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miércoles, 18 de noviembre de 2015

Video - Bombarderos estratégicos rusos cargan contra el Estado Islámico,El bombardero ruso Cisne Blanco 'ajusta cuentas' con el Estado Islámico cómo los bombarderos estratégicos rusos Tu-95 y Tu-22M3


RT.COM - Bajo su engañoso apodo 'Cisne Blanco', el bombardero estratégico ruso Tu-160 posee una impresionante potencia destructiva que ahora ha sido despertada por los atentados terroristas contra el avión de pasajeros ruso A321 y la masacre de 129 inocentes en París

El Ministerio de Defensa ruso publica nuevas imágenes del ataque de esta aeronave que lanza avanzados misiles de crucero de alta precisión.

El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado varios videos de sus últimos ataques aéreos lanzados contra los terroristas del grupo terrorista Estado Islámico en Siria.
Los videos publicados por el Ministerio de defensa ruso este miércoles muestran cómo los bombarderos estratégicos rusos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3 lanzan misiles y bombas contra posiciones terroristas en Siria.
Desde el 30 de septiembre y a petición del presidente sirio Bashar al Assad, Rusia lleva a cabo ataques aéreos contra instalaciones del Estado Islámico en Siria. El grupo de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en Siria está compuesto por aviones de ataque Su-25, bombarderos Su-24M, cazabombarderos Su-34 y cazas Su-30SM.
La aviación estratégica rusa responde con acciones contundentes la reciente confirmación de que el avión de pasajeros ruso A-321 fue objeto de un atentado terrorista.
Desde este martes la aviación estratégica rusa se ha unido a los pilotos que llevan a cabo la operación antiterrorista en Siria y que sigue cobrando fuerza.
El ministerio ruso de Defensa acaba de publicar nuevas imágenes de los ataques contra instalaciones terroristas en Siria lanzados por su aviación estratégica, que el martes se incorporó a la operación antiterrorista por orden del ministro de Defensa.






Les ofrecemos un vídeo del bombardero estratégico de largo alcance Tu-160,Tu-95 y Tu-22M3
Bombarderos estratégicos rusos cargan contra el Estado Islámico
El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado varios videos de sus últimos ataques aéreos lanzados contra los terroristas del grupo terrorista Estado Islámico en Siria.Los videos publicados por el Ministerio de defensa ruso este miércoles muestran cómo los bombarderos estratégicos rusos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3 lanzan misiles y bombas contra posiciones terroristas en Siria.
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Corbetas rusas dotadas de misiles de crucero 'estrenados' en Siria llegan al mar Negro

RT.COM - Dos avanzadas corbetas rusas clase Buyán, Zelióny Dol y Sérpujov, dotados de sistemas lanzamisiles Kalibr-N han llegado a Sebastopol, la base principal de la Flota del Mar Negro rusa.


Hoy a Sebastopol, el lugar de su estacionamiento permanente, han llegado las corbetas lanzamisiles Sérpujov y Zeliony Dol. Estas naves en vísperas habían terminado con éxito sus pruebas nacionales en Novorossiisk [base rusa en el mar Negro] y han llegado a la base principal de la Flota", dice el comunicado de la Armada rusa citado por TASS.

Próximamente ambos buques se incorporarán a la unidad de corbetas lanzamisiles de la Flota del Mar Negro rusa, una de las cuatro flotas del país.
Aunque de muy poco desplazamiento, cerca de 1.000 toneladas, ambos buques pertenecen a la clase Buyán-M, proyecto 2163.1, que acaba de asombrar a analistas militares internacionales por su potencial de ataque.


La potencia de los misiles de crucero de gran alcance rusos, lanzados por los sistemas Kalibr-N contra los terroristas del Estado Islámico a más de 1.500 kilómetros de distancia, desde el mar Caspio, coloca a estas naves al mismo nivel que las grandes fragatas en cuanto a potencial de ataque gracias un arsenal de misiles de crucero de gran alcance 3M-14T a bordo.

