La empresa rionegrina pública Invap junto dos compañías privadas desarrolló en un año un helicóptero-dron

Sirve para trasladar órganos para trasplante, y para el sector agropecuario y petrolero, entre otras aplicaciones.

Tamaño real. El helicóptero-dron fue desarrollado por una empresa pública y dos privadas en menos de un año. Tenían experiencias previas, y la sinergia fue exitosa.

La empresa rionegrina pública Invap junto dos compañías privadas desarrolló en un año un helicóptero-dron, un innovador sistema de transporte sin tripulante que se llama RUAS 160. Ya está siendo empleado para monitorear las cuestiones de seguridad en la provincia de Santa Fe, y hay negociaciones en marcha para producir más helicópteros-drones para el monitoreo de cultivos, la industria petrolera, y para dar apoyo en la lucha contra incendios y la búsqueda y rescate de personas en tierra o en el mar.

El helicóptero-dron también había sido reconocido en diciembre con la Medalla de Oro, mención en Diseño Industrial y Mención en Buenas Prácticas Agrícolas en el rubro Robótica Aplicada a la Agroindustria, en la 7ma edición del Premio Ternium Expoagro.

Para desarrollarlo, Invap se asoció con las empresas CICARE SA y Marinelli Technology SA en diciembre de 2019. “Se desarrolló en poco tiempo, pero las tres empresas ya teníamos cada una recorrido en distintas partes del sistema”, contó a RIO NEGRO el ingeniero Mariano Palermo, jefe de proyecto del RUAS-160 por INVAP.

Seguridad. El helicóptero-dron se estrenó cumpliendo tareas de seguridad para el Gobierno de Santa Fe. El vehículo también sirve para aplicar plaguicidas, monitoreo de incendios, entre otros usos.

El helicóptero-dron cuenta con un sistema de despegue y aterrizaje automático que garantiza la independencia en el ámbito terrestre o embarcado. Tiene una plataforma giroestabilizada con sensores, que consiste en un dispositivo con cámaras de video para ver de noche y de día. Amortigua vibraciones, equilibra el movimiento de la aeronave y apunta y sigue en forma automática otros vehículos enfocados con las cámaras. Incluye un dispositivo láser que es capaz de crear un modelo digital en 3 dimensiones del terreno, para realizar mediciones precisas y de los objetos que detecta. También tiene un radar en banda X, que le permite hacer imágenes por medios no ópticos. De esta manera, toma imágenes aunque esté nublado o haya oscuridad.

En Santa Fe, ya se usa para colaborar con las tareas de seguridad policial. Pero el helicóptero-dron puede tener diversas aplicaciones. Se puede usar en el sector agropecuarios para pulverizar herbicidas, insecticidas, o fungicidas. “Por su hiperselectividad, el helicóptero permite administrar lo mínimo indispensable. Sólo se pulveriza donde se necesita y sin esparcirlo en exceso. Esto minimiza el impacto y abarata costos”, comentó.

También tiene aplicaciones en otros sectores. “El Helicóptero y los equipos que forman el sistema RUAS ayudan a detectar, reconocer e identificar, mediante cámaras de video, sensores atmosféricos, equipos láser, y equipos de comunicaciones, cualquier anomalía, daños, defectos, gestión de brigadas para el manejo del fuego, personas y objetos materiales en emergencia”.

Agregó que “las imágenes y datos capturados desde el aire sobre un escenario de difícil acceso para otros sistemas tripulados son transmitidas sin demora. Las imágenes les sirven a los especialistas y personas que toman las decisiones para intervenir y reducir el impacto y/o realizar correcciones, rescates, entre otras actividades”, puntualizó el ingeniero al comentar los usos posibles de la innovación.

Con respecto al futuro, el ingeniero Palermo señaló que “la provincia de Santa Fe es el primer usuario en temas de seguridad, de acuerdo a los convenios que estamos firmando. Estamos muy contentos con este avance. Además hay comunicaciones adicionales con otras provincias que han mostrado gran interés, así como con otros usuarios, que incluye

instituciones públicas y privadas”. Resaltó: “Es un sistema muy interesante y versátil, además de eficiente en costos para operar, de modo que despierta mucha atención”.

Antecedente

La empresa Invap había estado trabajando en otro proyecto que le sirvió de experiencia. Según informó la agencia de noticias TSS, de la Universidad Nacional de San Martín, el proyecto llamado SARA apuntaba al desarrollo de un vehículo no tripulado de ala fija como un avión común, mientras que el RUAS va tras el dominio de los de alas rotativas de los helicópteros. Este tipo de vehículo posibilitó una enorme versatilidad operativa para el despegue y aterrizaje vertical, el vuelo estacionario y omnidireccional. La contrapartida de tanta versatilidad es la complejidad que conllevan estas aeronaves, sean tripuladas o no.

