Partió hacia el espacio desde Florida el módulo lunar israelí Beresheet

• La nave inaugura una nueva era en la exploración del satélite

Momento del despegue del modulo lunar israelí Bereshit desde Cabo Cañaveral (Joe Skipper / Reuters)

El módulo lunar israelí “Bereshit” partió este jueves rumbo al espacio a bordo de un cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX, y de esta manera pone a Israel cerca de ser el cuarto país del mundo que llega a la Luna.

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— Israel To The Moon (@TeamSpaceIL) 10 de febrero de 2019

A la hora prevista, las 20.45 horas (01.45 GMT del viernes), el Falcon 9 despegó desde el Complejo 40 de Cabo Cañaveral, en la costa del centro de Florida, con “Bereshit” en su interior, un módulo que pesa apenas 585 kilos, mide 1,5 metros aproximadamente y ha costado 100 millones de dólares (88,1 millones de euros)

Los fundadores de la empresa SpaceIL, colocando una cápsula del tiempo dentro de la nave Beresheet (Yoav Weiss / EFE)

El cohete de SpaceX, que tres minutos después de despegar pasó a la segunda fase, carga además el satélite Nusantara Satu y un laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU

Tras un despegue sin imprevistos, a una velocidad de unos 36.000 kilómetros por hora, el Beresheet ” prosiguió en la prevista órbita geoestacionaria, en el que empezará un viaje de alrededor de siete semanas orbitando alrededor de la Tierra hasta alcanzar la velocidad necesaria para alcanzar la luna

“Es la primera vez que un país tan pequeño busca alcanzar la Luna y aterrizar seguros”

Una parte del Falcon 9 retornó unos diez minutos después del despegue a una plataforma colocada en el Océano Atlántico para ser reutilizado, mientras que unos 45 minutos después fue puesto en órbita el satélite Nusantara Satu.


El que transporta a “Beresheet ” (Génesis, en hebreo) es el primer viaje espacial sufragado enteramente por donaciones privadas y dedicado a fines educativos.

SpaceIL, una entidad privada y sin fines de lucro está a cargo del proyecto junto al grupo empresarial Industria Aeroespacial de Israel (IAI)

Imagen del rastro que ha dejado la nave tras despegar (Malcolm Denemark / AP)

El módulo está equipado con cámaras, sensores magnéticos y transmisores que enviarán la información a la Tierra, y será impulsado por un cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX, fundada por Elon Musk, que nunca antes ha participado en un lanzamiento de una nave o módulo que tenga como destino la Luna.

En esta foto de archivo tomada el 17 de diciembre de 2018, el director de la división espacial de la industria aeroespacial israelí, Opher Doron, habla frente a una nave espacial que pesa unos 585 kilogramos durante una presentación de la organización sin fines de lucro israelí SpaceIL y de la empresa estatal israelí Aerospace Industries, en Yehud, al este de Tel Aviv. (AFP / JACK GUEZ)

“Lo que hace esta misión única es que Israel es un país pequeño, tan pequeño como Nueva Jersey y es la primera vez que un país tan pequeño busca alcanzar la Luna y aterrizar seguros”, dijo Yigal Harel, cabeza del Programa Espacial de SpaceIL, en una rueda de prensa previa al despegue ofrecida en Orlando.

La ruta que seguirá la sonda israelí Beresheet en su camino hacia la Luna (SpaceIL)

Science Technology lanza un programa para desarrollar un bombardero no tripulado

El equipo de la industria de defensa liderado por Science Technology ha revelado los detalles de un nuevo vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) de largo alcance, también conocido como bombardero no tripulado, durante la feria IDEX 2019 celebrada en Abu Dhabi del 17 al 21 de febrero.

La compañía Science Technology con socios de Corea del Sur, EE.UU. y Ucrania está lanzando el programa que utilizará las últimas tecnologías y experiencia de combate para desarrollar una nueva plataforma aérea no tripulada que puede transportar toneladas de armas.

Los representantes de la compañía dijeron: "Un ambicioso proyecto de un nuevo vehículo aéreo de combate no tripulado se está diseñando para apoyar las misiones de ataque de contrainsurgencia (COIN), las operaciones de reconocimiento y búsqueda y rescate (SAR), la vigilancia y reconocimiento de inteligencia (ISR), los ataques de precisión ligera, el apoyo aéreo profundo (DAS), las patrullas marítimas y las misiones de defensa interna".

