Ingenieros estadounidenses desarrollaron una nueva torreta blindada para los artilleros de misiles anti-tanque

El Ejército de los Estados Unidos ha anunciado que sus ingenieros del Picatinny Arsenal trabajan con colegas del Cuerpo de Marines para desarrollar una nueva torreta blindada que proporcione una mayor capacidad de supervivencia a los artilleros de misiles TOW, sin acumular peso adicional en los vehículos.

El venerable misil TOW toma su nombre de Tubed-launched, Optically-tracked, Wire-guided. Una bobina de alambre, de miles de metros de largo, se desenrolla mientras el misil está en vuelo. Los datos de la guía pasan a través del cable en tiempo real, lo que permite al artillero dirigir con precisión el misil hasta su destino final. La secuencia de disparo lleva tiempo, y el nivel de confianza del artillero debe mantenerse alto.

La nueva torreta del TOW Objective Gunner Protection Kit (TOGPK 2.0) proporciona el equilibrio justo de armadura, conciencia de la situación y maniobrabilidad del arma para luchar de forma eficaz, según los ingenieros de Picatinny.

Disparar el misil TOW no es una operación trivial. En primer lugar, el artillero debe confirmar el objetivo con absoluta certeza. Las miras del arma son entonces apuntadas con precisión a distancia. Se aprieta el gatillo y de repente una intensa onda de choque llena el aire. El misil está en vuelo. Ahora el artillero mantiene plena compostura para guiar paciente y constantemente el misil directamente al objetivo.

Los Marines que operan esta arma pueden dar fe de su poder. Son expertos bien entrenados que entregan cantidades extremas de energía en el blanco.

"El TOGPK 2.0 es la última torreta que hemos desarrollado conjuntamente con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos", explicó Thomas Kiel, que dirige el diseño de ingeniería de sistemas de torreta blindada en el Picatinny Arsenal. "El Cuerpo de Marines es una fuerza de combate excepcional con unas expectativas muy altas. Nuestra estrecha colaboración con experimentados combatientes durante la fase de diseño fue especialmente útil para satisfacer sus necesidades". Picatinny trabajó estrechamente con el Comando del Sistema del Cuerpo de Marines, que tiene la autoridad de decisión final sobre los requisitos y la solución final.

El Centro de Armamento del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate, con sede en Picatinny, es responsable de diseñar torretas de protección para vehículos tácticos. Estos kits blindados mejoran en gran medida la capacidad de supervivencia, al tiempo que permiten a los artilleros centrarse en los objetivos de su misión.

El diseño del TOGPK 2.0 utiliza nuevos materiales de blindaje que fueron derivados del Laboratorio de Investigación del Ejército del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate. Se persiguen materiales livianos y altamente efectivos que proveen el poder de detención requerido sin sobrecargar los vehículos con peso extra.

El nuevo sistema de torreta será utilizado con el nuevo Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV), que es el reemplazo del Humvee. El Centro de Armamentos ha desarrollado una serie de torretas de protección para vehículos militares, incluyendo el Humvee, el Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) y el Stryker. Decenas de miles han sido colocadas para proteger a los artilleros contra amenazas persistentes.

En particular, la torreta del Kit de Protección del Artillero Objetivo (OGPK), también desarrollada por el mismo equipo de Picatinny, es utilizada actualmente por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos así como por más de 20 socios de la coalición internacional. 

El OGPK se integra bien con el arma de calibre .50 junto con el lanzagranadas de 40mm y otras armas. 

El Ejército ha adoptado el OGPK como la torreta estándar del nuevo portaaviones pesado JLTV (HGC).

"La prioridad absoluta de todos nuestros sistemas de torreta es la protección del guerrero", dijo Kiel. "Al mismo tiempo, nos esforzamos por ofrecer las mejores soluciones que permitan a nuestros artilleros luchar con decisión".

La variante del porta armas de combate cuerpo a cuerpo (CCWC) del JLTV integra la torreta TOGPK 2.0 y el sistema de misiles TOW.

