Los marines ucranianos recibirán la versión anfibia del BTR-4

Los marines ucranianos recibirán un lote de 60 vehículos blindados de transporte de tropas con ruedas en versión anfibia, según el director de la Oficina de Diseño de Construcción de Maquinaria de Kharkiv Morozov, Yakov Mormilo.

Yakov Mormylo ha anunciado que 60 vehículos blindados de transporte de tropas anfibios se producirán en 2021 para los Marines ucranianos.

La nueva versión anfibia aportará mayor letalidad, capacidad de supervivencia y maniobrabilidad en comparación con la versión base del BTR-4.

La versión avanzada está equipada con un kit anfibio que permite que el vehículo sea utilizado para operaciones marítimas. El nuevo vehículo anfibio blindado puede nadar en el mar y sortear obstáculos de agua sin necesidad de cambios de configuración.

El BTR-4EM poseerá una movilidad y velocidad en tierra similar a la de los vehículos de combate BTR-3 y BTR-4 durante las operaciones sostenidas en tierra y tendrá la capacidad de proporcionar apoyo orgánico de fuego directo a la infantería desmontada en el ataque.

El BTR-4EM apoyará la capacidad y la capacidad de movilidad expedicionaria con niveles equilibrados de rendimiento, protección y carga útil. Tanto el rendimiento en el mar como en la tierra son capacidades importantes para los Marines, ya que quieren ejecutar sus misiones de manera rápida y eficaz

Fuente:https://defence-blog.com

El Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido declara la Capacidad Operativa Inicial

HMS Queen Elizabeth y su Grupo de Ataque de Transporte. Crédito: LPhot Belinda Alker.

El Grupo de Ataque de portaviones del Reino Unido ha declarado la Capacidad Operativa Inicial (IOC, por sus siglas en inglés), un hito importante en el camino hacia el primer despliegue operativo del grupo a finales de este año.

Lograr la COI significa que todos los aspectos del Grupo de Ataque de portaaviones, incluyendo barcos, jets, radares y sistemas de armas, se han reunido y operado con éxito.

El Ministerio de Defensa (MOD) dijo que los elementos navales y aéreos del Grupo de ataque de portaaviones han cumplido el hito de la COI, con pilotos y tripulaciones de tierra cualificados disponibles a corto plazo para las operaciones del portaaviones.

El Ministro de Defensa Jeremy Quin dijo: "Este es un hito muy significativo para el SSM Queen Elizabeth, la Marina Real y todo el país.

"Este logro es un testamento a la determinación de nuestro personal de servicio y la fuerza de trabajo de la industria que han entregado esta capacidad militar de primera clase, una capacidad que sólo poseen un puñado de naciones. Deseo a todo el Grupo de Ataque de Portaaviones mucho antes de su primer despliegue operacional este año."

El COI se logró según lo previsto después del Ejercicio Conjunto Guerrero del año pasado, en el que los F-35B del Cuerpo de Marines del Reino Unido y de los Estados Unidos se embarcaron a bordo del HMS Queen Elizabeth. El ejercicio vio el mayor embarque de aviones en un portaaviones de la Marina Real desde 1983.

Foto de archivo de la Royal Navy

Se espera que el Grupo de Ataque del Portaaviones del Reino Unido tenga plena capacidad operativa para diciembre de 2023.

En Twitter, el comandante del portaaviones de la Marina Real, Steve Moorhouse, dijo: "Simbólicamente, este es un punto de inflexión. Hasta ahora la Marina Real ha buscado a nuestro gobierno y aliados para ayudar a llevar a cabo este proyecto - ahora estamos en posición de ofrecer una seria capacidad militar y elección a cambio."

Moorhouse añadió que el COI significaba que el Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido estaba ahora en muy alta disposición y podía ser desplegado con cinco días de antelación en las operaciones si fuera necesario.

El investigador del Real Instituto de Servicios Unidos (RUSI) y editor de los sistemas de defensa de RUSI, Justin Bronk, dijo a Tecnología Naval: 

"Llegar al COI con el Grupo de Ataque de Portaaviones es un logro impresionante, con un enorme número de capacidades complejas en toda la Marina Real y la Fuerza Aérea Real que se han reunido y sincronizado durante un año profundamente difícil.