El principal beneficio del nuevo bombardero no tripulado por un equipo liderado por la tecnología científica es el uso de la última tecnología avanzada, un costo relativamente bajo y el libre acceso al mercado.

Los representantes de Сompany no han dado a conocer las especificaciones del nuevo bombardero no tripulado. Sin embargo, se espera que el UCAV pueda transportar cargas útiles de múltiples misiones, incluyendo: unidades electro-ópticas/infrarrojas, radares de vigilancia marítima multimodo, indicadores láser, y varios paquetes de armas.

Los vehículos aéreos de combate podrán transportar una gama de misiles anti-radiación, anti-barco y de precisión aire-tierra, así como bombas guiadas. El UCAV también estará equipado con equipos a bordo para permitir la realización de misiles guiados por láser, que poseen una alta precisión.

Foto de Science Technology

Foto de Science Technology

El trabajo en este proyecto es una prioridad y recibió el respaldo de numerosas Fuerzas Armadas y clientes potenciales en la región de Oriente Medio y Norte de África", dijo el portavoz de la compañía.

Se espera que los gastos de defensa de la región MENA aumenten en los próximos años, lo que permitirá abrir el mercado a nuevos sistemas aéreos pesados no tripulados que transporten cargas útiles letales. Se prevé que la flota de UCAV en la región aumente de docenas de aviones en 2018 a 700 aviones teledirigidos de combate en 2028, debido al creciente número e intensidad de los conflictos locales.

Cabe destacar que durante la feria IDEX 2019, Science Technology firmó un acuerdo de cooperación con una consultora internacional liderada por Wesley Kenn Clark (general de EE.UU., antiguo jefe de la OTAN en Europa), para promover el desarrollo de nuevos proyectos de la compañía y transferir la experiencia de la industria de defensa americana.

Foto de Science Technology

Foto de Science Technology

Science Technology es una corporación saudí creada para facilitar el desarrollo, la producción y la exportación de productos industriales de alta tecnología diseñados para aplicaciones civiles y militares. Science Technology es una empresa establecida en el mercado de defensa saudí con un historial probado de colaboración en ventas con todas las principales agencias gubernamentales militares y de seguridad nacional de KSA.

أبرز أحداث #تقنية_علم بيومها الرابع في معرض #ايدكس_٢٠١٩. #الجناح_السعودي_ايدكس pic.twitter.com/1gNoS6qxaP

— Science Technology تقنية علم (@Stii_saudi) 21 de febrero de 2019

Fuente;defence-blog

Airbus certifica la unidad de reabastecimiento de combustible de los tanques de carga A400M

Airbus ha completado con éxito las pruebas de vuelo de certificación para la unidad de reabastecimiento de combustible de los tanques de carga A400M Cargo Hold Tanks (CHT), dando un nuevo paso hacia la certificación completa de la aeronave para operaciones de reabastecimiento aire-aire como Avión cisterna de combustible

La campaña, realizada conjuntamente con el Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea Española (CLAEX), contó con un total de nueve vuelos en los que se entregaron 90 toneladas de combustible a los receptores F-18 de la Fuerza Aérea Española y a otro prototipo A400M como receptor representativo de aviones pesados

La campaña de pruebas incluyó el desarrollo y la certificación de los tanques de almacenamiento de carga con el software más reciente del sistema de gestión de la cantidad de combustible, que se certificará en 2019, la mejora del sistema de visión nocturna y las pruebas preliminares de las capacidades de reabastecimiento aire-aire de helicópteros.

Fuente:Airbus

Rusia refuerza las defensas aéreas del Ártico mientras la OTAN gira hacia el norte

Las fuerzas especiales rusas entrenan para la operación de invierno

A medida que las potencias occidentales aumentan la inversión en capacidades de guerra en el Ártico, las fuerzas armadas rusas han comenzado a desplegar sistemas cada vez más sofisticados en el extremo norte del país para competir mejor por los recursos de la región. Entre otros acontecimientos recientes, la Infantería de Marina de los Estados Unidos se ha concentrado más en el entrenamiento para la guerra en temperaturas bajo cero y ha construido nuevas instalaciones estratégicamente ubicadas en Noruega para tales fines. 

