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miércoles, 2 de junio de 2021

¿Rebelión de las máquinas? Por qué un dron disparó a un humano por iniciativa propia


IAI Mini Harpy, dron suicida IAI

El uso de drones con capacidad de ataque sin intervención humana abre un debate muy complejo sobre quién es el responsable si se produce una baja.

El uso de drones ha pasado de ser exclusivo de países militarmente muy avanzados como Estados Unidos a una herramienta más dentro de otros ejércitos de menor nivel. No nos tenemos que ir muy lejos para saber que países como España cuentan con diversos modelos más o menos avanzados y otros como Marruecos están en pleno proceso de adquisición de drones de nueva factura.

Pero esta tecnología se está llevando mucho más allá. En la industria militar actual podemos encontrar drones totalmente autónomos enlazados a cazas, de inteligencia capaces de recopilar información y otros que, directamente, están programados para matar a personas sin intervención humana.

Esto último se sumerge en un terreno moral, ético y jurídico muy pantanoso con muchas preguntas y pocas respuestas. Por ejemplo, sobre quién recae la responsabilidad si un dron mata de forma autónoma a una persona. Puesto que no se podría -por el momento- relacionar a nadie con esa muerte.

Dron autónomo de Estados Unidos USAF Kratos UTAP-22

Esto, que puede parecer más propio de una película de ciencia ficción, es uno de los temas que trata el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas en un informe emitido el pasado 8 de marzo sobre el uso de drones autónomos en Libia contra las tropas de Haftar por parte de Turquía. "Los sistemas de armas autónomos letales se programaron para atacar objeticos sin requerir la conectividad de datos entre el operador y la munición: en efecto, una verdadera capacidad de disparar, olvidar y encontrar", apuntan desde la ONU.

Este hecho recogido en el informe supone la primera vez que un dron ataca autónomamente a humanos, aunque sin bajas confirmadas. O al menos que se conozca oficialmente. Nadie al otro lado estaba manejando al dron y mucho menos tenía el dedo apretado sobre el botón de disparar.

¿Quién dispara?

"La pregunta aquí es: estamos en sistemas donde se aumenta la inteligencia y el humano juega un rol primordial en la decisión [de dispara] o ya hemos pasado a un escenario en el que se deja la decisión al sistema", nos comentó Josep Courto, especialista en Big Data, cuando nos habló sobre las armas que disparan solas. "Y si es así, qué consideraciones éticas y morales se han tenido en cuenta".

Dron Kargu responsable de los ataques autónomos en Libia STM

Esta última es la clave de todo este asunto y en algo en lo que están trabajando algunas compañías que fabrican este tipo de sistemas junto con los diversos entes y organismos públicos encargados de la compra de armas.

Uno de los países que más avanzado está en la materia y el que marca el compás mundial es Estados Unidos. Tanto es así, que fue uno de los primeros en pronunciarse sobre esta tecnología en 2012. En noviembre de ese año, el Departamento de Defensa publicó una directiva que recogía la política del país respecto al uso de armas automáticas. "Los sistemas de armas autónomos y semiautónomos se diseñarán para permitir que los comandantes y operadores ejerzan niveles apropiados de juicio humano sobre el uso de la fuerza", según se recoge.

Kratos XQ-58A Valkyrie

"Las personas que autorizan el uso, dirigen u operan sistemas de armas autónomos y semiautónomos deben hacerlo con el cuidado apropiado y de acuerdo con las leyes de guerra, los tratados aplicables, las reglas de seguridad del sistema de armas y las reglas de enfrentamiento aplicables", indica el mismo Departamento de Defensa. Sin acotar más.

Kratos XQ-58A Valkyrie, dron autónomo, lanzando un dron X-61A Gremlin

En esta misma línea y en 2016, el por entonces subsecretario de defensa del Pentágono, Robert Work, declaró que "no delegaremos la autoridad letal a una máquina para que tome una decisión". Con un 'pero' importante: "[excepto] cuando hay cosas que van más rápido que el tiempo de reacción de un humano, como la guerra cibernética o la electrónica".

