12/12/2017. El buque "Atlantis" inspeccionó ayer dos objetos a distintas profundidades pero no se trata del submarino
Imágenes captadas por el ROV Curv 21 en su inspección de ayer
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martes, 12 de diciembre de 2017
Gacetilla de Prensa N°54 Operación de Búsqueda del Submarino ARA "San Juan"
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Gobierno compró aviones de entrenamiento nuevos que no vuelan por falta de presupuesto
EDGARDO AGUILERA
Los primeros cuatro aviones de instrucción Beechcraft Texan T-6 C, adquiridos nuevos a los Estados Unidos para modernizar la dotación de la Fuerza Aérea, arribaron a Córdoba el 2 de octubre pasado.
El cuarteto de avanzada sobre un total de 12 comprados, fue recibido ése día por el ministro de Defensa, Oscar Aguad, en la Escuela de Aviación Militar.
En la ceremonia hicieron una pasada inaugural frente a las autoridades y ya no volaron más.
La misión, entrenamiento básico, para la cual fueron incorporados no se cumple porque no hay presupuesto para asignar horas de vuelo a la formación de jóvenes aviadores. El arribo de las máquinas al país fue parte de los anuncios positivos que hizo el Gobierno en la campaña electoral para la renovación de legisladores. Nada más.
La incorporación de las flamantes aeronaves al sistema de formación de aviadores se hizo en medio de la orden que había dado Mauricio Macri de limitar los gastos hasta fin de 2017. El ministro Aguad, con vocación de soldado, fue más allá.
Recorte
El 30 de octubre pasado la secretaria de Servicios Logísticos del ministerio de Defensa, Graciela Villata, comunicó por nota al Director General de Planes, Programas y Presupuesto, brigadier Alejandro Amoros un recorte de 300 millones de pesos en la cuarta cuota del presupuesto de funcionamiento, cifras similares se podaron en la Armada y en el Ejército. La tijera pudo haber afectado, entre otras actividades, el alistamiento operativo del submarino ARA San Juan.
Las cuatro aeronaves tienen 6 pilotos instructores, son los únicos que de tanto en tanto salen a volar para no perder la habilitación. Los aspirantes a aviador en cambio, perdieron tres meses de práctica que pudo haberse cumplido antes del receso estival. Ni siquiera se organizó un curso teórico de conocimiento del avión, imprescindible antes de subirse a la cabina. Hay una larga lista de espera de 2 promociones de jóvenes oficiales a los que se sumará una tercera camada que egresa de la Escuela de Aviación el 12 de diciembre próximo.
El colapso de la instrucción para llegar al brevet de aviador militar aún no ha podido zanjarse. Arrancó en 2007 luego de que el Estado Mayor Conjunto decidiera confiar la formación de pilotos de las tres fuerzas a la Fuerza Aérea que no tenía los medios adecuados. Por ese entonces los Mentor, con más de 50 años de uso en sus mecanismos, soportaron el primer curso básico conjunto de aviador militar (CBCAM) y dijeron basta. Año a año se agolpaban los egresados sin poder disponer de un avión, sólo los Tucano, con cuentagotas por la falta de repuestos, seguían recibiendo pilotos para la formación avanzada. Manotazos de ahogado, se echó mano a avionetas Piper que la Fuerza Aérea usa para enlaces en un intento de paliar la crisis. En 2012 se compraron 10 aparatos Grob TP 120 de origen alemán y durante la gestión de Julio Martínez se cerró un contrato de leasing por 8 ultralivianos Tecnam ensamblados bajo licencia italiana en Mendoza, este equipo no puede realizar las exigencias del vuelo militar. La constante del achique presupuestario golpeó todas las líneas logísticas de los aviones de entrenamiento, inclusive la de los flamantes Texan que arribaron al país con un lote minúsculo de repuestos.
