Rusia: OTAN podría desencadenar una ‘carretera armamentista’

Las intensas operaciones de la OTAN cerca de las fronteras de Rusia incrementan el riesgo de una ‘carrera armamentista’, alerta un titular ruso.

"De hecho, todo el conjunto de medidas y la escalada de la actividad militar cerca de nuestras fronteras (...) pueden conducir a una carrera armamentista", ha afirmado este lunes el representante permanente de Rusia ante la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Alexander Grushko.

Luego de explicar que la Alianza Atlántica realiza casi a diario maniobras militares y ejercicios de entrenamiento en las zonas fronterizas de Rusia, ha advertido que por la historia que dejó la Guerra Fría se sabe que las actividades de esta índole aumentan el riesgo de una confrontación entre ambas partes.

De hecho, todo el conjunto de medidas y la escalada de la actividad militar cerca de nuestras fronteras (...) pueden conducir a una carrera armamentista", ha afirmado el representante permanente de Rusia ante la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Alexander Grushko.

El representante ruso ha vuelto a denunciar que la OTAN sigue expandiendo su infraestructura militar con el fin de acercarse cada vez más a las fronteras de su país.

Al respecto, Grusko ha recordado que la OTAN, siguiendo lo acordado en la cumbre del organismo el año pasado, ha desplegado cuatro batallones cerca de las fronteras rusas para contrarrestar una posible “agresión rusa”.

Ha indicado que la Alianza Atlántica almacena armamento en Bélgica, Alemania y Holanda, creó un centro de mando en Bucarest (Rumanía) y otro en Szczecin (Polonia) y estableció ocho células de coordinación a lo largo de Europa, además de aumentar el número de sus bases aéreas en los países bálticos e incrementar su presencia militar en el mar Báltico y en el mar Negro.

Igualmente, el alto cargo ruso ha destacado que Moscú evalúa todos estos factores “desde el punto de vista político y militar”, y ha confiado en que la estrategia de la OTAN para presionar a Rusia fracasará.

Rusia ha denunciado en reiteradas ocasiones el refuerzo de las tropas de la OTAN cerca de sus fronteras occidentales, tachándolo de una "amenaza" para su seguridad nacional y un factor desestabilizador en la región.

fdd/ctl/hnb

El F-35 realiza los primeros disparos del misil ASRAAM

El caza F-35 Lightning II realizó con éxito sus primeras pruebas de tiro con el misil avanzado aire-aire de corto alcance MBDA ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air Missile), siendo la primera vez que se lanzaba desde ese avión un ingenio de esta clase no estadounidense. Los ensayos se hicieron desde la Estación Aérea Naval, o NAS (Naval Air Station) de Patuxent River y desde la Base de la USAF de Edwards, ambas en Estados Unidos. MBDA obtuvo en 2016 un contrato para producir este misil infrarrojo altamente capaz para los F-35 del Reino Unido

Su gran motor de cohete y limpia aerodinámica proporcionan un elevado potencial cinemático, que le hace superior en prestaciones frente a otras armas infrarrojas. El ASRAAM, que vuela a velocidades de más de Mach 3, está actualmente en servicio en los Tornado y Typhoon de la RAF y los F/A-18 Hornet de la Royal Australian Air Force, estando pedido para los Jaguar de la Fuerza Aérea india. Su buscador y software están diseñados para batir cualquier contramedida actual y futura. Más de 500 empresas del Reino Unido están involucradas en el programa F-35 Lightning II Joint Strike de Lockheed Martin.  BAE Systems , MBDA y Northrop Grumman .

El trabajo de los ensayos de desarrollo se lleva a cabo en el marco del programa de integración para ASRAAM en los aviones F-35 del Reino Unido. Este esfuerzo está progresando para planificar y estas actividades de integración permitirá que la capacidad operativa inicial de la aeronave por el Reino Unido.

MBDA también está bajo contrato para el Programa de Capacidad de Sostenimiento ASRAAM (CSP) para construir misiles de reposición para la Real Fuerza Aérea Eurofighter Typhoon 's. 