"La COI normalmente implica una preparación para el combate con capacidades de base, por lo que será interesante ver si el primer despliegue operativo del Grupo de Ataque de Portadores de este año implica una tarea cinética"

El año pasado, al anunciar un aumento en el gasto de defensa del Reino Unido, el Primer Ministro Boris Johnson confirmó que en su primer despliegue, el HMS Queen Elizabeth se desplegaría en el Mediterráneo, el Océano Índico y Asia Oriental.

Anteriormente había sido un secreto a voces que el barco probablemente visitaría aguas cercanas a China en un ejercicio de libertad de navegación.

Fuente:https://www.naval-technology.com

EM&E lanza su nueva Estación de Arnas Remota: Guardian L-HIT

El siguiente paso en el continuo proceso de innovación y desarrollo de Escribano Mechanical & Engineering

La empresa española Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) continúa expandiendo su catálogo de Estaciones de Armas Remotas (RWS o Remote Weapon System) al anunciar su más reciente desarrollo: la Guardian L-HIT (Lightweight High Impact Turret).

Basado en la conocida RWS Guardian 2.0, que integra armas de calibres 5.56mm, 7.62mm y 12.7 mm, así como un lanzagranadas MK19, este nuevo desarrollo integra un cañón de 30 mm, M230LF. Este cañón proporciona una potencia de fuego que es capaz de derribar objetivos a más de 3 km de distancia; es modular y ligera: su peso es inferior a 260 kg.

Especialmente diseñada para integrarse en una amplia gama de plataformas y vehículos, la nuevo Guardian L-HIT proporciona excelentes capacidades de defensa en el corto y medio alcance. Al mismo tiempo, tiene una precisión óptima de disparo debido a un sistema estabilizado de nuevo diseño en dos ejes. Este sistema está vinculado a la última tecnología en electroóptica y de sistemas de EM&E, que permite la detección, reconocimiento e identificación de objetivos en un rango superior al de sus competidores.

Altamente personalizable debido a su arquitectura modular, Guardian L-Hit es una excelente solución contra amenazas asimétricas y puede operar en condiciones extremas. Este diseño facilita el mantenimiento y aumenta su fiabilidad.

Este sistema puede operar en diferentes campos de batalla. Debido a su ligereza, se puede integrar en todos los tipos de plataformas y vehículos.

Escribano Mechanical & Engineering fabrica y diseña sus productos con una clara apuesta por ofrecer las soluciones más innovadoras y creativas para el sector de la defensa.

Fuente:https://www.eme-es.com

Continúa el desarrollo y despliegue del (Sistema de Armas Láser Compactas) CWLS

El pasado diciembre, Boeing, tras actualizar el CLWS (Sistema de Armas Láser Compactas) ya distribuido a la USAF, volvió a entregar el primer lote de unidades, incrementando su máxima potencia y fiabilidad del haz.

Boeing espera completar las mejoras en las unidades restantes y entregarlas en el primer trimestre de 2021.

Las unidades mejoradas proporcionarán a los combatientes una mayor protección contra los sistemas aéreos no tripulados hostiles más grandes y numerosos, y también les permitirán derrotar las amenazas de manera más rápida y eficiente.

Sistema de armas láser compacto

El CLWS de Boeing fue desarrollado para proporcionar una capacidad de defensa aérea rentable y de precisión contra amenazas emergentes, principalmente sistemas de aviones no tripulados,

El Sistema de Armas Láser Compactas de Boeing (CLWS) es un sistema láser modular de alta energía que proporciona capacidades probadas de defensa aérea contra sistemas de aviones no tripulados.

El diseño versátil adoptado permite que sea transportado y operado por un solo operador y configurado para su uso móvil en una variedad de vehículos de combate, lo que proporciona una flexibilidad superior para apoyar la preparación en cualquier entorno.

