Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Mostrando entradas con la etiqueta ENSAYOS. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ENSAYOS. Mostrar todas las entradas

jueves, 29 de marzo de 2018

Avibras reanuda el programa de ensayos y lanzamiento del misil crucero MTC-300

El primer misil brasileño de crucero, el MTC-300, con 300 km de alcance y un cep de precisión en la escala de 50 metros, entra en la fase final de desarrollo ese año, con la reanudación de los vuelos de prueba. 

Las primeras entregas para el Ejército están previstas para 2020, el pedido inicial de 100 unidades, definido en 2016, está siendo negociado y será entregado en lotes secuenciales hasta 2023. La inversión en el programa se estima en R $ 2,45 mil millones.

El misil es el vector más sofisticado del desarrollo del Astros 2020, la sexta generación de un sistema lanzador múltiple de cohetes de artillería creado hace cerca de 35 años por la empresa Avibras, de São José dos Campos. 

El Programa Estratégico Astros 2020 cubre la compra y la modernización de una flota de 67 carretas lanzadoras y de vehículos de apoyo, la investigación del MTC-300 y también la de un nuevo cohete guiado, el SS40G, de 45 km de radio de acción. En el paquete entra la instalación del Fuerte Santa Bárbara, en Formosa (GO), sede del grupo, que ya opera 53 vehículos de la versión 2020.

"El misil expande la capacidad de disuasión del país y confiere al Ejército apoyo de fuego de largo alcance con altos índices de precisión y letalidad pero con mínimos daños colaterales", analiza un oficial de la Fuerza vinculado al emprendimiento. Es un recurso empleado para misiones de destrucción de infraestructura, como una central generadora de energía o un complejo industrial. La cabeza de guerra de 200 kg de explosivos es significativa. "Con dos de ellas es posible comprometer el funcionamiento de una refinería de petróleo de gran porte", considera el ingeniero militar.

La configuración del MTC 300 es el resultado de 13 años de perfeccionamiento. El diseño es moderno, compacto, y utiliza asas retráctiles que se abren después del disparo desde el capullo transportado por una carreta. El motor de aceleración utiliza combustible sólido y sólo se activa en el lanzamiento. Hasta ahora se han realizado 16 vuelos de ensayo. Hay al menos cuatro más en fase de programación antes del comienzo de la producción de pre-serie

Las primeras entregas del misil MTC-300 están previstas para 2023 Foto: JF Diorio / Estadão

Durante el vuelo de crucero, subsónico, el misil tiene el comportamiento de una pequeña aeronave - la propulsión es hecha por una turbina desarrollada también por Avibrás. Ella fue construida para durar 40 horas, diez veces más que las cuatro horas del tiempo máximo de una misión de ataque. La navegación es hecha por una combinación de caja inercial y GPS. El misil hace seguimiento del terreno con un sensor óptico-electrónico, corrigiendo el curso de acuerdo con las coordenadas almacenadas a bordo.

Reglas. El arma está en el límite del Régimen de Control de Tecnología de Misiles, el MTCR, del que Brasil es signatario. El acuerdo restringe el radio de acción máximo a 300 kilómetros y las ojivas a 500 kilos. El MTC-300 está dentro de la distancia fijada y actúa con holgura en el peso, sostiene el presidente de Avibras, João Brasil de Carvalho Leite.


El misil todavía no tiene el radar necesario para buscar blancos móviles. El recurso permitiría realizar, por ejemplo, un disparo múltiple contra una flota naval, liderada por un portaaviones, navegando a hasta 300 kilómetros de la costa - en el caso de Brasil, eventualmente amenazando provincias petroleras en alta mar. Una batería del sistema está compuesta por seis carretas lanzadera con soporte de apoyo de vehículos de carga, un blindado de mando, un auto-radar de tiro, un vehículo-estación meteorológica, uno de mantenimiento y, cuando hay uso del misil, uno de preparación de combate.

El MTC-300 es disparado por rampas dobles - cada carreta llevará cuatro unidades. el Astros 2020 completo puede utilizar cuatro diferentes tipos de cohetes. El modelo SS-30 actúa en salidas de 32 unidades y el SS-40, de 16. Los mayores, SS-60 (70 km de alcance) y SS-80 (unos 90 km), de tres en tres. El grupo se desplaza a 100 km / hora en carretera preparada y necesita sólo 15 minutos de preparación antes del lanzamiento. Cumplida la misión, deja el lugar desplazándose a otro punto de la acción, antes de que pueda ser detectado.