El esfuerzo CSP hace uso de elementos comunes de ASRAAM con el GPAO familia de misiles, además de ser comprada por la Royal Navy y la Armada Británica, para ofrecer grandes ahorros de costes a través de las Fuerzas Armadas del Reino Unido

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Fotografía: Lanzamiento de un ASRAAM desde un F-35

https://www.f35.com

Irán presenta el primer tanque de guerra avanzado

El Ministerio de Defensa de Irán presentó el primer tanque de guerra avanzado construido por los expertos iraníes.

Este nuevo logro militar es similar al modelo ruso T-90. El avanzado tanque de guerra Karrar es el símbolo del poderío defensivo del país en el combate terrestre y una expresión de la alta capacidad de la industria militar nacional.

Un alto grado de movilidad, potencia de fuego, resistencia en el terreno de combate, además de disparar a blancos fijos y móviles durante el día y la noche, se encuentran entre las características del Karrar. Está equipado con telémetro láser, computadora balística y sistema de navegación. Puede cruzar zonas de difícil acceso y moverse bajo el agua, entre otras propiedades.

Ya se ha iniciado la producción en serie de este tanque en el complejo industrial de defensa de Bani Hashem, un centro en el distrito central de Dorud, provincia de Lorestán. Según el ministro iraní de Defensa, este logro muestra la firme decisión del pueblo iraní en desarrollar su capacidad defensiva frente a las amenazas foráneas.

No obstante, el general de brigada Husein Dehqan, el ministro de Defensa de Irán, alertó que naciones enemigas tratan de atemorizar a los países de la zona respecto al poder de Irán, con el fin de crear mercado para vender sus armamentos y justificar su presencia física en el oeste de Asia.

El titular iraní llamó a los países de la zona a cooperar en el establecimiento de un modelo para garantizar la seguridad regional. Reiteró que Irán no representa ninguna amenaza para nadie, pero dejó claro que responderá con fuerza a cualquier amenaza en contra de su soberanía.

Samaneh Kachui, Teherán.

kmd/ktg/krd/rba

La Argentina detectó otro vuelo militar de Malvinas hacia Brasil

El domingo pasado un Airbus 330MRT de la Fuerza Aérea británica aterrizó en San Pablo y regresó a las islas dos días después; malestar del gobierno de Macri

Cuando aún no se aquietaron las aguas de tensión política con Brasil por los vuelos a las islas Malvinas, la Argentina detectó ayer otro viaje de una aeronave de la Fuerza Aérea británica que partió de las islas el domingo pasado por la noche rumbo a San Pablo y regresó desde ese mismo destino a las islas del Atlántico Sur el martes último.

Según revelaron a Infobae fuentes calificadas del gobierno, el vuelo del Airbus 330 de la Fuerza Aérea del Reino Unido salió el domingo 12 a las 22:44 de la base militar de Mount Pleasant en las Malvinas, arribó a San Pablo el 13 a las 2:47 y regresó a las islas el 14 a las 23:47.

"Sabemos que fue un viaje de abastecimiento militar como todos los otros viajes que se hicieron con antelación desde las islas a Brasil", se limitó a informar un destacado funcionario del gobierno. Hasta este momento la Cancillería de Brasil aún no había recibido queja alguna por parte del gobierno argentino. Fuentes diplomáticas de Brasil dijeron que están averiguando lo ocurrido y se mostraron sorprendidas por la información.

Sin embargo, desde el gobierno argentino había un marcado malestar por este nuevo hecho violatorio de los acuerdos del Mercosur que impiden el abastecimiento militar en continente de aeronaves británicas provenientes de las islas Malvinas

.La canciller argentina Susana Malcorra (Adrián Escandar)

Según informó la canciller Susana Malcorra la semana pasada, en 2016 se detectaron al menos seis vuelos de las islas Malvinas a Brasil mientras que en 2015, bajo la administración de Cristina Kirchner, hubo 12 vuelos con esa ruta. Ante las quejas diplomáticas que elevó la Argentina se anunció que Brasil abrió una investigación entre varios órganos militares sobre los vuelos realizados por aviones de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña entre aeropuertos de Brasil y las Islas Malvinas

"El Centro de Comunicación Social de la Fuerza Aérea Brasileña informa que está indagando sobre las informaciones conjuntamente con otros órganos involucrados", destacó en su momento el Ministerio de Defensa de Brasil en un comunicado. El gobierno de Michel Temer le aseguró a la administración de Mauricio Macri que estos hechos no volverían a ocurrir.