X-61A Gremlin

La Junta de Innovación de Defensa del Departamento de Defensa de Estados Unidos publicó en el 2017 un documento donde se recogen los principios y las recomendaciones del empleo de la Inteligencia Artificial en su área. El primer principio que publica es la responsabilidad sobre la tecnología y la implicación humana a la hora de ejercer "los niveles adecuados de juicio y seguir siendo responsables del desarrollo, la implementación, el uso y los resultados de los sistemas de IA".

Esta misma política parece ser la que han seguido un número importante de países del mundo que, por el momento, no han visto conveniente cruzar la fina línea de la primera ley de la robótica que aplicaba Isaac Asimov en sus novelas. En las diversas presentaciones de drones autónomos con IA, Estados Unidos ha remarcado que sigue apostando por esta política de control, ejecución y supervisión de ataques.

Aunque desde el país norteamericano también se alerta de que posiblemente algunos ejércitos no se acojan a esta ley no escrita y opten por programar a sus drones tareas de ataque sin intervención humana. En el caso de Turquía contra Haftar, queda claro que fueron las fuerzas aéreas turcas las que realizan el ataque, pero es imposible identificar a una persona directamente responsable.

Dron suicida de Israel

Toda la polémica creada alrededor ha generado a su vez un movimiento social que se materializó en 2013 con la Campaing to Stop Killer Robots, una coalición de diversas organizaciones no gubernamentales en contra de las armas letales autónomas o LAWs, de su acrónimo en inglés.
Contra las LAWs

Lo ocurrido en Libia abre la puerta -y el debate- del empleo de drones autónomos o cualquier LAWs (Lethal Autonomius Weapons o Armas Letales Autónomas) sin un marco jurídico claro. Un hecho del que quedó reflejado en un julio de 2015 cuando 1.000 expertos en Inteligencia Artificial firmaron una carta alertando de la amenaza de las diferentes armas con IA y pidiendo la prohibición de las armas autónomas.

Entre los firmantes, se encontraron primeras espadas de la industria tecnológica y científica como Elon Musk, Stephen Hawking, Steve Wozniak y diversos ejecutivos de compañías como Skype o Google. El contenido indicaba los diversos problemas de control democrático de la guerra que implicarían el uso de estos sistemas autónomos. Por ejemplo, a la hora de condenar crímenes de guerra recogidos en el Derecho Internacional Humanitario y en la Convención de Ginebra.

El dron turco suicida

La aeronave a la que hace referencia el Consejo de Seguridad de la ONU es el STM Kargu-2, un cuadricóptero de fabricado en Turquía que se encuadra dentro de los denominados drones de merodeo. "Kargu es un dron de ataque de ala giratoria que ha sido diseñado para operaciones de guerra asimétrica o antiterrorista", según lo define la propia STM en su página web. Y que forman parte de la fuerza aérea de Turquía.

Su tecnología es capaz de atacar tanto a objetivos estáticos como en movimiento y lo consigue a través de su sistema avanzado de procesamiento de imágenes en tiempo real y algoritmos de aprendizaje automático integrados. Gracias a lo cual puede operar tanto de día como en la de noche, tiene sistemas de seguimiento de objetivos, sistemas de navegación avanzados, zoom óptico 10x y diferentes opciones de munición.

Dron suicida autónomo

Quizá esta última es lo que lo convierte en un dron un tanto peligroso capaz de acarrear una carga explosiva en su pequeña pero letal bodega de carga. En cuanto a especificaciones, tiene una autonomía de 5 kilómetros durante un máximo de 30 minutos a una altitud máxima de 2.800 metros del nivel del mar y a una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora.

Con un peso de poco más de 7 kilogramos y un rango operativo de temperaturas desde los 20 bajo cero a 50 sobre cero, su función será la de identificar el objetivo y atacarlo. Lo consigue explotando muy cerca de su objetivo a batir, ya sean humanos, vehículos o infraestructuras.

Según el reporte de Naciones Unidas, "los vehículos aéreos de combate no tripulados y la pequeña capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de drones con los que cuentan las fuerzas afiliadas a Haftar fueron neutralizados mediante interferencia electrónica gracias al sistema de guerra electrónica Koral".

