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viernes, 6 de agosto de 2021

Vea cómo un A-10 aterriza en una autopista de Michigan como parte del ejercicio anual Northern Strike 2021


Un A-10 utiliza la carretera M-32 de Michigan como pista de aterrizaje improvisada el 5 de agosto durante el ejercicio anual "Northern Strike" de la Guardia Nacional de Michigan. (Foto de la Guardia Nacional de Michigan/released)

Los aviones de ataque A-10 Thunderbolt II aterrizaron y despegaron de una autopista estadounidense el 5 de agosto, en una maniobra única durante el ejercicio anual Northern Strike 2021.

La Guardia Nacional de Michigan colaboró con el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) para cerrar una parte de la carretera estatal M-32 de Michigan durante cinco horas con el fin de probar su capacidad para aterrizar aviones en carreteras diseñadas para coches y camiones.

Se cree ampliamente que esta es la primera vez que los aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos han operado en carreteras públicas. En junio de 2018, los A-10 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan realizaron aterrizajes en carreteras en Estonia como parte del ejercicio multinacional Saber Strike. El concepto de operaciones desde carreteras públicas tampoco es desconocido para otros países, ya que el Reino Unido está sopesando hacer evaluaciones similares este año en un renacimiento de una práctica de la Guerra Fría.

Además de los A-10, en la maniobra del 5 de agosto despegó de la pista al menos un avión de transporte táctico C-146A Wolfhound.

Según un anuncio previo, el Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, el Ala 355 de la Fuerza Aérea y el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea planeaban aterrizar cuatro aviones A-10 y dos C-146 en una parte cerrada de la carretera cerca del Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena.

La maniobra fue diseñada para demostrar cómo las unidades de servicio activo y de reserva pueden integrarse para proyectar potencia aérea de combate en entornos austeros.

Esta operación de aterrizaje forma parte del evento anual de entrenamiento militar multinacional a gran escala, el ejercicio Northern Strike, organizado por la Guardia Nacional de Michigan en el National All Domain Warfighting Center (NADWC), que abarca el Alpena Combat Readiness Training Center y el Camp Grayling Joint Maneuver Training Center.

Northern Strike es el mayor y más largo ejercicio de Michigan diseñado para validar la preparación de la fuerza conjunta de reserva. Celebrada entre el 31 de julio y el 14 de agosto, la iteración de este año contará con unos 5.100 participantes.

"Se cree que es la primera vez en la historia que aviones modernos de las Fuerzas Aéreas aterrizan intencionadamente en una carretera civil en suelo estadounidense", dijo el coronel de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. James Rossi, comandante del Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena. "Nuestros esfuerzos se centran en nuestra capacidad para entrenar al combatiente en cualquier entorno a través del continuo para que nuestra nación pueda competir, disuadir y ganar hoy y mañana".

La Fuerza Aérea está cambiando sus conceptos de operaciones para proyectar poder a través del Empleo de Combate Ágil (ACE) y ha estado aplicando tácticas ACE para entrenar y mantener su agilidad.

"El ejercicio Northern Strike de este año incluye la prueba de la inserción rápida de un Ala Expedicionaria Aérea (AEW) en un entorno de base desnuda cuando el 127º Ala de Selfridge (ANBG) se despliegue hasta el CRTC de Alpena", dijo el general de brigada de la Fuerza Aérea de EE.UU. Bryan Teff, ayudante general del aire de la Guardia Nacional Aérea de Michigan. "Establecerán la logística y las comunicaciones para recibir las fuerzas de seguimiento, generarán el empleo de la misión, incluido el aterrizaje austero en la M-32, y proyectarán el poder de combate en todos los dominios"

Fuente:https://www.militarytimes.com

El Ejército Popular de Liberación celebra grandes simulacros en medio de amenazas militares

 La enorme zona de exclusión se compara con el entrenamiento de misiles en 2020


Una flota naval compuesta por los destructores de misiles guiados Ningbo (casco 139) y Taiyuan (casco 131), así como la fragata de misiles guiados Nantong (casco 601), navega en formación de popa en aguas del Mar de China Oriental durante un ejercicio de entrenamiento marítimo a finales de enero de 2021. Foto:China Military Online

