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viernes, 2 de abril de 2021

La "Operación Rosario " 2 de abril de 1982 a 39 años de la gesta por la recuperación de nuestras islas Malvinas"


La
“Operación Azul”, así denominada por la Armada, paso a llamarse “Operación Rosario” a instancias de integrantes del Ejército, quienes recordaron que en las Invasiones Inglesas criollos y españoles se pusieron bajo la advocación de la Virgen del Rosario para enfrentar a las tropas invasoras.

En la mañana del 28 de marzo de 1982, tropas del Ejército Argentino y de la Armada embarcaron y pusieron rumbo a las islas a órdenes del Comandante de la Operación, General Osvaldo García, su objetivo era nada menos que desembarcar y recuperar las Islas Malvinas, que se hallaban en manos de la corona Británica desde 1833, es decir casi un siglo y medio de usurpación.


Elementos del Comando de la Brigada de Infantería IX y de la Compañía C del Regimiento de Infantería 25 formaron parte de aquella Fuerza de Tarea, embarcados en el destructor ARA “Santísima Trinidad” y el Rompehielos “Almirante Irizar”. En el Transporte “Cabo San Antonio” se trasladaba a la sección transporte del Regimiento 25 y la sección de tropas especiales, que a cargo del jefe de regimiento participaron con el escalón anfibio en la conquista de la localidad.

El 29 de marzo, ante las inclemencias del tiempo y la agitación el mar que impedía las reuniones de comandantes y jefes, se imparten por radio las ideas rectoras para la operación. En estas instrucciones se establecía la intención de realizar una operación incruenta, es decir que se trataría de evitar causarle bajas al enemigo Británico, aún a costa de sufrir bajas propias.

El 30 de marzo debido las malas condiciones meteorológicas que imperaban en el Atlántico sur, con vientos de más de 70 km/h por aquella fecha, obligaron a posponer la ejecución de la operación, fijando el 2 de abril como día D, fecha en la cual finalmente se llevó a cabo el desembarco y ocupación de las Islas por parte de las fuerzas argentinas.

La toma de la residencia del gobernador inglés y el cuartel de los Royal Marines era los objetivos originales de la misión que inicialmente cumplirían las tropas del Ejército, pero debido a los efectos del clima sobre los helicópteros previstos se le asignó una nueva misión durante el operativo de desembarco: atacar junto con los elementos más adelantados de la fuerza anfibia de desembarco para conquistar la pista de aterrizaje y prepararla para el desembarco de las tropas transportadas por aire, teniendo en cuenta que el lugar estaría defendido por efectivos ingleses con armas automáticas y pesadas.


En la noche del 1 de abril cerca las 21:00 hs, inicia el desembarco la agrupación comandos anfibios desde el destructor ARA “Santísima Trinidad” alcanzando la costa a las 23:45 hs. 

A esa misma hora, el submarino ARA Santa Fe aportó otros diez buzos tácticos para colocar balizas de radionavegación y ocupar el faro del Cabo San Felipe.

A las 6:15 hs del 2 de abril, desembarcan los vehículos anfibios blindados con el Grupo de Tarea 40.1, integrado por fuerzas de Infantería de Marina y de la sección de la Compañía C del Regimiento de Infantería 25.


La misión era tomar el aeropuerto con el apoyo de fuerzas helitransportadas desde el rompehielos “Almirante Irízar”, limpiar los obstáculos de la pista y permitir que, a partir de las 8:30 hs, comenzaran a aterrizar los C-130 “Hércules” de la Fuerza Aérea con el grueso de las tropas del Regimiento de Infantería 25 que provenían desde Comodoro Rivadavia.

A las 7:30 h, el jefe del “25” informó que había capturado el aeropuerto y se había despejado la pista. A las 8.45 h aterrizó el primer Hércules C-130. A las 9:00 hs, mientras se desarrollaban escaramuzas en cercanías y dentro de la casa del Gobernador de la Islas, las tropas británicas se rindieron al ser superadas por nuestras fuerzas.

Siendo las 12:30 horas del día 2 de abril de 1982, en una emotiva ceremonia se produce con las formalidades de rigor, el arrío de la bandera británica y el izamiento, por primera vez después de 149 años, de la enseña nacional.

Nota: A 39 años de terminada la batalla por la recuperación de nuestras islas Malvinas, el estado argentino a despojado de su reconocimiento a aproximadamente 9600 soldados correspondiente a la fuerza de ejercito, infantería de Marina y Fuerza Aérea .donde murieron 17 soldados en combate

Estos soldados  prestaron el servicio con el rol de combate y bajo la orden operacional de la defensa del litoral marítimo patagónico y sus seis bases aéreas operativas ,de donde los cazas de la Fuerza aérea argentina (FAA) prácticamente hicieron retroceder a la flota británica que fue enviada desde londres para asegurar su ocupacion ilegal,que rige desde el año 1833. 

Estas fuerzas y unidades de combate repelieron ataques de unidades SAS y SBS enviados para destruir esas bases ya que desde el litoral marítimo y las bases aéreas se produzco el mayor daño a la fuerza de tares británica desde "terminada la segunda guerra mundial "Los ex soldados aun luchan por su devolución de condición de veteranos de guerra para que definitivamente se cierre esta injusta decisión por parte del estado argentino" donde muchos soldados hoy ciudadanos civiles han fallecido sin merecer su justo merecimiento

La estrategia naval rusa


Por Renato Scarfi)

Como consecuencia de las crisis de los últimos años, han salido a la luz todos los factores que han contribuido al progresivo deterioro de las relaciones entre Rusia y Occidente. En primer lugar, la desconfianza de Moscú hacia un Occidente percibido como una amenaza que involucra no solo al ámbito militar, sino también al cultural y valorativo. 