La empresa Marinelli Technology –oriunda de Venado Tuerto, Santa Fe– aportó al RUAS las especificaciones técnicas y el módulo de aplicaciones para el agro, así como su experiencia en la operación de este tipo de artefactos voladores. Nicolás Marinelli, quien también es piloto de drones, la asociación en un proyecto de la envergadura del RUAS está directamente vinculada con la evolución del sector. 

“En el agro, la robotización viene muy fuerte”, le dijo Marinelli a TSS en comunicación telefónica. “[El RUAS] es una muy buena herramienta para la automatización de buena parte de la pulverización aérea y nosotros también queremos ser muy sustentables e hiperselectivos. Ir al lugar adonde está la maleza, por ejemplo, hacer la aplicación correspondiente y regresar, sin necesidad de aplicar en todo el lote. Y si hay que aplicar en todo el lugar, tenemos la ventaja de poder hacer trazabilidad con el detalle del trabajo que realizó el helicóptero”, sostuvo. “El RUAS se puede comunicar con la estación meteorológica, entonces se hace bajo las condiciones correctas. Si cambian, aeronave puede volver.

Fuente:https://www.rionegro.com.ar

La Dirección General de Armamento de Francia ha recibido el ejemplar número 2000 del vehículo VT4

Una ejemplar del vehículo táctico 4x4

Créditos: Ministerio de las Fuerzas Armadas

El 16 de diciembre, la Dirección General de Adquisiciones de Defensa (DGA) recibió el vehículo táctico VT4 4×4 número 2000, según informó el Ministerio de las Fuerzas Armadas francés en un comunicado el 27 de enero

• El 16 de diciembre de 2020, la Dirección General de Armamento (DGA) recibió el vehículo táctico 4x4 número 2000 desde el lanzamiento del Programa de Vehículos Ligeros Polivalentes Protegidos (VLTP) VT4, tras la recepción de 1001 vehículos en 2020.

• Los VT4 producidos por el industrial Arquus, versátiles y modernos, están sustituyendo progresivamente a los todoterrenos ligeros P4 en servicio desde los años 80.

• La ley de programación militar 2019-2025 hace hincapié en la renovación de los medios militares dentro de las fuerzas. Prevé una flota de 4.380 vehículos VT4, de los cuales 3.980 son para el Ejército de Tierra, y el resto para las Fuerzas Aéreas y Espaciales, la Marina francesa, el Servicio de Energía Operativa y el Servicio Conjunto de Municiones.

Los 100 vehículos estándar 2 VT4 que constituyen el último lote entregado el 16 de diciembre de 2020 están destinados al Ejército de Tierra, la Marina y el Ejército del Aire franceses; está previsto proyectarlos en el extranjero a partir de 2021.

El VT4 es un vehículo de mando y enlace ligero y versátil, no blindado, diseñado para transportar cinco soldados o cuatro combatientes equipados con el sistema Félin, que puede utilizarse para desplazar rápidamente a los soldados por todo tipo de terrenos, en territorio nacional -en particular para intervenciones urgentes en el marco de las misiones de seguridad de la Operación Centinela- y en teatros de operaciones de ultramar estabilizados. 

Los VT4 producidos por el industrial Arquus, versátiles y modernos, están sustituyendo poco a poco a los vehículos ligeros todoterreno P4.

Créditos: Ministerio de las Fuerzas Armadas

La norma 2, que se calificará en 2019, ofrece nuevas funcionalidades además de las de la norma 1, en particular la capacidad de integrar sistemas de información y comunicación y de proyectarse en los teatros de operaciones. También se ha diseñado para ser transportable por aire, con el fin de darle una dimensión adicional de movilidad táctica. La mayoría de los VT4 entregados a la norma 1 serán actualizados por Arquus a la norma 2 antes de 2023 en su planta de Saint-Nazaire

Fuente:https://defpost.com

La producción y el vuelo del primer Su-57 se muestran en vídeo

La producción y el vuelo del primer avión de combate ruso de quinta generación Su-57 se han mostrado en vídeo, informa RIA Novosti el vídeo correspondiente a la United Aircraft Corporation (UAC)

El vídeo, en concreto, muestra el trabajo con la aeronave, realizado en la Planta de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur (KNAAZ) que lleva el nombre de Yuri Gagarin. En la parte final del vídeo, el caza levanta el vuelo.