"Desarrollamos nuestras soluciones de torreta en el Centro de Armamento", dijo Narayan Bhagavatula, Director de Producto de Gunner Protection Systems. "Esto nos permite mantener la plena propiedad de los diseños y, en última instancia, hace que el sistema sea más asequible en la producción", continuó. El ahorro de costes proviene de la capacidad de conseguir ofertas competitivas para la fabricación de las torretas dentro de la base industrial de los Estados Unidos, tanto orgánica como privada.

El Gerente de Proyecto Soldier Lethality administra la adquisición de las torretas, mientras que la actividad de diseño se mantiene dentro del Centro de Armamento.

"La reserva de talentos que existe en Picatinny no tiene parangón en ninguna parte", dijo Kiel. "Por ejemplo, nuestros maquinistas altamente calificados en nuestra Instalación de Integración de Prototipos proporcionan un tremendo apoyo para asegurar que nuestros diseños puedan ser fabricados fácilmente". El PIF de Picatinny Arsenal incluye maquinaria de última generación para el procesamiento de materiales de blindaje y la generación de sofisticados prototipos para su prueba y evaluación.

Picatinny Arsenal, localizado en el norte de Nueva Jersey, provee una amplia variedad de armas, municiones, productos y servicios relacionados a todas las ramas del ejército de los Estados Unidos

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Evaluación de los aviones de entrenamiento más capaces del mundo por su capacidad de combate: Desde el Brave Eagle de Taiwán hasta el Yak-130 ruso

Todas las principales fuerzas aéreas del mundo operan al menos una clase de avión de entrenamiento - aviones que son fáciles de mantener, baratos de operar y que pueden proporcionar a los nuevos pilotos experiencia de vuelo sin los costes de operar plataformas más pesadas de gama alta. 

Por lo general, al integrar dos asientos, uno para el instructor y otro para los nuevos pilotos, los aprendices suelen pasar a volar en aviones jet después de una experiencia previa con aviones más ligeros impulsados por hélices, donde obtienen sus primeras horas de vuelo. A medida que las nuevas generaciones de aviones de combate a reacción continúan haciéndose más pesadas y costosas, algunos de los jets de entrenamiento más pesados y sofisticados han sido cada vez más utilizados para funciones de combate como aviones de combate ligeros o jets de ataque. Mientras que los aviones de entrenamiento de doble función y los jets de ataque terrestre ligeros han estado en servicio durante algunos años, un número cada vez mayor de entrenadores han integrado capacidades de combate de gama alta que les permiten servir como cazas ligeros por derecho propio, desplegar municiones guiadas de precisión e incluso desplegar municiones de separación para combates aire-aire. A continuación se presenta una evaluación de los cinco entrenadores con las capacidades de combate más avanzadas

Taiwanés Luchador "Águila Valiente"

Águila Brava - Taiwán

Actualmente en fase de prototipo, las capacidades de combate del Brave Eagle, incluyendo sus capacidades aire-aire, son extremadamente avanzadas, lo que lleva a algunos analistas a especular que se trata en realidad de un caza de alto rendimiento construido bajo la apariencia de un entrenador. El caza parece ser una iteración de la 'generación 4+' de la cuarta generación de la plataforma bimotor ligera F-CK Ching Kuo, y la nueva variante de 'entrenador' es realmente más pesada, integra un radar más grande y tiene motores más potentes y una mayor capacidad de combustible. La aeronave desplegará los misiles aire-aire hipersónicos Sky Sword II de Ching Kuo, e incluso integrará un radar avanzado de AESA, lo que le dará una capacidad aire-aire superior a cualquier otra cosa en el servicio taiwanés, aparte posiblemente del F-16V pero incluyendo los antiguos jets F-16A y Mirage 2000. La plataforma se encuentra en una liga propia entre los "entrenadores" con un rendimiento de combate sin igual que supera el de la mayoría de los cazas en servicio en el mundo actual.