En segundo lugar, la creencia de que Washington también está imponiendo deliberadamente una estrategia antirrusa a los europeos, con el objetivo de debilitar y aislar al gigante euroasiático, sabotear las posibilidades de una relación de colaboración entre Bruselas y Moscú y mantener la Unión Europea firmemente en su lugar. Órbita americana.


A esto se suma la desconfianza europea que genera la crueldad con la que Putin actúa para hacer que Rusia recupere la influencia perdida con la disolución de la Unión Soviética, en un intento por reconstruir una relación igualitaria con el poder estadounidense. Un antagonismo que recientemente ha encontrado su lugar en los medios de comunicación mundiales, tras las contundentes declaraciones del presidente Biden, que calificó de "asesino" al líder ruso, provocando su reacción inmediata con la revocatoria a Moscú del embajador en Washington "para consultas" y la citación del embajador de Estados Unidos.

Acontecimientos que vuelven a despertar la rivalidad nunca del todo dormida entre las dos potencias y que no ayudan a calmar el clima político internacional que de repente, a pesar de la llegada de la primavera, se encontró registrando temperaturas de la Guerra Fría.

La estrategia marítima rusa

Rusia es hoy un país europeo que se cierne con su fuerza política, militar y energética sobre todo el Viejo Continente. Un país que siempre ha estado atento a los acontecimientos de Oriente Medio y con intereses históricos en la zona euro mediterránea, tanto más tras la reapropiación de Crimea, considerada un trampolín de expansión hacia el Mediterráneo, Mar Rojo y Golfo Pérsico. lavabos. Agregue a esto el hecho de que Rusia también es una potencia de Asia y el Pacífico. Todo esto, combinado con sus considerables recursos en el campo de la energía y las capacidades relevantes en los sectores nuclear y de misiles, permite a Rusia perseguir tenazmente el objetivo de volver a la grandeza del poder mundial.

Para ello, tras la gravísima crisis que atravesó en los años noventa y principios de este siglo, en la última década Moscú se ha embarcado en una importante fase de modernización y reorganización, comenzando por su estrategia naval, actualizada en julio de 90.


De acuerdo con lo informado por Centro de Seguridad Marítima Internacional de Washington (CIMSEC), el documento define el papel de la Armada en el marco más amplio de la estrategia de seguridad de Moscú hasta 2030, describiendo los objetivos de crecimiento de las fuerzas navales, las áreas geográficas de interés y las amenazas a las que se espera que se enfrente. , identificando a los principales adversarios en las armadas de Estados Unidos y la OTAN, Sin embargo, admitiendo que estos están equipados con flotas tecnológicamente más avanzadas y equipados con armamento de alta precisión.

En este contexto, Rusia cree que su buque de guerra Armada en el corto plazo no podrá tener las mismas capacidades de combate que sus oponentes y reconoce, en particular, la primacía tecnológica de la Armada estadounidense, admitiendo que los planes rusos no prevén la construcción. de una flota del mismo nivel cualitativo y cuantitativo.

La Armada rusa sería asignada ". cuatro misiones principales: la defensa de las costas rusas y sus fronteras marítimas, el ataque de precisión de largo alcance con armas nucleares y convencionales, la proyección de poder mediante la flota submarina y la disuasión nuclear en el mar con su submarinos con misiles balísticos ."

La parte del documento que más llama la atención es la identificación de las áreas de interés estratégico de la flota rusa, donde se espera una presencia significativa y permanente de sus unidades de disuasión militar: Océano Ártico y Mar de Okhotsk (pensado como estratégico fortalezas desde las que vigilar los océanos Atlántico y Pacífico), el Mar Negro y el Mediterráneo.

Como en la época de la Guerra Fría, por lo tanto, la Armada rusa hoy quiere asumir una postura dirigida a laanti-acceso y negación de área (A2 / AD) para garantizar el poder disuasorio frente a otras potencias navales. Este es más o menos el mismo enfoque que se ha mantenido desde 1975, cuando la flota soviética (esencialmente rusa) en su conjunto aplicó la teoría de que algunos han bautizado "bastiones", que consistía en concentrar submarinos nucleares con misiles balísticos en dos. áreas lo suficientemente cercanas a la madre patria como para tener cobertura de seguridad por vehículos submarinos, la flota de superficie y la aviación naval terrestre, pero colocadas de tal manera que puedan oponerse válidamente a las flotas occidentales y ser empleadas de manera efectiva como represalia nuclear contra los objetivos estadounidenses, en el evento de un ataque del oponente.


Para el Océano Atlántico, tal era el bastión bajo las frías aguas del Ártico. Ese océano era, de hecho, un Refugio seguro tramo natural de 14 millones de kilómetros cuadrados, una sexta parte del Atlántico, con una profundidad de unos 4.000 m aunque en el Estrecho de Bering, su único paso por el Pacífico, la profundidad máxima es de sólo 55 m. Un lugar de estacionamiento privilegiado para los barcos destinados a la disuasión nuclear, ya que los fondos marinos ofrecían un refugio ideal y el hielo protegía a los submarinos de la vigilancia satelital. Un área ubicada a una distancia segura del bombardeo naval imaginario de la OTAN, conocido como GIUK (acrónimo en inglés de Groenlandia, Islandia, Reino Unido).