"Los ocho misiles Kalibr del Buyán-M ofrecen un golpe de largo alcance más potente que las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry, ahora retiradas del servicio de la Armada de EE.UU. y, desde luego disponen de mucho más poder de fuego que cualquiera de las versiones de los buques de combate litoral (LCS), actualmente en servicio", afirmó en octubre Dave Mujamdar, el analista militar de la revista estadounidense 'The National Interest' tras el sensacional ataque a objetivos del Estado Islámico en Siria.

https://actualidad.rt.com


SDLE lanza al mercado la aeronave no tripulada Damon v2

Infodefensa.com - La compañía Star Defence Logistics & Engineering (SDLE) lanza al mercado, en colaboración con la empresa

Singular Aircraft, la aeronave Damon v2, la más alta de su gama de aviones remotamente tripulados.


Según informan desde la compañía, tras el éxito de las jornadas de vuelo realizadas con el UAV en Islandia,

SDLE comercializará “una versión diseñada en exclusiva con unas prestaciones extraordinarias, capacitada para mantener vuelos de 50 horas de autonomía, configurable para cargar hasta 2.000 kilogramos distribuidos en diferentes puntos exteriores de anclaje, silenciadores de motor y sistemas de seguridad con radio-enlaces encriptados de alta seguridad, entre otras”.

La familia Damon de ala fija ha sido originalmente diseñada para portar sistemas de observación y vigilancia mediante gimbal provistos de sensores electro-ópticos e infrarrojos, Radar de Apertura Sintética (SAR), etc., especialmente idóneos para misiones de reconocimiento.


El Damon v2 es una nueva propuesta dentro de los sistemas no tripulados comercializado a un precio realmente competitivo”, afirman fuentes de la compañía, que añaden que el sistema permite personalizar los equipos en función de los requerimientos de los clientes. Esta versatilidad permite también que la Estación de Control de Tierra pueda ser instalada en emplazamientos fijos o configurada en el interior de vehículos.


UAV DAMON ,UAV CASIA,UAV THYRA,UAV RADE PDF

UAV DAMON 

Una completa solución para la observación aérea con cámaras de vigilancia.


El UAV DAMON de ala fija ha sido diseñado para portar un el sistema de observación que cuenta con una cámara delantera que permite una panorámica horizontal durante el vuelo, y otra cámara lateral apuntada hacia objetivos terrestres.

Esta configuración es ideal para fines de observación. La cámara delantera permite que el operador tenga una visión global de la situación de avión y de la misión de vuelo, mientras que la cámara ubicada en el lateral permite una observación detallada de los puntos de tierra, y la posibilidad de orbitar alrededor de ellos.

El soporte giro-estabilizado de la cámara está diseñado para que incluso cuando el avión realice giros bruscos, no se altere la visión y grabación desde esta cámara, al no transmitir vibración sobre ella.

El usuario del equipo puede planificar, volar y modificar la misión UAV en tiempo real de la forma más fácil posible, gracias al sistema de control de vuelo con los sistemas del autopiloto y el software de control instalado en la estación de tierra.

Para operar con el UAV DAMON basta con recibir una pequeña formación, sin que el usuario necesite un especial entrenamiento ni experiencia de vuelo previa con este tipo de dispositivos. Incluso ni tan siquiera son obligatorios los mandos de control manuales (jostick), debido a que el sistema puede programarse para volar en modo 100 % automático, desde el despegue hasta el aterrizaje, y configurarse desde el ordenador con el mapa digital y el software de control de vuelo del UAV.

Está construido con componentes y materiales ligeros, lo que permite un lanzamiento a mano del UAV mucho más sencillo y efectivo por parte del operador.

Además este tipo de materiales y los refuerzos añadidos, evitan daños en el fuselaje cuando el avión toma tierra. Asimismo está diseñado para realizar un despegue y aterrizaje minimizando el recorrido de la pista, al aumentar el ángulo de ataque en la aproximación del aterrizaje y en la salida.

El UAV DAMON pueden ser equipado con varios tipos de cámaras. Las características técnicas de las mismas cambiarán dependiendo de las necesidades de nuestros clientes.


UAV CASIA


La solución completa para el usuario que deseen UAV de ala rotatoria.

Con este modelo de helicóptero UAV, el usuario puede planificar, volar y modificar la misión de la aeronave en tiempo real y de la manera más fácil posible gracias a la integración de vuelo con sitema de control y autopiloto integrado en el UAV CASIA, y el software dispuesto en la estación terrestre.