En un momento en el que EE.UU. está realizando ejercicios militares a gran escala dirigidos a China, y varios países, entre ellos el Reino Unido, Alemania e India, planean enviar o ya han enviado buques de guerra al Mar de China Meridional, China anunció que realizará un ejercicio militar desde el viernes hasta el martes en el Mar de China Meridional, estableciendo una amplia zona de restricción de la navegación que, según algunos observadores, se asemeja a un simulacro realizado el año pasado en el que el Ejército Popular de Liberación chino (EPL) supuestamente llevó a cabo ejercicios con misiles balísticos antibuque "asesinos de portaaviones" con fuego real

Aunque los detalles del próximo simulacro siguen siendo especulativos, servirá como respuesta a las recientes provocaciones, demostrando que China tiene "rifles de caza preparados contra los lobos" que ansían los intereses fundamentales de China, dijeron los expertos. 

China llevará a cabo un entrenamiento militar en el Mar de China Meridional desde el viernes hasta el martes, y se prohíbe a otros buques entrar en la zona de restricción de la navegación, según un aviso publicado por la Administración de Seguridad Marítima el miércoles.

Las coordenadas proporcionadas en el aviso muestran que la zona de exclusión se extiende desde las aguas del sureste de la isla de Hainan hasta la mayor parte de las aguas que rodean las islas Xisha, lo que significa que el área de ejercicio es más grande incluso que la isla de Hainan, informó el jueves el Diario de Defensa Nacional.

La noticia no daba más detalles sobre el ejercicio, pero una agencia de noticias con sede en Taipei informó de que el EPL lanzó misiles balísticos antibuque en el Mar de China Meridional en un ejercicio similar el año pasado.

El ejercicio del año pasado, realizado entre el 24 y el 29 de agosto, también incluyó una zona de restricción de la navegación en casi el mismo lugar y de tamaño similar anunciada por la Administración de Seguridad Marítima.

Los medios de comunicación estadounidenses citaron entonces a funcionarios de defensa de EE.UU. diciendo que China había lanzado cuatro misiles balísticos de medio alcance en el Mar de China Meridional en ese ejercicio, aterrizando en una zona entre la isla de Hainan y las islas Xisha. Los medios de comunicación extranjeros interpretaron que el EPL estaba probando misiles balísticos antibuque, presumiblemente "asesinos de portaaviones": el DF-21D y el DF-26.

El portavoz del Ministerio de Defensa chino, el coronel superior Wu Qian, dijo en una conferencia de prensa periódica el 27 de agosto de 2020 que los recientes ejercicios militares chinos eran rutinarios y no apuntaban a ningún país.

Basándose en la información disponible públicamente, podría decirse que el simulacro del EPL de este año en el Mar de China Meridional probablemente incluirá ejercicios antibuque, dijo el jueves Xu Guangyu, un asesor principal de la Asociación de Control de Armas y Desarme de China, al Global Times.

Tanto los misiles antibuque basados en barcos como los terrestres, incluidos los misiles de la serie DF, tienen un gran alcance, y por eso el ejercicio requiere un área tan grande, dijo Xu, señalando que el ejercicio de este año podría ser una versión mejorada basada en el realizado el año pasado.

Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión, dijo al Global Times el jueves que el EPL está abogando por el concepto de operaciones conjuntas con múltiples servicios militares, que podrían incluir la Fuerza de Cohetes del EPL, y es posible que este año se realice otro ejercicio con fuego real de misiles balísticos antibuque.

Si no es así, el ejercicio probablemente contará con fuerzas marítimas y aéreas conjuntas, dijo Song.

"Estos ejercicios ya se han convertido en una rutina cerca de las aguas chinas, con el objetivo de perfeccionar las capacidades del EPL para luchar y ganar guerras en escenarios de combate realistas", dijo Song.

Fu Qianshao, un experto en aviación militar china, declaró el jueves al Global Times que, aunque es posible que se produzca otra prueba de "asesinato de portaaviones", todavía es difícil saberlo sólo por el aviso de restricción de la navegación.