Entrenador avanzado de china JL-10

JL-10 - China 

El JL-10 es el más sofisticado de varios diseños de entrenadores chinos, y ha ido difuminando cada vez más la luz entre un caza y un entrenador con la inducción de la nueva y más armada variante L-15. Los jets bimotores tienen un formidable rendimiento de vuelo con un techo de servicio de 16 km, una velocidad de ascenso de 200 m/s y una velocidad Mach 1,4 - y pueden acomodar un radar relativamente grande según los estándares de los jets de entrenamiento, que se especula ampliamente que será actualizado a un radar AESA en futuras variantes. Según se informa, el radar actual puede detectar objetivos a más de 100 km de distancia, lo que lo hace comparable a muchos cazas de cuarta generación, y desplegar una gama de municiones como el PL-5E para combates aéreos de corto alcance y los bombarderos guiados por láser LT-2. Aún no se ha confirmado, pero se ha informado, que el avión llevará misiles aire-aire PL-10 e incluso PL-12 para combates de largo alcance, una mejora que cuando se empareje con el radar AESA del caza los colocará a la par, si no en una posición ventajosa, con respecto a muchos diseños de cazas de cuarta generación de rangos de peso más altos, incluidos el JF-17, el F-16 y el Gripen, entre otros.

Entrenador avanzado de china JL-9 

JL-9 - China 

Otro de los diseños de entrenador avanzado de China, y uno de los dos basados en el caza J-7, el JL-9 tiene un formidable rendimiento de vuelo con una velocidad de ascenso de 150m/s, una velocidad de Mach 1,5 y un techo de vuelo de 16 km. Mientras que el JL-10 está construido con dos motores Al-222K-25, el JL-9 utiliza un único y más potente turborreactor de postcombustión WP-13F, que según se informa, es premiado por la PLA por su fiabilidad y bajos requisitos de mantenimiento. La aeronave puede transportar misiles aire-aire PL-8 y PL-9, y tiene acceso a una serie de cápsulas de puntería y a una avanzada pantalla montada en el casco. Poco más se sabe sobre el avión, pero el PLA ha mostrado una fe considerable en el diseño y lo ha convertido en un avión de entrenamiento para pilotos de portaaviones, el JL-9G, que es capaz de despegar de las rampas de salto de esquí de buques de guerra como el Liaoning y el Shandong. Esto indica un alto grado de confianza en la fiabilidad del jet.

Entrenador avanzado T-50 de Corea del Sur

T-50 - Corea del Sur 

Una plataforma probada en combate que ha enfrentado a militantes del Estado Islámico tanto en Filipinas como en Irak con un éxito considerable, el T-50 de Industrias Aeroespaciales Coreanas y su derivado más militarizado el F-50 despliegan una amplia gama de municiones para un papel de ataque aire-tierra, con una capacidad defensiva secundaria aire-aire utilizando misiles americanos AIM-9 Sidewinder. El avión fue desarrollado conjuntamente con Lockheed Martin, y en un principio estaba previsto que se convirtiera en un caza antes de que se reorientara la atención hacia el programa de cazas sigilosos KF-X, mucho más ambicioso. Los planes para mejorar la plataforma también incluían la integración de los misiles aire-aire de largo alcance AIM-120 y un conjunto de sensores más potente. El conjunto de aviónica del entrenador es más avanzado que el de muchos cazas de cuarta generación y le permite desplegar una gama de municiones con mayor precisión, entre las que destacan el misil aire-tierra de apoyo cercano AGM-65 Maverick y el lanzador de cohetes Hydra 70.  La plataforma puede integrar las vainas de puntería Sniper y Litening entre otras, y también puede desplegar el ALQ-200K para la guerra electrónica. Se informa que la aeronave puede ser modificada para desplegar misiles británicos AIM-132 de corto alcance aire-aire en el futuro.

Entrenador ruso Yak-130

Yak-130 - Rusia 

Diseñado para simular el combate de la próxima generación utilizando aviones de combate de '4+' y de 5ª generación como el Su-30SM, el Yak-130 también conserva considerables capacidades de combate. Aunque su rendimiento de vuelo deja mucho que desear en relación con los diseños de la competencia de Asia Oriental, con una tasa de ascenso muy baja, una maniobrabilidad mediocre, una baja altitud operativa y una velocidad subsónica, la aviónica, los sensores y el acceso a una gama de municiones avanzadas del avión lo compensan en parte. La aeronave puede transportar una formidable carga útil de 3000 kg, que incluye una gama de municiones guiadas y vainas para la guerra electrónica. El bajo rendimiento de vuelo del Yak-130 y, en menor medida, la falta de municiones avanzadas aire-aire, significa que no puede rendir bien en el combate aire-aire. Sin embargo, su viabilidad como avión de ataque ha llevado al ejército ruso a considerar el desarrollo de una variante más fuertemente armada específicamente para esas misiones.

