El nuevo Manul BMP se está desarrollando sobre la base de la experiencia de Ucrania en el uso de vehículos blindados como parte del EWS

Vehículo de combate de infantería Manul en el foro Ejército 2020

El desarrollo del nuevo vehículo de combate de infantería Manul se está llevando a cabo teniendo en cuenta los requisitos del Ministerio de Defensa. Pyotr Tiukov, director ejecutivo de Kurganmashzavod, habló de ello.

El desarrollo del nuevo vehículo de combate de infantería "Manul" durará hasta tres años; el vehículo se está desarrollando teniendo en cuenta la experiencia del uso de vehículos blindados ligeros dentro de la operación militar especial del ejército ruso en Ucrania. Esta exigencia fue planteada por los militares. "El Manul se posiciona como una plataforma versátil capaz de llevar varias armas, incluyendo MLRS y SAM.

En la actualidad, se está trabajando en el desarrollo de la plataforma Manul BMP, teniendo en cuenta los requisitos del Ministerio de Defensa basados en los resultados de los vehículos blindados en Ucrania. Sólo cuando se superen todas las pruebas necesarias se pondrá en producción en serie

- El representante de la planta citó a TASS.

Cabe señalar que el Manul BMP fue presentado por primera vez por la SKBM (Oficina de Diseño Especial de Construcción de Maquinaria) de Kurgan en el foro Army-2020. También se informó entonces de que el nuevo BMPM incorpora los desarrollos de las nuevas modificaciones del BMP-3 y del Boomerang. Como se ha dicho, el nuevo BMP "cruzado" BMP "Dragoon" y el módulo de combate polivalente no tripulado TKB-945 (Boomerang-BM).

El vehículo tiene un motor montado en la parte delantera y un compartimento para ocho personas en la parte trasera. La entrada y la salida se realizan a través de una rampa abatible. El módulo de combate no tripulado, compuesto por un cañón automático de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm y un lanzador de misiles guiados Kornet, estaba montado en el vehículo. Sus características declaradas son una velocidad máxima en carretera de 70 km/h, una velocidad en tierra de 55 km/h y 9,5 km/h a flote.

Lo más probable es que la versión final del BMP Manul no sea totalmente coherente con el modelo mostrado en 2020, aunque las características principales seguirán siendo las mismas. Esto se refiere a la ubicación del motor, el compartimiento de la tropa, etc. Es posible que se aumente la protección del vehículo y se sustituya el cañón por uno más potente. El tiempo dirá cómo será en la realidad

Fuente:https://topwar.ru

El ministerio de defensa alemán ve beneficio en mantener la experiencia de los aviones de combate en Europa

BERLÍN (Reuters) – El Ministerio de Defensa de Alemania dijo el día 28 de febrero que su plan de dar prioridad al avión de combate europeo acerca de los competidores de los estados UNIDOS, en una competición para reemplazar los viejos aviones Tornado, conserva la experiencia aeronáutica en Europa y continúa usar un sistema probado.

El Ministerio alemán de Defensa, en una carta a un legislador de los Verdes, reconoció que la estrategia de la fuerza aérea alemana recomendaba el uso paralelo de dos modelos diferentes de aviones de combate, pero dijo que no era "una directriz vinculante".

El ministerio dijo en diciembre que el Eurofighter Typhoon era el principal candidato para reemplazar sus aviones Tornado en 2025. Él dijo que no compartía la opinión del jefe de la Fuerza Aérea Alemana, Georg Muellner, que había indicado que él prefería el jet de combate furtivo F-35, de Lockheed Martin Corp.

Los últimos comentarios tuvieron lugar después de que el legislador de los Verdes, Tobias Lindner, pidió al ministerio que explicara esa posición, y cómo se relacionaba con la estrategia de la fuerza aérea en operar dos modelos diferentes de aviones de combate, con el objetivo de garantizar la posibilidad de continuar las operaciones en el caso de toda la flota ser "groundeada".