Para el Pacífico, la zona elegida como bastión fue la de las aguas del Mar de Okhotsk, entre la península de Kamchatka, las islas Kurili, la isla japonesa de Hokkaido y la isla de Sakhalin.

En ese momento tal postura podía hacer uso de dos herramientas importantes: misiles balísticos de largo alcance y submarinos clase “Delta” (denominación OTAN), capaces de transportarlos y lanzarlos de manera encubierta, permaneciendo sumergidos (foto). Estos dos elementos permitieron a la Armada rusa mantener su flota disuasoria en una posición de defensa teóricamente impenetrable, las murallas


Una postura que aseguró la destrucción mutua pero que dejó perplejos a los analistas occidentales, indecisos si considerarlo un movimiento tendiente a preservar la seguridad de la flota submarina (estrategia de limitación de daños) o si, en cambio, fue una elección destinada "solo" a prevenir el acercamiento de los oponentes a las costas rusas / soviéticas (estrategia ahora conocida como negar el acceso). Cualquiera que fuera la motivación original, ahora se sabe que los submarinos estadounidenses lograron penetrar en varias ocasiones los bastiones soviéticos, logrando recabar información valiosa gracias a operaciones secretas como, por ejemplo, la operación "Ivy Bell" realizada bajo las aguas del mar. de Okhotsk desde un submarino, el USS Halibut, que pasó a la historia del espionaje submarino.

Según lo que se desprende del último documento ruso, por tanto, Moscú no habría abandonado la estrategia de las murallas incluso después del fin del imperio soviético, siendo aún hoy uno de los puntos fundamentales de disuasión nuclear contra Washington o cualquiera que amenace el territorio ruso. . Esto confirmaría lo que Michael Kofman, analista estadounidense especializado en asuntos rusos, escribió en un artículo de 2017 donde, de hecho, afirma que "... la Armada rusa no está diseñada para competir con la Armada de los Estados Unidos, sino más bien para contrarrestarla apoyando la estrategia de poder terrestre euroasiático del siglo XXI ...

Dispositivos aéreos y navales rusos

En general, en comparación con el pasado, la Rusia de hoy es considerablemente menos poderosa que la Unión Soviética del período de la Guerra Fría, a pesar de que sus Fuerzas Armadas han permanecido suficientemente capaces de causar daños sustanciales en caso de un eventual conflicto armado. En este contexto estratégico, la Armada juega un papel importante y no debe ser subestimado, a pesar de la persistencia de algunas brechas y el tratamiento consistente de "adelgazamiento". En 1989, de hecho, el bloque soviético podía contar con un total de 62 submarinos de misiles balísticos (SSBN), 66 submarinos de misiles de crucero (SSGN) y más de 200 submarinos de ataque polivalentes. Hoy, sin embargo, Rusia tiene "sólo" 10 SSBN en servicio, defendidos por un dispositivo relativamente débil de unidades de superficie y submarinos polivalentes.


Sin embargo, las importantes inversiones realizadas por Moscú desde 2010 están comenzando a dar sus frutos, como con el misil balístico intercontinental R-30. "Bulava" (Código OTAN SS-N-32), derivado de "Topol-M" profundamente revisado, se embarcó en submarinos de clase “Borei” de cuarta generación. La primera unidad de la clase, la Kyniaz Vladimir, entró en servicio en junio de 2020. Las ocho unidades planificadas de esta clase llevarán cada una dieciséis misiles, cada uno de los cuales contendrá hasta diez ojivas nucleares múltiples independientes (Múltiples vehículos de reentrada con objetivos independientes - MIRV). El rango máximo de "Bulava”Se estima en unos ocho mil kilómetros.

Un nuevo salto cualitativo tendrá lugar con la entrada en servicio (prevista para 2023) del misil anti-buque hipersónico "Tsirkon" (foto) que, en las intenciones de Moscú, debería constituir principalmente el otro elemento fundamental de la defensa de las murallas. La nueva arma tendría entonces la posibilidad de ser embarcada en muchas unidades de superficie y submarinas. Esto les daría la capacidad de responder a cualquier ataque golpeando objetivos en el mar y la tierra a distancias de hasta 1.000 km con poca antelación dada la velocidad declarada de Mach 9.

Mientras tanto, ya han comenzado los estudios para un submarino de quinta generación, lo suficientemente flexible como para poder lanzar futuros misiles balísticos o de crucero.

Pero, como se comprende fácilmente, la defensa de las murallas también hace uso de otras herramientas, además de la flota submarina y los misiles hipersónicos, que aún representan los elementos más significativos.

La Flota del Norte, por ejemplo, cuyo Mando tiene su base en Severomorsk (península de Kola), es numerosa pero con operaciones drásticamente reducidas tras el colapso de la URSS, también debido a la rigidez de las condiciones meteorológicas que requieren frecuentes operaciones de mantenimiento. costos. Sin embargo, debido a la importante financiación de la última década, las operaciones están mejorando gradualmente, de la mano del aumento de la eficiencia de los buques. El buque insignia de la Severnyj flot es el único portaaviones operativo de la Armada rusa, el Almirante Kuznetsov, de 45.000t.