Cuota
Aguad tiene otro problema en el horizonte con el contrato por los Texan. Hay que pagar a los Estados Unidos a través del programa gubernamental FMS (Foreign Military Sales) una cuota del orden de 63 millones de dólares antes de fin de año de un total de 160.470.000 que costaron los 4 aviones. El dinero integrado hasta ahora, unos 50 millones de dólares salió del presupuesto operativo de la Fuerza Aérea, y comprometió la capacidad de despliegue del resto de las aeronaves militares.
La operación tuvo génesis política, una señal de acercamiento entre Buenos Aires y Washington tras la visita que había hecho al país Barack Obama. La apuesta de la Casa Rosada a la continuidad demócrata en Hillary Clinton no se dio. El país quedó comprometido en un desembolso millonario mientras que el 9 de noviembre pasado la administración Trump dio a conocer que aplicará aranceles de hasta 72% en las importaciones de biodiésel desde la Argentina.
El 90 por ciento de las exportaciones de biodiésel criollo tenía como destino el mercado estadounidense en operaciones por 1.200 millones de dólares anuales.
Tropas de EE.UU. probarán vehículos robóticos tan potentes como tanques
El Ejército estadounidense comenzará en cinco años a probar un vehículo de combate robótico con la potencia de fuego de un tanque Abrams M-1
Vehículos de combate no tripulados tan ligeros y rápidos como un vehículo de apoyo de fuego Stryker, pero con el mismo nivel de potencia de fuego que un tanque Abrams M1, serán probados por el Ejército estadounidense, señaló el mayor Alan L. Stephens
Stephens, oficial del Cuerpo de Adquisiciones del Ejército de EE.UU., precisó que el Ejército cree que puede desplegar más rápidamente un número limitado de vehículos de este tipo y, lo que es más importante, que los resultados de esa prueba podrían ayudar a formular los requisitos para el programa del Vehículo de Combate de Próxima Generación, cuya finalización está prevista para 2035.
Según explicó, un documento de análisis de las capacidades del vehículo de combate robótico podría ser redactado en 2022.
Las ventajas del vehículo de combate por control remoto
Los militares estadounidenses estiman que los vehículos robóticos de combate tendrán varias ventajas sobre los Abrams, los principales tanques de combate del Ejército de EE.UU.
Por un lado, dado que los RCV [según sus siglas en inglés] no irán tripulados, podrían ir por delante de los tripulados para explorar el área, navegar a través de los sectores más peligrosos del campo de batalla y enfrentarse al enemigo, mientras que los vehículos con tripulación los seguirían y controlarían.
Según Stephens en un futuro se lograría una proporción entre vehículos de combate tripulados y robóticos de 1 a 4
Además, explicó que el término "no tripulado" implica diferentes niveles de autonomía. En el nivel más bajo, por ejemplo, un vehículo podría no tener personal dentro, pero sería controlado por radio. Al nivel más alto, un vehículo podría ser completamente autónomo, requiriendo inteligencia artificial y redes neuronales, algo que aún no se puede lograr, si bien este objetivo es viable.
Otra ventaja de los RCV sobre los Abrams es que serán más ligeros y más maniobrables. Ello significa que serán más rápidos y podrían ser transportados por aire.
El no llevar tripulación liberará mucho espacio en los RCV para instalar sistemas antiincendios directos e indirectos, junto con un conjunto completo de sensores y vehículos aéreos no tripulados, así como los sistemas de su control.
Stephens dijo que incluso hay discusiones acerca de crear agrupaciones de vehículos aéreos no tripulados con los vehículos militares no tripulados, para proporcionar mayor vigilancia y misiones de reconocimiento más allá del horizonte.
Rusia pone a prueba a sus marines bajo las duras condiciones invernales
La infantería de marina de la Flota del Pacífico de la Armada rusa realizó una serie de maniobras de prueba durante los entrenamientos invernales.
Las duras condiciones del invierno ruso no impidieron el entrenamiento.
En él se utilizaron armas pequeñas, morteros y granadas contra objetivos específicos. También se ensayó el traslado de maquinaria bélica —vehículos de combate de infantería, blindados y tanques
Leonardo acumula 50 millones de euros en ventas de su sistema de puntería para artillería Linaps
La multinacional italiana Leonardo ha anunciado, coincidiendo con su presencia en la feria colombiana Expodefensa, las ventas de su sistema de puntería Linaps para sistemas de artillería por valor de 50 millones de euros este año. Se vendieron 150 equipos de puntería Linaps y otros 100 sistemas de navegación inercial (INU) FIN 3120.