En su lugar, podría contar con misiles antibuque basados en buques, submarinos o aviones, o con misiles de defensa aérea basados en buques, dijo Fu, señalando que el número de buques de guerra y aviones de guerra participantes también podría ser un factor para la gran zona de ejercicio.

El segundo portaaviones de China, el Shandong, estuvo en el Mar de China Meridional para realizar ejercicios la semana pasada, informó el medio estadounidense thedrive.com, citando imágenes de satélites extranjeros

Foto de archivo tomada el 3 de septiembre de 2015 que muestra misiles DF-26 asistiendo a un desfile militar en Pekín, capital de China. Ha sido un gran año para el ejército chino, ya que el Ejército Popular de Liberación (EPL) va a celebrar su 90º aniversario

A medida que se acerca el 1 de agosto, el cumpleaños del EPL, el ejército del país ha demostrado lo mucho que ha crecido su capacidad militar y su compromiso con el mantenimiento de la paz mundial. El EPL ha recorrido un largo camino desde su nacimiento durante el levantamiento armado en la ciudad de Nanchang el 1 de agosto de 1927, cuando sólo contaba con 20.000 soldados. Noventa años después, el país cuenta con 2 millones de soldados, según un libro blanco de defensa nacional titulado "Estrategia militar de China", publicado en 2015. Además del crecimiento en número, el EPL ha dotado a sus soldados de equipos de primera clase. Hasta junio de 2017, los militares chinos habían participado en 24 misiones de mantenimiento de la paz de la ONU, enviando 31.000 efectivos, 13 de los cuales perdieron la vida en acto de servicio. Desde 2008, la Armada ha enviado 26 grupos de fuerzas de tarea de escolta, incluyendo más de 70 buques para misiones de escolta en el Golfo de Adén y frente a la costa de Somalia. Más de 6.300 buques chinos y extranjeros han sido protegidos durante estas misiones. (Xinhua)

Advertencia puntual

Independientemente de los temas de entrenamiento que se presenten en el próximo ejercicio, éste llega en un momento en el que China se enfrenta a las provocaciones militares de EE.UU. y de varios otros países.

Estados Unidos inició el martes el ejercicio naval y anfibio Large Scale Exercise 2021, anunciado como el mayor de su tipo en 40 años, informó el medio militar estadounidense Stars and Stripes, diciendo que pretende enviar un mensaje a Rusia y China.

Con unidades en 17 zonas horarias diferentes, el ejercicio intenta demostrar que EE.UU. puede hacer frente simultáneamente a los desafíos en el Mar Negro, el Mar Mediterráneo Oriental, el Mar de China Meridional y el Mar de China Oriental y acabar con los esfuerzos de dispersión de las fuerzas militares estadounidenses, y que EE.UU. puede impedir que China reunifique la isla de Taiwán o desembarque en las islas Diaoyu, según el informe, citando a un académico estadounidense.

Desde el lunes, EE.UU. está llevando a cabo el Ejercicio Global a Gran Escala 21 con las fuerzas del Reino Unido, Australia y Japón, dijo el Comando Indo-Pacífico de EE.UU.

Un grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido, encabezado por el portaaviones HMS Queen Elizabeth, navegó el lunes por el Mar de China Meridional, y un buque de guerra alemán, la fragata Bayern, zarpó el mismo día también hacia el Mar de China Meridional.

India es otro de los países que tiene previsto enviar buques de guerra al Mar de China Meridional, ya que cuatro destructores y una fragata indios se desplegarán durante un período de dos meses en el Sudeste Asiático, el Mar de China Meridional y el Pacífico occidental, según informó Reuters el miércoles, citando la cuestión de la frontera entre China e India desde los enfrentamientos del año pasado.

En este contexto, el ejercicio a gran escala de China en el Mar de la China Meridional es una respuesta punzante que advierte a estos provocadores, dijo Song.

Son como lobos hambrientos que han estado agitando frecuentemente los problemas y desafiando los intereses centrales de China, dijo Song. 

"La realización de ejercicios militares por parte de China es como preparar un rifle de caza y devolver el golpe a los lobos", dijo Song, señalando que es necesario un buen rifle.

