Rumanía comprará otros 32 F-16 por 514 millones de dólares

Rumanía ha revelado sus planes de comprar más aviones de combate F-16 de segunda mano a Noruega para modernizar su fuerza aérea.

El ministro de Defensa rumano, Vasile Dyncu, ha enviado una carta oficial al Parlamento rumano solicitando la aprobación oficial de la adquisición de los aviones a la Real Fuerza Aérea Noruega, según Digi 24.

Todos los aviones tienen más de 40 años, según el gobierno noruego.

El precio total de la transacción es de 454 millones de euros (514 millones de dólares). Unos 354 millones de euros corresponden a los aviones y 100 millones de euros al apoyo logístico y a la modernización necesaria que se llevará a cabo en Estados Unidos.

El ministro dijo que Rumanía había discutido la compra de F-16 de segunda mano a varios estados miembros de la OTAN, entre ellos, Bélgica, Dinamarca, Holanda, Portugal y Grecia.

Hasta la fecha, Rumanía ha comprado a Portugal un total de 17 cazas F-16 Block 15 Mid-Life Upgrade (MLU) de segunda mano

Los F-16 son viables por otros 10 años

Dice que los F-16 comprados por Rumania son aviones muy buenos, viables y funcionales durante al menos otros 10 años.

"Estos F-16 son aviones que tienen un recurso de vuelo, por ejemplo, alrededor de 2.500 horas para cada avión. Eso significa 10 años de funcionalidad, además de que también hay un proceso de renovación, de modernización. Tuvimos los MIG que recordamos que en los últimos años cayeron uno por uno, porque eran muy, muy viejos, por lo que es absolutamente necesario en este momento tener aviones", subrayó Vasile Dîncu.

"Son totalmente compatibles con la técnica moderna de estos F-16, el recurso de vuelo se puede mejorar, los aviones no son como los coches. Un avión no es como un coche de segunda mano. En el avión, el recurso de vuelo se puede mejorar en cualquier momento", aseguró.

"Eso es todo lo que podemos permitirnos"

"Por supuesto que deberíamos tener una flota mucho más importante, al nivel que tenemos en la OTAN, a nivel de la población y en la posición estratégica que tenemos en la OTAN", admite el ministro de Defensa. Argumenta que Rumania es considerada en la OTAN no solo un importante peón geoestratégico aquí, porque albergamos, por ejemplo, la base de Deveselu, sino que "también somos importantes porque, después de todo, también somos proveedores de seguridad en esta área del Mar Negro, por lo que no podemos dejar de hacer estas adquisiciones", dijo Vasile Dîncu.

"Pero eso es todo lo que podemos permitirnos. Tenemos tanta seguridad como podemos pagar, este es uno de los comentarios que hacen quienes son realistas en el campo del suministro y equipamiento de las fuerzas, tanto del equipo de las fuerzas policiales, porque esto también es importante, como de las fuerzas armadas", concluyó el ministro de Defensa.

En cuanto a la industria militar nacional, Vasile Dîncu dice que no cumple con los estándares necesarios, incluso si tenemos excepciones, profesionales y empresas privadas o estatales que operan. "Tenemos una industria de defensa que todavía necesita mucho para poder producir para el ejército rumano lo que necesitemos, desde municiones hasta tecnología moderna", dijo Vasile Dîncu en una entrevista en Digi24.

Fuente:https://www.digi24.ro

Leonardo contrato de 204 millones de dólares por paquetes adicionales de equipos M-SHORAD del Ejército de los Estados Unidos

El 5º Batallón, el 4º Regimiento de Artillería de Defensa Aérea (5-4 ADA), el 10º Comando de Defensa Aérea y de Misiles del Ejército fue la primera unidad del Ejército en recibir el sistema M-SHORAD en abril de 2021. Foto: Ejército de los Estados Unidos

General Dynamics ha otorgado recientemente a Leonardo DRS un contrato para proporcionar paquetes adicionales de equipos de misión para los sistemas Increment 1 (M-SHORAD Inc. 1) de Defensa Aérea de Maniobra de Corto Alcance (M-SHORAD Inc. 1) del Ejército de los Estados Unidos.

El contrato está valorado en 204 millones de dólares y verá a Leonardo proporcionar 59 eurodiputados adicionales para el programa.

Este pedido sigue a la primera orden de entrega para 28 eurodiputados de producción que se entregará a principios del próximo año.

Estas adjudicaciones de contratos de producción siguen a un exitoso esfuerzo de creación rápida de prototipos que completó un agresivo programa de pruebas del gobierno y presentó cuatro sistemas similares a la producción en Alemania. M-SHORAD integra cañones, misiles, cohetes y sensores existentes en un vehículo Stryker A1 para proporcionar defensa para las fuerzas de maniobra contra sistemas de aeronaves no tripuladas, amenazas de ala rotativa y ala fija residual.