Los cinco aviones de combate más potentes del Ejército Popular de Liberación de China

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ha evolucionado rápidamente desde principios de la década de 1990, pasando de ser la menos avanzada del noreste de Asia, incluidas las pequeñas flotas de Corea del Norte y Taiwán, a ser posiblemente la más capaz del mundo, aparte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El inventario del servicio es, con mucho, el más moderno de cualquier fuerza aérea grande, y se ha beneficiado de las tecnologías de acceso tanto de su propio sector de defensa, grande y bien financiado, como de las tecnologías rusas que se han proporcionado a través de la venta de aviones y la transferencia de tecnología. 

China está en camino de convertirse en la principal potencia aérea del mundo para 2030, en paralelo a la rápida y masiva expansión y modernización de su armada y sus fuerzas terrestres, y varios diseños de próxima generación entrarán en servicio en su flota en la próxima década. A continuación se presenta una evaluación de los cinco aviones de combate más capaces del Ejército Popular de Liberación. 

Caza furtivo J-20 con motores WS-10C de boquilla dentada

J-20

El primer caza de quinta generación desarrollado fuera de los Estados Unidos para entrar en servicio, el J-20 ha evolucionado rápidamente desde que estuvo listo para el combate en marzo de 2017, integrando nuevos motores WS-10C, sistemas de apertura distribuida y sistemas de guerra electrónica entre otras mejoras significativas. El avión de combate es un avión bimotor de peso pesado de superioridad aérea comparable al F-22 Raptor estadounidense, y está equipado con una alta carga útil de misiles aire-aire de largo alcance PL-15 y un pesado radar AESA para un excelente conocimiento de la situación. El J-20 está listo para continuar evolucionando y, al igual que el programa paralelo de aviones de combate de un solo motor F-35 de Estados Unidos, se siguen desarrollando nuevas tecnologías de próxima generación para su integración en su fuselaje, desde misiles aire-aire hipersónicos hasta nuevos revestimientos de sigilo, electrónica y armas láser.

Ejército Popular de Liberación Cazas de la Fuerza Aérea Su-35 'Generación 4++

Su-35

Adquirido a Rusia a partir de 2015, el caza de superioridad aérea Su-35 'generación 4++' fue diseñado para enfrentarse al F-22 Raptor americano, y ha servido en la Fuerza Aérea Rusa desde principios de 2014. La plataforma es apreciada por su inigualable maniobrabilidad, utilizando potentes motores de vectorización de empuje tridimensional y una estructura aérea de alto compuesto para reducir el peso, y es capaz de desplegar hasta 14 misiles aire-aire. Los requisitos de mantenimiento del caza son bajos para los estándares de los cazas de peso pesado, y la aeronave cuenta con un potente sistema IRST para los combates a corta distancia, un radar Irbis-E para proporcionar una alta conciencia de la situación a larga distancia, y acceso a los misiles aire-aire hipersónicos R-37M. Estos son considerados los misiles aire-aire más capaces del mundo, y tienen un rango de alcance de 400 km, una velocidad Mach 6, potentes sensores y una alta maniobrabilidad para asegurar una gran precisión. 

Púgil de peso pesado J-16 con cápsulas de cohete

J-16

El derivado más avanzado de China del diseño del Su-27 Flanker, un caza soviético que ensambló bajo licencia a mediados de la década de 1990 antes de desarrollar los modelos autóctonos J-11, J-11B y J-15, el J-16 representa una importante mejora con respecto al diseño original que integra una serie de tecnologías de última generación. El caza utiliza un fuselaje de alta composición, integra la aviónica moderna y los sistemas de guerra electrónica, y es el primer y actualmente el único Flanker que utiliza un radar ASEA que proporciona una conciencia de situación que probablemente sea superior al Su-35. La aeronave fue diseñada principalmente para un papel de ataque, y carece de motores de vectorización de empuje instalados en los derivados del Flanker ruso, pero es capaz de desplegar misiles aire-aire de largo alcance únicos diseñados específicamente para apuntar a aeronaves de apoyo del enemigo, como aviones cisterna y AWACS, a distancias muy extremas. El cazador está bien equilibrado y es igualmente capaz tanto en funciones aire-aire como aire-tierra.