El Linaps puede ser adaptado a cualquier sistema de artillería, desde cañones, morteros o lanzacohetes, para obtener una mayor puntería, reducir la probabilidad de daños colaterales o de bajas por fuego amigo. Se pueden equipar con esta tecnología sistema nuevos como veteranos, remolcados o autopropulsados y para hacer tanto fuego directo como indirecto.
El FIN 3120 es un sistema de navegación inercial con equipos giroscópicos que mide con precisión la posición y altura de la plataforma, su orientación y elevación. Además está disponible como equipo independiente para su instalación en otros sistemas artilleros.
Está en servicio en Reino Unido, Canadá, Nueva Zelanda, Emiratos Árabes Unidos, Omán Sudáfrica, Tailandia y Malasia.
Entró en combate en Afganistán en los L118 Light Gun británicos y los M777 canadienses.
Entre las plataformas en las que ha sido instalado están el obús ligero M777 de 155 mm. de BAE Systems, el M-109 de 155 mm., los cañones L118 y L119 o el G5/G6 de la sudafricana Denle Land Systems.
Asmar iniciará en enero la modernización de las fragatas chilenas type 23
La FF-05 Almirante Cochrane será la primera fragata type 23 que modernizará Asmar. Foto: Armada de Chile
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) tiene previsto comenzar en enero de 2018 el programa de modernización de las fragatas antisubmarinas type 23 de la Escuadra Nacional de la Armada de Chile.
La empresa integrará en las fragatas FF-05 Almirante Cochrane, FF-06 Almirante Condell y FF-07 Almirante Lynch el sistema de gestión de combate CMS 330 de Lockheed Martin Canadá, el misil antiaéreo/anti misil de guía activa CAMM de MBDA y el radar naval multifunción de vigilancia y adquisición de blancos TRS-4D de Hensoldt.
De acuerdo a fuentes consultadas,la fragata FF-05 Almirante Cochrane será la primera en recibir esta modernización y arribará en enero a la planta industrial Talcahuano de Asmar. El buque recibirá un extenso refit que incluirá la revisión y el mantenimiento de sistemas de armas, sistemas de propulsión y electricidad, y sistemas auxiliares a bordo además del reemplazo de aquellas piezas que presenten desgaste.
Las nuevas tecnologías que incorporará la FF-05 Almirante Cochrane y las otras unidades permitirán a la institución incrementar sus capacidades y mantener la vigencia operativa de sus fragatas type 23 por los próximos 20 años.
Buques con características únicas en Latinoamérica
Las fragatas type 23 son las unidades de lucha antisubmarina más avanzadas y modernas del mundo. Desde su entrada en servicio en 1990, esta clase ha sido la columna vertebral de la fuerza de buques de guerra antisubmarina del Reino Unido. Un total de 16 unidades se entregaron entre 1989 y 2002 a la Royal Navy. En la actualidad, esta institución cuenta con 13 type 23. En el mediano plazo serán reemplazadas por ocho fragatas type 26 que construye BAE Systems y se espera que comiencen a entrar en operaciones a contar del año 2023.
Estos buques fueron diseñados inicialmente para enfrentar la amenaza de la flota submarina soviética en el Atlántico Norte. Para este propósito cuentan con un avanzado sistema de propulsión combinada diésel-eléctrica y gas (CODLAG) compuesto por dos motores eléctricos GEC, dos turbinas Rolls-Royce Spey SM1C y cuatro generadores diésel Paxman Valenta 12CM de gran rendimiento y bajo nivel de ruido que facilita la operación de los sensores antisubmarinos.
Para la búsqueda de submarinos enemigos, las type 23 disponen del sonar remolcado de búsqueda activa/pasiva de baja frecuencia S2087 de Thales Underwater Systems que puede rastrear blancos a distancias considerables y localizarlos más allá del alcance en el que estos pueden atacar tanto en aguas profundas como en áreas costeras.