Fuente:omicrono

Xian H-20, el primer bombardero furtivo y nuclear chino para rivalizar contra EEUU


El bombardero chino Xian H-20

China ha sacado a la luz las primeras fotos de su próximo bombardero Xian H-20. Las filtraciones apuntan a su capacidad nuclear y a que estará disponible en pocos años

La industria aeronáutica militar de China lleva unos años en auge en el desarrollo de varios programas de modernización. Mientras España se tiene que conformar con un caza de cuarta generación, en el país asiático llevan volando un tiempo uno de quinta generación no exento de polémicas dado su parecido con algunas aeronaves occidentales existentes.

Y tras los cazas, es el turno de los bombarderos. Este segundo tipo de aeronave tiene un peso muy importante en las diferentes fuerzas aéreas y han sido clave en las diferentes contiendas de las últimas décadas como en la guerra de Irak o la Operación Amanacer de la Odisea en Libia.

Su mayor peso y menor flexibilidad a la hora de volar contrastan con una capacidad de carga y una autonomía de vuelo notablemente mayores. El cóctel perfecto para viajar miles de kilómetros, soltar una bomba -nucleares incluidas- y regresar a la base de forma segura y furtiva.

El desarrollo chino que se acaba de desvelar viene a cubrir una necesidad importante de renovación militar del país. China requiere un bombardero para ganar enteros en la proyección internacional y las imágenes que se han publicado nos dan una pista sobre qué es lo que saldrá de las factorías del país en los próximos años.

Bombardero chino

El diseño ha sido publicado en la revista Modern Weaponry, editada por la empresa pública de defensa China North Industries Groups (Norinco), y consta de un total de cuatro imágenes generadas por ordenador. En ellas se puede ver una aeronave tipo ala volante donde todo el fuselaje del avión sirve para generar sustentación.

Xian H-20 Modern Weaponry

El bombardero ha sido denomonado como Xian H-20 y, según algunos analistas consultados por SCMP, sería capaz de alcanzar la "segunda cadena de islas" y más allá. Esa línea es una marca histórica de contención a los países enemigos de Estados Unidos como China y la otrora Unión Soviética. En ella se encuentran algunos emplazamientos militares importantes como Guam, perteneciente a EEUU, que se posicionan como enclaves estratégicos más cercanos a Asia continental.

Por lo tanto, si la autonomía del Xian H-20 le permite traspasar esa segunda cadena de islas es probable que pueda atacar territorio continental estadounidense por medio de misiles guiados de largo radio. Por el momento no se trata más que de conjeturas de especialistas en la materia puesto que el desarrollo del bombardero nunca ha sido confirmado por Pekín.

Si el diseño mostrado finalmente es el que se lleva a cabo, el H-20 contará con un compartimento interno en la panza de la aeronave, dos timones de cola ajustables, un radar integrado en la parte delantera y una toma de aire a cada lado.

Xian H-20 Modern Weaponry

También destaca la pintura tan oscura que han utilizado y que puede tener un papel fundamental en las capacidades furtivas. Actualmente, existen unos compuestos químicos -secretos- que se añaden a la pintura de las aeronaves para absorver la radiación de los radares y así pasar lo más desaparcibido posible. Uno de los ejemplos lo encontramos en el caza F-22 Raptor de EEUU, que debe repintarse cada cierto tiempo en vuelo.

Aunque es la primera vez que se publican imágenes del Xian H-20, anteriormente se habían filtrado algunos detalles clave. Uno de los más importantes es que en el interior de su bodega podría almacenar tanto misiles convencionales como nucleares alcanzando una mása máxima al despegue de 200 toneladas con 45 toneladas de carga útil.

También se ha planteado que optaría por realizar vuelo en el rango de la velocidad subsóncia -por debajo de la velocidad del sonido- y que sería capaz de lanzar cuatro misiles de crucero hipersónicos y furtivos.

Xian H-20 Modern Weaponry

"Han priorizado la capacidad furtiva y la autonomía de largo radio sobre la velocidad", ha declarado Jon Grevatt, especialista en aviones militares y analista de defensa de la región Asia-Pacífico, a SCMP. Quien también apunta a que la aeronave podría estar lista para finales de esta década.

No se conocen más detalles sobre el número de unidades que China tiene planeado construir ni mucho menos una carta de especificaciones donde poder compararlo con otros de su especie. Esto último viene a colación del más que obvio parecido con el Northrop B-2 Spirit, uno de los bombarderos estrella de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que recurre también al mismo formato de aeronave.