Los cazas del Ejército Popular de Liberación Su-30MKK de la Marina de Guerra

Su-30MKK

Aunque entró en servicio hace más de 20 años, en 1997, el Su-30MKK fue ampliamente considerado el luchador más capaz del mundo en ese momento y conservó este título hasta mediados de la década de 2000. Sigue siendo una plataforma muy capaz hoy en día. Los Su-30 construidos para el Ejército de Liberación Popular fueron optimizados para el ataque marítimo, y pueden desplegar una gama de municiones rusas y autóctonas tanto para misiones aire-aire como para misiones antibuque de largo alcance. Los cazas integraron una serie de tecnologías avanzadas, incluida la electrónica que se había desarrollado para el programa Su-35, y los aviones hicieron un mayor uso de materiales compuestos y tuvieron una resistencia superior y un peso máximo de despegue a las variantes anteriores del Su-30. El Su-30MKK también se benefició con nuevas miras montadas en casco, computadoras de misión y una nueva antena de arreglo planar Zhuk-MSE. El Ejército de Liberación del Pueblo ha comenzado a integrar en la aeronave tipos de misiles autóctonos, incluidos los misiles de crucero antibuque PL-12, que proporcionan capacidades superiores a los misiles antibuque rusos Kh-31A originales.

Ejército Popular de Liberación de la Fuerza Aérea J-10C Caza Ligero de la 'Generación 4++

J-10C

El último caza de China en entrar en servicio, el J-10C, es posiblemente el caza de un solo motor más capaz jamás desarrollado y supera cómodamente a competidores como el F-16, el JF-17 y el Gripen. Apodado un jet de 'generación 4++' como el Su-35, el avión integra motores de vectorización de empuje, un fuselaje de alta composición y un radar AESA, y tiene acceso a una gama de municiones de alta gama desarrolladas inicialmente para el J-16 y el J-20. Entre ellas se incluye el misil aire-aire de largo alcance PL-15, que le proporciona casi el doble de alcance que la mayoría de los cazas estadounidenses y rusos que dependen del AIM-120C y el R-77, respectivamente. El avión mantiene una alta altitud operacional, resistencia y velocidad para un avión monomotor ligero, y es apreciado por sus bajos costos operacionales y requerimientos de mantenimiento y su alta tasa de salidas. Aunque el avión de combate es considerablemente más sofisticado que el Su-30 ruso en cualquiera de sus variantes actuales, incluido el Su-30MKK del PLA, como avión monomotor ligero, su rendimiento de vuelo, alcance, carga útil de armas, maniobrabilidad y el tamaño de sus sensores son mucho más restringidos. Sin embargo, el pequeño tamaño del avión hace que su operación sea rentable y permite una mayor tasa de salidas que otras plataformas más pesadas. 

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Qatar y Fincantieri de Italia refuerzan su asociación estratégica

• Fincantieri y el Ministerio de Defensa de Qatar firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) en Doha, con el objetivo de fortalecer su asociación estratégica.

• Esta asociación seguramente conducirá a la adquisición de nuevos buques por parte del estado árabe a lo largo de este mismo año.

• Fincantieri logró en 2016 un contrato de casi 4.000 millones de euros con el Ministerio de Defensa de Qatar para la construcción de siete buques de superficie que se están fabricando actualmente en los astilleros italianos del grupo.

Fincantieri y el Ministerio de Defensa de Qatar, representado por Barzan Holding, una empresa propiedad al 100% del Ministerio de Defensa de Qatar y encargada de potenciar las capacidades militares sus Fuerzas Armadas, firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) en Doha, con el objetivo de fortalecer su asociación estratégica.

Esta asociación se materializará a través de la evaluación de nuevas tecnologías y capacidades y de la elaboración de estudios tendentes a su desarrollo y presumiblemente conducirán a la adquisición de nuevos buques por parte del estado árabe posiblemente a lo largo de este mismo año.