Xu dijo que el ejercicio del EPL es perfectamente oportuno, ya que demostrará a nivel estratégico que China no teme a nadie, y que ni siquiera los buques de guerra de un centenar de países que acudan al Mar de China Meridional harán tambalear su determinación de salvaguardar la soberanía y la seguridad nacionales.

De todos esos países, el ejercicio del EPL es una advertencia a EE.UU., que es el que ha reunido a la banda, dijo Xu.

Entre los analistas militares extranjeros y chinos es común la idea de que el EPL tiene la sartén por el mango si estalla una guerra a las puertas de China, ya sea en el Mar de la China Meridional, el Mar de la China Oriental o el Estrecho de Taiwán, incluso contra oponentes poderosos como EE.UU. y sus aliados.

El ejercicio a gran escala en el Mar de China Meridional no es el único simulacro que realizará el EPL, ya que la Administración de Seguridad Marítima ha anunciado varios simulacros más en el Estrecho de Bohai, el Mar Amarillo y otros lugares del Mar de China Meridional.

Desde el lunes hasta el 13 de agosto, China y Rusia realizarán el ejercicio Zapad/Interacción-2021 en la Base de Entrenamiento Táctico de Armas Combinadas de Qingtongxia, en la región autónoma de Ningxia Hui, en el noroeste de China, que contará con más de 10.000 efectivos, múltiples tipos de aviones, piezas de artillería y equipos blindados con el objetivo de probar las capacidades conjuntas de reconocimiento, alerta temprana, ataque de información electrónica y ataque.

Además de mostrar el papel de China y Rusia como grandes potencias en la salvaguarda conjunta de la paz y la estabilidad regionales en Asia Central tras la irresponsable retirada de tropas de EE.UU. de Afganistán, el ejercicio conjunto reforzará también la cooperación militar en el contexto en que ambos países se enfrentan a la supresión de EE.UU., declaró al Global Times un experto chino en asuntos internacionales que pidió el anonimato.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

La Fuerza Aérea invierte millones en una empresa que intenta construir un avión hipersónico reutilizable


La Fuerza Aérea quiere que Hermeus Corporation pruebe el concepto para un transporte de alta velocidad, y tal vez más.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. se han asociado con empresas de capital riesgo para conceder un contrato de 60 millones de dólares a Hermeus Corporation que debería asegurar la fase de pruebas de vuelo del primer avión hipersónico reutilizable de la empresa, denominado Quarterhorse. Se trata del primero de una familia de aviones de alta velocidad prevista por la empresa. Aunque se dirige principalmente a los mercados comerciales, las Fuerzas Aéreas están estudiando la misma tecnología para un futuro transporte presidencial de alta velocidad, y potencialmente también para otras aplicaciones.

Hermeus ha anunciado hoy que ha conseguido la financiación necesaria para el programa de pruebas de vuelo del Quarterhorse, que, según afirma, proporcionará "el avión reutilizable más rápido del mundo", así como el primero en volar con un motor de ciclo combinado basado en turbinas (TBCC). El contrato se adjudicó el 30 de julio y, según se informa, es uno de los más valiosos de su tipo que se ha concedido a una empresa nueva.

Una diapositiva de la presentación de la empresa sobre el Quarterhorse.

El motor TBCC es fundamental para las ambiciones de la empresa y su potencial ha alertado al Ejército del Aire. Básicamente, un motor TBCC combina un ramjet o scramjet de alta velocidad con una turbina de chorro normal para que el avión pueda funcionar también a velocidades más bajas. La ventaja de este sistema de propulsión es que la aeronave puede despegar como cualquier otro avión, utilizando la infraestructura existente, acelerar a altas velocidades supersónicas o hipersónicas para la parte de crucero de su vuelo, y luego desacelerar de nuevo para aterrizar en su destino, de nuevo con normalidad.


La planta motriz TBCC de la compañía incluirá un motor turborreactor J85 de General Electric, como el que se utiliza en el avión de entrenamiento T-38 Talon, y se validará en los aviones Quarterhorse, de los que se han previsto tres. Estos aviones de prueba no tripulados tendrán unos 40 pies de longitud y una envergadura de 10 pies. Se espera un primer vuelo de prueba en tan sólo unos 18 meses.

