La oferta de la industria para la producción del nuevo radar AESA del Eurofighter vence este mes

PARÍS --- El consorcio industrial que desarrolla el nuevo radar AESA para el Eurofighter debe presentar su oferta para la producción y adaptación del radar Captor-E a finales de mes. 

La oferta será presentada a la NETMA, la agencia ejecutiva del programa, y podría ser seguida por una orden de producción a mediados de 2019, según el informe de otoño del Ministerio de Defensa alemán sobre los programas de armamento, publicado el 7 de diciembre. NETMA - la Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornados de la OTAN - gestiona los dos programas en nombre de los gobiernos del Reino Unido, Alemania, España e Italia. 

El consorcio Captor-E está desarrollando el radar AESA bajo un contrato de 1.000 millones de euros adjudicado el 19 de noviembre de 2014 a Eurofighter Jadgflugzeug GmbH por NETMA, y finalizó el desarrollo de hardware en junio, según el informe. 

Todavía no se ha tomado ninguna decisión de producción para los cuatro países socios, pero como los Eurofighters que se entregarán a Kuwait a finales de 2020 serán los primeros con el radar de AESA, los radares de producción inicial deberán entregarse en 2019. 

Sin embargo, ha habido retrasos en el desarrollo de software complejo debido a las limitaciones de recursos, y sus efectos están siendo examinados para que se puedan resolver los pasos de mitigación necesarios, añade el informe. 

Esto significa que la fecha objetivo para el reequipamiento del radar Captor-E en los Eurofighters alemanes, aunque se ha retrasado hasta el año 2022, puede cumplirse. 

Las actualizaciones del programa Eurofighter, que incluyen la eliminación de la obsolescencia, el desarrollo de EURODASS, la adaptación del papel y la integración del misil METEOR, han añadido 585 millones de euros a la estimación inicial, según el informe, mientras que el radar AESA ha añadido 78 millones de euros a los costes de Alemania. 

Para cubrir las necesidades de las cuatro naciones, el desarrollo del radar incluyó un receptor multicanal (MCR), y en septiembre de 2017 se pidió a la industria que presentara una oferta relacionada para finales de 2018. 

Mientras tanto, "las consecuencias de los retrasos indicados por la industria en el desarrollo en curso del radar AESA y las medidas de mitigación propuestas por la industria deben ser analizadas a fondo y evaluadas críticamente", añade el informe

El futuro del programa se complica por el hecho de que, mientras que Alemania está complementando el desarrollo en curso con un receptor multicanal, el Reino Unido, por otro lado, sigue exigiendo un nuevo desarrollo de radares que se centre en la aplicación para la guerra electrónica. 

"En términos de política de armamento, las tecnologías clave en el campo de los sensores de reconocimiento utilizan sistemas de seguridad desarrollados y asegurados por Alemania, cuya disponibilidad es de gran interés para la República Federal de Alemania", según el informe. "Las acciones en el programa de desarrollo y fabricación del radar de AESA contribuyen a mantener la ingeniería nacional y la capacidad de fabricación en este segmento." 

Fuente:defense-aerospace

El LRDR se mantiene en el cronograma de entrega para el 2020 a la UASF

Lockheed Martin obtuvo el contrato de radar de largo alcance contra la detección de discriminación (LRDR) en 2015, que proporcionará datos métricos de precisión para mejorar la discriminación en la defensa balística y reemplazar los sensores existentes en el sistema de defensa contra misiles balísticos de los Estados Unidos.

Chandra Marshall, director del programa de radares de defensa contra misiles, que incluye el programa LRDR de la empresa, señaló que uno de los hitos más importantes que se han alcanzado recientemente es el éxito de la pista satelital de bucle cerrado con marcado táctico de hardware y software en el Sitio de Integración de Radares de Estado Sólido, una versión a escala del último radar LRDR, en Moorestown, Nueva Jersey. "En realidad estamos usando el software táctico para hacer eso. Esto es inusual para un prototipo", explicó el director del programa corporativo.

El LRDR (arriba renderizado) sigue en camino para ser enviado a la Estación de la Fuerza Aérea de Clear, Alaska en 2020. (Imagen: Lockheed Martin)

La Sra. Marshall diferenció la LRDR de los actuales radares terrestres de campo, señalando en un caso, el de la LRDR, "capacidad de discriminación mejorada - es mejor que cualquier otra tecnología que existe en la actualidad".