Equivalente de EEUU

La aeronave más parecida a la Xian H-20 la encontramos justo al otro lado del océano Pacífico. Allí y como parte de la USAF de Estados Unidos, el B-2 Spirit se ha convertido en todo un icono del segmento bombardero del país y también del resto del mundo.

Sus inicios tiene que ver con la necesidad de desarrollar una aeronave furtiva con capacidad de desplazarse a cualquier parte del mundo con bombas nucleares en su interior. Siguiendo ese concepto y al calor de la Guerra Fría, nació el B-2 que todavía hoy -casi 25 años después de su introducción- sigue siendo una de las insignias estadounidenses.

B-2 Spirit USAF

El B-2 Spirit tiene un peso máximo al despegue de 170 toneladas, lo que le pondría un peldaño por debajo respecto al H-20 chino que contaría con 200 toneladas. En cuanto a velocidad de crucero, el estadounidense también se queda por debajo del terreno supersónico con 870 kilómetros por hora. El alcance del B-2 está estimado en unos 11.100 kilómetros y, al igual que el chino, es capaz de transportar bombas con ojivas normales y también nucleares.

Sin salirnos del país nortamericano, hace tan solo unos meses que Estados Unidos desveló el diseño de su próximo bombardero furtivo, nuclear y autónomo que tiene como fin sustituir al Rockwell B-1 Lancer. Con una fecha de entrega que se ha colocado alrededor del 2025.

Fuente:https://www.elespanol.com

Brasil reduce el pedido de aviones de transporte Embraer KC-390


La Fuerza Aérea Brasileña anunció en un comunicado su intención de renegociar el contrato con Embraer para disminuir el ritmo de entrega de los aviones de transporte KC-390 y reducir el número total.

"La crisis sanitaria que el mundo afronta desde finales de 2019 ha repercutido en la situación económica global, con impactos también en la situación fiscal y presupuestaria brasileña", dice el comunicado. "El objetivo será reducir el número total de aeronaves entregadas, con base en el contrato actual, y buscar una tasa de producción de 2 aeronaves por año, más adecuada considerando los aspectos operativos, logísticos y financieros."

No se detalló el número previsto de transportadores KC-390. Si Embraer se atiene al plazo contractual de 2027, el número sería inferior a 20 aeronaves, frente a 28 según el plan inicial.

La Fuerza Aérea Brasileña recibió su primer KC-390 el 4 de septiembre de 2019.Tiene 4 aeronaves  en su flota y debía recibir otros 3 hasta finales de 2021

El recorte es un duro golpe para el programa KC-390, cuyo principal cliente es la Fuerza Aérea Brasileña. Además de las 28 aeronaves previstas para Brasil, Embraer tiene un retraso de 5 aeronaves para Portugal, socio en el desarrollo del avión, y 2 para Hungría. 

El KC-390 Millennium es un avión de transporte táctico y de reabastecimiento en vuelo. Impulsado por dos motores Pratt and Whitney V2500-E5 especialmente diseñados, puede transportar 26 toneladas de carga, incluyendo vehículos como dos vehículos blindados de transporte de personal M113, o un helicóptero UH-60 Blackhawk. Es la mayor aeronave producida en América Latina y está diseñada para despegar y aterrizar en aeródromos semipreparados y sin pavimentar. 

Fuente:https://www.aerotime.aero

Unidades dependientes de la Fuerza de Infantería de la Flota de Mar se adiestraron en el terreno


Baterías
El pasado lunes 17, en coincidencia con el Día de la Armada, el personal del Batallón de Infantería de Marina N°2 (BIM2), emprendió una nueva campaña de adiestramiento en técnicas. Alrededor de 500 hombres y mujeres se desplegaron en el terreno, en una actividad que culminó el viernes.

Se trató de la primera campaña integrada del año, ya que previamente se llevaron a cabo instancias de adiestramiento por unidad. En esta ocasión, el BIM2 constituyó el elemento de maniobra y, para cumplir con la misión propuesta en el ejercicio planteado, contó con el apoyo de personal y medios de la Compañía de Ingenieros Anfibios, del Batallón de Artillería de Campaña Nº 1, del Batallón Antiaéreo, del Batallón de Comunicaciones Nº 1 y del Batallón Comando y Apoyo Logístico.