Al ser un equipo de ala rotatoria, tiene la capacidad de despegue y aterrizaje verticales, minimizando el espacio que necesita el UAV en tierra.

El motor de gasolina le permite una mayor autonomía, pasando desde los 25 minutos con un tanque de depósito moderado, hasta superar 2 horas de vuelo modificando sus características.

En este modelo el operador no necesita un especial entrenamiento ni experiencia de vuelo con este tipo de dispositivos; y ni tan siquiera es necesario contar con un jostick para uso manual, porque el sistema está diseñado para permitir una programación de vuelo en modo 100% automático: desde el despegue, la ruta de misión, hasta el aterrizaje. En caso de existir un problema de comunicaciones entre la estación de tierra y el UAV, el vehículo está programado para volver a la base programada y aterrizar con seguridad.

Todas las características pueden ser customizadas y mejoradas para el uso que necesiten nuestros clientes.

El UAV CASIA pueden ser equipados con varios tipos de cámaras. Las características técnicas de las mismas cambiarán dependiendo de las necesidades de nuestros clientes.

UAV THYRA


Solución de equipo UAV Multirrotor.

La estabilización del equipo permite dejarlo suspendido como punto fijo a la altitud programada, para realizar observación y grabación de vídeo a tiempo real.

Tenemos la capacidad de enviar los datos recibidos en la unidad de tierra (imágenes reales, telemetría, imagen infrarroja, etc) vía internet a cualquier pc conectado.

Cuenta con la posibilidad de ser manejado tanto de manera manual como de forma totalmente automática desde la estación de tierra. Asimismo tiene un mencanismo de seguridad de retorno a la base, en caso de perder la comunicación con la estación de tierra.

El equipo incluye 4 juegos de baterías, cargador, hélices de repuesto y pequeño material de repuesto.Cámara de Día y noche (IR)Cámara Termográfica. El UAV THYRA puede ser equipado con varios tipos de cámaras Las características técnicas de las mismas cambiarán dependiendo de las necesidades de nuestros clientes.

De manera adicional, aportamos la formación de manejo y mantenimiento básico del equipo.

El UAV THYRA puede ser equipado con varios tipos de cámaras. Las características técnicas de las mismas cambiarán dependiendo de las necesidades de nuestros clientes.

UAV RADE


RADE: Rapid Deployment (Despliegue rápido)

La filosofía del UAV RADE es la un sistema de despliegue rápido, totalmente operativo en pocos minutos.

La estructura del Sistema la conforman 2 unidades:

La Estación de Control (GCS), que integra todo lo necesario para operar el vehículo, sin cables ni módulos externos.

El vehículo Aéreo NO Tripulado, cuyo ensamblaje para su funcionamiento en cuestión de segundos.

Todo el Sistema puede montarse, sin prisas, en menos de 5 minutos, y puede ser manejado por un sólo operador.

El ligero peso del UAV le permite ser lanzado a mano, y su material robusto le permite ser transportado sin problemas, minimizando su mantenimiento casi a cero.

La estación base está ideada con un programa de manejo 100% automático, con una serie de interfaces totalmente sencillas e intuitivas, para que cualquier operador pueda aprender a manejar el equipo, independiente de que nunca haya tenido experiencia con este tipo de dispositivos.

Además el sistema permite utilizar el UAV desde múltiples Estaciones de Control de Tierra (GCS) de forma simultánea para alcanzar una máxima versatilidad. De esta manera el avión puede pasar de la Estación “A” a la Estación “B”, y ambos pueden controlar el plan de vuelo y la visión de las cámaras en tiempo real y de forma totalmente paralela. Este método es especialmente útil cuando se están realizando labores de patrulla o seguimiento de objetivos.


http://sdle.eu-es.com

Video: Rusia realiza con éxito el lanzamiento de dos misiles balísticos intercontinentales

RT.COM - El Ministerio de Defensa rusa informó que se ha realizado con éxito el lanzamiento de dos misiles balísticos intercontinentales Bulavá desde el submarino nuclear del proyecto Boréi Vladímir Monomaj.