Según los términos del contrato de las Fuerzas Aéreas, Hermeus debe probar en vuelo un sistema de propulsión hipersónica reutilizable y, a continuación, desarrollar, construir y probar los tres aviones del concepto Quarterhorse, todo ello en un periodo de tres años. Además, la empresa debe "proporcionar una guía de integración de la carga útil para futuras pruebas de vuelo hipersónico con Quarterhorse" y entregar "aportaciones de juegos de guerra para su uso en las herramientas de análisis estratégico de las Fuerzas Aéreas".

El Ministerio de Defensa checo elige el sistema móvil de defensa aérea SPYDER de Rafael


El Ministerio de Defensa checo (Ministerstvo obrany Ceské republiky) ha informado al Ministerio de Defensa de Israel de su decisión de equipar a su ejército con un sistema de defensa aérea israelí producido por Rafael Advanced Defense Systems

El sistema de defensa aérea móvil Spyder sustituirá al Kub de fabricación soviética2K12, nombre de informe de la OTAN SA-6 Gainful actualmente en servicio en el ejército checo. Tras un proceso de licitación internacional, que duró varios años, el Ministerio de Defensa checo informó a la Dirección de Cooperación Internacional de Defensa (SIBAT) del Ministerio de Defensa de Israel, de su decisión de equipar a sus militares con sistemas de defensa aérea israelíes.


El Ministerio de Defensa checo tiene la intención de adquirir 4 baterías SPYDER-MR en un acuerdo de gobierno a gobierno, valorado en unos 430 millones de dólares con entregas previstas en 2023. El gobierno checo aprobó el inicio de las negociaciones para la adquisición de cuatro baterías "SPYDER" israelíes, en el marco de un acuerdo GTG entre ambos países. Israel fue seleccionado como único proveedor para el proyecto y el acuerdo previsto entre los ministerios de defensa de ambos países se estima en cientos de millones de dólares. Se trata de otro paso importante en el fortalecimiento de las relaciones de seguridad entre dos países

Misil antiaéreo de corto y medio alcance SPYDER (Surface-to-air PYthon and DERby) de Rafael

El SPYDER (Surface-to-air PYthon and DERby) es un sistema de defensa aérea móvil de corto y medio alcance desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems con la ayuda de Israel Aerospace Industries (IAI). Rafael es el contratista principal e IAI es el principal subcontratista del programa SPYDER. Este sistema alcanzó un hito notable en 2005 cuando se dispararon misiles contra objetivos de prueba en Shdema (Israel) y se obtuvieron impactos directos. El sistema proporciona una protección eficaz de activos valiosos, así como una defensa de primera clase para las fuerzas de maniobra situadas en zonas de combate. Desde entonces, se ha exhibido en múltiples exposiciones militares en todo el mundo.

El SPYDER es un sistema de misiles tierra-aire de bajo nivel y rápida reacción, capaz de atacar aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, drones y municiones guiadas de precisión. El sistema se monta sobre un camión Tatra, un camión Mercedes-Benz Actros, un camión MAN TGS, un camión Scania de la serie P, un camión Dongfeng o un TELAR. Implementa los misiles Python-5 y Derby de la misma empresa. El lanzador SPYDER está diseñado para disparar misiles tierra-aire Python-5 y Derby, que tienen puntos en común con los misiles aire-aire. Existen dos variantes del SPYDER: el SPYDER-SR (corto alcance) y el SPYDER-MR (medio alcance).


Lanzacohetes móviles de medio alcance SPYDER de Rafael montados en el chasis TATRA.

Boeing lleva a cabo el primer evento de equipo tripulado-no tripulado con el avión cisterna MQ-25


El activo de prueba MQ-25 T1 de Boeing transfiere combustible a un F/A-18 Super Hornet de la Armada estadounidense, lo que supone la primera vez en la historia que un avión no tripulado reabastece a otra aeronave. (Boeing)

WASHINGTON - Boeing llevó a cabo su primera prueba de equipo tripulado-no tripulado del MQ-25A Stingray emparejado con aviones de la Marina de Estados Unidos, demostrando que el avión cisterna no tripulado puede recibir órdenes de los pilotos en el aire y ajustarse a medida que cambia la misión.

