Primer lanzamiento del misil antibuque franco-británico Sea Venom / Anti Navire Léger

La multinacional MBDA ha informado del primer lanzamiento del misil antibuque que está diseñando para Reino Unido y Francia. Denominado Sea Venom en Reino Unido y ANL por Anti Navire Léger en Francia, es el resultado del programa Future Anti-Surface Guided Weapon Heavy o FASGW-H/ANL. Con este misil se reemplazarán otros en servicio como el Sea Skua en Reino Unido (que iba a ser dado de baja en marzo de este año) o el AS 15 TT en Francia.

El lanzamiento se llevó a cabo el pasado mes de junio en el polígono de pruebas de Île du Levant en Francia mediante un helicóptero Dauphin de la Direction Générale de l’Armement francesa y alcanzó con éxito su objetivo.

Cada helicóptero AW159 Wilcat británico podrá llevar ocho de estos misiles de 100 kg. de peso en afustes cuádruples a cada lado del fuselaje, con los que destruir diferentes blancos de superficie, desde pequeños buques de alta velocidad, navíos medios como corbetas o incluso objetivos costeros en tierra. En Francia equipará el nuevo helicóptero Airbus H160 seleccionado en el programa “Hélicoptère Interarmées Léger o HIL"

En 2014 Reino Unido y Francia acordaron el desarrollo de este misil al que contribuyen financieramente a partes iguales. 

El misil tendrá dos modos de guiado, uno del tipo “dispara y olvida” gracias al sistema de guiado infrarrojo y una segunda capacidad de guiado preciso que el fabricante denomina “operator in the loop” en el que se emplea un data link inalámbrico para conectar el misil con un operador que mantiene el control del misil, pudiendo cambiar de objetivo en vuelo, corregir el impacto de forma precisa o abortar en el último momento.

El misil tiene un alcance de 20 km., emplea una cabeza de combate de 30 kg. de peso y puede volar según distintos perfiles, incluyendo vuelo a baja altitud sobre el mar o incluso lanzamiento en salvas. (Texto: José Mª Navarro García)

Fotografía:Primer lanzamiento del Sea Venom/ANL (MBDA)

Los chinos participarán en coches voladores

El consorcio automovilístico chino Geely compró la compañía estadounidense Terrafugia que se dedica a la producción del coche volador TF-X

Hoy en día, muchas compañías están seguras de que en un futuro próximo los automóviles no viajarán por carreteras sino por aire, por eso se dedican al desarrollo de tales construcciones"

Excepto la empresa estadounidense Terrafugia y la eslovaca AeroMobil, los gigantes como Airbus y Toyota también elaboran sus propios proyectos. El famoso Uber, prosigue el diario, quiere ir más adelante y planea crear un taxi volador

Según PopMech, el consorcio Geely, al que pertenece también la marca suiza Volvo, se interesa por coches voladores desde hace tiempo ya que los chinos "lo consideran un sector muy prometedor".

"Ellos todavía carecen de recursos para elaborar su propio proyecto pero tienen dinero. Por eso Geely esperó hasta que alguien tuviera su proyecto en una fase final e hicieron una propuesta sobre la compra que no se podía rechazar", dice

La Gestión Federal de Aviación Civil de EEUU otorgó hace poco a la empresa Terrafugia un certificado que permite efectuar vuelos en el TF-X como avión ligero.

Se supone que el coche volador tendrá cuatro asientos, alas plegables, despegue vertical así como piloto automático con la función de aterrizaje de emergencia. Los primeros prototipos podrían aparecer en 2019. El coste del TF-X alcanzará unos 300.000 dólares

https://www.popmech.ru

La armada submarina: Australia avanza en el "proyecto de defensa más ambicioso" de su historia

El primer ministro de Australia, Malcolm Turnbull, inauguró formalmente los trabajos en una nueva flota de submarinos en un astillero de Francia que servirá de base para la estrategia de defensa australiana durante las próximas décadas

"Australia eligió el contratista naval de Francia DCNS en abril de 2016 para construir la flota de 12 submarinos, lo que adelanta las ofertas de Japón y Alemania, firmando uno de los contratos de defensa más lucrativos del mundo",

En la rueda de prensa con el presidente francés, Emmanuel Macron, Turnbull anunció la intención de abrir una oficina para el proyecto en el astillero de DCNS Cherbourg.

"Es el proyecto militar más grande y más ambicioso en la historia de Australia", recalcó a periodistas en París.

Por su parte, Macron declaró que Francia hará todo lo necesario para corresponder a los requisitos del contrato.