El mercado internacional para el producto es amplio. Una exploración realizada hace dos años por Avibras entre países clientes, operadores de las versiones más antiguas del sistema de cohetes - Arabia Saudita, Malasia, Indonesia y Qatar, además de tres nuevos interesados, no identificados - indicó un potencial de negocios entre US $ 2, 5 mil millones y 3.500 millones de dólares a ser definidos para 2025. La empresa, que atravesó una seria crisis hasta 2015, cuando registró ingresos bruta de R $ 1,1 mil millones, creció un 20% en 2017, obteniendo ingresos netos de R $ 1,7 mil millones.

sábado, 3 de febrero de 2018

Aseguran que el Área Material Río Cuarto mantendrá protagonismo en el mantenimiento del armamento de la Fuerza Aérea

El miércoles 31 el brigadier Guillermo Santilli, jefe del Área Material de la Fuerza Aérea Argentina, puso en funciones al nuevo titular de la Unidad local, comodoro Gustavo Olivato.



En ese marco, aseguraron que el Área Material Río Cuarto seguirá con gran protagonismo en el mantenimiento del armamento de la Fuerza Aérea.

Santilli dijo que se está evaluando si en el Área Material local se mantendrá la nueva flota de aviones que está comprando el Ministerio de Defensa de la Nación.

Por su parte, Olivato reconoció que hace falta personal en Río Cuarto, aunque están esperando las partidas presupuestarias definidas para realizar los pedidos correspondientes.

Olivato, quien se venía desempeñando como jefe de Mantenimiento de la Unidad militar local, comentó que el objetivo en su nueva función es desarrollar el potencial del Área Material de la ciudad


Señaló que las tareas centrales serán el mantenimiento de aeronaves como así también de componentes para las mismas.

sábado, 27 de enero de 2018

Prueban el aterrizaje vertical del caza F-35B sobre una superficie inclinada (VIDEO)

Se trata del avión de guerra más costoso jamás diseñado el trovertido caza de Lockheed Martin ha sido objeto de muchas críticas en relación a su coste y a problemas de rendimiento.

VIDEO: Prueban el aterrizaje vertical del caza F-35B sobre una superficie inclinada
F-35B U.S. Air Force / Master Sgt. Jeremy T. Lock / Reuters

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha ensayado el aterrizaje del caza de quinta generación F-35B Lightning II sobre una superficie inclinada.

La prueba se realizó en un polígono en Bogue (estado de Carolina del Norte)

El objetivo del ensayo era ampliar la capacidad de aterrizaje vertical teniendo en cuenta la posibilidad de realizar descensos en superficies inclinadas.


Los especialistas analizarán los resultados del ensayo y evaluarán el rendimiento del F-35B durante el aterrizaje sobre inclinaciones diversas y con vientos de varias direcciones.

El F-35B es una variante del F-35, que puede despegar en una pista corta y aterrizar verticalmente. Se cree que es el avión de guerra más costoso jamás diseñado. 

El controvertido caza de Lockheed Martin ha sido objeto de muchas críticas en relación a su coste y a problemas de rendimiento.

martes, 24 de octubre de 2017

Inicio de los Ensayos Ambientales del SAOCOM 1A

El satélite de observación de la Tierra con radar de microondas SAOCOM 1A, desarrollado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) en conjunto con empresas y organismos nacionales, inicia la campaña de ensayos ambientales en el Centro de Ensayos de Alta Tecnología (CEATSA), en Bariloche.

El primer ensayo con el cual se inaugura la campaña es el de termo-vacío, que reproduce las condiciones de temperatura y de vacío existentes en el espacio. La plataforma de servicios del satélite ya completada, con un panel representativo térmicamente del panel central de la antena radar SAR (Radar de Apertura Sintética) y con las mantas térmicas que lo recubren en su exterior, se trasladó desde la Sala de Integración Satelital de INVAP hacia CEATSA en Bariloche, para realizar el ensayo ambiental en la Cámara de Termovacío. Durante este ensayo la plataforma y el panel serán expuestos a las condiciones de vacío y de temperatura representativas de las que tendrá el satélite en su órbita, a 620 kilómetros de distancia de nuestro planeta, desde donde observará diariamente la superficie terrestre.

Los preparativos de este ensayo incluyeron la instalación de 466 termocuplas (los sensores de temperatura) en la plataforma de servicios y 249 termocuplas en el panel representativo de la antena SAR, la disposición de los equipamientos auxiliares específicos y el correspondiente cableado, para interconexión con los equipos que controlarán la evolución del ensayo, durante las próximas tres semanas.