Durante una reciente prueba de fuego llevada a cabo en Yuma, Arizona, la unidad de CLWS que participó en el ejercicio enfrentó y venció con éxito 12 de las 12 amenazas.

Los operadores siguen teniendo gran éxito al utilizar el sistema para adquirir, vigilar y derrotar objetivos hostiles con un mínimo de entrenamiento.

Sistema avanzado de gestión de la batalla

Durante una prueba de campo del 3 de septiembre del Sistema Avanzado de Gestión de Batalla de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en la Base Aérea de Nellis en Nevada, el CLWS de Boeing defendió con éxito un convoy contra sistemas de aviones no tripulados mientras estaba montado en un vehículo Polaris ligero.

En esta ocasión, el CLWS transmitió video en vivo y lecturas de amenazas, así como varios elementos del convoy, a los operadores de la Base de la Fuerza Aérea de Andrews, Maryland, proporcionándoles tanto conciencia de la situación en tiempo real como capacidades operacionales remotas. Durante el escenario, la unidad CLWS recibió una señal de objetivo a través de la red y derrotó a un avión no tripulado simulado.

El ABMS es el concepto de la Fuerza Aérea para operaciones conjuntas en todos los dominios: el futuro de compartir datos integrados entre todos los componentes de las Fuerzas Armadas de EE.UU., incluyendo las fuerzas espaciales y de defensa cibernética. Una vez implantado, el sistema permitirá que cualquier sistema, desde aeronaves autónomas y pilotadas hasta vehículos terrestres y tropas, comparta información a través de una red basada en la nube para detectar y responder a las amenazas con mayor rapidez y eficiencia.

Como parte de sus esfuerzos por acelerar la integración de nuevas tecnologías para implementar el ABMS, el USAF otorgó a Boeing un contrato de desarrollo en junio de 2020 para competir por pedidos de tareas individuales hasta el año 2025.

Fuente y fotos de Boeing

Fuente:https://www.aresdifesa.it

Un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos¿Qué hace la Guardia Costera de EEUU patrullando el Atlántico Sur?

Un buque de la Guardia Costera de EEUU partió en su viaje inaugural hacia el Atlántico Sur, en el marco de una operación que, a pesar de haber sido presentada en Argentina como meramente protocolar, apunta a combatir la pesca ilegal. Algo que, según un informe estratégico estadounidense, que podría "amenazar la estabilidad geopolítica global".

La presencia en el Atlántico Sur de un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos en los primeros días de 2021 ha generado polémica. Para Gobiernos de países del sur se trata de una visita meramente protocolar, pero las Fuerzas Armadas estadounidenses destacan que su misión se centra en el combate a la pesca ilegal en la zona.

En efecto, la pesca ilegal es un problema recurrente para los países del Cono Sur de Sudamérica, dado que en general disponen de recursos limitados para controlar que la gran cantidad de buques pesqueros —en su mayoría provenientes de países asiáticos— invadan sus plataformas marítimas para recolectar, fundamentalmente, ejemplares de calamar illex, una especie de fácil colocación en el mercado internacional.

Durante el año 2020, el Gobierno de Argentina apuntó a combatir este fenómeno, incrementando enormemente las multas económicas para los barcos que son capturados pescando en territorio argentino sin los permisos correspondientes. La otra medida fue el envío a la zona del destructor La Argentina, que durante la última quincena de diciembre patrulló el borde exterior de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Argentina.

Según informó la Armada del país sudamericano, la operación del destructor se concentró en controlar la actividad de "buques de tercera bandera, principalmente de China y Corea", tanto a través de comunicaciones radiales como registro fotográfico, con el objetivo de corroborar los permisos de pesca de las embarcaciones.

Pero los esfuerzos realizados por Argentina pueden no haber parecido suficientes para la Guardia Costera de EEUU, que en vísperas de Navidad hizo partir desde el puerto de Pascagoula, en Mississippi, al buque USCGC Stone. Se trata de un buque capaz de transportar 120 tripulantes, alcanzar una velocidad de 28 nudos y mantenerse en altamar durante 60 días.