La nueva flota de submarinos centra la estrategia defensiva de Australia, anunciada en febrero de 2016. Esta supone el incremento de los gastos militares en unos 22.800 millones de dólares en los próximos 10 años a fin de "proteger los intereses estratégicos y comerciales" en la cuenca del Pacífico.

Se espera que los primeros submarinos entren en servicio a principios de 2030, mientras la construcción de la parte restante está prevista para 2050. La construcción se realizará mayormente en la ciudad australiana de Adelaide según los proyectos elaborados en Francia.

http://www.france24.com

Israel ordena 17 cazas de combate de Estados Unidos F-35

El Ministerio de Defensa israelí ha dado su aprobación al Departamento de Defensa de Estados Unidos para la compra de 17 aviones de combate furtivo F-35 con lo que el número de aviones de combate en la fuerza aérea israelí llegara a 50 en los próximos cinco años.

Israel firmó el primer acuerdo con los Estados Unidos para 19 aviones de este tipo por un valor de 2.700 millones de dólares y en 2014 se firmó el segundo acuerdo para la compra de 14 aviones, con lo que el número total de aviones a 33. En 2016, 17 aviones que ya han sido aprobados.

Cinco de estos aviones están operando desde la base aérea israelí de Naftim en el Negev. Dos aviones llegarán en agosto y dos en septiembre. 

En 2018, nueve aviones más serán entregados a Israel y en 2021, la Fuerza Aérea de Israel tendrá 33. No se ha informado todavía sobre la entrega de los 17 aviones restantes que se están ordenando

https://www.middleeastmonitor.com

Pakistán inicia negociaciones para la adquisición de helicópteros TAI T129 Atak

Ambas partes están tratando de anunciar un acuerdo que podría incluir hasta 30 aeronaves para finales de 2017

El Ejército de Pakistán acordó negociar un acuerdo con Turquía para la compra de un número no revelado de helicópteros TAI T129 Atak . El acuerdo, según lo destacado por los medios de comunicación del Oriente Medio, seguiría un año de interés activo de Pakistán, comenzando con juicios en junio de 2016, cuando el ejército de Pakistán puso el T129 ATAK a través de una fase de evaluación Hot & High 

Según Alan Warnes, de Monch Verlagsgesellschaft , ambas partes apuntan a anunciar un acuerdo, que podría incluir hasta 30 aeronaves , para fines de 2017 o principios de 2018.

El Ejército de  Pakistán actualmente vuela una mezcla de AH-1F / S Cobra basado en Multan, que se despliega hacia adelante en varias bases de operaciones hacia adelante / ubicaciones de servicio. Ellos han estado muy involucrados en la guerra de Pakistán contra los militantes en el área tribal administrada federalmente (FATA) y se han sabido para volar hasta 15.000 pies .

Turquía seleccionó el T129 en 2007 con la fabricación y los derechos de exportación de terceros. Aselsan , Roketsan y Havelsan desarrollaron armas y subsistemas para el helicóptero.

TAI T-129 ATAK VS A129 MANGUSTA

El T129 es una variante mejorada de la AgustaWestland A129 Mangusta , que voló por primera vez en 1983 y entró en producción ese año para el Ejército italiano y se ha desarrollado a través de la última versión de la CBT. Derivado de la A129CBT , el T129 se beneficia de un motor mejorado (LHTEC CTS800-4A), modificaciones de fuselaje, así como nuevo rotor de cola y tren de impulsión .

El T129 ATAK puede ser considerado como una versión "voluminosa" del A129 Mangusta. Es más rápido que el homólogo italiano y tiene un mayor alcance y una mayor capacidad de carga . El T129 Atak ha sido optimizado para operar en condiciones calientes y altas, y está alimentado por 2 x Telescopios LHTEC T800 (CTS800-4) fabricados por Tusas Engine Industries. Los motores son capaces de una potencia máxima de 1.014 kW (1.361 shp) cada uno, mientras que el A129 Mangusta cuenta con un par de 664 kW Rolls-Royce Gem 2.

El helicóptero de ataque turco utiliza una reserva de potencia similar para garantizar un mayor peso máximo de despegue (5 toneladas frente a 4,6 toneladas de la versión italiana), para asegurar una velocidad de subida más rápida (14 m / s frente a 10,2 m / s) y la capacidad de operar a una altitud máxima aún más alta (6.000 m vs 4.725 m).

En términos de velocidad pura, el ATAK T-129 es más rápido que el A129CBT: la velocidad máxima del ATAK es de 294 km / h, mientras que la velocidad de crucero es de 269 km / h frente a los 229 km / h del Mangusta

helipress.net