Vistas del ingreso de la plataforma de servicios del SAOCOM 1A a la Cámara de Termovacío en CEATSA

La Cámara de Termovacío de CEATSA es un recipiente estanco de 5,2 metros de diámetro y 6 metros de largo, donde se introduce el satélite para exponerlo a condiciones de presión (vacío) y ciclado térmico, calentando el entorno hasta los 20°C y enfriándolo hasta los 150°C bajo cero, con el objetivo de comprobar su correcto desempeño en esas condiciones, y validar los modelos matemáticos que ayudarán a predecir su comportamiento en órbita.

La vida en el espacio no es fácil, el SAOCOM 1A tiene que funcionar expuesto a temperaturas que llegan en algunas de sus partes a los 100°C, cuando está iluminado por el sol. Y tres meses al año, de noviembre a principios de febrero, se enfriará pudiendo alcanzar en alguna de sus partes los 100°C bajo cero, en las secciones de las órbitas en las que esté “en sombra” (en eclipse), al pasar por detrás de la Tierra. Esta variación de temperatura es la que tendrá que afrontar el satélite SAOCOM 1A a lo largo de los 10 años de vida útil estimada, durante las 14 vueltas por día que dará a la Tierra

Un desarrollo espacial complejo, fruto del trabajo conjunto:

El nuevo satélite argentino de observación de la Tierra SAOCOM 1A, desarrollado por la CONAE con empresas y organismos nacionales ya tiene el cuerpo listo, en configuración de vuelo. La plataforma de servicios del SAOCOM 1A y la electrónica central del radar SAR fueron desarrollados y fabricados por la empresa INVAP S.E., contratista principal de la Misión SAOCOM. En el Laboratorio de Integración y Ensayos (LIE) del Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE en Córdoba se realizó la integración y ensayos de la enorme antena SAR de 35 metros cuadrados y 1.500 kilogramos de peso, compuesta por 7 paneles de 1,5 x 3,5 metros cada uno, los cuales se montaron sobre una estructura plegable fabricada por la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). El desarrollo de los paneles solares del satélite, necesarios para convertir la luz del sol en energía eléctrica para el funcionamiento del SAOCOM 1A, fue un trabajo conjunto entre INVAP, a cargo del diseño y fabricación de la estructura y mecanismos de despliegue, y la CNEA, que realizó el diseño e integración de las celdas solares y el sistema de interconexión de los tres paneles solares. Próximamente la antena SAR del SAOCOM 1A viajará desde el Centro Espacial de CONAE a la sede de INVAP en Bariloche, para su integración a la plataforma de servicios y continuar en CEATSA con la campaña de ensayos.

El equipo de CONAE, INVAP y CEATSA listo para realizar los ensayos ambientales. Detrás del grupo se ve la plataforma de servicios del nuevo satélite de observación argentino SAOCOM 1A en la Cámara de Termovacío en CEATSA.

Imágenes:INVAP

http://www.conae.gov.ar

lunes, 4 de septiembre de 2017

El futuro USS Little Rock (LCS 9) completa con éxito los ensayos de aceptación

Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marina han completado con éxito las pruebas de aceptación del Littoral Combat Ship (LCS 9) USS Little Rock, el pasado 25 de de agosto.

El futuro USS Little Rock, el quinto barco LCS construido por Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine, completó los ensayos de aceptación con la puntuación más alta de cualquier LCS de la clase Freedom hasta la fecha, ganando el derecho a lucir por unos días la escoba que se sitúa encima de su mástil, que significa, que en los ensayos marítimos del buque ha tenido un barrido limpio en todas las pruebas.

“Nuestro equipo ha levantado la barrera para el perfecto funcionamiento de la clase Freedom Littoral Combat Ship,” dijo Joe De Pietro, responsable de los nuevos sistemas incorporados a la nave. “Este barco hay que considerarlo excepcional, el mejor de la clase hasta la fecha, gracias a las contribuciones extraordinarias de todos los compañeros de LCS de la variante de la Libertad”.


Por su parte, Jan Allman, Presidente y CEO del consorcio Lockheed Martin y Fincatieri Marinette dijo estar “extremadamente orgulloso de la plantilla de LCS, por producir el mejor barco de nuestro equipo hasta la fecha. Son barcos complejos, y se necesita un gran esfuerzo de todo el personal para diseñar, construir y probar estos buques de guerra estadounidenses”.

Los cinco días de prueba, llevados a cabo en el puerto y en el mar por la Junta de Inspección e Inspección de la Armada de Estados Unidos (INSURV), representan el último e importante hito antes de la entrega del buque a la Marina. Durante los ensayos, la US Navy llevó a cabo pruebas exhaustivas del LCS destinadas a demostrar el rendimiento de la planta de propulsión, manejo del buque y sus sistemas auxiliares.

Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine están preparando el USS Little Rock para su entrega a la Marina en las próximas semanas.

El USS Little Rock momentos antes de su botadura

Su nombre se ha elegido en honor de los ciudadanos y trabajadores de Little Rock, el LCS 9 será el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos que a lo largo de su historia llevará el nombre de la ciudad de Little Rock en Arkansas.

El primer USS Little Rock (CL-92), fue un crucero ligero de la clase Cleveland dado de alta en 1945, fue reconvertido posteriormente como crucero lanzamisiles de la clase Galveston en 1950. Tras ser dado de baja, el Little Rock fue entregado a la ciudad de Buffalo, en Nueva York, donde permanece abierto al público como parte del Buffalo Naval & Military Park.

Los socios Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine están actualmente en plena producción de la variante Freedom de la clase LCS, y hasta la fecha, es el quinto buque entregado a la Marina de los EE.UU.

El USS Little Rock es uno de los ocho buques encargados por la US Navy al equipo de Lockheed y Fincatieri, además, ya se encuentra en la fase de corte de chapa el segundo LCS con la previsión de su botadura el próximo año.

El USS Little Rock en las pruebas de mar.

El personal de los barcos de la clase Freedom está compuesto por Lockheed Martin, el constructor naval Fincantieri Marinette Marine, el arquitecto naval Gibbs & Cox y más de 800 proveedores de 42 estados de la Unión.

El diseño del monocasco de acero de la variante Freedom se basa en un diseño resistente largamente probado y reconocido por su estabilidad y fiabilidad.

miércoles, 16 de agosto de 2017

Maduro ordena ensayos militares ante las amenazas de Trump

LOS EJERCICIOS TENDRÁN LUGAR A FINALES DE AGOSTO

El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, ha ordenado la realización de ensayos militares en todo el país tras la amenaza de una "opción militar" por parte del mandatario de EE.UU., Donald Trump.

"He dado la orden al Estado Mayor Superior de la Fuerza Armadas para iniciar los preparativos para un ejercicio nacional cívico militar de defensa integral armada de la patria venezolana", anunció Maduro ante una multitud de seguidores, añadiendo que los ejercicios defensivos se llevarán a cabo el 26 y 27 de agosto.

"Si amas la paz, prepárate para la guerra", aseveró el presidente mientras anunciaba que "millones y millones de venezolanos y venezolanas se movilizarán con nuestra Fuerza Armada Nacional Bolivariana" durante esos ejercicios.

Venezuela ya llevó a cabo en enero el denominado Zamora 200, un ensayo militar de defensa descrito en Caracas como "antiimperialista" en el que se movilizó a más de 120.000 efectivos.

Trump aseguró que Washington maneja "muchas opciones" respecto a la situación de Venezuela, y destacó que no se descarta una "opción militar".

"Tenemos nuestras tropas en todo el mundo, en lugares muy, muy lejanos" y Venezuela "no está lejos", recordó el mandatario estadounidense el pasado viernes, día en que se negó a hablar por teléfono con Maduro debido al rechazo de EE.UU. respecto al proceso de formación de la Constituyente de Venezuela.

Por su parte, el Gobierno venezolano rechazó la amenaza militar de parte de Washington. El ministro de Defensa venezolano, Vladimir Padrino López, calificó a los que gobiernan EE.UU. como "una élite extremista" y expresó que una posible acción militar en contra de Venezuela supone "un acto de locura" y "de supremo extremismo".


jueves, 13 de julio de 2017

CAMPAÑA DE ENSAYOS DEL SISTEMA AÉREO REMOTAMENTE TRIPULADO AUKAN

El Ing. Walter Ceballos, como secretario de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias del Ministerio de Defensa, asistió al evento para interiorizarse sobre esta tecnología


Del 5 al 7 de junio, se realizó en la V Brigada Aérea la segunda campaña de ensayos del año para el Sistema Aéreo Remotamente Tripulado (SART), Clase 1 Aukan, vehículo que no requiere la presencia de un piloto.

La V Brigada Aérea, ubicada en Villa Reynolds, provincia de San Luis, recibió la visita del secretario de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias del Ministerio de Defensa Ing. Walter Ceballos, quien pudo informarse sobre el Aukan. Especialistas en el tema le explicaron el estado actual del Programa de Incorporación de la Capacidad SART a la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Guillermo Alsúa.


Posteriormente, el Ing. Ceballos pudo presenciar parte de los ensayos en los que se realizaron vuelos del vehículo aéreo remotamente tripulado.