El MQ-25 fue diseñado para comunicarse principalmente con un operador de vehículos aéreos con base en tierra, o AVO, probablemente situado en un portaaviones, pero eso podría cambiar a medida que evolucione el conjunto de misiones y el concepto de operaciones del dron.

El avión no tripulado vuela de forma autónoma, pero casi siempre está en contacto con un operador aéreo y ejecuta un plan de misión que se le ha asignado de antemano, según explicó el jefe de diseño avanzado del MQ-25 de Boeing, BD Gaddis, a los periodistas el 3 de agosto en la conferencia Sea Air Space de la Navy League.

Pero cuando el UAV entre en acción por primera vez en combate, "¿qué sucede cuando esos enlaces de comunicación se degradan, se niegan o se prohíben?". cuestionó Gaddis. "Por eso el trabajo en equipo hombre-sin tripulación es esencial para el MQ-25, porque no podemos estar hablando con el AVO todo el tiempo".

Gaddis dijo que las comunicaciones entre el MQ-25 y el portaaviones podrían cortarse si un adversario atasca o interrumpe de otro modo la red, o si la tripulación del barco interrumpe sus comunicaciones como medio para esconderse de un adversario.

"Estamos construyendo un avión que va a la guerra, así que queremos que ese avión sea robusto y capaz cuando vaya a la guerra. Ya sabemos que habrá épocas y momentos en los que el portaaviones decidirá que quiere apagar sus radios y moverse, y nuestro avión no puede decir simplemente: 'Tengo que volver a casa'. Eso no está bien. Lo sabemos; la Marina nos lo ha dicho; estamos trabajando en ello", dijo en el acto Dave Bujold, director del programa MQ-25 de Boeing.

Durante la demostración, que tuvo lugar en un entorno virtual, el MQ-25 recibió un plan de misión y fue lanzado desde el portaaviones. A continuación, una vez en el aire, un Boeing F/A-18E/F Super Hornet y un Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye enviaron mensajes a través de la red de enlace de datos tácticos Link 16 al avión no tripulado, pidiéndole que se desviara del plan de misión y que repostara en un lugar diferente con una cantidad distinta de combustible, entre otras condiciones alternativas.

Gaddis explicó una viñeta: cuando un Super Hornet necesita repostar pero tiene prisa por volar a un objetivo. El caza no quiere llamar por radio al portaaviones y anunciar que se dirige a un objetivo, arruinando el elemento sorpresa. Por ello, el caza envía un mensaje al Stingray para que abandone su órbita alrededor del portaaviones y se reúna con él en un nuevo lugar de camino a su objetivo.

El reto en este escenario es que el MQ-25 debe reconocer primero que está recibiendo órdenes que anulan su misión preplanificada. A continuación, debe entender que es un avión tripulado en el aire el que le da las órdenes, y no el operador basado en el portaaviones. Y luego debe traducir la orden en comportamientos autónomos y actuar en consecuencia.

"No queremos que el MQ no haga nada, no queremos que el MQ haga sólo lo que estaba previsto en la misión: ese jefe de ataque tiene la responsabilidad en ese momento y ha tomado la decisión" de cambiar los planes, dijo Bujold, y el MQ-25 debe responder adecuadamente.

La demostración virtual tuvo lugar en un remolque del F-18 Super Hornet, donde Boeing instaló el software de simulación del MQ-25 y el E-2D, y operó el dron cisterna junto a los aviones tripulados. La empresa pasó cerca de tres horas en el Pentágono mostrando a cerca de 80 líderes de la Armada el evento de equipo tripulado-no tripulado.

Gaddis dijo que la demostración demostró que no era necesario actualizar el E-2D para llevar a cabo esta combinación de aviones tripulados y no tripulados, y que el Super Hornet necesitaría lo que Boeing cree que serán pequeñas actualizaciones de software para permitir el envío de nuevos tipos de mensajes a través del enlace 16. Los tipos de mensajes ya existen y están en la biblioteca del Link 16 del E-2D, pero habría que añadirlos al Super Hornet.