En esta oportunidad se integraron 4 Reservistas Navales y los Marineros Tropa Voluntaria recientemente incorporados, para quienes fue la primera salida al terreno con el resto de los integrantes de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar.

Previo a esta instancia, existió un período de instrucción teórica: “se inició con clases teóricas que luego permitieron desarrollar una serie de juegos de guerra explicativos y ejercicios de gabinete. Luego de cumplir estos pasos, las unidades interactuaron de manera integrada en el terreno”, explicó el Capitán de Fragata Luciano Menéndez, Comandante del BIM2.


Las actividades de campaña en el terreno materializan la última fase del proceso de instrucción. En esta oportunidad, se llevó a cabo una operación retrógrada y, durante la misma, los equipos de tareas conformados realizaron sus movimientos tácticos en condiciones de baja visibilidad.

Asimismo, las actividades fueron supervisadas por el Comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar y parte de su Estado Mayor.


Protocolo COVID-19 en el terreno

El actual contexto signado por la pandemia COVID-19 es un imperante al momento de realizar las distintas actividades de adiestramiento. Es por ello que la instrucción teórica en el cuartel se rige por el régimen de grupos reducidos; a lo cual se le suma un puesto de sanitización en el ingreso al Batallón donde, posteriormente, se toma la temperatura y se realizan pruebas olfativas.



Durante la campaña, los cuidados para prevenir el contagio de la enfermedad tuvieron su continuidad en el terreno donde el personal debió utilizar tapabocas y emplear individualmente alcohol en gel. El énfasis estuvo puesto en la manipulación de los alimentos, donde se previeron elementos de desinfección, y se procuró el uso permanente de guantes y barbijo en el caso de los cocineros y sus auxiliares.


“En el terreno disponemos de una ambulancia y un vehículo de evacuación de manera permanente. Ante cualquier síntoma o indicio de Covid 19 que pudiese presentar cualquier integrante desplegado, es evacuado directamente al Hospital Naval Puerto Belgrano. La ambulancia, antes de regresar al terreno, pasa por un proceso de desinfección y nuevamente concurre al PUSO (Puesto de Socorro)”, detalló el Comandante del BIM2.

Fuente:https://gacetamarinera.com.ar

Rusia creará 20 unidades militares en respuesta a las "provocaciones occidentales"


El ministro de Defensa ruso, Sergei Choïgou, anunció el lunes que Se formarían 20 nuevas unidades militares en la parte occidental del país. para responder a las "provocaciones" de Occidente, depositando la responsabilidad de esta decisión en Europa y Estados Unidos, que seguro aumentará las tensiones entre los dos bloques. 

No se ha revelado la naturaleza de estas unidades, ni el calendario, lo que hace imposible evaluar con precisión las consecuencias de tales anuncios, que se producen cuando las relaciones entre Occidente y Rusia se han deteriorado una vez más. el secuestro de un aparato civil para arrestar a un bloguero político opositor al régimen del dictador.

Rusia despliega 20 unidades militares en el oeste para enfrentarse a la OTAN

Moscú critica a los occidentales en particular por la intensidad y frecuencia de los ejercicios de defensa en Europa, así como por el creciente número de vuelos y el despliegue de barcos de combate cerca de sus fronteras. Por lo tanto, según Sergei Choïgou, el número de vuelos estratégicos de la fuerza aérea estadounidense cerca del espacio aéreo ruso se ha multiplicado por 14 en los últimos 7 años. Asimismo, el despliegue de buques de la OTAN equipados con misiles guiados en el Mar Negro o el Mar Báltico habría aumentado significativamente, citando el ejemplo de 18 despliegues de tales buques cerca del enclave de Kaliningrado desde 2016. Finalmente, el número de ejercicios de la OTAN ha aumentado en 50% en los últimos años según el ministro de Defensa ruso, mientras que en 2021 se está llevando a cabo el ejercicio más grande de la Alianza en 3 décadas, el Ejercicio Steadfast 2021, que reúne a 40.000 hombres para probar los procedimientos de redespliegue. 

La organización de la OTAN del Ejercicio Steadfast 2021, que reúne a un total de 40.000 efectivos, es uno de los argumentos esgrimidos por el ministro de Defensa ruso para justificar la creación de 20 nuevas unidades militares.