El director del programa Lockheed Martin continuó: "La Agencia de Defensa de Misiles está muy entusiasmada por sacar esto a la luz. Proporcionará datos correctos para tomar las decisiones correctas con GBIs[Interceptores basados en tierra, parte de la arquitectura de Defensa de Misiles basada en tierra]. Más allá de la discriminación, nos hemos centrado en la arquitectura abierta. Lo que hemos desarrollado para LRDR nos permite ver muchas pequeñas empresas y tecnologías de vanguardia - algoritmos y otros - que se integran muy fácilmente en nuestra arquitectura".

deciBel Research, con sede en Huntsville, Alabama, y proveedor de algoritmos y otros productos de alta tecnología, representa a las pequeñas empresas del equipo LRDR dirigido por Lockheed Martin.

Además, Lockheed Martin planea responder al requisito de la MDA de alta disponibilidad de LRDR. "A diferencia de algunos radares en el campo hoy en día, se puede mantener el radar mientras está funcionando. Esto no interrumpirá la misión mientras se mantiene el radar", añadió la Sra. Marshall.

Lockheed Martin ha incorporado la escalabilidad de hardware y software en la LRDR, lo que permite que la línea de base tecnológica sea compatible con otros sistemas y productos de la empresa. En un caso, la tecnología LRDR es la base de los sistemas de defensa antimisiles balísticos en tierra AEGIS del Japón que se instalarán en las prefecturas de Akita y Yamaguchi de ese país. Además, la oferta de Lockheed Martin para el Radar de Defensa Nacional - Hawaii también se basó en la tecnología de línea de base de la LRDR. El director del programa de la empresa añadió: 

"Y mejora esa línea de base en función de las diferentes amenazas a las que se enfrentará el sistema. Continuaremos construyendo sobre eso para diferentes radares. El IDIQ[entrega indefinida/cantidad indefinida] de Radares de Defensa Nacional, lista a Hawaii como el primero de tres que podrían ser otorgados por MDA".

El LRDR sigue en camino para ser enviada a la Estación Clear de la Fuerza Aérea, Alaska, en 2020.

Fuente:monch

Los bombarderos estratégicos rusos en Venezuela desatan la guerra diplomática

ARCHIVO - Un avión de combate Tupolev-160 es visto durante un vuelo de entrenamiento de combate cerca de la base aérea de Engels en la región de Saratov, a unos 700 km al sureste de Moscú.

Las autoridades estadounidenses han reaccionado con firmeza ante el despliegue de los bombarderos estratégicos rusos Tu-160 en Venezuela.

Funcionarios del Pentágono dijeron que dos bombarderos estratégicos rusos pesados - Tupolev TU-160 Blackjacks, que pueden volar a velocidades supersónicas - están en Venezuela, junto con todas las capacidades de mantenimiento y reabastecimiento requeridas.

El Secretario de Estado de EE.UU. Mike Pompeo ha condenado la decisión de Moscú de enviar dos Blackjacks Tupolev TU-160 a Venezuela.

"El gobierno de Rusia ha enviado bombarderos al otro lado del mundo a Venezuela. El pueblo ruso y el venezolano deben ver esto como lo que es: dos gobiernos corruptos malgastando fondos públicos, y aplastando la libertad y la libertad mientras su pueblo sufre", dijo Mike Pompeo.

Según Reuters, el Kremlin rechazó el martes las críticas de Estados Unidos a los vuelos militares rusos a Venezuela, alegando que había sido inapropiado y equivocado que el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, condenara el vuelo de dos bombarderos estratégicos con capacidad nuclear a Caracas.

Además, el coronel del ejército estadounidense Rob Manning, portavoz del Pentágono, agregó que en este tiempo el personal médico estadounidense a bordo del buque hospital USNS Comfort ha tratado hasta ahora a más de 20.000 civiles y ha realizado más de 600 cirugías en varios países de América Central y Sudamérica.

Un número de personas que fueron tratadas son refugiados de Venezuela que huyeron a naciones vecinas, dijo Manning.