La Armada está estudiando la posibilidad de incluir esta financiación en los próximos ciclos presupuestarios, y podría poner en marcha la actualización del software del Super Hornet antes del primer despliegue del MQ-25.

A finales de este año, Boeing realizará una demostración similar con un enlace de datos diferente basado en el protocolo de Internet. Gaddis dijo que el enlace 16 es omnipresente en todas las flotas navales del mundo, lo que lo convierte en un buen punto de partida, pero que el enlace de datos acabará siendo sustituido por algo más seguro. Boeing también quiere demostrar que el concepto de equipo tripulado-no tripulado funciona en cualquier tipo de red.

El año que viene, la empresa realizará más pruebas en un entorno de laboratorio y escribirá el extenso código de autonomía para que el dron convierta las órdenes de un avión en tareas procesables. En 2023, el MQ-25 se someterá a pruebas de vuelo en vivo.

Bujold dijo que la demostración mostraba tanto el trabajo en equipo básico hombre-sin tripulación como el estado de la autonomía en el desarrollo de software, así como los aspectos que deben mejorarse para misiones más sofisticadas, independientemente de la plataforma o de las empresas de defensa implicadas.

Fuente:https://www.defensenews.com

Rusia probará un misil antitanque desde el dron de combate Orion


Rusia probará en otoño un misil antitanque del vehículo aéreo no tripulado (UAV) de combate Orión, según reveló el medio de comunicación estatal RIA Novosti, citando una fuente.

El medio añadió que el UAV -desarrollado por el Grupo Kronstadt- disparará misiles guiados antitanque Vikhr como parte de sus pruebas de sistemas de armas en curso.

Misil antitanque Vikhr

El Vikhr es un misil antitanque guiado por láser que puede ser lanzado desde varias plataformas, incluyendo buques de guerra, helicópteros de combate y aviones.


Según se informa, el grupo ruso Kalashnikov está adaptando el misil para su uso en el "dron de ataque Orion-E, además de otras plataformas".

El misil también se exhibió con el Orión en la recientemente concluida feria de armamento MAKS-2021, cerca de Moscú.

Misil para aumentar la letalidad del Orión


"Actualmente se está trabajando en la integración de misiles antitanque modernizados del complejo Vikhr-M en el Orión. En otoño se realizarán los primeros disparos de Vortex desde un dron en el campo de entrenamiento militar contra objetivos terrestres que imitan vehículos blindados enemigos", citó la fuente RIA Novosti.

La fuente afirmó que el arma aumenta la potencia de la aeronave incluso contra los "tanques más modernos y protegidos", y añadió que tiene un 80% de éxito al alcanzar objetivos en movimiento.

El medio afirma además que el UAV llevará dos misiles en contenedores suspendidos en los pilones de la parte inferior del ala.

Según Kalashnikov, el misil supersónico tiene un alcance efectivo de 10 kilómetros, y su ojiva puede "penetrar hasta 750 milímetros de blindaje homogéneo tras el ERA (blindaje reactivo explosivo)".

El Orión en Siria


El Orion, por su parte, es un UAV de media altitud y larga duración. La aeronave se desplegó a principios de este año para realizar operaciones de reconocimiento y ataques antiterroristas en Siria a modo de prueba.

Durante las pruebas, el Orion-E estaba equipado con un "complejo de inteligencia, mando y comunicaciones Strelets-M modernizado", golpeando objetivos con un "alto índice de eficiencia y precisión" en tiempo real.

El avión tiene un peso máximo de despegue de 1.150 kg (2.535 lb) y puede llevar una carga útil de hasta 200 kg (440 lb).

El Orion-E puede volar a una velocidad máxima de 200 kilómetros (124 millas) por hora y a una altitud máxima de siete kilómetros (cuatro millas).

El armamento del Orion-E incluye bombas aéreas no guiadas y corregidas, así como varios misiles guiados.

Fuente:https://es.topwar.ru