El vice-ministro de la Defensa, Ralf Brauksiepe, dijo la Lindner que una decisión final acerca de la sustitución del Tornado sería hecha solamente después de una evaluación exhaustiva de los datos proporcionados por los fabricantes de aeronaves.

Él dijo que el ministerio intención de comprar un avión de combate que ya estaba disponible en el mercado y que sería principalmente el Eurofighter, así como el Lockheed F-35 y los aviones de combate F-15E y F/A-18E/F construidos por Boeing Co.

"Una posible compra del Eurofighter garantizaría la retención de conocimientos de aviones militares en Alemania y en Europa, y la creación de valor en nuestro propio país", dijo en la carta. "El sistema de armas ya fue introducido en la Bundeswehr (fuerzas armadas) y está siendo utilizado con éxito".

Estos factores, dijo, tendrían que ser "considerados" en la evaluación de las diferentes aeronaves.

Lindner dijo que el tratamiento preferencial del Ministerio al Eurofighter ha subrayado el problema que afecta a muchos de los grandes programas de compras. "Existe una tendencia a dar prioridad a las construcciones domésticas (armas) y a la creación de valor en casa en relación a las opciones ya disponibles en el mercado y, por lo tanto, probablemente menos arriesgadas", afirmó

Lindner dijo que los recientes programas alemanes de compras mostraron que se centran demasiado en los factores de política industrial podría llevar a contratos con bajo rendimiento.

El programa multinacional europeo A400M, por ejemplo, se enfrentó a enormes dificultades de costo y desafíos técnicos.

La carta de Brauksiepe se produce poco después de que el gobierno de los EEUU de haber dicho a los países de la Unión Europea que ella y otros países fuera de la UE deberían desempeñar un papel "robusto" en la integración europea de la defensa, incluido el acceso a futuros contratos públicos.

Funcionarios de los EEUU proporcionaron informes secretos sobre los cazas de la Lockheed y Boeing para oficiales militares alemanes mientras se preparan para el lanzamiento de un concurso para sustituir a la actual flota de 90 aviones Tornado – un acuerdo que tendrá un valor de mil millones de euros para el postor ganador.

FUENTE: Reuters

Dassault prepara una versión del Rafale que incorpora su experiencia en combate

Aviones Rafale en la línea de montaje. Foto: Dassault Aviation

El ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, ha autorizado el desarrollo inicial de un nuevo patrón del avión de combate Rafale. Se trata del conocido como estándar F4, que supone la integración en el renovado caza de la experiencia adquirida en las operaciones de combate en las que ha intervenido durante los últimos años. La aeronave ha acumulado más de 30.000 horas de vuelo en operaciones y ha combatido en Afganistán, Irak, Libia, Mali y Siria.

El nuevo estándar busca “contribuir a fortalecer las capacidades del Rafale tanto para operar en solitario como dentro de una coalición”, de acuerdo con la información facilitada el miércoles por el Ministerio de Defensa.

Tras la orden oficial, Dassault Aviation, que es el fabricante del avión, debe trabajar para que las fuerzas francesas dispongan del renovado modelo en 2025, aunque, si no hay contratiempos, algunas de sus capacidades ya estarán disponibles en 2023. La empresa ha concretado que para ese año ya estará preparada una primera versión del estándar F4, que seguirá al conocido estándar F3R, cuya calificación está prevista para 2018

El Rafale es un avión de combate bimotor a reacción capaz de operar desde portaaviones y desde bases en tierra. Su fabricante, Dassault Aviation, ya ha logrado venderlo, además de a Francia, a India, Egipto y Catar. En el futuro, el avión también podría dotar a las fuerzas aéreas de Emiratos Árabes Unidos, Suiza, Bélgica y Canadá, entre otros, si logra hacerse con los concursos previstos por estos países.

Dassault Aviation facturó 3.600 millones de dólares en 2016. En su plantilla trabajan cerca de 12.000 personas y acumula la experiencia de haber entregado más de 10.000 aviones, entre civiles y militares, a clientes de más de 90 países.