Según comunicó la propia Guardia Costera estadounidense, el Stone pasará varios meses en el Atlántico Sur en el marco de la Operación Cruz del Sur, cuyo objetivo es "enfrentar la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada", además de "fortalecer la soberanía marítima y la seguridad en la región".

La Guardia Costera destaca que no solo se trata del viaje inaugural del Stone sino que constituye "el primer servicio de patrulla a Sudamérica en la historia reciente". Según los estadounidenses, el viaje hacia el Atlántico Sur es el resultado de acuerdos con Argentina, Brasil, Uruguay y Guyana. También existe un acuerdo con Portugal, al punto de que un observador portugués se embarcó junto a los estadounidenses.

Just before the holidays, #USCG Cutter Stone departed Mississippi for a deployment to the South Atlantic to counter illegal, unregulated, and unreported fishing while strengthening relationships for maritime sovereignty and security in the region. https://t.co/t8KU5Q9uXJ pic.twitter.com/2LLdiBLVaP

— U.S. Coast Guard (@USCG) January 3, 2021

¿Solamente una visita ceremonial?

El envío de una patrulla estadounidense despertó inquietudes en Argentina, por lo que la Cancillería de ese país buscó aclarar que la llegada del buque a aguas argentinas tendría únicamente "razones de ceremonial", según indicaron fuentes de esa cartera a la agencia de noticias Télam.

De acuerdo a esa versión, ratificada luego a la misma agencia por la embajada estadounidense en Buenos Aires, el Gobierno de EEUU buscó coordinar con la Cancillería y el Ministerio de Seguridad argentino la realización de una "ceremonia de bienvenida" al buque Stone, dado que culminaría en un puerto argentino su viaje inaugural.

Consultadas por Télam, las fuentes de Cancillería insisten en que el viaje del Stone al Atlántico Sur es puramente protocolar, ya que "cualquier otra actividad requeriría una autorización especial del Congreso de la Nación".

En ese sentido, las fuentes también reafirman los esfuerzos de la Cancillería argentina por "evitar la posible distorsión de la naturaleza de la llegada del barco" al territorio marítimo argentino.

A diferencia de Argentina, en Uruguay la visita del Stone sí pasó por el Parlamento. El 17 de diciembre el Poder Ejecutivo envió al Parlamento un proyecto de ley para habilitar que el Stone "visite el puerto de Montevideo, la bahía de Maldonado (Punta del Este) y otras partes de las aguas territoriales uruguayas".

El único artículo del proyecto indica que el buque pasará por las aguas uruguayas "a fines de enero de 2021", tentativamente entre el 21 y el 27 de ese mes. El texto fue aprobado por las dos cámaras del Parlamento uruguayo el mismo día, 18 de diciembre, 24 horas después de haber ingresado. El 21 de diciembre ya había sido promulgado por el Gobierno.

A diferencia de lo sostenido por las autoridades argentinas, la exposición de motivos del proyecto aprobado por Uruguay indica expresamente que se trata de un viaje relacionado con el combate a la pesca ilegal.

"El principal objetivo de esta visita será generar instancias de cooperación regional para abordar el problema de la pesca ilegal", señala el proyecto de ley aprobado por Uruguay.

En el comunicado que informa de la partida del Stone, la Guardia Costera estadounidense recuerda que en septiembre de 2020 el organismo divulgó un reporte titulado Perspectiva estratégica sobre pesca ilegal, no regulada y no declarada en el que reafirma su "compromiso con la seguridad marítima global, la estabilidad regional y la prosperidad económica".

El mar, otra vez recurso clave para la geopolítica

En el informe, que puede leerse en la web de la Guardia Costera, Estados Unidos remarca que la defensa de sus recursos marítimos es uno de los objetivos primordiales de la Guardia Costera. Sin embargo, advierte que "no todas las naciones marítimas tienen la capacidad de vigilar su aguas soberanas o la conciencia moral para vigilar sus flotas"

Según la Guardia Costera, "esta falta de responsabilidad compartida crea las oportunidades para la explotación en forma de pesca ilegal, no regulada y no declarada", la cual "erosiona tanto la seguridad nacional y regional, socava el orden basado en las normas marítimas, pone en peligro el acceso y la disponibilidad de los alimentos y destruye las economías legítimas".