Leonardo DRS Land Systems integra completamente el MEP antes de proporcionándolo a General Dynamics Land Systems, el integrador de plataformas y contratista principal.

El M-SHORAD Inc. 1 MEP incluye la torreta reconfigurable de plataforma de armas integradas (RIwP) de Moog con múltiples efectores cinéticos, incluido el cañón XM914E1 de 30 mm, la ametralladora coaxial M240 de 7,62 mm, los misiles Stinger y Longbow Hellfire. El MEP también incluye el Radar Hemisférico Multimisión (MHR) de Rada USA y varias otras tecnologías habilitadoras.

"Leonardo DRS aprecia la decisión del Ejército de adquirir los sistemas adicionales M-SHORAD Inc. 1. El equipo está en camino de entregar los paquetes de equipos de misión a General Dynamics Land Systems a tiempo", dijo Aaron Hankins, vicepresidente senior y gerente general de la línea de negocios Leonardo DRS Land Systems. "Esta capacidad se necesita con urgencia para el campo de batalla de hoy, y estamos entusiasmados de ser parte del equipo que la entrega a nuestros soldados".

El ejército utilizó una estrategia de prototipado rápido para acelerar el cronograma de la capacidad operativa inicial de M-SHORAD en cuatro años, lo que resultó en la entrega de un sistema prototipo en aproximadamente un año. En 2020, 18 miembros de la tripulación de defensa aérea y de misiles del regimiento 5-4 ADA en Alemania fueron seleccionados para someterse a una evaluación operativa inicial de 6 meses con los sistemas prototipo en White Sands Missile Range, Nuevo México.

Con los primeros sistemas ya instalados, el desarrollo futuro de sistemas M-SHORAD de seguimiento incorporará inserciones tecnológicas, para incluir energía dirigida y misiles mejorados utilizando una combinación de energía dirigida complementaria y sistemas interceptores cinéticos para proteger las fuerzas de maniobra.

Fuente:https://www.army-technology.com

El gobierno taiwanés destinará 1.400 millones de dólares para nuevos aviones de combate

El gobierno taiwanés destinará 471.700 millones de dólares taiwaneses (1.400 millones de dólares) a la compra de nuevos cazas el próximo año para reforzar la capacidad de defensa de la isla en medio de la creciente presión de China.

El gobierno no ha proporcionado detalles específicos sobre los cazas que planea adquirir, pero se especula que el país está interesado en cazas F-16. Esta financiación forma parte del presupuesto de defensa de 16.800 millones de dólares para 2022 aprobado por la presidenta de Taiwán Tsai Ing-wen el jueves el gabinete. Este es el mayor presupuesto de defensa del país hasta la fecha. 

El Departamento de Estado de Estados Unidos aprueba la venta de 66 cazas F-16C/D Block 70 a Taiwán, representado por la Oficina de Representación Económica y Cultural de Taipei (TECRO) por un coste estimado de 8.000 millones de dólares.

Taiwán ha solicitado la compra de 66 aviones F-16C/D Block 70; 75 motores General Electric F110 (incluye 9 repuestos); 75 sistemas Link-16 (incluye 9 repuestos); 75 generadores de pantalla programable mejorada (iPDG) (incluye 9 repuestos); 75 radares APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA) (incluye 9 repuestos); 75 ordenadores de misión modulares 7000AH (incluye 9 repuestos); 75 GPS/INS integrados LN-260 (incluye 9 repuestos); 75 cañones M61 Vulcan de 20 mm (incluye 9 repuestos); 138 lanzadores polivalentes LAU-129; 6 espoletas FMU-139D/B para bombas guiadas; 6 espoletas inertes FMU-139D/B para bombas guiadas; 6 espoletas FMU 152 para bombas guiadas: 6 bombas inertes MK-82 para bombas guiadas y 3 kits de cola de munición conjunta de ataque directo (JDAM) KMU-572, GBU-38/54

El F-16 Block 70 es la configuración de producción más nueva y avanzada del F-16, que combina numerosas mejoras estructurales y de capacidad. Taiwán opera actualmente la variante más antigua F-16A/B. El F-16 Bloque 70 cuenta con aviónica avanzada, un radar de haz ágil escalable (SABR) AN/APG-83 de Northrop Grumman, una cabina modernizada, armamento avanzado, tanques de combustible conformados (CFT), un sistema automático para evitar colisiones con el suelo (Auto GCAS), un motor avanzado y una vida útil estructural ampliada de 12.000 horas, líder en la industria. Aunque está previsto que los primeros F-16C/D del nuevo bloque 70 lleguen en 2023, mientras tanto, los F-16V actualizados de la ROCAF (a los que se refiere como F-16A/B Block 20 MLU) van a desempeñar un papel fundamental.

La Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF) ha completado el primer tramo de su esfuerzo de modernización de los F-16V Block 70/72. Los trabajos del proyecto se iniciaron en enero de 2017, con la incorporación de los primeros cuatro aviones al programa de modernización en las instalaciones de Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) en Taichung, al noroeste de Taiwán. El primer tramo de actualizaciones de F-16V se produce dos años y medio después de que los socios de Lockheed Martin en Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) entregaran el primer avión a la RoCAF en octubre de 2018. Este hito allana el camino para que la configuración entre en servicio con la Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF), que planea asignar estas primeras aeronaves al 4º Ala Táctica de Caza en Chiayi, en el suroeste de Taiwán.

Fuente:https://militaryleak.com

IAI firma un contrato de 200 millones de dólares con un cliente asiático

Israel Aerospace Industries (IAI) ha firmado un contrato de 200 millones de dólares con un país no identificado de Asia relacionado con su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Heron.

IAI no especifica el contenido del acuerdo, pero dice que se refiere a la prestación de "servicios de sistemas aéreos no tripulados a un país de Asia."

Heron MKII IAI

"El acuerdo es un testimonio de la gran satisfacción de nuestros clientes con los UAV Heron, incluyendo su rendimiento operativo y técnico", dice el presidente y director ejecutivo de IAI, Boaz Levy.

"Nuestros clientes eligen repetidamente el Heron por su amplia gama de misiones de recogida de información en diferentes escenarios terrestres y meteorológicos"

IAI añade que el Heron puede ser controlado desde buques en el mar o desde bases terrestres, apoyando tanto las misiones terrestres como las labores de patrulla marítima, incluso contra submarinos. El sistema cuenta con capacidad de despegue y aterrizaje a distancia, lo que evita la necesidad de desplegar un puesto de control cerca de la pista.

IAI añade que se trata de la cuarta transacción importante que realiza este año en relación con los UAV.

En enero, IAI anunció un acuerdo para suministrar dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) Heron Mk II a un país no identificado de Asia Central.

Los dos acuerdos, que según la empresa están valorados en "decenas de millones de dólares", preveían la venta de un ejemplar y el alquiler de otro.

El paquete incluía los conjuntos terrestres, las cargas útiles de reconocimiento y los dos UAV

Fuente:https://www.flightglobal.com

Saab se adjudica un contrato de 48 millones de dólares para actualizar los radares de los Panavia Tornados de la Fuerza Aérea alemana

La empresa sueca de defensa Saab ha recibido un pedido de Panavia Aircraft GmbH para actualizar el equipo de alerta por radar de los aviones Tornado operados por la Fuerza Aérea alemana. 

El valor del pedido es de aproximadamente 400 millones de coronas suecas (48,4 millones de dólares). Saab suministrará modernos componentes digitales, que mejorarán la capacidad de procesamiento y prolongarán la vida útil del equipo de aviso por radar del Tornado. Las entregas tendrán lugar entre 2021 y 2025. Saab llevará a cabo los trabajos en sus instalaciones de Nuremberg (Alemania) y Järfälla (Suecia).

"La confianza mutua, la fiabilidad y el rendimiento son las piedras angulares de la exitosa asociación a largo plazo entre Panavia, las Fuerzas Armadas alemanas y Saab. Estamos deseando apoyar a la Luftwaffe con las últimas tecnologías que contribuyen a la supervivencia de la plataforma y al éxito de la misión. Los trabajos esenciales se llevarán a cabo en Alemania, lo que está en consonancia con la estrategia de Saab de ampliar nuestra presencia en el mercado de defensa alemán", afirma Anders Carp, director general adjunto de Saab y responsable del área de negocio de Vigilancia.

Panavia Tornado de la Fuerza Aérea Alemana

Los equipos de alerta por radar de última generación de Saab proporcionan a las tripulaciones aéreas un conocimiento superior de la situación del espectro electromagnético en entornos difíciles. Operado por Alemania e Italia, el ECR (Electronic Combat / Reconnaissance) es una variante del Tornado dedicada a misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD). El ECR cuenta con sensores para detectar el uso de radares y está equipado con misiles antirradiación AGM-88 HARM. Saab recibió el pedido inicial de equipos de alerta por radar para los cazas Tornado alemanes en 1999.

El Panavia Tornado es una familia de aviones de combate polivalentes bimotores de ala variable desarrollados y fabricados conjuntamente por Italia, el Reino Unido y Alemania Occidental. 