La Flota del Pacífico, cuyo comando tiene su base en Vladivostok, cuenta actualmente con unos 60 barcos de varios tamaños y un componente de asalto anfibio. Para intentar estar a la altura de la competición que se está desarrollando en ese tablero de ajedrez, Moscú ha puesto en marcha un programa de renovación que, en un tiempo razonablemente corto, debería permitir sumar a la flota unos 20 barcos tecnológicamente avanzados. El buque insignia es el crucero de misiles de 11.500t "Varyag" (Nombre de clase de la OTAN "Slava"), entró en servicio en 1989, capaz de transportar 120 misiles.

Para la lucha antisubmarina, la aviación de la Armada rusa básicamente tiene tres modelos de patrulla, todos tecnológicamente anticuados, disponibles en cantidades limitadas y con prestaciones obsoletas. Este es el "Ilyushin-38", un turbohélice de cuatro motores cuyo diseño (basado en el avión de pasajeros Il-18) se remonta a la década de 60, utilizado por Aviacija Voenno-Morskogo Flota (AV-MF) pero con un rango de acción demasiado limitado para un uso operativo lejos de las costas rusas. Hoy está en servicio el Il-38N, una versión modernizada del avión, que también está operativo en la aviación naval india. El segundo modelo es el "Tupolev-142MK / MZ" (conocido en la OTAN como "Bear F / J"), una patrullera de largo alcance que data de la década de 70 y deriva del bombardero estratégico Tu-95, disponible en aproximadamente treinta especímenes, divididos entre las Flotas del Pacífico y del Norte.


El tercer modelo de lancha patrullera marítima es el hidroavión "Beriev-12N Čajka" (Seagull) (conocido en la OTAN como "Mail"), que también se remonta a la década de 60, primero retirado del servicio y luego reinstalado después de la anexión. Ucrania en 2014 y ahora sirve en la Flota del Mar Negro.

Se están estudiando otros proyectos de patrulleros más modernos pero, según el diario Izvestiya En enero de 2020, el nuevo buque patrullero antisubmarino "Tu-204P" (derivado del avión de pasajeros Tu-204/214), no estará disponible antes de 2030. Noticias que, sin embargo, no han sido confirmadas por la Armada rusa. Como se informó en el sitio redsamovar.com, la aeronave presentaría interesantes soluciones en cuanto a electrónica y aparatos de descubrimiento y debería estar equipada con cuatro misiles antibuque "Zvezda Kh-35U" (Código OTAN AS-20 "Kayak"), apodado "Harpoonski" por la similitud con el misil estadounidense "Arpón.

Para 2030, por lo tanto, Rusia debería estar equipada con numerosos submarinos ultramodernos pero protegida por una aviación naval bastante anticuada, a pesar de la modernización planificada de la flota aérea. No obstante, como James Lacey, especialista en estudios estratégicos de la Colegio de Guerra del Cuerpo de Marines en Quantico (Virginia), esto no afectará particularmente a la estrategia de las murallas como "... las murallas del norte de Rusia seguirán siendo el centro estratégico del país, para asegurar la influencia de Moscú en el Ártico, rico en recursos ... Más al sur, Moscú parece querer hacer del Mar Negro un El lago ruso y Crimea un bastión militar capaz de asumir una postura agresiva para dominar las aguas circundantes ."

El mar negro y el mediterráneo

Y aquí el discurso cuestiona las aguas más cercanas a nosotros. En los últimos años, de hecho, la presencia de la Armada rusa en el Mediterráneo se ha incrementado considerablemente, primer efecto visible de la nueva postura marítima de Moscú y la paralela y progresiva disminución de la presencia naval estadounidense. Iniciada bajo la administración Obama, de hecho, la retirada estadounidense se intensificó con el presidente Trump, justificando esta reorganización de las flotas con la necesidad de asegurar una mayor presencia estadounidense en el teatro del Indo-Pacífico, para enfrentar la creciente amenaza que representa un arrembante. China y de una insidiosa Corea del Norte. Sin embargo, este reposicionamiento estratégico ha provocado un aumento progresivo de la inestabilidad en el Mediterráneo, ya que se ha abierto un amplio margen de maniobra para las Armadas más emprendedoras, que han comenzado a asumir una postura extremadamente asertiva.


Rusia, por tanto, no ha hecho más que aprovechar la oportunidad para volver al Mediterráneo, donde las crisis siria y libia han proporcionado nuevos motivos de expansión y la oportunidad de volver a jugar un papel importante en este tablero de ajedrez fundamental, mientras que al mismo tiempo busca hacer que la gente se olvide de los acontecimientos de Ucrania. En este sentido, hay que leer la nueva postura marítima y la renovada presencia naval rusa en Siria. Con su muy decidida intervención en Siria, de hecho, Rusia quiso enviar una clara señal al mundo de que quería pisar una vez más el escenario internacional como actor esencial para la solución de los principales problemas planetarios. En esencia, la renovada presencia rusa en Siria representa el medio por el cual está implementando su estrategia marítima en el antiguo “Mare Nostrum”. Una estrategia marítima que debe considerarse punta de lanza y elemento calificativo de una estrategia más amplia.