La Cancillería argentina instruyó a la embajada comandada por Carlos Magariños la realización de gestiones diplomáticas para transmitir preocupación por esa situación. Además la Argentina recordó el compromiso brasileño de no receptar en sus aeropuertos y puertos, aeronaves o buques británicos de guerra apostados en los archipiélagos bajo disputa, en concordancia con la posición adoptada por Mercosur y Unasur.

Sin embargo, el vuelo del domingo pasado entre las islas Malvinas y San Pablo que se detectó ayer volvió a desatar la tensión entre Brasil y la Argentina. En Buenos Aires sonó una señal de alerta y en la diplomacia brasilera hasta esta noche estaban totalmente sorprendidos por la noticia.

El presidente de FADEA expone la situación de la Fábrica y adelanta la firma del contrato con Airbus

Ercole Felipa, presidente de la Fabrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FADEA), ha expuesto el estado actual de la planta cordobesa. En un extenso análisis, precisó que la compañía tiene un presupuesto de 2.500 millones de pesos para su funcionamiento, la mitad de esa cifra provienen de los trabajos de mantenimiento que se realizan comúnmente para la aeronáutica militar nacional, esperando poder reducir el déficit durante el presente ejercicio a unos 260 millones de pesos, aproximadamente la mitad del déficit que hubo en el pasado año y mucho menos de los 1.500 millones que la planta registró en 2015, siendo administrada por el anterior gobierno.

Felipa dijo que espera lograr un equilibrio presupuestario hacia 2019 e indicó que hace unos meses se dieron de baja todos los contratos existentes con la Fuerza Aérea para acometer un ordenamiento jurídico y contable, ahora hay sólo dos contratos para las tareas de sostén logístico y mantenimiento de la flota de la FAA y otro por la producción de aviones Pampa.

La empresa está buscando otras alternativas de producción y negocios, por ahora se continua con el contrato con la brasileña EMBRAER para partes del programa de avión de transporte KC-390. Pensando en incrementar la provisión de componentes para el cliente brasileño, durante el presente año 2017, se deberá trabajar sobre la remotorización de cinco jets Pampa de la IV Brigada Aérea y se comenzará la fabricación de tres nuevos jets Pampa III, a la vez que se continuará con las tareas de modernización de un C-130H y la atención de mantenimiento de otros cuatrimotores, también se proseguirá con las labores en un avión P3B Orión de la Armada Argentina. También se obtendrán fondos provenientes de los trabajos de mantenimiento de aeronaves de la flota presidencial

Como dato de importancia, Ercole Felipa expreso que “durante el mes de abril se firmará el acuerdo con el consorcio europeo AIRBUS, para proveer aeroestructuras”. Asimismo, mencionó que “este entendimiento prevé un proceso de transferencia de tecnología en materia comercial y que la planta de FADEA funcione como centro de mantenimiento regional”. Comento que todavía existe una deuda importante con proveedores externos que, si bien se ha reducido bastante, acarrea inconvenientes en la provisión de materiales y piezas provenientes del exterior.

Explicó que durante este primer año de gestión puso en marcha un sistema de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, por lo que el plantel de FADEA se redujo en unas cuatrocientas personas, para llegar a la actualidad a 1.100, representando el pago de los sueldos un treinta y cinco por ciento del presupuesto de la empresa

Mencionó asimismo que existen varias causas judiciales en marcha contra antiguos funcionarios por presuntos ilícitos realizados en años pasados y que queda en manos de la justicia nacional la prosecución de dichas causas. Recordemos, por ejemplo, que en 2015, estando virtualmente cerrada la planta, se pagaron millones por horas extras y servicios en comisión no realizados. La capitalización efectuada meses atrás por el gobierno nacional es una efectiva ayuda para la marcha de la empresa.

FADEA pertenece en un 99% al Ministerio de Defensa y en un 1% a Fabricaciones Militares. Felipa destacó que piensa proseguir con su política de reducción del déficit, apelando a la reducción de gastos y a la reestructuración de contratos con proveedores, además de la obtención de contratos con otros clientes. (Luis Piñeiro)