Existen tres variantes principales del Tornado: el cazabombardero Tornado IDS (interdictor/de ataque), el avión de supresión de defensas aéreas enemigas Tornado ECR (combate/reconocedor electrónico) y el avión interceptor Tornado ADV (variante de defensa aérea)

El Tornado fue desarrollado y construido por Panavia Aircraft GmbH, un consorcio trinacional formado por British Aerospace, MBB de Alemania Occidental y Aeritalia de Italia

Fuente:https://www.panavia.de

Oshkosh Corporation completa la adquisición de Pratt Miller por 115 millones de dólares

Vehículo de Combate Robótico Ligero Pratt Miller (RCV-L)

Oshkosh Corporation, líder en innovación de vehículos de misión crítica y equipos esenciales, ha anunciado hoy la finalización de la adquisición previamente anunciada de Pratt Miller, que se especializa en ingeniería avanzada, tecnología e innovación en los mercados de deportes de motor y vehículos terrestres múltiples, por un precio de compra libre de efectivo y deuda de 115 millones de dólares. Como resultado de la finalización de la transacción, Pratt Miller mantendrá su nombre, los miembros del equipo, las instalaciones y los elementos de la marca, y seguirá centrándose en su negocio de deportes de motor en asociación con General Motors.

"Estamos encantados de completar la adquisición de Pratt Miller, una organización liderada por su ingeniería de clase mundial y su herencia de deportes de motor", dijo John C. Pfeifer, Presidente y Director de Operaciones de Oshkosh Corporation. "Esta adquisición nos permitirá aprovechar la experiencia e innovación de Pratt Miller en áreas como la inteligencia artificial, la robótica, los sistemas autónomos y conectados y la electrificación, posicionando a nuestra empresa para el crecimiento futuro."

El acuerdo se cerró más de un mes después de que las dos empresas firmaran un acuerdo definitivo para ejecutar la transacción. La adquisición reforzará las capacidades de ingeniería de Oshkosh y mejorará el rendimiento de los productos de la empresa combinada. Fundada en 1989, Pratt Miller era un actor clave en el mercado estadounidense de vehículos robóticos y colaboraba con QinetiQ en la entrega de prototipos del Robotic Combat Vehicle-Light (RCV-L) del ejército estadounidense. La adquisición mejorará el rendimiento de los productos de la empresa combinada y proporcionará a Oshkosh Corporation acceso inmediato a conocimientos de ingeniería adicionales y complementarios

Los expertos en robótica QinetiQ y Pratt Miller entregan el primer vehículo RCV-L al personal del GVSC del Ejército de Estados Unidos en la base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge el 5 de noviembre de 2020

La adquisición también podría dar a Oshkosh más influencia en concursos como el del JLTV, que se ha puesto en marcha recientemente, y el programa del Vehículo de Combate Opcionalmente Tripulado para sustituir al Vehículo de Combate de Infantería Bradley. Se espera que la solicitud de propuestas para el programa OMFV se publique a finales de esta semana. En particular, Oshkosh Defense obtuvo el mes pasado un contrato de 911 millones de dólares del Mando de Contratación del Ejército de Estados Unidos, en el Arsenal de Detroit, para suministrar 2.738 vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV).

Pratt Miller obtuvo un contrato para desarrollar un diseño para integrar un nuevo sistema de armas en un vehículo de combate Stryker dentro del programa de letalidad del sistema de armas de calibre medio Stryker. Está asociada con Rafael en el concurso en el que se están realizando pruebas gubernamentales de las ofertas. El gobierno israelí ha expresado recientemente su entusiasta interés en acoplar los vehículos de Oshkosh con el sistema de defensa antimisiles Iron Dome de Rafael. Además, Pratt Miller fue una de las seis empresas elegidas por el Army Futures Command para trabajar en la mejora del sistema de reabastecimiento de municiones, actualmente engorroso, agotador y a veces arriesgado, para las unidades de artillería de campaña que utilizan obuses M109 Paladin.

Familia de vehículos tácticos ligeros conjuntos de Oshkosh Defense (JLTV)

Oshkosh Corporation, anteriormente Oshkosh Truck, es una empresa industrial estadounidense que diseña y construye camiones especiales, vehículos militares, carrocerías de camiones, aparatos de bomberos para aeropuertos y equipos de acceso. Con sede en Oshkosh, Wisconsin, la empresa está organizada en cuatro grupos de negocio principales: equipos de acceso, defensa, bomberos y emergencias, y comercial. Oshkosh Defense es un fabricante de vehículos tácticos que diseña, construye y mantiene camiones de defensa de alto rendimiento, incluido el L-ATV para el programa JLTV.