En este contexto, hay que ver el acuerdo firmado entre Moscú y Damasco en enero de 2017 para el uso de la base naval de Tartus y la base aérea de Khmeimimm por un período de 49 años, renovable automáticamente por otros 25 años. Puerto de Tartus, un punto de apoyo para los barcos de Moscú desde 1971, ahora capaz de acomodar hasta 20 unidades navales y también de brindar asistencia técnica especializada, los sistemas avanzados de misiles antiaéreos S-300 se han agregado a lo largo de la costa siria (también comprados a Turquía), y sistemas de misiles "Pantsir" (conocido en la OTAN como sistemas SA-22 "Galgo"), de corto y medio alcance, de misiles supersónicos antibuque "Yakhont" (también conocido como P-800 "Oniks" o SS-N-26 "Strobile"), de misiles balísticos tácticos hipersónicos de corto alcance "Iskander" (Código OTAN SS-26 "Piedra"), así como sistemas de vigilancia electrónica de largo alcance y sistemas avanzados de guerra electrónica. Luego se desplegaron aviones de combate y helicópteros en la base aérea de Khmeimimm antes mencionada (cerca de Tartus), con la tarea de constituir un paraguas protector para las operaciones navales rusas.7. Rusia también puede contar con la disponibilidad de un cierto número de manantiales secundarios a lo largo de las costas del sur de la cuenca, como Alejandría en Egipto y Argel. Por no hablar de los puertos de Cirenaica, punta de lanza de la penetración rusa en el Mediterráneo central, a pocos kilómetros de nuestras costas y de las bases navales de Sigonella, Augusta y Catania.


De momento, la coherencia global rusa en las aguas mediterráneas no requiere de otros grandes puertos como el de Tartus pero, dada la creciente influencia que están asumiendo los rusos en la zona libia y la importancia que Moscú asigna a mantener esa posición (incluso en una penetración en el continente africano) no se excluye que, una vez consolidada la presencia en las costas de Sudán (una nueva base naval con una capacidad de cuatro unidades de superficie y un total de unos trescientos efectivos), la costa oriental de Libia no será objeto de mayor atención también en términos de la expansión de las infraestructuras portuarias y aeroportuarias militares, como Tobruk, Derna, Sirte y al-Ğufra, que podrían asumir la misma importancia que Tartus en el futuro.

En definitiva, la presencia rusa en Cyrenaica, tan cerca de nuestras costas, parece bastante preocupante tanto porque es un país cuyo armamento de misiles es capaz de amenazar nuestras costas como porque, a diferencia de los turcos (cuya Armada hasta ahora se ha beneficiado más que nada por el El desinterés estadounidense en nuestras aguas y que está aplicando una política marítima bastante agresiva), los rusos son menos "sanguinarios" en reacciones pero potencialmente mucho más peligrosos ya que son capaces de expresar una visión estratégica de amplio alcance y a mucho más largo plazo, no siendo impulsados por las pasiones o necesidades del momento.

Como ha subrayado el Contralmirante Domini, del Centro de Estudios de Geopolítica y Estrategia Marítima (CESMAR), en la situación actual de feroz competencia internacional por la explotación de los recursos marinos, será fundamental tener ojos para ver y oídos para oír, mantener una presencia naval cualificada en las aguas del Mediterráneo oriental y central, con buques que también sean capaces de llevar a cabo las acciones disuasorias necesarias frente a cualquier iniciativa encaminada a restringir nuestra libertad de uso del mar.

Conclusiones

Desde la segunda mitad de la década de XNUMX, justo después de la Segunda Guerra Mundial, se han enfrentado dos interpretaciones opuestas de la relación de Occidente con la entonces Unión Soviética. Por un lado estaban los que vieron en la URSS, una entidad dominada por Rusia, el profeta de la revolución mundial, con quien cualquier diálogo hubiera sido imposible. Por otro lado, los que tendieron a reducir el peso de la ideología y a considerar a la URSS como una gran potencia tradicional, interesada en sacar todo el provecho posible del orden internacional en lugar de derrocarlo. Hoy que el prejuicio ideológico ha desaparecido o debería haber desaparecido, queda la pregunta de cómo entablar relaciones con una Rusia que con cada vez mayor determinación persigue el objetivo de recuperar un protagonismo destacado en el escenario internacional.

En la base de la actual actitud rusa permanece el doloroso trauma que representó el colapso de la Unión Soviética, un Imperio construido con inmensos sacrificios a lo largo de los siglos pero que se disolvió en pocas horas. Un trauma que hizo que un joven Putin, recién llegado al poder, declarara que quería devolver "su grandeza" a su país. De hecho, en el horizonte también vio el peligro de que a nivel geopolítico Rusia se redujera a una potencia asiática media, apretujada entre China, una potencia más dinámica que ya había superado a Rusia a nivel económico y demográfico, y que hoy busca a superarlo incluso bajo el militar, y una Europa que había recuperado su unidad hasta las fronteras orientales de Polonia y Finlandia y que ha incorporado a la OTAN a muchos países del antiguo Pacto de Varsovia.


En este contexto, si la retirada de Estados Unidos del Mediterráneo excluye también una progresiva desconexión del territorio europeo, estaríamos ante un error estratégico de enormes dimensiones. Ya en julio de 2009, a raíz de la crisis de Georgia, un grupo de destacados políticos de Europa central y oriental, incluidos Lech Wałęsa y Václac Havel, y ex presidentes de Lituania, Rumania, Eslovaquia y Letonia, de hecho, declararon que “… Nuestra región está entre aquellas de las que los estadounidenses parecen haber dejado de preocuparse por considerarla ahora definitivamente estabilizada. Esta conclusión es prematura. 