Concretamente, estas alegaciones son correctas, ya que efectivamente, la OTAN ha aumentado significativamente su disponibilidad operativa en los últimos años, y las fuerzas aéreas y navales occidentales presentes en el Mar Báltico, Mar Negro o Mar del Norte, como los ejercicios organizados en el interior del Los países de la fachada oriental de la alianza también han experimentado un crecimiento significativo. Así como es cierto que los presupuestos asignados a las fuerzas armadas de los miembros de la OTAN han aumentado casi un 25% en los últimos 6 años. Por otro lado, los hechos que dieron lugar a esta dinámica tienen su origen no en un cambio de postura por parte de los países de la OTAN, sino en un cambio profundo en la misma iniciado por Rusia en 2012, y el regreso de Vladimir Putin al Kremlin.

Fuente:https://www.meta-defense.fr/es

CAE USA ha sido seleccionada para un proyecto de prototipo para el desarrollo de un entrenador de realidad virtual y mixta para la tripulación del HH-60W


CAE ha anunciado hoy que a CAE USA se le ha concedido un Acuerdo de Nivel de Proyecto en el marco del Acuerdo de Otras Transacciones (OTA)
de la Iniciativa de Consorcio AFLCMC del consorcio SOSSEC para diseñar y desarrollar el prototipo inicial de entrenador de tripulación aérea de realidad virtual/realidad mixta (VR/MR) del HH-60W.  El HH-60W, conocido como Jolly Green II, es el nuevo helicóptero de combate de búsqueda y rescate de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. 

SOSSEC, Inc. dirige el consorcio SOSSEC y gestiona los Acuerdos de Otras Transacciones (OTA) con las agencias del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para llevar a cabo proyectos de prototipos.  El prototipo de entrenador de tripulación aérea HH-60W VR/MR se desarrollará para el Mando de Combate Aéreo de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., que supervisa las operaciones críticas de búsqueda y rescate en combate y de recuperación de personal para los servicios militares estadounidenses y sus aliados.

CAE desarrollará el prototipo de entrenador de tripulación del HH-60W de realidad virtual y mixta (VR/MR) para el nuevo helicóptero de búsqueda y rescate de combate de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.

El entrenador de tripulación aérea HH-60W VR/MR será fácilmente transportable para su uso como sistema de ensayo de misión desplegable.

CAE USA se ha asociado con Armick Inc., una pequeña empresa contratista de defensa no tradicional especializada en equipos de apoyo de ala rotatoria, para desarrollar el entrenador de tripulación aérea HH-60W VR/MR.  El prototipo de dispositivo de entrenamiento permitirá una formación inmersiva en un entorno de realidad virtual y mixta para toda la tripulación, incluidos el piloto, el copiloto y los aviadores de misiones especiales de la tripulación trasera. 

"Este es un proyecto de desarrollo emocionante que aprovechará varias tecnologías digitales de vanguardia para crear un dispositivo de formación nuevo y único para el entrenamiento de misiones de toda la tripulación", dijo Ray Duquette, Presidente y Director General de CAE USA.  "Desempeñar un papel en la preparación de las fuerzas de rescate especializadas para llevar a cabo la misión de búsqueda y rescate en combate es un honor, y estamos encantados de haber sido seleccionados para añadir esta capacidad al plan de formación general del HH-60W."

El entrenador de la tripulación aérea del HH-60W VR/MR contará con algunos componentes físicos, como las empuñaduras cíclicas y colectivas y los soportes de las armas, integrados en una cabina de realidad virtual y en el compartimento trasero del helicóptero.  

Cada uno de los tripulantes llevará un casco de realidad virtual para sumergir a toda la tripulación en un entorno virtual integrado en el que se puede llevar a cabo un entrenamiento de familiarización y de procedimientos o un entrenamiento completo de la misión. CAE está diseñando el entrenador de tripulación aérea HH-60W VR/MR para que sea fácilmente transportable y pueda utilizarse como sistema de ensayo de misiones desplegable.

El prototipo de entrenador de tripulación aérea HH-60W VR/MR se entregará a la Base de la Fuerza Aérea Moody en Georgia durante la primavera de 2022.

Fotos:USAF 

Fuente:https://www.cae.com