Fuente:https://militaryleak.com

El Pentágono concede a Texas A&M 100 millones de dólares para gestionar la alianza para las armas hipersónicas

El Pentágono concede a la Universidad de Texas A&M 100 millones de dólares, que se repartirán en cinco años, para que la universidad establezca y gestione una alianza académica para desarrollar la tecnología de armas hipersónicas, una de las principales prioridades del Departamento de Defensa.

El establecimiento de un Consorcio Universitario para la Hipersónica Aplicada (UCAH) es un paso crítico para avanzar en la investigación e innovación de la hipersónica a través de una asociación de colaboración entre la industria y el mundo académico, dijeron funcionarios del Pentágono.

"También acelerará la transferencia de tecnología y fortalecerá el desarrollo de la fuerza de trabajo para satisfacer las necesidades futuras de la nación en la lucha contra la guerra", dijo Michael Kratsios, Subsecretario Interino de Defensa para Investigación e Ingeniería.

Se espera que el UCAH comience a operar en otoño. Trabajará en coordinación con varias otras agencias gubernamentales, incluyendo la NASA y el Departamento de Energía de los Estados Unidos, para llevar a cabo una prometedora investigación sobre tecnologías hipersónicas.

Durante décadas, los Estados Unidos y adversarios como China y Rusia han buscado la capacidad de fabricar misiles capaces de viajar a velocidades hipersónicas, generalmente definidas como Mach 5 o superiores. Su velocidad y maniobrabilidad hace que las armas hipersónicas sean difíciles de contrarrestar con los actuales sistemas de defensa antimisiles.

Pentágono

Ha habido desafíos en la transición de la investigación básica financiada por el Pentágono en las universidades a la industria y finalmente a las aplicaciones operativas, dijo Mark Lewis, Subsecretario Interino de Defensa para Investigación e Ingeniería.

"Es un desafío particular en la hipersónica, donde múltiples disciplinas deben cruzarse precisamente para avanzar", dijo el Sr. Lewis. "El Consorcio nos ayudará a vincular una comprensión más profunda de nuestros requisitos operacionales con la excepcional investigación que se está llevando a cabo en toda la nación".

Las operaciones iniciales del consorcio comenzarán bajo la guía de expertos nacionales de universidades líderes como el Instituto de Tecnología de Massachusetts, el Instituto de Tecnología de California, la Universidad de Purdue, UCLA y el Instituto de Tecnología de Georgia, entre otras.

"Este interés, liderazgo y enfoque que proporcionaron ayudarán a asegurar que el Consorcio sea eficaz y que las mejores mentes e investigadores de nuestra nación participen", dijo Gillian Bussey, directora de la Oficina Conjunta de Transición a la Hipersensibilidad.

La Estación Experimental de Ingeniería de Texas A&M estará a cargo de la UCAH. Ya ha identificado más de 41 instituciones de 23 estados que se han comprometido a participar en el Consorcio. Se espera que ese número aumente en los próximos meses, incluyendo algunas del Reino Unido, Canadá y Australia, dijeron funcionarios del Pentágono.

Fuente:https://www.washingtontimes.com

La Fuerza Aérea de EE.UU adjudica un contrato de 9.000 millones de dólares a Boeing para el próximo avión de entrenamiento

Dos jets Boeing-Saab T-X sobrevuelan St. Louis, Mo. (John Parker/Saab)

WASHINGTON - Una asociación entre Boeing y Saab ha ganado un contrato de 9.200 millones de dólares para producir el avión de entrenamiento de nueva generación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

La adjudicación de Boeing para el programa de entrenadores T-X marca la tercera gran victoria de la compañía en aproximadamente un mes, después de un contrato de 805 millones de dólares para construir los primeros cuatro cisternas no tripulados MQ-25 de la Marina, y un contrato de hasta 2.380 millones de dólares para fabricar el helicóptero de reemplazo Huey de la Fuerza Aérea. El T-X downselect fue reportado por primera vez por Reuters.

Como ganadores de la competencia, Boeing y la empresa aeroespacial sueca Saab están listos para capturar las ventas de al menos 351 aviones de entrenamiento a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y posiblemente más en el mercado internacional


El programa promete mantener fuerte el negocio de aeronaves tácticas de Boeing después de que las líneas F-15 y F/A-18 Super Hornet desaparezcan en la próxima década.

"El anuncio de hoy es la culminación de años de enfoque inquebrantable por parte del equipo de Boeing y Saab", dijo Leanne Caret, presidente y CEO del negocio de defensa de Boeing. "Es un resultado directo de nuestra inversión conjunta en el desarrollo de un sistema centrado en los requerimientos únicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Esperamos que T-X sea un programa de franquicias durante gran parte de este siglo"

El contrato de entrega indefinida/cantidad indefinida permitirá a la Fuerza Aérea comprar hasta 475 aviones y 120 simuladores, dijo la Fuerza Aérea en un comunicado del 27 de septiembre, aunque el plan actual es comprar 351 aviones T-X, 46 simuladores y equipo de tierra asociado.