Nuestras esperanzas de que las relaciones con Rusia puedan mejorar y de que Moscú acepte nuestra soberanía e independencia no se han hecho realidad. Por el contrario, Rusia ha vuelto a ser una potencia expansionista con un programa del siglo XIX, pero con herramientas y métodos del siglo XXI ".. En estas condiciones, continuó el llamamiento de los líderes centroeuropeos, "Sólo una política más decidida y basada en principios puede inducir a Moscú a seguir una política de cooperación ...".

La reciente, poco diplomática y en cierto modo "torpe" postura de Washington parece querer responder a esta necesidad. Mientras tanto, Europa no parece tener una estrategia a largo plazo, limitándose a criticar al Kremlin por las acciones rusas en Ucrania y estigmatizando la falta de investigación de los asesinatos de periodistas y opositores, al tiempo que declara que la relación con Rusia es y sigue siendo crucial para Europa.

Habiendo renunciado, por mil razones, entre ellas la económica, a luchar por la supremacía estadounidense en mar abierto, Rusia ha adoptado una estrategia de defensa que ha convertido al Mediterráneo en su tercer bastión. Favorecida por una ausencia sustancial de política europea (a la que Rusia asigna poca importancia, como demuestra el fracaso de la visita a Moscú de Josep Borrell, Alto Representante de la PESC) y por la creciente distracción militar estadounidense de las últimas administraciones, Moscú está expandiendo su influencia por toda la zona. La presencia de unidades de superficie pequeñas pero poderosamente armadas con misiles capaces de atacar a gran distancia y la facilidad con la que Moscú se mueve permite a los rusos "controlar" la zona con discreción, consolidar sus alianzas en la cuenca y sentar las bases. para la penetración estratégica en el continente africano, rico en recursos. Una penetración estratégica mucho más problemática, si se proyecta a largo plazo, que la postura turca iniciada con el Mavi vatan.

¿Cómo olvidar la demostración de poder del portaaviones? "Almirante Kuznetsov" (foto) que, escoltado por un gran fuerza especial (y ciertamente de los submarinos), fue una plataforma desde la que partieron numerosas misiones aéreas para atacar objetivos en territorio sirio. Una presencia que subrayó la capacidad rusa para proyectar poder y el deseo de Moscú de volver a ser un sujeto geopolítico influyente y decisivo en el área mediterránea y más allá.

Esta es la razón por la que el enfoque operativo de las crisis presentes y futuras no puede ignorar el estudio y la comprensión de la estrategia militar rusa contemporánea, ya sea que Moscú se confirme como un adversario tradicional de Occidente o se convierta en un aliado potencial de Occidente. Yihadista.

Básicamente, como nos enseña Sun Tzu, no debemos tener miedo de la Armada rusa, pero debemos conocer bien a nuestro potencial adversario y analizar respetuosamente lo que Moscú está tratando de lograr con sus flotas aéreas y navales que representan, como todas las armadas del mundo. ., herramienta indispensable de política exterior y elementos calificadores de una estrategia global más amplia. Como escribió Michael Kofman “… La incapacidad para comprender el potencial del oponente y la lógica que guía sus movimientos es un método excelente para permanecer, algún día, desagradablemente sorprendido. Aprender (demasiado tarde) de ese tipo de experiencia suele provocar la pérdida de vidas .

1 Eyal Pinko, Actividad de la flota rusa del Mar Negro en el Mediterráneo oriental: implicaciones para la Armada israelí

2 Michael Kofman, Por qué la Armada rusa es un adversario más capaz de lo que parece, en Nationalinterest.org, 22 de agosto de 2017 "La Armada rusa se está uniendo en torno a cuatro misiones principales: defensa de los accesos marítimos y litorales de Rusia, ataque de precisión de largo alcance con armas convencionales y nucleares, proyección de energía a través de la fuerza submarina y defensa de la disuasión nuclear basada en el mar a bordo de SSBN rusos ".

3 Michael Kofman, Por qué la Armada rusa es un adversario más capaz de lo que parece, en Nationalinterest.org, 22 de agosto de 2017 “La Armada rusa moderna no está diseñada para competir con la Armada de los Estados Unidos, sino para contrarrestarla y apoyar la estrategia de una potencia terrestre euroasiática del siglo XXI”.

4 Michael Kofman, Es hora de hablar sobre A2 / AD: repensar el desafío militar ruso, en warontherocks.com, 5 de septiembre de 2019 "Considere que en 1989 la Unión Soviética desplegó 62 submarinos de misiles balísticos, 66 submarinos de misiles guiados y más de 200 submarinos de ataque de propósito general. Hoy Rusia solo campos 10 submarinos de misiles balísticos, defendidos por un fuerza relativamente pequeña de combatientes de superficie y submarinos de propósito general en sus flotas principales ".

5 Paul Bernsteni y Harrison Menke, Armas hipersónicas de Rusia, Georgetown Journal of International Affairs, 12 de diciembre de 2019. Noticias también recogidas por el Centro para el Estudio de las Armas de Destrucción de Massa el 13 de diciembre de 2019

6 James Lacey, Batalla de los baluartes, en warontherocks.com, 9 de enero de 2020

7 Eyal Pinko, Actividad de la flota rusa del Mar Negro en el Mediterráneo oriental: implicaciones para la Armada israelí

8 Michael Kofman, Por qué la Armada rusa es un adversario más capaz de lo que parece, en Nationalinterest.org, 22 de agosto de 2017 “No comprender las capacidades de un adversario y la lógica detrás de ellas es una buena manera de que algún día te sorprendan desagradablemente. Aprender de ese tipo de experiencia suele producirse a costa de vidas ".