Mientras tanto, un portaaviones estadounidense llevó a cabo operaciones en el Círculo Polar Ártico en 2018 por primera vez en 27 años, lo que supuso una carga para las capacidades del buque de guerra y envió una fuerte señal a Rusia con respecto a la determinación de Occidente de luchar por la influencia en la región rica en recursos. Más recientemente, a principios de 2019. 

Fuerzas Especiales de EE.UU con equipo de invierno

El Secretario de Defensa de Gran Bretaña anunció el lanzamiento de un programa de diez años para entrenar a más de mil Marines Reales para la guerra del Ártico, con la intención de aumentar el despliegue de brigadas en un futuro próximo. Anunció además que los nuevos aviones de caza submarina de Gran Bretaña sobrevolarán el Ártico en 2020 en su primer despliegue en la región. Como parte de la respuesta de Rusia a esta nueva amenaza percibida, las propias fuerzas rusas han desplegado una serie de nuevos activos en la región. Muchos de estos sistemas de gama alta se han centrado en la defensa aérea contra posibles ataques aéreos y misiles enemigos.

TOR-M2D Sistemas de Defensa Antiaérea

A principios de 2019, el ejército ruso reanudó las patrullas en el Ártico con interceptores pesados MiG-31 de Foxhound. Estas plataformas de largo alcance son capaces de superar velocidades de Mach 2.8 y alcanzar altitudes de 21 km, lo que combinado con sus potentes sensores y municiones de largo alcance les permite cubrir gran parte del Ártico desde territorio ruso. 

El MiG-31 es capaz de desplegar municiones aire-aire avanzadas a distancias extremas - incluyendo el alcance de 300 km R-33, el alcance de 400 km R-37 y el misil balístico hipersónico Kinzhal Kh-47M2 - una plataforma única y altamente letal capaz de realizar ataques tanto anti-marítimos como anti-marítimos a distancias de aproximadamente 2000 km. Aunque Foxhounds proporciona una capacidad avanzada de defensa antiaérea de largo alcance de gama alta, esto se complementa con un número creciente de sistemas de misiles de defensa antiaérea de corto alcance Pantsir-SA y TOR-M2DT. 

El primero está montado en un vehículo doble todoterreno DT-30, a diferencia del Pantsir-S, que es el más utilizado, y reemplaza los autocañones gemelos con seis misiles adicionales de superficie a aire, con lo que el número total de misiles asciende a dieciocho. 

Sistema de Defensa Antiaérea Pantsir-SA 

El TOR-M2DT es una variante del TOR-M2 diseñado específicamente para su uso en el teatro del Ártico, y utiliza un vehículo de lanzamiento con orugas para una mejor capacidad en todas las condiciones meteorológicas. 

El sistema es capaz de desplegar misiles tierra-aire 9M331 y 9M332 a través de un sistema de lanzamiento en frío vertical, y estos misiles utilizan chorros vectoriales de empuje montados en la nariz para lograr un alto grado de maniobrabilidad. El alcance de estos misiles es de aproximadamente 7 km, y son capaces de interceptar tanto misiles como aviones enemigos. Estos sistemas están destinados a defender los centros de mando en el Ártico contra posibles ataques, y son capaces de funcionar a temperaturas tan bajas como -50 grados Celsius. 

Es probable que el Pantsir-SA y el TOR-M2D sean dos de los primeros de muchos sistemas de misiles rusos modernos modificados para el uso en el Ártico, y la terminación del tratado sobre fuerzas nucleares de alcance intermedio podría facilitar el despliegue de misiles de crucero terrestres avanzados o misiles balísticos de mayor alcance para afirmar mejor el control ruso del teatro de operaciones en caso de conflicto con el bloque occidental. 

Fuente:militarywat

El Avión de transporte ucraniano sorprende al público con sus impresionantes maniobras en Aero India 2019

El fabricante ucraniano de los infames aviones de carga AN-225 y AN-124, una división de la industria de defensa ucraniana, presentó el último avión de transporte multipropósito en una exposición internacional de defensa en la India.