De acuerdo con el programa de pruebas, el Vladímir Monomaj realizó un lanzamiento estando sumergido en su posición en el mar Blanco, en el extremo noroccidental de Rusia. El misil impactó con éxito contra su blanco situado en el polígono de Kura, en la península de Kamchatka, en la otra punta del país, informa RIA Novosti.
Los Boréi cuentan con una tripulación de 107 marineros, son capaces de alcanzar una velocidad de 54 kilómetros por hora y una profundidad de 450 metros. Además, tienen una reserva de autonomía de 100 días.
El anterior lanzamiento de un misil Bulavá fue llevado a cabo el 28 de noviembre de 2014. En total se han realizado 23 pruebas de este misil.


https://actualidad.rt.com

Agrale desvela en SENABOM las novedades de la segunda generación del Marrúa 4x4 AM200


Infodefensa.com - La compañía Agrale, fabricante de vehículos brasileño, ha presentado en el XV SENABOM (Seminario Nacional sobre Incendios), el nuevo todoterreno Marrúa 4x4 AM200 G2, disponible en versiones de cabina doble con remolque (198.000 reales) y sin remolque (chasis-cabina).

El G2 (nueva generación) introduce avances como un amplio curso de suspensión con ángulos de entrada y salida ampliados; disponibilidad de caja de transferencia reducida; dirección hidráulica; carrocería fabricada en chapa de acero galvanizado recubierto con pintura especial y motor Cummins ISF 2.8 PROCONVE P7/EURO V en línea con 15 caballos de fuerza que utiliza como combustible diesel.
Responsable de la reciente modernización de la flota de vehículos multitareas de las Fuerzas Armadas de Brasil, el Marruá ha acumulado decenas de horas de trabajo en las misiones reales con fuerzas de paz o de pacificación, con gran fiabilidad y manteniendo la simplicidad de mantenimiento/disponibilidad.
El nuevo modelo trae un gran incremento en la comodidad de la tripulación, con la mejora de la ergonomía, paneles y diales modernos y de fácil lectura, así como frenos de disco en las ruedas delanteras.
Las puertas (más gruesas), las ventanas y el parabrisas ya vienen de serie con la predisposición para la instalación de kit de protección balística o blindaje militar para vehículos ligeros (STANAG). El Marruá G2 además tiene amplio apoyo postventa y componentes mecánicos para facilitar la adquisición en el mercado de piezas de automóviles brasileño e internacional.

Para facilitar sus exportaciones en los diferentes mercados de todo el mundo, el vehículo tiene predisposición para intercambiar dirección, pedales y palancas de cambio/reducción entre el lado izquierda y el derecho (lado Inglés), conforme a las necesidades del cliente. El coche puede estar equipado con snorkel y está preparado para recibir personalizaciones de terceros, con equipos específicos para la lucha contra incendios socorro y rescate.


FOTOS:Roberto Caiafa

http://www.infodefensa.com

¿Qué experimento con aeronaves está preparando Facebook?

La empresa tecnológica, famosa por su red social, sigue empeñada en llevar Internet hasta los lugares más pobres del mundo. Una de sus filiales acaba de solicitar permiso al Gobierno de EE.UU. para hacer nuevas pruebas de comunicaciones tierra-aire sin cables.


Connectivity Lab, la división de Facebook que está trabajando en su propio drone, estaría a punto de probar un nuevo sistema de comunicación sin cables para aeronaves, en colaboración con el contratista de defensa estadounidense Raytheon y con la compañía Silvus Technologies, una empresa que diseña radios para “desarrollar redes en entornos difíciles”

La Comisión Federal de Comunicaciones de EE.UU. recibió una petición en la que se solicitaba autorización para probar “aplicaciones para comunicaciones tierra-aire en la banda E”. De acuerdo a la clasificación de la OTAN, esta banda opera entre los 2 GHz y los 3 GHz. Se instalaría una estación de tierra y se montaría otra sobre la aeronave, ambas con un radiotransmisor en labanda E y otro en el espectro de 2.385 GHz.



La petición ha sido registrada por FCL Tech, la filial de Facebook mediante la que gestiona las iniciativas creadas a través de Connectivity Lab. El principal proyecto de Connectivity Lab es el drone Aquila, con el que se ha propuesto proporcionar acceso a Internet en los lugares más desfavorecidos del mundo.


Facebook comenzará las pruebas el mes que viene en Camarillo, una ciudad californiana situada unos 80 km al sur de Los Ángeles.

http://www.onemagazine.es