Anteriormente, el primer avión de combate de quinta generación de producción Su-57 recibido por las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia (VKS) fue mostrado en un vídeo tomado el 25 de diciembre de 2020 en Tolmachevo (región de Novosibirsk)

Como señala TASS, la aeronave fue asignada a uno de los regimientos aéreos del Distrito Militar del Sur.

En julio, la publicación del portal chino Global Times se refirió al F-22 Raptor y al F-35 Lightning II estadounidenses como cazas de quinta generación, así como al J-20 chino, pero no al Su-57 ruso. La publicación, con vocación internacional y supervisada por el Comité Central del Partido Comunista de China, citó a Yang Wei, subdirector de ciencia y tecnología de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) y diseñador jefe del J-20.

En diciembre de 2019, el Su-57, que iba a convertirse en el primer caza de producción de quinta generación adoptado por la Fuerza Aérea rusa, se estrelló.

Para 2028, la Fuerza Aérea Rusa recibirá 76 Su-57

Fuente:https://lenta.ru

Kulfas entregó a Astilleros Río Santiago $40 millones para potenciar su producción

Los fondos permitirán "adecuar el método de tratamiento superficial de acero para construcción y reparación de buques por un moderno sistema de ultra alta presión de agua".

Río Santiago es uno de los astilleros de mayor actividad e importancia de Latinoamérica

El Ministerio de Desarrollo Productivo otorgó al Ente Administrador del Astillero Río Santiago más de 40 millones de pesos para la mejora y optimización de su estructura productiva, según un comunicado de la cartera productiva

"A través del Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores, el dinero, otorgado en concepto de aportes no reembolsables (ANR), será utilizado para fortalecer las áreas de mecanizado y control de calidad para el mercado naval, metalmecánico, petrolero y de energías renovables", señaló el comunicado.

Los fondos permitirán "adecuar el método de tratamiento superficial de acero para construcción y reparación de buques por un moderno sistema de ultra alta presión de agua". precisó.

El Programa de Desarrollo de Proveedores, que forma parte del paquete de medidas de reactivación económica para fortalecer y desarrollar la industria nacional, asistió a 81 proyectos industriales en sectores estratégicos por un total de $1.850 millones, durante los últimos cuatro meses, apoyando inversiones productivas que superaron los $4.000 millones.

Hasta el momento se asistió mediante Aportes No Reembolsables (ANR) y créditos con bonificación de tasa a proyectos industriales de las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, San Juan, Santa Fe y Tucumán.

Los beneficios son dirigidos a sectores estratégicos de la industria local entre los que se encuentran, además del naval, el aeroespacial, energía -renovable y no renovable-, ferroviario, minería, salud, transporte y movilidad eléctrica, y el sector de bienes, servicios y tecnologías asociadas a las fuerzas de defensa y seguridad.

El objetivo del programa es la promoción de inversiones en proveedores de bienes y servicios industriales, con el fin de generar capacidades locales que incrementen la competitividad y permitan sustituir importaciones y alcanzar mercados externos en bienes y servicios de alto valor agregado, lo que permitirá impulsar la mejora productiva de industrias y pymes del país.

De la firma de la adjudicación del proyecto participaron el Secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa del Ministerio de Desarrollo Productivo, Ariel Schale; el intendente de Ensenada, Mario Secco; el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi; el titular del ente Ariel Basteiro; y el secretario general de ATE Ensenada y trabajador del Astillero, Francisco Banegas.

También asistieron la subsecretaria de Industria, Pymes y Cooperativas de la provincia de Buenos Aires, Mariela Bembi; la subsecretaria de Industria de la Nación, Julieta Loustau; el director nacional de Compre Argentino y desarrollo de proveedores, Julian Hecker; la directora de Desarrollo regional, Mercedes La Gioiosa; y representantes de los trabajadores Pablo Rojas, Denis Bilardo, y funcionarios locales.

Fuente:https://www.telam.com.ar

La Fuerza Aérea y del Espacio francesa compra 12 nuevos Rafale para sustituir los vendidos a Grecia

En el día de ayer la Ministra de Defensa de Francia Florence Parly y el CEO de Dassault Aviatión, Eric Trappier, firmaron un contrato para la compra de 12 Rafale nuevos para la Armée de l’Air et de l’Espace.

Se veía venir. Como informamos en su momento, Francia y Grecia habían acordado la compra de un escuadrón de 18 aviones de combate Rafale, de los que 12 serían unidades de segunda mano, actualmente operativas en la Fuerza Aérea Francesa y del Espacio (FASF, por su sigla en inglés). El contrato se firmó el martes pasado.