Durante la exposición Aero India 2019 en Bangalore, la compañía Antonov ha presentado un prototipo de avión de transporte que, según afirma, puede competir con la gama Airbus C295 y Leonardo C-27J. 

On February 20, 2019, International Air Show @AeroIndiashow was opened. ANTONOV Company's delegation is headed by President Oleksandr Donets.
More - https://t.co/6CTSni3LCv#an132 #avgeek pic.twitter.com/YDoz5KiPPb

— Antonov Company 🇺🇦 (@AntonovCompany) 20 de febrero de 2019

El último avión de transporte multipropósito ucraniano, el AN-132D, se elevó al cielo y demostró su capacidad para sorprender a la multitud con una serie de maniobras de alta y baja velocidad.

Los visitantes de la exposición quedaron particularmente impresionados por una inesperada maniobra aérea, el barril rodante, cuando un avión hace una rotación completa en sus ejes longitudinal y lateral, haciendo que siga una trayectoria helicoidal, manteniendo aproximadamente su dirección original, como un avión de combate.

El AN-132 está diseñado para transportar hasta 9,2 toneladas de carga a altitudes de hasta 28.000 pies. Está equipado con una serie de tecnologías actualizadas, entre las que se incluyen las hélices Dowty y un sistema de gestión del aire de Liebherr.

Debido a la mejora de las características aerodinámicas del avión, su consumo relativo de combustible por kilómetro es un 4,7% menor en comparación con el AN-32 además, los tanques de combustible del AN-132 tienen más capacidad. Debido a esto, el alcance de vuelo se incrementó.

El equipo de carga a bordo del AN-132 cumple con los estándares occidentales y ofrece la posibilidad de operar dentro de un sistema logístico internacional, así como el transporte y lanzamiento aéreo de palets estándar NATO de 463L.

El compartimiento de carga del AN-132 es más largo en comparación con el AN-32. Así, el nuevo avión puede transportar más personal militar, paracaidistas y cargas.

Durante este evento internacional, la parte ucraniana está promocionando el avión de transporte AN-132 como sustituto potencial de la flota AN-32 de la Fuerza Aérea de la India en el futuro.

MBDA incluye capacidad integrada de defensa antiaérea en vehículos ligeros

MBDA presenta la tecnología Atlas-RC/LIC²ORNE que, junto con el misil Mistral, proporciona una protección sustancial a las unidades móviles, a la vez que está totalmente integrada en la red de defensa antiaérea del teatro de operaciones y es portátil en vehículos blindados ligeros.

El Mistral es un misil de defensa antiaérea extremadamente fiable, con una tasa de éxito de casi el 95%. Equipado con un buscador de imágenes por infrarrojos y capacidades avanzadas de procesamiento de imágenes, el Mistral ofrece una excelente resistencia a la contramedida y puede alcanzar objetivos de baja firma térmica como UAVs y misiles turborreactores de largo alcance, además de los blancos habituales de aviones y helicópteros de combate.

LIC²ORNE es una unidad de mando y control, desarrollada a partir de un conjunto de componentes de software que ya han sido probados en los sistemas de defensa antiaérea Mistral y VL MICA de MBDA.

El Atlas-RC es una torreta automatizada, que transporta dos Mistrals listos para disparar y controlados desde la cabina del vehículo. Está equipado con sensores día/noche para el control y seguimiento del fuego.

LIC²ORNE es una unidad de mando y control, desarrollada a partir de un conjunto de componentes de software que ya han sido probados en los sistemas de defensa antiaérea Mistral y VL MICA de MBDA. Puede coordinar hasta 8 sistemas Atlas-RC y conectarlos a sistemas de mando de nivel superior, incluso mediante enlaces avanzados como Link 16 o enlaces por satélite. Gracias a su capacidad de utilizar sensores radar o electro-ópticos, el LIC²ORNE garantiza que la torreta Atlas-RC dispone de la alerta temprana suficiente para aprovechar al máximo la envolvente de disparo del Mistral.

