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lunes, 18 de julio de 2016

Thales lanza en Farnborough 2016 el Fulmar X

Thales España presentó este martes en la feria internacional Farnborough 2016 una versión mejorada del Fulmar. La compañía señaló que este nuevo modelo bautizado como Fulmar X es un nuevo concepto que utiliza un vehículo aéreo no tripulado pequeño y flexible para satisfacer las necesidades de clientes militares y civiles.

La empresa además destacó que se trata de una solución muy fiable que ofrece una resistencia excepcional e inteligencia aérea de alta calidad gracias a una plataforma aérea pequeña y flexible con bajos costes de operación. Las capacidades del sistema Fulmar X son únicas, añade, con una resistencia de más de 8 horas y un rango de operación de más de 80 km.



El RPAS está fabricado íntegramente con fibra de carbono y tiene una envergadura de 3 metros. El lanzamiento se realiza con una catapulta y la recuperación es automática mediante una red, que se puede instalar en espacios muy reducidos, lo que permite operar desde plataformas marítimas o vehículos. Entre sus múltiples funciones destaca su capacidad para actuar en misiones de inteligencia y vigilancia de objetivos.

El sistema de recuperación cuenta con una gran variedad de configuraciones para su aplicación rápida desde una ubicación fija sin infraestructura específica e incluye una sencilla interfaz de usuario, para que el personal se pueda centrar en la misión en sí misma. “Es muy fiable y fácil de mantener, y requiere un soporte técnico muy sencillo”, subrayó la compañía.




Operaciones nocturnas

El Fulmar X también lleva un sensor EO/IR combinado, lo que garantiza las operaciones tanto de días como de noche. El sistema puede ajustarse fácilmente a otros equipos, como el sistema de identificación automática AIS o transpondedor modo 3/C para satisfacer los requisitos de cada cliente y misión.


Thales España apuntó además que el Fulmar X hace “un uso intensivo de la tecnología beneficiándose de los últimos avances en sensores y motores, al tiempo que se cumple con las normativas más exigentes en materia de fiabilidad y seguridad”.


El vicepresidente ejecutivo de Thales, Pierre Eric Pommellet, añadió que "el sistema Fulmar X de Thales ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y facilidad de implementación operativa. Su arquitectura modular es compatible con múltiples configuraciones, por lo que el sistema es adecuado para una amplia variedad de misiones de vigilancia, al tiempo que sigue siendo muy competitivo en términos de costes operativos".
Foto: Thales España


El C-27J del US Coast Guard

El primer C-27J con el esquema de pintura del USCG (United States Coast Guard) se presentó en el salón Aeroespacial de Farnborough, en el Reino Unido, que lo está integrando en su flota tras rechazar los aviones la USAF, para patrulla marítima y vigilancia de mediano alcance, o MRSA (Medium Range Surveillance Aircraft). Cuentan con radar meteorológico y cabina de pilotaje compatible con gafas de visión nocturna, o NVG (Night Vision Goggle). Puede permanecer en el área de operación durante 12 horas y el Guardacostas pretende dotarle con radar de búsqueda de superficie, sensores electro-óptico/infrarrojo (EO/IR), un conjunto C4ISR (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), ventanas de burbuja para observación y el sistema de misión Minotaur.

La integración de los sistemas de misión y los ensayos en el prototipo de HC-27Jlos realizará M2SIL (Minotaur Mission System Integration Lab) en la Estación Aérea Naval de Patuxent River de la US Navy, para lo cual se ha pedido la colaboración de Leonardo-Finmeccanica, en particular para la instalación de la torreta EO/IR y otros cambios, dando prioridad a acelerar la transformación a la configuración de búsqueda y salvamento, o SAR (Search and Rescue). Actualmente 7 aviones que pertenecieron a la USAF completaron su programa de regeneración y un octavo se espera que esté listo en agosto, completando los trabajos en los 14 aparatos previstos en 2018. Las labores para la adaptación a misiones finalizarán en 2017 y toda la flota debería estar transformada en 2022. El C-27J FWSAR (Fixed Wing Search and Rescue) propuesto a la Real Fuerza Aérea Canadiense será similar el HC-27J.