La Fuerza Aérea declaró que el programa T-X originalmente iba a costar alrededor de 19.700 millones de dólares, y que la oferta de Boeing rebajó 10.000 millones de dólares de esa cantidad.

"Este nuevo avión proporcionará las capacidades de entrenamiento avanzado que necesitamos para aumentar la letalidad y eficacia de los futuros pilotos de la Fuerza Aérea", dijo en el comunicado de prensa la secretaria de la Fuerza Aérea Heather Wilson. "A través de la competencia ahorraremos al menos 10.000 millones de dólares en el programa T-X."

Aunque el contrato podría tener un valor de hasta 9.200 millones de dólares, esa suma no es nada seguro para Boeing.

Durante una sesión informativa con los periodistas el jueves por la tarde, Will Roper, ejecutivo de adquisiciones del servicio, y el teniente general Arnold Bunch, su principal oficial de adquisiciones uniformado, dijeron que el monto de 9.200 millones de dólares estaría obligado con Boeing si el servicio ejecuta todas las opciones que le permitirían comprar más aviones a un ritmo más rápido, comprando los 475 aviones.

Además, Boeing asume la preponderancia del riesgo con el programa T-X, que comienza como un contrato de tarifa de incentivo de precio fijo, pero en el quinto lote se hará la transición a una estructura de precio fijo, dijeron Roper y Bunch.

El entrenador de Boeing y Saab, diseñado específicamente para la Fuerza Aérea, venció a Leonardo DRS y a una sociedad de Lockheed Martin-Korea Aerospace Industries. A lo largo de la competencia, el avión Boeing-Saab fue visto como el favorito por analistas como Roman Schweizer del Cowen Washington Research Group, quien señaló la agresiva estrategia de licitación de Boeing y su capacidad para absorber pérdidas financieras en programas como el avión cisterna KC-46.

El programa T-X es la última gran oportunidad de la Fuerza Aérea para la adquisición de aviones en algún tiempo, ya que los contratos del servicio para su caza, petrolero y bombardero de próxima generación ya han sido adjudicados, al igual que los últimos contratos de helicópteros de nueva puesta en marcha. Como tal, la decisión podría desencadenar una protesta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental.

Pero Roper y Bunch señalaron la repetida interacción con la industria a través de la competencia, que podría protegerla de una protesta, y las lecciones aprendidas de programas anteriores sobre cómo estructurar una competencia.

Roper también defendió la selección del servicio del diseño de Boeing, que era el único avión propuesto que no era una versión modificada de un avión existente.

"Tenemos un proceso muy deliberado para evaluar el riesgo, el costo y los factores técnicos en el programa y por lo tanto es riguroso porque tenemos que evaluar las cosas que tienen variaciones en ellas. El equipo analizó eso, incrementó el costo-beneficio, los factores técnicos y el riesgo de arena, para dar el mejor valor al gobierno y, en general, nuestra evaluación fue que Boeing tenía una propuesta que era el mejor valor", dijo Roper.

Bajo la concesión inicial de 813 millones de dólares, Boeing será responsable de la entrega de cinco aviones T-X y siete simuladores, y los primeros simuladores llegarán a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, en 2023. De acuerdo con la solicitud de propuestas de T-X emitida en diciembre de 2016, la Fuerza Aérea ejecutará opciones de contrato para dos lotes de producción a baja tasa y ocho rondas de producción a tasa completa. El contrato también incluye sistemas de capacitación en tierra, sistemas de planificación y procesamiento de misiones, equipo de apoyo y repuestos.

La capacidad operativa inicial está prevista para finales del ejercicio 2024, cuando el primer escuadrón y sus simuladores asociados estén disponibles para el entrenamiento. Se prevé que la capacidad operativa sea plena en 2034.

Más allá del programa récord de 351 aviones, los analistas han especulado que podría haber un interés internacional significativo en T-X por parte de los países que planean volar el avión de combate F-35 o de la Fuerza Aérea de los EE.UU. al considerar la compra de nuevos aviones agresores para el entrenamiento de combate aire-aire, lo que hace que la oportunidad sea potencialmente aún más lucrativa.

Aunque cada uno de los tres equipos competidores ofrecía entrenadores muy diferentes a la Fuerza Aérea, estaban unidos por su cooperación con fabricantes internacionales de aviones.

Boeing se asoció con Saab, que está construyendo el fuselaje de popa del avión y otros sistemas.

