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viernes, 23 de julio de 2021

La DGA encarga sistemas de visión y visualización montados en el casco para los Rafale franceses

Thales ha recibido un pedido de la Dirección General de Armamento (DGA) de 350 visores de casco Scorpion® y 400 pantallas digitales multifunción.

Comunicado de prensa de Thales

Thales se ha adjudicado el contrato para el suministro de sistemas de visores de casco Scorpion® y pantallas digitales multifunción para todos los aviones Rafale de Dassault Aviation en servicio en las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas y en la Armada francesa.

Los sistemas ofrecen un mayor conocimiento de la situación táctica y esclavizan los sistemas de armas o de misión a la línea de visión del piloto para mejorar la eficacia de las operaciones aéreas. Este nuevo equipo mejorará aún más la eficacia operativa del Rafale F4 estándar.

Desde el reconocimiento hasta la defensa aérea y las misiones de ataque de precisión, el Rafale ha contribuido a garantizar el éxito de innumerables operaciones militares. Pero las tripulaciones futuras tendrán que analizar más datos en menos tiempo en misiones de combate realizadas en entornos cada vez más complejos. En combinación con los sistemas de armas del avión, el visor de casco Scorpion® mejora el conocimiento de la situación táctica y permite a las tripulaciones responder más rápidamente y con mayor agilidad a toda una serie de amenazas. Su despliegue progresivo en el Rafale F4 estándar será una ventaja decisiva para garantizar el éxito de las misiones aéreas y proteger a la población.

La simbología de la pantalla montada en el casco reúne la información de los sensores de a bordo del avión para ayudar a los pilotos a realizar sus misiones incluso en las situaciones más difíciles. Crea un continuo entre la cabina y el mundo exterior para mejorar radicalmente el conocimiento de la situación táctica. Junto con el sistema de armas, la pantalla puede utilizarse para designar y seguir objetivos en cualquier lugar del campo de visión de la tripulación, tanto de día como de noche.

Sistemas de mira y visualización montados en el casco Scorpion®. Imagen de la Dirección General de Armamento (DGA).

Scorpion® ofrece todas estas mejoras de capacidad además de las funciones de protección y supervivencia de un casco de vuelo convencional. Está optimizado en cuanto a peso y equilibrio para maximizar la comodidad del piloto y la eficacia de la misión.

Las 400 pantallas digitales multifunción encargadas sustituirán a las pantallas laterales de los aviones Rafale en servicio, que se utilizan principalmente para informar al piloto sobre el estado de los sistemas del avión y proporcionar imágenes de sus sensores a bordo. El nuevo equipo ofrece una mayor superficie de visualización, una interfaz de pantalla táctil mejorada y una mayor potencia de procesamiento.

"Cuando el éxito de una misión se decide en una fracción de segundo, las tripulaciones deben ser capaces de comprender rápidamente el entorno táctico e interactuar intuitivamente con los sistemas del avión. Estamos encantados de tener esta oportunidad de proporcionar a las tripulaciones de los futuros Rafale F4 una ventaja operativa que será fundamental para el éxito de sus misiones, gracias a los equipos de última generación que ofrecen capacidades de visualización avanzadas y una mayor interacción con los sistemas de armas."

Jean-Paul Ebanga, vicepresidente de aviónica de vuelo de Thales.

Fuente:https://www.navalnews.com

viernes, 22 de septiembre de 2017

Los F-15C estadounidenses se actualizan con visión infrarroja

La empresa estadounidense Lockheed Martin ha sido seleccionada para suministrar su pod Legión para equipar a los F-15 de la Fuerza Aérea Estadounidense y contar así con un sensor infrarrojo pasivo que complemente el radar. 


El pod Legión ha sido elegido como el Sistema Infrarrojo de Búsqueda y Seguimiento (Infrared Search and Track o IRST) para estos aviones, encargándose 130 de estas barquillas cuyas entregas comenzarán el año que viene.

La integración de este equipo correrá a cargo de Boeing, responsable de este avión de combate estadounidense en virtud del programa de desarrollo de esta capacidad en la que han trabajado ambas empresas.


Características

El desarrollo de un pod dotado de sistemas infrarrojos pasivos para misiones aire-aire sirve para compensar la falta de un sensor de este tipo integrado de origen en algunos aviones estadounidenses, a diferencia de los últimos desarrollos europeos o rusos que integran esta tecnología. El pod Legión de Lockheed Martin incluye un sistema IRST para detección pasiva a larga distancia de objetivos aire-aire evitando el uso del radar, con lo que el avión permanece más tiempo emitir señales que puedan ser detectadas por el adversario.


Para ello, Lockhedd Martin partió de su veterano sensor AN/AAS-42 IRST empleado en el F-14D y lo ha actualizado como IRST21. También ha desarrollado un pod aire-aire infrarrojo para el F-15 denominado Tiger Eyes que se ha ofrecido para las versiones más modernas del F-15 como la saudí (F-15SA) y que se puede instalar bajo la entrada izquierda del motor y al que a su vez puede fijarse el pod Sniper.


La Marina estadounidense también adolece de falta de un sensor infrarrojo para sus F/A-18E/F por lo que dentro de la modernización denominada "Flight Plan" del Super Hornet Block II se encargó la instalación del sensor IRST en un contenedor de combustible modificado. Este sistema está en pruebas desde abril de 2014 y estará listo en 2017, estando prevista la adquisición de hasta 140 pods. Este se fija en la parte central del fuselaje, pero ahora no puede ser liberado en vuelo.


Sistemas como éstos permiten incluso realizar misiones de interceptación recibiendo información de otros radares a través del data link 16, dirigirse a la zona probable del objetivo y localizar este con el IRST sin tener que encender el radar


Fotografías 

 .Video :Legion Pod Flies On F-16

.Infografía :Legión Pod

·El pod Legión (Lockheed Martin)

·El sistema Tiger Eyes formado por el sensor IRST y el pod Sniper XP (Lockheed Martin)

·El sensor IRST instalado en un contenedor modificado para el FA-18 (Lockheed Martin)