Foto: MoD Federación de Rusia 

Fuente:https://es.difesaonline.it

La retirada del Tranche 1 del Typhoon no tendrá ningún impacto, dice el jefe de la RAF

La retirada de los Eurofighter Typhoon Tranche 1 del Reino Unido no supondrá problemas operativos para la Real Fuerza Aérea (RAF), según el jefe del Estado Mayor del Aire, Sir Mike Wigston.

El 22 de marzo, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció que los Typhoons más antiguos de la RAF dejarán de utilizarse en 2025, lo que dejará a la RAF con una flota agotada de ejemplares más nuevos de la Tranche 2 y 3

Los Typhoons del Tranche 1 de la RAF dejarán de utilizarse en 2025

"La razón por la que estamos en condiciones de retirar los primeros 30 Eurofighters que entraron en servicio en la Real Fuerza Aérea es porque esos aviones tienen las primeras versiones de los ordenadores de misión, el cableado y el hardware", dijo Wigston el 31 de marzo. "El desarrollo de los últimos lotes de Eurofighter ha superado con creces lo que los [primeros] fuselajes eran capaces de hacer".

"Lo que puedo hacer con mis Eurofighters más modernos es irreconocible comparado con lo que puedo hacer con el Tranche 1. Hoy en día los utilizo predominantemente para el vuelo de agresores adversarios, para entrenar al resto de mi fuerza", señala.

"No veo que esto suponga una disminución de la capacidad de primera línea para la Royal Air Force".

Typhoons representando a los escuadrones Typhoon de la RAF-1 Sqn, 2 Sqn, 3 Sqn, 6 Sqn, 29 Sqn, 11 Sqn, 41 Sqn, 1435 Flight, y BOB75 en el centro para conmemorar la Batalla de Gran Bretaña

En su documento de planificación "Defensa en una era competitiva" para el cuatrienio hasta 2025, el Ministerio de Defensa afirma que la RAF mantendrá una dotación de siete escuadrones operativos de Typhoon, incluida una unidad conjunta establecida con la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar para apoyar la introducción del tipo por parte del estado del Golfo a partir del próximo año.

Los datos de las flotas de Cirium muestran que la RAF tiene 119 Typhoons en uso activo actualmente, siendo el más antiguo de ellos de 16 años.

Las fuerzas aéreas alemanas ya han iniciado el proceso de retirada de algunos de sus Tranche 1, pero también están adquiriendo un lote de reemplazo de 38 ejemplares Tranche 4 a través del Proyecto Quadriga de Berlín.

Wigston hizo sus comentarios durante una sesión informativa en apoyo de la promoción del Reino Unido del Typhoon para satisfacer las necesidades de futuros cazas HX de Finlandia.

A Helsinki se le ofrece el montaje final del avión de combate en el país y la producción de sus motores Eurojet EJ200, junto con la posible participación en el proyecto de radar activo de barrido electrónico ECRS 2, dirigido por el Reino Unido.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Cazas filipinos vigilan la flota china en el Arrecife Julián Felipe

El ministro filipino de Defensa, Delfin Lorenzana, anunció el 27 de marzo de 2021 que la presencia de la flotilla, que se remonta al menos al 7 de marzo de 2021, estaba siendo vigilada por medios aéreos y marítimos.

Entre 180 y 200 buques pesqueros sospechosos de pertenecer a la milicia marítima china están amarrados cerca del Arrecife Julián Felipe (también conocido como Arrecife de Pentecostés) en medio del Mar de China Meridional. 

La Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas Populares (PAFMM) es una flota pesquera armada que se ha utilizado desde la década de 1970 como fuerza informal de Pekín para asegurar los activos marítimos en el Sur y el Mar de China Oriental. La estrategia de la PAFMM suele consistir en marcar una zona con boyas de navegación. A continuación, se levantan construcciones temporales presentadas como "refugios de pesca", que pronto dejan el lugar a instalaciones militares permanentes. Filipinas ya ha perdido el Arrecife Pícaro y el Arrecife Scarborough a manos de las milicias.

El Arrecife Julián Felipe está situado a 320 km de la isla filipina de Palawan y forma parte de la zona económica exclusiva (ZEE) reclamada por el país. "Estamos preparados para defender nuestra soberanía nacional y proteger los recursos marinos filipinos", dijo Lorenzana. "Habrá una mayor presencia de buques de la Armada y de la Guardia Costera para realizar patrullas de soberanía y proteger a nuestros pescadores en el Mar de Filipinas occidental". 

En una reunión con el embajador chino Huang Xilian, el presidente filipino Rodrigo Duterte pidió formalmente la retirada de los buques chinos, diciendo que estaban "alarmando al pueblo filipino." 

Algunos de los 12 aviones de combate FA-50 Fighting Eagle de la Fuerza Aérea de Filipinas fueron enviados para vigilar la PAFMM.

El FA-50 Fighting Eagle es un avión de combate ligero y polivalente desarrollado por Korea Aerospace Industries, adaptado de su avión de entrenamiento T-50 Golden Eagle. Está equipado con un cañón de 20 mm y puede transportar una serie de misiles aire-aire y aire-tierra, así como cohetes y bombas guiadas. También puede emplear el reconocimiento y la guerra electrónica. 

Los 12 cazas FA-50 operados por la Fuerza Aérea de Filipinas fueron adquiridos en 2012. Son pilotados por el 7º Escuadrón de Cazas Bulldogs, con sede en la base aérea Cesar Basa, cerca de Manila.