El equipo produjo dos prototipos de un solo motor y de dos colas, que se presentaron en la planta de Boeing en St. Louis, Missouri, en 2016. Saab prometió que, en caso de que la asociación saliera victoriosa, construiría una nueva planta en los Estados Unidos para su trabajo de T-X, aunque no se ha anunciado su ubicación.

Leonardo DRS y Lockheed Martin ofrecieron versiones modificadas de los diseños existentes, con la esperanza de que una aeronave madura fuera más sabrosa a medida que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos continúa previendo desafíos presupuestarios en su futuro.

El T-100 de DRS está basado en el entrenador Leonardo M-346, que se vende a dos usuarios del F-35 - Italia e Israel - así como a Singapur. Inicialmente, Leonardo buscó asociarse con un gran jefe de la defensa de Estados Unidos, primero con General Dynamics y luego, cuando ese acuerdo de equipo se vino abajo, con Raytheon.

En última instancia, Leonardo y Raytheon no pudieron ponerse de acuerdo sobre los precios de la T-100, lo que llevó a que esa asociación también se rompiera en enero de 2017.

Después de que Leonardo DRS fue contactado para preparar el programa, la compañía anunció su intención de realizar el subensamblaje estructural, el ensamblaje final y el chequeo de la aeronave en el Moton Field en Tuskegee, Alabama, donde construiría una nueva instalación de 200 millones de dólares.

Mientras tanto, Lockheed Martin se unió a Korea Aerospace Industries, un antiguo colaborador que fabricaba la versión surcoreana del F-16, para una versión modificada del T-50 de KAI. Lockheed dijo que su T-50A se construiría en Greenville, Carolina del Sur, donde también planea fabricar el F-16 en el futuro.

Lockheed Martin obtiene un contrato de 480 millones de dólares para un arma hipersónica

Lockheed Martin Misiles and Fire Control, Orlando, ha recibido un contrato de 480 millones de dólares para el diseño de un segundo prototipo de arma hipersónica, dijo en una declaración del Departamento de Defensa de EE.UU. el 13 de agosto.

El contrato, anunciado el lunes por el Departamento de Defensa, tiene un valor de más de 480 millones de dólares y tiene por objeto la revisión del diseño de armas de respuesta rápida lanzadas al aire y el apoyo a la preparación para pruebas y producción.

Este contrato proporcionará la revisión crítica del diseño, las pruebas y el apoyo a la preparación para la producción de las Armas de Respuesta Rápida Lanzadas al Aire (ARRW)

"Vamos a ir rápido y aprovechar la mejor tecnología disponible para conseguir capacidad hipersónica para el combatiente lo antes posible", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea Heather A. Wilson.

El esfuerzo de la ARRW es uno de los dos esfuerzos de prototipado de armas hipersónicas que está llevando a cabo la Fuerza Aérea para acelerar la investigación y el desarrollo de armas hipersónicas. La Fuerza Aérea está utilizando prototipos rápidos autorizados por la Sección 804 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional FY16 para explorar el arte de lo posible y avanzar estas tecnologías a una capacidad en 2021.

El trabajo se llevará a cabo en Orlando, Florida, y se espera que esté terminado para el 30 de noviembre de 2021.

Líderes del Departamento de Defensa, la Agencia de Defensa de Misiles, la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército firmaron un memorando de acuerdo el 28 de junio para trabajar cooperativamente en el desarrollo de tecnología de impulso de planeo hipersónico.

"El equipo conjunto requiere la combinación adecuada de capacidades ágiles para competir, disuadir y ganar en todo el espectro de la competencia y el conflicto", dijo el General David L. Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea. "Debemos traspasar los límites de la tecnología y ser dueños de las tierras altas en esta era de competencia de grandes potencias y más allá."

Esta acción contractual no definida permite al gobierno satisfacer necesidades urgentes al autorizar al contratista a comenzar a trabajar antes de llegar a un acuerdo final sobre los términos y condiciones del contrato, para incluir un precio negociado final. Se espera que el contrato se defina en un plazo de 180 días a partir de la adjudicación.

El otro esfuerzo de prototipado rápido de armas hipersónicas de la Fuerza Aérea se llama Arma de Ataque Convencional Hipersónica (HCSW). Los esfuerzos de ARRW y HCSW están desarrollando capacidades únicas para el combatiente y cada uno tiene diferentes enfoques técnicos. El esfuerzo de la ARRW está "empujando el arte de lo posible" al aprovechar la base técnica establecida por la asociación entre la Fuerza Aérea y la DARPA. El esfuerzo de HCSW está utilizando tecnologías maduras que no han sido integradas para un sistema de entrega lanzado desde el aire.