Fuente:Dirección General de Investigación y Desarrollo

miércoles, 3 de mayo de 2017

El helicóptero naval de última generación de Rusia KA-52K completa la primera etapa de los ensayos

El Ka-52K está diseñado para llevar a cabo las misiones de patrulla, proporcionar apoyo para asaltos anfibios y hacer frente a la defensa contra el ataque anfibio.

Los helicópteros más avanzados Kamov Ka-52K de Rusia han completado la primera etapa de los ensayos, informó el martes el fabricante ruso de helicópteros, parte de la corporación de alta tecnología estatal Rostec

“Los helicópteros Ka-52K han completado la primera etapa de los ensayos en mar, los helicópteros se encuentran estacionados en la base de Kamov donde los especialistas están completando la evaluación de su condición y sus conjuntos específicos después de realizar tareas en condiciones meteorológicas difíciles”, dijo la compañía en un comunicado.


Dos helicópteros Ka-52K participaron en los ensayos, según el comunicado.

El director de ventas del Grupo de Helicópteros de Rusia, Vladislav Savelyev, dijo que los resultados de los ensayos sugieren que estos helicópteros pueden ser desplegados fácilmente a bordo de los cruceros y puedan llevar a cabo con éxito las misiones asignadas.


“El helicóptero cuenta con características únicas, sin embargo, un viaje por mar no es suficiente para entender cómo funcionan sus motores, ensamblajes, aviónica, sistemas de control y armamento en un entorno marino. La labor de la oficina de diseño continuará como parte de los ensayos.

Helicóptero Ka-52K

El Ka-52K se basa en una gama de rotocraft shipborne aceptado por la Marina rusa para el servicio. Esta gama incluye los helicópteros Ka-25, Ka-27, Ka-29 y Ka-31.

El Ka-52K está diseñado para llevar a cabo las misiones de patrulla, proporcionar apoyo para los asaltos anfibios y hacer frente a la defensa contra el ataque anfibio en la vanguardia y en profundidad táctica.


El KA-52K difiere de la versión de base por su ala plegable acortada específicamente desarrollada para transportar armamento pesado y el mecanismo de plegar las palas del rotor permitiéndole encajar compactamente en el compartimiento de un barco debajo de la cubierta


Los tamaños reducidos de las versiones para barcos de la serie Ka-52 permiten aumentar el número de estos helicópteros a bordo de un buque. La cabina blindada de la tripulación y el sistema de catapulta permiten que los pilotos salgan con seguridad del helicóptero.


La versión del helicóptero también incluye un sistema de rescate para personas en situación de peligro en el mar.

http://galaxiamilitar.es

lunes, 10 de abril de 2017

Se realizaron nuevos ensayos de prototipos de aviones no tripulados

El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que se realizaron nuevos ensayos de los prototipos de aeronaves remotamente tripuladas desarrolladas para realizar tareas de investigación, búsqueda y reconocimiento en zonas terrestres, marítimas o en el aeroespacio e instrucción técnica del personal de la Fuerza Aérea Argentina.

Las prácticas de los prototipos Aucan y Vigía II estuvieron a cargo de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGIyD) en El Chamical, provincia de la Rioja., en el marco del plan de ensayos que tienen como fin integrar los sistemas de vehículos aéreos remotamente tripulados.

El objetivo general de estos ensayos consistió en la comprobación funcional de la planta propulsiva y el estudio de las cualidades de vuelo de los vehículos, así como también de los enlaces que posibilitan la visualización del entorno y la recopilación de datos de telemetría para el análisis y posterior elaboración de la documentación pertinente.

El Aucan (UX-10 y UX-11) es un prototipo de aeronave con un peso no mayor a cien kilos y tiene como objetivo instruir y adiestrar al personal en el dominio técnico y en el comando y control, mientras que el Vigía II es de mayor tamaño, realiza tareas de investigación, búsqueda y reconocimiento (IRS) en zonas terrestres, marítimas o aeroespaciales,

Durante la práctica estuvieron presentes autoridades locales, docentes y alumnos de la Universidad Nacional de La Rioja, quienes asistieron a una presentación explicativa del proyecto y, posteriormente, visitaron la zona de operaciones, a la cual también asistió una delegación de cadetes de la Escuela de Aviación Militar (EAM), futuros operadores de estos sistemas.

Luego, se realizó una operación coordinada entre ambos prototipos, lo que permitió demostrar la compatibilidad entre ambas plataformas y la capacidad de control simultáneo de los dos medios aéreos.

http://www.mindef.gov.ar