Para EEUU, la pesca ilegal "ha reemplazado a la piratería como la amenaza de seguridad marítima global más importante" y, si la situación continúa incambiada, "podemos esperar el deterioro de los estados costeros frágiles y amenazando la estabilidad geopolítica alrededor del mundo".

"Esto es un asunto global y la pesca ilegal es un problema demasiado grande para una sola nación. Solo trabajando juntos podemos proteger los ecosistemas, asegurar que los puertos se mantengan económicamente productivos y apoyar una industria de pesca sustentable. 

El patrullaje del Stone demuestra nuestro compromiso con el orden basado en las normas, donde quiera que se despliegue uno de los buques de la Guardia Costera", sostuvo el comandante del Área Atlántica de la Guardia Costera, Steven Poulin, en declaraciones divulgadas por el organismo.

La preocupación por ganar presencia en el Atlántico Sur coincide con la estrategia definida recientemente por la Armada estadounidense, en conjunto con la propia Guardia Costera, según queda de manifiesto en el informe titulado Ventaja en el mar: dominio a través de la integración interinstitucional de las fuerzas navales.

El documento incluye "recomendaciones estratégicas para lograr el dominio de las fuerzas navales frente a la rivalidad cotidiana, en situaciones de crisis y en caso de conflicto en la década que viene", según señalan el comandante en jefe de la Marina de EEUU, el almirante Michael Gilday; el comandante de la Infantería de la Marina, el general David Berger, y el jefe de la Guardia Costera, el almirante Karl Schultz.

Esa estrategia, según da cuenta el informe, pone como principales rivales en el mar a potencias como Rusia y China, cuyas fuerzas navales presentan "una creciente actividad" en los últimos años y demuestran "deseo manifiesto de dominar aguas internacionales claves y un claro deseo de remodelar el orden mundial a su favor"

Fuente:https://mundo.sputniknews.com

Escribano diseña un sistema de enjambre de vehículos aéreos no tripulados para misiones de vigilancia y reconocimiento

El LISS proporcionará capacidades de enjambre de UAS apropiadas para una amplia gama de misiones militares, de seguridad y de gestión de emergencias. (Foto: Escribano)

La empresa española Escribano Mechanical & Engineering ha sido recientemente adjudicataria de un contrato de la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) del Ministerio de Defensa español para el desarrollo de un sistema de enjambre autónomo y multiplataforma para misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento) y forma parte de la Fase II del programa español RAPAZ.

Contempla el desarrollo de un software para un sistema experimental de enjambre de vehículos aéreos autónomos (Unmanned Aircraft System o UAS), para llevar a cabo diferentes tipos de misiones experimentales, principalmente ISTAR SAR (Search and Rescue) y holgazanería (holgazanería en espera de objetivos de oportunidad).

Esta tecnología puede ser utilizada con plataformas militares como el futuro 8×8 Dragon, desde el cual operarían en un rango de 5 a 10 km. y podrían incorporar capacidades de merodeo o ataque contra objetivos terrestres.

Equipado con inteligencia artificial de vanguardia, el LISS (Long Range Intelligent Security System) es el único sistema de enjambre de drones que proporciona inteligencia individual y de grupo para el desarrollo de misiones de forma autónoma. El enjambre es operado por un solo operador y su comportamiento será autónomo y podrá adaptarse a los acontecimientos de la misión.

Esta tecnología tiene aplicaciones tanto militares como civiles, tales como misiones de defensa y protección de los soldados, vigilancia costera, control de derrames tóxicos,

vigilancia de incendios, búsqueda de supervivientes en desastres como terremotos, detección de enfermedades en los cultivos o el transporte de mercancías.

Foto cortesía de Escribano

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Acuerdo entre Grecia e Israel sobre la Escuela de Formación Aérea Helénica

En Israel, el avión de entrenamiento M-346 se llama "Lavi". (Cortesía de Elbit Systems)

5 de enero de 2021 - Los Gobiernos de Grecia e Israel firmarán pronto un acuerdo por el que se creará una escuela de vuelo para el Hellenic Air Foece de Elbit Systems. Aquí pueden encontrar los dos comunicados de prensa emitidos por el Ministro de Defensa israelí y por Elbit Systems.