La Dirección de Armamento del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea está proporcionando la gestión del programa de estos esfuerzos de creación de prototipos.

Fuente:aviationweek

La situación actual de INVAP: "No es real que el gobierno recortaría USD 1000 millones del INVAP"

Deseamos realizar algunas aclaraciones importantes en relación a información que circula en la prensa sobre la actual situación de la empresa.

INVAP es una empresa que desarrolla proyectos tecnológicos complejos como reactores de producción de radioisótopos, satélites de observación de la Tierra y de comunicaciones, sistemas de vigilancia radar y centros de medicina nuclear, entre otros. 

El 100% de sus ingresos provienen de la ejecución de los contratos de provisión de tales sistemas y la empresa vive de lo que vende desde hace más de 4 décadas.

INVAP tiene una facturación anual aproximada de U$S 200 millones y hoy cuenta con un saldo de ejecución de contratos confirmados de más de U$S 800 millones de los cuales dos tercios corresponden a contratos de exportación.

Algunos de los contratos firmados con el Estado Nacional se encuentran en estado de revisión, pero esta situación no afecta al backlog (trabajos confirmados pendientes de ejecución) que es de U$S 800 millones como mencionamos anteriormente. 

Es importante remarcar que este backlog se mantiene constante ya que INVAP ha logrado compensar los proyectos nacionales actualmente en revisión con la firma de tres grandes proyectos de exportación (Brasil, Bolivia y Holanda). 

La empresa y el Gobierno de la Provincia de Río Negro se encuentran en constante y muy buen diálogo con el Gobierno Nacional para mitigar el impacto de los contratos en revisión, como así también para la búsqueda de nuevas oportunidades de negocios, nacionales e internacionales.

El mercado de aviones de combate tendrá un valor de 249.000 millones de dólares en los próximos 10 años, según los analistas

En su nuevo estudio "The Market for Fighter Aircraft" (El mercado de los aviones de combate), Forecast International proyecta que se fabricarán un total de 3.243 aviones de combate entre 2018 y 2027.

El valor de esta producción se estima en 249.300 millones de dólares, según los analistas.

"El número total de aviones de combate que se fabricarán en la próxima década es un 13,1 por ciento (377 unidades) superior al número de aviones fabricados durante los 10 años anteriores, cuando la producción media en el mercado de aviones de combate era de unos 280 aviones al año.

La producción prevista para el período 2018-2027 alcanzará un máximo de 380 aeronaves en 2021. La producción anual disminuirá hasta 2027, con una caída de 269 aviones ese año".

El Lockheed Martin F-35 será el programa de cazas más grande de la próxima década, debido principalmente a su selección como cazas tácticos de elección para la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina de EE.UU., así como para el Reino Unido y otros países. 

De hecho, de los 3.243 aviones de combate que se espera que salgan de las líneas de producción durante los próximos 10 años, 1.466 serán F-35, lo que representa más del 45 por ciento del mercado.

Las perspectivas para los restantes combatientes estadounidenses - el Boeing F-15 y el F/A-18E/F Super Hornet y el propio F-16 de Lockheed Martin - eran sombrías, pero han mejorado en los últimos años. Mientras que muchos de los aliados del gobierno de EE.UU. - tradicionalmente los mejores clientes para los cazas de EE.UU. - probablemente comprarán el F-35, la incertidumbre sobre las capacidades de la aeronave y el alto costo de los aviones de producción temprana están llevando a otros países a considerar aviones estadounidenses heredados.

"Un mercado clave para los aviones heredados de EE.UU. y Europa es Oriente Medio", dijo Douglas Royce, analista principal de Forecast International Aerospace.

"Los pedidos de clientes ricos en energía de la región están ayudando a ampliar las líneas de producción de Boeing, Lockheed Martin, Dassault y el consorcio Eurofighter."

Los fabricantes europeos representarán el 11,6 por ciento de la producción de aviones de caza durante el periodo previsto. Esto incluye el Eurofighter Typhoon (95 unidades), Dassault Rafale (158) y Saab Gripen (125). Mientras tanto, la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia continuará proporcionando aviones de combate a naciones fuera de las esferas de defensa de Estados Unidos y Europa.

China es un competidor potencial en este submercado, pero aún tiene que desarrollar plenamente un sólido programa de exportación para sus combatientes más avanzados, señalan los analistas.

Forecast International es un proveedor de Inteligencia de Mercado y Consultoría en las áreas aeroespacial, defensa, sistemas de energía y electrónica militar. Con sede en Estados Unidos, la compañía dice que se especializa en pronósticos a largo plazo para la industria y evaluación de mercado.

Fuente:ukdefencejournal