China mantiene disputas territoriales con varios países, entre ellos Filipinas y Malasia, en torno al Mar de la China Meridional, que reclama como parte de su territorio nacional. Recientemente, China reforzó el Arrecife Subi para construir una base aérea naval con una pista de 3.000 metros. El arrecife está situado a 24 kilómetros (13 millas náuticas) de la isla de Thitu, donde Filipinas tiene varias bases militares.

Fuente:https://www.aerotime.aero

.Los submarinos de misiles británicos de la clase Dreadnought utilizarán tecnología fly-by-wire


Representación artística del HMS Dreadnought (BAE Systems)

Cuando el primero de los submarinos de misiles nucleares de la Royal Navy de la clase Dreadnought se haga a la mar a finales de esta década, se dirigirá con la misma tecnología fly-by-wire utilizada en los aviones. Este sistema, denominado Active Vehicle Control Management (AVCM), controlará todas las facetas principales de las maniobras del gigantesco barco.

En principio, no parece haber mucho en común entre un avión de combate Typhoon y un submarino de propulsión nuclear de 17.200 toneladas cargado de misiles Trident. Obviamente, ambos están diseñados para fines muy diferentes y operan en entornos muy distintos que a menudo los convierten en polos opuestos. Por eso los submarinos voladores siguen siendo habitantes de la mala ciencia ficción.

Sin embargo, los submarinos y los aviones son muy similares en un aspecto importante. Ambos, en cierto sentido, vuelan. Es cierto que uno opera en el aire y el otro bajo el agua, pero la forma en que el aire y el agua fluyen sobre un vehículo es muy similar en un número sorprendente de aspectos. De hecho, muchos diseños de cascos de submarinos se basan en la aerodinámica de los dirigibles y el funcionamiento de los sistemas de control de un submarino es muy parecido al de un avión.

Por lo tanto, no es de extrañar que los ingenieros de BAE Systems pensaran en tomar la aviónica y adaptarla a los barcos de la clase Dreadnought. Cuando sea totalmente funcional, el sistema AVCM utilizará ordenadores para supervisar el rumbo, el cabeceo, la profundidad, la flotabilidad y otros aspectos de la embarcación, al tiempo que se asegurará de que se mantiene dentro de un margen de rendimiento seguro.

Basados en el submarino de ataque Astute, los cuatro submarinos de la clase Dreadnought sustituirán al envejecido submarino Trident de la clase Vanguard de Gran Bretaña cuando entren en servicio en algún momento después de 2030. 

Cada uno de ellos estará propulsado por un reactor nuclear PWR3 de Rolls-Royce, que nunca necesitará repostar durante la vida útil del submarino hasta la década de 2050. Llevarán hasta 12 misiles Trident D5 fabricados en EE.UU. en el compartimento común de misiles de EE.UU. y el Reino Unido, cada uno de ellos armado con múltiples ojivas nucleares diseñadas y construidas en Gran Bretaña en vehículos de reentrada múltiple e independiente.

"Con más de 50 años de experiencia en aviónica, sabemos muy bien cómo desarrollar sistemas de control complejos para plataformas de alta tecnología", afirma Jon Tucker, Director de Controles Marítimos de BAE Systems Controls and Avionics. Sin embargo, llevar nuestra tecnología bajo el agua supone nuevos y emocionantes retos, y estamos orgullosos de apoyar el programa Dreadnought y de desempeñar un papel importante en nuestro esfuerzo de seguridad nacional".

Fuente: BAE Systems

Luz verde a la producción de once Boeing P-8A Poseidón


El Departamento de Defensa de EE.UU. adjudicó a Boeing un contrato de producción por valor de 1.600 millones de dólares para 11 aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon.

Boeing detalló que nueve aviones se entregarán a la Marina estadounidense y dos irán a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), socio cooperativo en el programa conjunto P-8A desde 2009. Con este nuevo contrato, la flota de P-8A de la US Navy asciende a 128 aviones y la de la RAAF a 14.


Basado en el fuselaje del Boeing 737-800, con las alas del -900, el P-8A Poseidón está propulsado por dos motores CFM56-7B de CFM International, lo que le da un alcance de 5.900 kilómetros (3.666 millas). Puede equiparse, tanto interna como externamente, con una serie de armamento dedicado a la guerra submarina y antibuque, como torpedos, minas, cargas de profundidad y misiles antibuque.


"El P-8A sigue siendo un activo inestimable y estos aviones adicionales contribuirán a ampliar las capacidades de patrulla y reconocimiento marítimo de la flota", dijo Eric Gardner, director del programa de la Oficina de Patrulla y Reconocimiento Marítimo de la Marina de los Estados Unidos.  

La Real Fuerza Aérea Australiana encargó inicialmente el P-8A para sustituir al anticuado avión de patrulla marítima AP-3C Orion.

El avión austaliano Poseidón debería poder emplear el misil antibuque de largo alcance AGM-158C (LRSAM) desarrollado por la DARPA de Estados Unidos. 

El 2 de julio de 2020, el Departamento de Defensa australiano confirmó que adquiriría un número no especificado de LRASM después de que el Departamento de Estado de EE.UU. aprobara en febrero de 2020 un acuerdo de Ventas Militares Extranjeras para vender 200 de este misil de crucero antibuque furtivo a Australia.

Además de la Marina estadounidense y la RAAF, el P-8A Poseidón también es operado por la Real Fuerza Aérea británica.