El gobierno griego aprueba un acuerdo de defensa expansivo entre los ministerios de defensa israelí y griego

El Gobierno Helénico aprobó el establecimiento y la operación del Centro de Entrenamiento de Vuelo por el IMOD y Elbit Systems por un monto de aproximadamente 1.680 millones de dólares (aproximadamente 1.375 millones de euros) por un período de aproximadamente 20 años.

El acuerdo, que será firmado por ambos ministerios de defensa, incluye el establecimiento y operación de una escuela de vuelo para la Fuerza Aérea Helénica, por Elbit Systems. También incluye la adquisición de diez aviones M-346 (Lavi), el mantenimiento de los aviones T-6 (Efroni), así como la provisión de simuladores, entrenamiento y apoyo logístico. El acuerdo G-to-G asciende a unos 1.680 millones de dólares y se extenderá durante 20 años.

El Ministro de Defensa, Benny Gantz: "Este acuerdo refleja las excelentes y desarrolladas relaciones que tenemos con Grecia. Es una asociación a largo plazo que servirá a los intereses tanto de Israel como de Grecia, creará cientos de puestos de trabajo en ambos países y promoverá la estabilidad en el Mediterráneo. En la llamada telefónica que recibí después de la aprobación del acuerdo, agradecí a mi amigo el Ministro de Defensa griego, Nikolaos Panagiotopoulos, y le expresé mi agradecimiento por su participación personal en el avance de este proyecto. También elogié el reciente fortalecimiento de las relaciones de defensa entre nuestros países y señalé mi expectativa de que éstas se profundicen aún más. ”

El Ministerio de Defensa de Israel participó en una licitación internacional para este proyecto, y su oferta ganadora fue aprobada por el gobierno griego. Como parte del acuerdo, la escuela de vuelo será construida y mantenida por los sistemas Elbit. Este es el mayor acuerdo de adquisición de defensa entre los dos países hasta la fecha, y la aprobación de Atenas permite a las partes avanzar en las negociaciones que conducen a la firma de un contrato.

En un futuro próximo, SIBAT, la Dirección de Cooperación Internacional de Defensa del Ministerio de Defensa de Israel, y Elbit Systems firmarán el acuerdo para establecer la escuela de vuelo griega. Siguiendo el modelo de la academia de vuelo de la Fuerza Aérea de Israel (IAF), la escuela griega estará equipada con 10 aviones de entrenamiento M-346 producidos por la compañía italiana Leonardo. Conocidos también como "Lavi", estos aviones también se emplean en la escuela de vuelo israelí y se consideran muy exitosos.

"the maintenance of T-6 aircraft (Efroni), as well as the provision of simulators, training and logistic support. The Government to Government agreement amounts to around $1.68 billion and will span over 20 years." (The M-346 is below) pic.twitter.com/fZvSjVighr

— Seth Frantzman (@sfrantzman) January 5, 2021

En el marco del acuerdo, Elbit Systems proporcionará kits para actualizar y operar los aviones T-6 de la Fuerza Aérea Helénica. Elbit también proporcionará capacitación, simuladores y apoyo logístico. En el futuro, las partes también examinarán las esferas de cooperación entre las academias de vuelo israelí y griega.

T-6 (Efroni)

Director de la SIBAT, Brig. Gen. (Res.), Yair Kulas: "La aprobación de este acuerdo por parte del gobierno griego es un paso histórico en la profundización de las excelentes relaciones de defensa entre nuestros dos países. Este no es sólo un acuerdo de exportación de defensa, sino más bien una asociación por al menos 20 años. Me gustaría agradecer al Ministerio de Defensa Nacional griego por su confianza y por asignar esta importante tarea al Ministerio de Defensa de Israel y a nuestra excelente industria de defensa".

Fuente Ministerio de Defensa de Israel