"Contrasta esto con Rusia, cuyo enfoque ante el desastre provocado por el hombre en Venezuela es enviar aviones bombarderos estratégicos en lugar de ayuda humanitaria", dijo. "El gobierno venezolano debería centrarse en proporcionar asistencia humanitaria y ayuda para aliviar el sufrimiento de su pueblo, y no en aviones de guerra rusos"

"Se trata de una ayuda médica a la que los civiles no tendrían acceso de otro modo", añadió. "Su presencia habla de cómo vemos ser un vecino en el Hemisferio Occidental y de cómo vemos la importancia de proporcionar ayuda humanitaria a aquellos que de otra manera no la tendrían".

El sistema de salud venezolano está casi colapsado y no puede proporcionar ayuda a sus ciudadanos, dijo Manning. "Estamos con el ciudadano venezolano en momentos de necesidad", dijo a los periodistas. "Eso es lo que significa el símbolo del Comfort."

La crisis en Venezuela sólo puede resolverse mediante la restauración del estado de derecho de un gobierno democrático y el respeto de los derechos humanos y las libertades fundamentales, dijo Manning.

Fuente:voanews

Falla el lanzamiento de misil ruso S-300 en Kapustin Yar

Al menos un nuevo misil de fabricación rusa lanzado en el campo de tiro de Kapustin Yar falló durante una prueba de lanzamiento.

El 10 de diciembre, en los medios de comunicación social se publicó un vídeo que incluía imágenes que confirmaban que un misil ruso había fallado poco después del lanzamiento.

Un video filmado en el suelo por unidades de bomberos muestra un misil desconocido que aparentemente falló, con escombros en llamas cayendo al suelo.

El misil fue lanzado desde el sitio de lanzamiento y desarrollo de cohetes Kapustin Yar en la región de Astracán, entre Volgogrado y Astracán, cerca de la ciudad de Znamensk.

Es difícil determinar la fecha exacta y el lugar de la prueba. El tipo de misil aún está siendo evaluado.

Según Lenta.ru, los lanzamientos tuvieron lugar el domingo 9 de diciembre en el Kapustin Yar. Se supone que era un misil de defensa tierra-aire S-300.

Kapustin Yar - campo de tiro militar de cohetes en la parte noroeste de la región de Astracán. Nombre oficial: 4º Sitio de prueba interdepartamental central estatal de la Federación Rusa (4 GPC)

No sólo los misiles estratégicos comenzaron su viaje aquí en el lugar del ensayo, sino también los complejos tácticos operativos, así como los sistemas de misiles para las Fuerzas de Defensa Aérea, incluido el famoso complejo S-300. En la actualidad, los ensayos de los nuevos misiles balísticos intercontinentales y de los misiles interceptores son los siguientes 

Fuente:lenta

DSME se adjudica un contrato para construir un nuevo buque auxiliar de rescate submarino (ASR-II)

DSME obtiene 400 millones de dólares para construir un barco de rescate de submarinos ASR-II para la Armada de Corea

El constructor naval surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) se ha adjudicado un contrato para la construcción de un nuevo buque auxiliar de rescate submarino (ASR-II) para la Marina de la República de Corea (RoKN), según anunció la compañía el 7 de diciembre.

Se espera que el buque de 5.200 toneladas sea entregado al servicio a finales de 2022 como parte de un acuerdo firmado con la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) por un valor de KRW444 mil millones (USD397 millones), según la Agencia de Noticias Yonhap.

El ASR-II, que se espera que tenga una cubierta de helicóptero y alcance velocidades de hasta 20 kt, tendrá un "pozo central" (piscina lunar) a través del cual se desplegará un buque de rescate en alta mar (DSRV) para rescatar a las tripulaciones de submarinos en peligro a profundidades de hasta 500 m en medio de olas de hasta 4 m de altura.

El "pozo central" también permitirá operaciones de apoyo submarino más amplias, además de la exploración submarina, según DAPA.

Además, el buque embarcará un vehículo operado a distancia que podrá operar a profundidades de hasta 1.000 m.

El RoKN opera actualmente un barco de rescate submarino polivalente - el RoKS Cheonghaejin de 103 m de eslora y 4.300 toneladas - que se puso en servicio en noviembre de 1996 y que puede operar en olas de 2 m o menos. La nave depende de un bastidor en A para lanzar y recuperar los DSRVs.

El servicio también opera un buque de salvamento multipropósito de 107 m de eslora y 3.500 toneladas, con capacidad para helicópteros, llamado RoKS Tongyeong, que está diseñado para cumplir la función de rescate submarino. Ambos barcos fueron construidos por DSME

Fuente:janes