#IDEX2019 #MBDA unveils the Mistral ATLAS-RC LIC²ORNE combo, allowing light armoured vehicles to protect front line units against all air threats, incl. UAVs, based on shared air pix via Link16 https://t.co/ms1n7oVXN6 pic.twitter.com/MwPyWrhf53

— MBDA (@byMBDA) 17 de febrero de 2019

Gracias a la arquitectura abierta de LIC²ORNE, MBDA ha sido capaz, en pocos meses, de construir defensas contra los mini y micro UAVs. Estos sistemas defensivos pueden ahora proteger a la unidad que dispara contra acciones terroristas o ataques de comandos asimétricos.

Mistral Atlas RC

Aprovechando las lecciones de los recientes conflictos en Europa u Oriente Medio", dice Francis Bordachar, Asesor Militar de Sistemas Terrestres de MBDA, "la combinación Atlas-RC/LIC²ORNE está diseñada para proporcionar una verdadera capacidad de defensa aérea y de combate en la capa inferior, al tiempo que garantiza una movilidad muy elevada para acompañar y proteger a los destacamentos móviles y a las unidades de primera línea.


El despliegue de un sistema de defensa aérea lo más cerca posible de las unidades terrestres se está convirtiendo una vez más en una necesidad y en un factor clave de supervivencia para las fuerzas terrestres"

Fuente:mbda-systems

Las fuerzas de la OTAN se preparan para la guerra en condiciones de frío extremo

Una declaración de la Organización del Tratado del Atlántico Norte afirma que las fuerzas holandesas y checas de una de las agrupaciones tácticas de la OTAN en la parte oriental de la Alianza están participando en el entrenamiento para el frío en Lituania.

Según un comunicado, este mes, los soldados están aprendiendo a sobrevivir en condiciones climáticas extremas.

Las tropas aliadas se centraron en construir refugios para protegerse de los elementos. "Es importante que no construya su refugio demasiado alto. El aire caliente sube y el aire frío baja. Para mantenernos calientes con estas temperaturas, queremos estar cerca del calor", dijo un soldado holandés de la compañía de infantería.

Los soldados holandeses también practicaron el buceo en hielo, sumergiéndose en agua helada con su equipo.

Las tropas checas aprendieron a camuflar sus posiciones. "Estamos entrenando con este tiempo porque necesitamos estar preparados para todas las condiciones", dijo un primer teniente y subcomandante de la compañía checa.

"El beneficio es especialmente bueno para los soldados más jóvenes. Hay una diferencia de edad de 16 años entre los soldados más jóvenes y los más viejos. Y eso también se aplica a la experiencia. En estos entrenamientos todos estamos llegando al mismo nivel", añadió un primer teniente y comandante de pelotón checo.

La presencia reforzada de la OTAN consiste en cuatro grupos de combate multinacionales en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia. Estas agrupaciones tácticas, dirigidas por el Reino Unido, Canadá, Alemania y Estados Unidos respectivamente, son multinacionales y están preparadas para el combate, lo que demuestra la fuerza del vínculo transatlántico. Su presencia deja claro que un ataque a un Aliado sería considerado un ataque a toda la Alianza.

Además, el mes pasado, la fuerza de guerra naval del Reino Unido anunció que los Royal Marines han llegado al alto norte para su primera prueba en la nueva misión del Reino Unido de defender el Ártico.

Los comandos de élite están entrenando cientos de kilómetros dentro del Círculo Polar Ártico, perfeccionando sus habilidades de supervivencia y combate a temperaturas tan bajas como -30°C junto a los aliados de la OTAN.

El Ministro de Defensa, Gavin Williamson, subrayó en septiembre el compromiso actual del Reino Unido con el Ártico, situando la zona en el centro de la seguridad del Reino Unido.

"Obviamente, la temperatura es algo contra lo que estás luchando, pero tenemos el mejor equipo, el mejor equipo y la mejor actitud para lidiar con ello", dijo el cabo primero Sean Johns.

"Como especialistas del Reino Unido en la guerra de clima frío extremo, las Fuerzas de Comando, dirigidas por 40 Comandos de la Infantería de Marina Real, están operando actualmente sobre el Círculo Polar Ártico para mantener y desarrollar nuestras habilidades de combate en uno de los entornos más extremos del mundo", dijo el Teniente Coronel Paul Maynard, Oficial al mando de 40 Comandos de la Infantería de Marina.

Fuente:nato