Fotografía: El primer C-27J con los colores del USCG.

domingo, 17 de julio de 2016

Potencia, Control y Equilibrio: la lucha del F-35 lo tiene todo en Farnborough 2016


El Lockheed Martin F-35, finalmente, a la altura de su categoría de estrella en la feria aeronáutica de Farnborough 2016. Se levantó el telón sobre el evento,  a volar en formación con un avion cisterna KC-130J para demostrar la capacidad de reabastecimiento en vuelo. Luego se hizo vibrar al público con una demostración que para que muestre su velocidad, agilidad y, para deleite de todos, la función de la libración que hace que este modelo F-35B el verdadero sucesor del venerable Harrier Jump Jet.

https://www.ainonline.com


sábado, 16 de julio de 2016

Nuevo Aeromacchi M-346FT debuta Farnborough 2016

Se presentó el Aermacchi M-346FT (Fighter Trainer), la versión multirrol del M-346, con características que permiten pasar muy fácilmente de una configuración de entrenador a otra operacional. Integra una amplia gama de sistemas y sensores para apoyo táctico y defensa aérea, data link, autodefensa, elementos de reconocimiento y de designación de blancos y armamento. El M-346 cuenta con 68 pedidos de las fuerzas aéreas de Italia (18), Singapur (12), Israel (30) y Polonia (8) y lo ha elegido Emiratos Árabes Unidos.

Tiene un sistema de mandos eléctricos Fly-by-Wire con plena autoridad incluso con ángulos de ataque de 30º, es birreactor, dispone de sistemas eléctricos y neumáticos duplicados y redundantes. Dispone de aviónica digital al estilo de los Eurofighter, Gripen, Rafale, F-16, F-18, F-22 y F-35. El amplio entorno de vuelo del M-346, su muy elevado ratio de empuje/peso y extrema maniobrabilidad permiten reproducir para los pilotos en formación las condiciones de vuelo de los aviones de combate que operarán, maximizando la efectividad del adiestramiento.

Integra el ETTS (Embedded Tactical Training Simulation), que permite similar un completo conjunto de sensores, contramedidas y armamento y crea un escenario táctico virtual, emulando fuerzas aéreas, terrestres y navales, amigas o enemigas, interactuando en tiempo real con la aeronave durante las misiones de entrenamiento. Cuenta con puntos de ajuste de cargas externas y presentación de datos en el casco del piloto HMD (Helmet Mounted Display), mandos de voz y sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo.



Su sistema de formación integrado ITS (Integrated Training System) incluye también un exhaustivo sistema de entrenamiento basado en tierra GBTS(Ground Based Training System), que permite al alumno aprender y probar las enseñanzas en la aeronave y y adiestrarse en objetivos en tierra, antes de replicarlo en el aire, con sustanciales ahorros. Un elemento capital en el ITS es el LVC (Live-Virtual-Constructive), que une los simuladores a cinco salidas, permitiendo a los pilotos que utilizan un dispositivo de entrenamiento en tierra enlazar con los que están en un avión, añadiendo complejidad a los ejercicios, mientras se reducen riesgos y costes de volar más aeronave.

El M-346FT podrá operar a alta velocidad a baja altitud y con un elevado régimen ascensional, operando a plena carga con sólo uno de sus dos motores, dispondrá de Data Link, subsistema de ayudas defensivas, receptor de alerta de radar (RWR), dispensador de señuelos y bengalas (CFD) y un kit para la reducción de sección de radar. Puede integrar bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway IIde 500 lb., Lizard 2 y 4; por GPS y láser GBU-49 Enhanced Paveway II de 500 lb.;JDAM GBU-38 (500 lb.); de pequeño diámetro SDB (Small Diameter Bomb); lanzacohetes; bombas de uso general de 500 lb. MK.82 y MK.82HD Snakeye; podsde cañón, reconocimiento y láser; misiles aire-aire infrarrojos; y depósitos auxiliares de combustible de 630 l.

Fotografía: Aermacchi M-346FT.

VIDEO: A big THANK YOU to our magnificent,A380, A350 and ,A400M flight crew members Farnborough 2016

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