Raytheon seleccionado para la actualización el radar AESA del B-52

La modernización del radar de AESA forma parte de un paquete de actualizaciones y mejoras cuyo objetivo es mantener la misión de la flota de STRATOFORTRESS lista hasta que el tipo cumpla 100 años. (Foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

Boeing ha seleccionado a Raytheon como proveedor del radar activo de barrido electrónico (AESA) para el programa de modernización de radares B-52, anunciado por esta última empresa el 11 de julio.

Con un radar AESA a bordo, en el B-52 mejorará la fiabilidad de la navegación para apoyar misiones nucleares y convencionales. Este programa avanzado de actualización de radares, cuya producción inicial de baja velocidad está programada para comenzar en 2024, tiene por objeto mantener lista la venerable misión del bombardero hasta 2050 y más allá. 

APG-79/APG-82

Raytheon diseñará, desarrollará y mantendrá el radar -que se basará en las tecnologías de AESA desarrolladas a partir de la familia APG-79/APG-82- para toda la flota B-52 de la Fuerza Aérea de EE.UU., que la publicación hermana de MON The World Defence Almanac 2018 muestra como compuesta por 76 aviones.

"Cuando se trata de años pasados volando en apoyo de la defensa de nuestra nación", observó el Vicepresidente de Raytheon Secure Sensor Solutions, Eric Ditmar, "nuestros nuevos radares AESA dan a las tripulaciones los ojos que necesitan para cumplir su misión durante toda la vida útil del B-52"

El B-52 también se beneficiará de la mejora de la cartografía y el alcance de detección, así como del aumento del número de objetivos que puede alcanzar simultáneamente. Junto con las capacidades mejoradas que ayudan a las tripulaciones a ver más lejos y con mayor precisión, el radar AESA de Raytheon ofrece una mayor fiabilidad que el sistema actual, ya que no tiene partes móviles y utiliza un software operativo moderno.

VT Halter Marine Gana el Estudio del Programa de Candidatos del USN Champ

VT Halter Marine - una compañía de ST Engineering North America - es uno de los cuatro astilleros a los que se les han adjudicado contratos del Comando de Sistemas Marítimos Navales de los Estados Unidos para la fase de estudio de diseño del programa de la Plataforma de Misión Auxiliar de Casco Común (CHAMP) de la Marina. 

Las otras tres organizaciones, a cada una de las cuales se le adjudicó un contrato de casi 2,9 millones de dólares (2,6 millones de euros), son Bollinger Shipyards, General Dynamics NASSCO y Philly Shipyard.

CHAMP es un programa iniciado por la Marina de los Estados Unidos (USN) en 2018 para encontrar un sustituto para varios tipos de buques auxiliares que se acercan al final de su vida útil: buques hospitales, buques de mando y control, buques de licitación submarinos y de logística de aviación y buques de transporte marítimo. La demanda de buques CHAMP, según los observadores cercanos al programa, podría superar los 60 buques.

Los cuatro estudios de diseño actuales durarán hasta 2022, y se espera que los cuatro astilleros compitan por contratos de diseño de detalle y construcción (DD&C) en 2023. Actualmente se prevé que la construcción dure hasta una década a partir de entonces, pero hay una intensa especulación no oficial de que será necesario acelerar el proceso, con algunos comentarios que sugieren que el primer buque podría adquirirse ya en 2021.

El premio a VT Halter se acerca a los 745 millones de dólares por la construcción de un cortador de seguridad Polar, el primer rompehielos pesado construido para la Guardia Costera de los Estados Unidos en los últimos 40 años.

Fuente:vthm.com

La próxima generación de misiles nucleares de crucero puede ayudar a eludir las cada vez mejores defensas aéreas enemigas.

El misil de crucero nuclear de largo alcance con Armamento de Separación de Largo Alcance (LRSO) amenaza objetivos enemigos que son inaccesibles a otros métodos de ataque.

WASHINGTON - En caso de que las principales potencias mundiales se vean inmersas en una peligrosa escalada de tensión, lo que aumenta la posibilidad de una confrontación nuclear, ¿podría la existencia de un misil de crucero con armas nucleares de largo alcance proporcionar esa variable adicional única necesaria para mantener la paz?

11 de julio de 2019 -- Tal es el pensamiento de la Fuerza Aérea cuando se trata de la actual trayectoria de desarrollo de su emergente LRSO (Long-Range Standoff Weapon), un nuevo misil de crucero nuclear lanzado desde una aeronave y diseñado para prevenir conflictos nucleares al mantener objetivos enemigos en riesgo potencialmente inaccesibles a otros métodos de ataque.