Si bien en Grecia el acuerdo fue recibido con algarabía, no pasaba lo mismo en Francia, donde se quejaban de que se están quitando de la Fuerza unas máquinas casi nuevas y muy necesarias. Sobre todo teniendo en cuenta el lento ritmo de entrega. Hoy día la Fuerza Aérea Francesa cuenta con poco más de 100 Rafale, de un total de 192 unidades contratadas (incluidos los Rafale M de la Marina)

Rafale M 

De acuerdo al comunicado de prensa de Dassault, el contrato se firmó durante una visita de la ministra de las Fuerzas Armadas francesas a la planta de Argonay en Haute-Savoie, que ha producido los sistemas de control de vuelo para todos los aviones Dassault desde 1963.

“Este contrato por 12 nuevos aviones permitirá a nuestra Fuerza Aérea y Espacial continuar la incorporando el Rafale mientras espera el quinto tranche, que está programado para entregarse entre 2027 y 2030. El contrato es una gran satisfacción para Dassault Aviation, Thales, Safran y las 500 empresas francesas involucradas en el programa, en las condiciones particularmente difíciles que enfrenta nuestro sector aeronáutico en el contexto de la crisis de Covid ”, dijo Eric Trappier.

Pero al final parece que todos salen ganando. Grecia recibe de urgencia unas aeronaves que le dan capacidad de golpear lejos y con precisión, Dassault se agenda contratos por 18 aviones nuevos (12 para Francia y 6 para Grecia) y la FASF cambia Rafale F1 y F2 desactualizados por modelos F3R nuevos.

La única pega es el tiempo. Los Rafale comprados por Grecia se van a estar transfiriendo a la Fuerza Aérea Helénica dentro de unos meses, y los aviones nuevos que vienen a reemplazarlos, van a estar saliendo de la línea de montaje a partir del 2025.

Fuente:https://www.dassault-aviation.com

China botó su quinto Buque de guerra portador lo que eleva su flota a más de 240.000 toneladas

Portaaviones de asalto clase C 075

Los astilleros chinos han botado el quinto buque de guerra portador del país, y el tercero de los buques de tamaño medio de la clase 075 de 40.000 toneladas, que se terminó de construir en el astillero Hudong-Zhonghua de Shanghái el 29 de enero. 

Los dos buques anteriores de la clase fueron botados en septiembre de 2019 y abril de 2020, lo que significa que los tres fueron lanzados en un período de alrededor de 16 meses. La botadura de los tres buques de la Clase 075 siguió a la puesta en servicio de los portaaviones pesados de la Clase Liaoning y Shandong Tipo 001 y Tipo 001A, y elevó el tamaño total de la flota de portaaviones china a más de 240.000 toneladas, según las estimaciones más altas del desplazamiento del Tipo 075. 

El Tipo 075 tiene un tamaño similar al del portaaviones francés Charles De Gaulle, el más grande de Europa, y puede albergar entre 20 y 30 aviones, dependiendo de su tamaño. 

La falta de un sistema de lanzamiento con catapulta, una pista larga o un tren de aterrizaje significa que estos buques sólo pueden acoger aviones con capacidad de aterrizaje vertical, como los helicópteros. También se cree que se están desarrollando aviones de combate con esas capacidades, similares al Harrier II y al F-35B de la Marina estadounidense.

Los buques de la clase 075 también pueden servir como buques de asalto anfibio y desplegar blindados e infantes de marina en tierra para operaciones ofensivas, lo que los hace especialmente útiles para operaciones en los mares del Sur y del Este de China en medio de múltiples disputas territoriales. 

En este sentido, los portaaviones se asemejan a los buques de la clase America de la Marina estadounidense, actualmente en construcción, que tienen funciones muy similares. Se espera que antes de 2025 se boten dos portaaviones mucho más grandes, que serán los primeros superportaaviones de China, el primero posiblemente antes de finales de 2021. 

Estos buques de la clase 002 desplegarán sistemas de lanzamiento por catapulta electromagnética y alas aéreas mucho más diversas y formidables, lo que los pondrá a la altura de los buques de la clase Gerald Ford de la Marina estadounidense, los únicos otros portaaviones del mundo con catapulta electromagnética. Los portaaviones tendrán un coste muy inferior al de los buques estadounidenses debido, en parte, a su falta de sistemas de propulsión nuclear, lo que significa que serán menos adecuados para misiones de largo recorrido y probablemente no se desplegarán con frecuencia más allá de Asia Oriental. 

Fuente:https://militarywatchmagazine.com