Chile compró al Reino Unido en 2005 las fragatas HMS Norfolk (F230), HMS Marlborough (F233) y HMS Grafton (F80) siendo rebautizadas por la institución como FF-05 Almirante Cochrane, FF-06 Almirante Condell y FF-07 Almirante Lynch, respectivamente. Por estas tres unidades el país pagó una cifra de 134 millones de libras esterlinas
La Armada de Chile puso en marcha en 2015 un ambicioso programa para actualizar e incorporar nuevas tecnologías en sus tres type 23. Para ello, solicitó información de radares tácticos, sistemas de gestión de combate(CMS) y misiles antiaéreos/antimisil de guía activa/pasiva a las empresas BAE Systems, IAI, Lockheed Martin Canada, QinetiQ y Thales Nederland como también la capacidad que tienen para integrar este tipo de soluciones.
En julio de 2016 se cerró el plazo para que estas compañías entregarán sus propuestas técnicas y económicas. Tras analizar las ofertas presentadas por BAE Systems/QinetiQ, IAI y Lockheed Martin Canadá, la Armada de Chile seleccionó la propuesta canadiense por ser la más económica, por la flexibilidad en implementar sistemas de distintos proveedores y por la amplia experiencia acumulada en el programa de modernización de las fragatas de la clase Halifax de la Royal Canadian Navy.
Lockheed Martin Canadá dio a conocer el 23 de mayo de 2017 que su oferta había sido elegida y días después de este hecho oficializó durante la feria Canada's Global Defence and Security Trade Show (Cansec) que integrará en su sistema de gestión de combate CMS 330, la solución escogida para las fragatas type 23, el radar naval multifunción de vigilancia y adquisición de blancos TRS-4D de Hensoldt y el misil anti aéreo/anti misil de guía activa CAMM de MBDA.
En septiembre este programa dio un paso importante al suscribir la Armada de Chile junto a la Royal Navy y la Royal New Zealand Navy (RNZN) la creación del grupo de usuarios del sistema de defensa aérea Sea Ceptor basado en el misil de guía activa de velocidad supersónica de nueva generación CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) de MBDA. Este acuerdo de cooperación busca mejorar la efectividad operativa del misil y generar economías durante su ciclo de vida a través del intercambio de experiencias sobre el proceso de incorporación del material al servicio como también de información relativa al empleo y al sostenimiento del arma.
En la región de Kursk, el primer escuadrón, equipado con cazas Su-30SM
KURSK, / TASS /. El primer escuadrón, equipado con cazas Su-30SM, fue creado en la región de Kursk.
El próximo año, se creará otra unidad con la nueva generación de luchadores súper maniobrables, dijo el lunes el servicio de prensa del Distrito Militar Occidental.
"El 11 de diciembre, el enlace del avión de combate Su-30SM completó la reubicación en el Regimiento de Aviación del Distrito Militar Occidental estacionado en la Región de Kursk para completar el primer escuadrón aéreo", dijo el servicio de prensa.
Según el comandante en funciones de la división de aviación del distrito, el coronel Roman Kostenyuk, centésimo avión, creado en la planta de aviones de Irkutsk, se unió al nuevo escuadrón de combate.
"En 2018 la oferta de nuevos tipos de aeronaves seguirá otro escuadrón de combate se formará, luchador súper maniobrable armado con una nueva generación.", - subrayó en el distrito.
Multifuncional Su-30cm tiene super maneuverability, equipado con un radar en fase motores de matriz con control de vector de empuje y canards. el caza capaz de usar las armas modernas y en perspectiva de precisión "de aire - aire" y "aire - superficie". Además, el avión puede ser utilizado para la formación de pilotos.
Su-30 cm está diseñado para lograr la superioridad aérea, el bloqueo de aeródromos enemigos en aguas profundas, la destrucción de blancos aéreos, terrestres y navales, incluyendo a las condiciones climáticas adversas y la noche.
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