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jueves, 26 de mayo de 2022

El nuevo bombardero furtivo de la Fuerza Aérea de EE.UU. realizó con éxito una prueba de calibración de cargas


El gigante de la defensa Northrop Grumman Corp. anunció el miércoles que el nuevo avión bombardero furtivo B-21 Raider ha realizado con éxito una prueba de calibración de cargas.

"El B-21 Raider está avanzando hacia la preparación para el vuelo con una prueba de calibración de cargas exitosa", dijo Northrop Grumman en un mensaje de Twitter.

Según un comunicado de prensa de NG, la reciente prueba es una de las tres condiciones principales a las que se someterá el avión en esta fase de pruebas en tierra a medida que avanza hacia el primer vuelo.
La calibración de las cargas, que se centra en la calibración de la instrumentación antes del vuelo y en la verificación de la integridad estructural, ha dado resultados positivos y consistentes. Durante las pruebas, el fuselaje del B-21 se somete a diversos porcentajes de tensión para garantizar que la aeronave pueda seguir su camino hacia la preparación para el vuelo.

Durante la fase de pruebas en tierra, además de la calibración de las cargas, el equipo encenderá el avión, probará sus subsistemas y aplicará revestimientos y pintura. Los siguientes pasos incluirán la realización de pruebas de motor y de rodaje a baja y alta velocidad, y luego el primer vuelo.

Desde el primer día, Northrop Grumman ha trabajado de forma proactiva para reducir al máximo los riesgos de producción. A lo largo de la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo, la empresa ha hecho hincapié en los esfuerzos de reducción de riesgos y en la preparación para la producción como una de las muchas prioridades del programa B-21. En consonancia con el enfoque basado en el riesgo, el éxito de la prueba de calibración es un hito importante que valida aún más la eficacia de las capacidades de diseño digital y las técnicas de fabricación avanzadas de la empresa.

Northrop Grumman ha invertido en un sólido programa de producción -que es fundamental para la Estrategia de Defensa Nacional- para entregar el B-21 a un ritmo que tendrá un efecto real para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en la lucha contra la amenaza. La aplicación innovadora de la ingeniería digital y de las herramientas digitales comerciales disponibles sigue proporcionando un grado avanzado de precisión y eficiencia en el proceso de construcción, con una reducción de los riesgos de producción que progresa cada día a medida que los aviones de prueba del B-21 avanzan por la línea de producción real.

La proyección del primer vuelo para 2023, tal y como ha informado el Ejército del Aire, coincide con la información comunicada durante la llamada de beneficios del primer trimestre de la compañía y sigue cumpliendo el calendario de la línea de base del programa de adquisición del gobierno.

Tal y como han indicado las Fuerzas Aéreas, la atención se centra en un primer vuelo seguro de un avión representativo de la producción. Con seis aviones en diversas fases de producción y prueba, Northrop Grumman está avanzando hacia ese objetivo mientras sigue reduciendo el riesgo, perfeccionando el proceso de construcción y madurando la flota de pruebas antes del primer vuelo.

Randy Walden, director de la Oficina de Capacidades Rápidas del Departamento de las Fuerzas Aéreas y director ejecutivo del programa B-21 Raider, dijo recientemente: "El avión de pruebas B-21 es el avión más representativo de la producción, tanto estructuralmente como en sus sistemas de misión, en este punto de un programa, que he observado en mi carrera". Con el primer avión en la fase de pruebas en tierra y una exitosa calibración de las cargas en su haber, Northrop Grumman está preparando el camino para el lanzamiento del B-21 a finales de este año y el primer vuelo en 2023.

Fuente:https://defence-blog.com

viernes, 26 de marzo de 2021

La prueba de fatiga confirma una vida útil significativamente mayor para el L-39NG


(Praga) - En el Centro Checo de Investigación Aeroespacial de Praga (VZLÚ) se completó con éxito otra fase de la prueba de fatiga del nuevo avión a reacción L-39NG del fabricante checo Aero Vodochody. El prototipo con número de serie de fabricación 7003 completó la tercera prueba en tierra del ciclo de vida que confirmó que la vida útil del nuevo avión será significativamente mayor que la de su predecesor L-39 Albatros. El nuevo L-39NG recibió su certificación internacional de tipo en septiembre de 2020.

Según los análisis de diseño, el avión L-39NG debería tener una vida útil tres veces mayor que el Albatros original. Dependiendo de la forma en que se utilice el avión, la vida útil del L-39NG es de hasta 15.000 horas de vuelo. "La prueba de fatiga completa del L-39NG va a durar un total de cinco ciclos de vida. Un ciclo de vida de fatiga en la prueba en tierra se corresponde con 5.000 horas de vuelo. Ahora hemos completado con éxito el tercer ciclo de vida, lo que confirma que lograremos nuestro objetivo de ampliar significativamente la vida útil de la nueva generación de la aeronave, y esto es también una gran noticia para los futuros usuarios del L-39NG", dijo Vojtěch Labuda, director del proyecto L-39NG de Aero Vodochody.

"El diseño del fuselaje del L-39NG muestra una resistencia excepcional a las cargas cíclicas, a pesar del espectro de fatiga relativamente duro que utilizamos en esas pruebas. Una inspección detallada confirmó sólo fallos menores y esperados en la estructura del fuselaje, incluso tras el final de 15.000 horas de vuelo simulado. No se ha indicado ninguna sospecha de fallo incipiente en ningún punto de la estructura primaria del fuselaje. El depósito de combustible del ala integral sigue lleno de combustible de sustitución y no hubo ninguna fuga del líquido de la estructura del ala durante toda la prueba", añade David Novotný de VZLÚ.

El 18 de septiembre de 2020, el avión L-39NG recibió el certificado de tipo, lo que significa que puede operar en el espacio aéreo internacional y que cumple todos los requisitos de seguridad. La prueba de fatiga en VZLÚ ha comenzado el 25 de mayo de 2020 y está prevista para dos años. Para obtener la certificación de tipo, Aero se había comprometido a completar dos ciclos de vida en la prueba de fatiga en tierra (es decir, la carga comparada con 10.000 horas de vuelo), lo que se cumplió a tiempo y con la prueba necesaria de los parámetros y resultados de la prueba en cooperación con VZLÚ. El cuarto ciclo de vida de fatiga del L-39NG está empezando ahora, y la finalización completa de la prueba de fatiga está prevista para el primer trimestre de 2022.

El proyecto de la prueba de fatiga del L-39NG se financia con la subvención estatal de la Agencia Tecnológica de la República Checa dentro del programa TREND.

Fotos :cortesía  Aero Vodochody

Fuente:https://www.edrmagazine.eu