AGM 129A

La LRSO `permitirá a la Fuerza Aérea `contrarrepresentantes' mejorando constantemente las defensas aéreas integradas con una capacidad de ataque nuclear letal, adaptable y en punto muerto," dijo el General David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, a una audiencia en un reciente evento de disuasión nuclear del Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales, según transcripciones la LRSO estará operativa en 2030, dijo Goldfein.

El arma ofrecerá a los comandantes una gama más amplia de opciones, ya que un misil de crucero nuclear lanzado por un bombardero ofrece la posibilidad de disuadir un ataque nuclear sin necesidad de que un bombardero furtivo penetre realmente en el espacio aéreo.

Fuente:https://www.militaryaerospace.com

Skyworks ofrecerá al Ejército de EE.UU nuevos aviones de combate giroscópicos

El fabricante estadounidense de autogiros de alto rendimiento Skyworks, en colaboración con Scaled Composites, construye un helicóptero de alta velocidad para demostrar los futuros aviones de combate de autogiros.

Skyworks firmó un acuerdo de colaboración con Scaled Composites para el desarrollo de nuevos aviones giroscópicos VertiJet para participar en las diversas competiciones de Future Vertical Lift (FVL) del Ejército de los Estados Unidos.

El nuevo avión de combate giroscópico se basará en un concepto desarrollado bajo el programa Heliplane de DARPA. Skyworks ha estado desarrollando tecnologías de autoelevadores verticales tripulados y no tripulados durante más de dos décadas. El sitio web de la compañía dice que estas tecnologías avanzadas de vuelo autorotativo sostenido permiten a las aeronaves ser independientes y económicas de la pista, y sin embargo permanecer sin restricciones por las limitaciones de velocidad, alcance y carga útil impuestas por la física de un helicóptero.

El nuevo avión está diseñado para volar a velocidades de hasta 400 MPH y combina los atributos clave de un helicóptero y un avión: VTOL y la capacidad de sobrevuelo de un helicóptero combinada con la alta velocidad y la capacidad de crucero eficiente de un avión de ala fija.

Según la información actual, la VertiJet será una aeronave independiente de la pista que podrá despegar y aterrizar verticalmente y volar de forma similar a un helicóptero.

La nueva aeronave girodinámica no está limitada por las limitaciones de velocidad, alcance y carga útil impuestas por la física de un helicóptero. VertiJet ofrecerá ventajas de rendimiento sustanciales: mayor velocidad (crucero eficiente de alta velocidad a velocidades 2-3 veces superiores a las de los helicópteros actuales), mayor alcance, mayores cargas útiles y mayor eficiencia de la carga útil.

La VertiJet contará con motores de doble chorro, un gran rotor para el despegue y el aterrizaje, cuatro puntos duros de armas debajo de las alas fijas y plumas gemelas con un estabilizador horizontal.

El Programa Presidencial de Helicópteros tiene la intención de negociar la modificación del contrato VH-92 con Lockheed Martin

El Programa de Helicópteros Presidenciales de la Marina tiene la intención de solicitar y negociar una modificación del contrato VH-92A con Sikorsky Aircraft Corporation, una unidad comercial de Lockheed Martin.

En un aviso publicado en el principal sitio web de contratación del gobierno de Estados Unidos, el Comando de Sistemas Aéreos Navales anunció que el Programa de Helicópteros Presidenciales tiene la intención de solicitar piezas de repuesto y equipos de apoyo adicionales para el VH-92A como resultado de la información adicional obtenida en el desarrollo.

La acción contractual propuesta proporcionará repuestos y equipo de apoyo para los aviones de producción inicial a bajo precio (LRIP I, LRIP II y Full Rate Production).

El VH-92A es un helicóptero americano en desarrollo para reemplazar la flota de transporte presidencial de Marine One del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El avión VH-92A aumentará el rendimiento y la carga útil de los actuales helicópteros presidenciales, VH-3D y VH-60N, que han estado sirviendo durante más de 40 años. El VH-92A proporcionará mejores sistemas de coordinación de la tripulación y capacidades de comunicación, además de mejorar la disponibilidad y la mantenibilidad.

El programa de helicópteros presidenciales de la Marina otorgó un contrato de $542 millones a Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin, el 10 de junio de 2019 para construir seis aviones VH-92A, repuestos y equipo de apoyo.

Las pruebas gubernamentales continuarán validando el rendimiento del sistema y preparándose para la Prueba y Evaluación Operacional Inicial (IOT&E) prevista para mediados de 2020 y la Capacidad Operacional Inicial (COI) para finales de 2020.

La Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina están comprometidos a asegurar que el transporte de helicópteros presidenciales de misión crítica se realice como un requisito de apoyo integral y mundial de la Presidencia, necesario para llevar a cabo las funciones presidenciales como Comandante en Jefe, Jefe Ejecutivo y Jefe de Estado.

Fuente:https://www.militaryaerospace.com