Los programas recogidos en el MoU incluyen, entre otros, el diseño, la construcción y la gestión de bases navales, la gestión de toda la flota de buques de guerra, la implementación de nuevas tecnologías como el radar digital y la ciberseguridad, así como el suministro de buques y submarinos de vanguardia.

Fincantieri corvettes qatar

La firma, para la que se reunieron el CEO de Fincantieri, Giuseppe Bono, y el Presidente de Barzan Holding, Nasser Al Naimi, en nombre del Ministerio de Defensa de Qatar, tuvo lugar en presencia del Viceprimer Ministro y Ministro de Estado para Asuntos de Defensa, Khalid bin Mohamed Al Attiyah y de oficiales de alto rango de las Fuerzas Navales del Emirato de Qatar.

Este entendimiento, según la empresa italiana, mejora la relación estratégica entre Fincantieri y las Fuerzas Armadas de Qatar y se enmarca en la estrategia de desarrollo empresarial de Fincantieri en el Oriente Medio. De hecho, la compañía firmó un contrato de casi 4.000 millones de euros con el Ministerio de Defensa de Qatar en junio de 2016 para la construcción de siete buques de superficie que se están fabricando actualmente en los astilleros italianos del grupo.

El contrato incluía la construcción de cuatro corbetas de más de 100 metros de eslora, un buque anfibio y dos patrulleras, así como diversos servicios de apoyo durante 10 años más a partir de la entrega.

En el marco de su estrategia de posicionamiento en Oriente Medio, Fincantieri estableció Fincantieri Services Middle East en Doha, que será el punto focal de todos los servicios y actividades de postventa en los buques de guerra construidos por el Grupo para Qatar.

Fincantieri es uno de los mayores grupos de construcción naval del mundo y recientemente ha constituido, junto a la francesa Naval Group, una joint venture que busca expandir sus actividades por todo el globo.

Con más de 8.900 empleados en Italia y una red de proveedores que emplea a casi 50.000 personas, Fincantieri ha reforzado una capacidad de producción que se reparte entre varios astilleros, adquiriendo una amplia cartera de clientes no solo en el sector de la defensa, sino también en el segmento de los cruceros. Ficantieri opera 20 astilleros en 4 continentes, más de 19.000 empleados.

Sistemas ATP Caesar y misiles VL Mica para Marruecos

El último “Caesar” dispone de tracción 8x8

• El Reino alauita habría firmado la compra, según informaciones no oficiales, de cuatro baterías de misiles VL MICA y 40 sistemas de artillería autopropulsada CAESAR con las empresas MBDA y Nexter.

• Estas compras se suman a la adquisición, en fechas recientes, de 36 helicópteros de combate Apache, de carros de combate Abrams y de cazabombarderos F-16 o diversas municiones inteligentes para los mismos.

• Se esperaba que el acuerdo fuese anunciado durante la visita programada para febrero del presidente francés, Emmanuel Macron, a territorio marroquí y que al parecer habría sido cancelada.

Marruecos habría firmado en los últimos meses del pasado años sendos acuerdos con las empresas MBDA y Nexter para reforzar sus capacidades artilleras, tanto tierra-tierra como antiaéreas. De esta forma, y por un valor en torno a los 400 millones de dólares, el país vecino se haría con cuatro baterías de misiles VL MICA y con nada menos que 40 sistemas de artillería autopropulsada Caesar.

El primer acuerdo fue habría sido firmado entre el Ministerio de Defensa de Marruecos y la empresa francesa MBDA y tendría como objeto equipar el sistema marroquí de defensa aérea Cobra con cuatro baterías de misiles VL MICA, la variante de lanzamiento terrestre de este sistema de corto alcance, todo ello por un total de 200 millones de euros.

Por su parte, el segundo acuerdo, que se habría firmado con la empresa francesa Nexter y que tiene un valor similar al primero, supondría la llegada al Ejército de Tierra marroquí de 40 sistemas de artillería autopropulsada Caesar de 155mm, aunque por el momento se desconoce la variante exacta ya que se fabrica con chasis 6×6 y 8×8.

Ambos contratos han permanecido en secreto ya que se esperaba hacerlos públicos durante una visita del presidente galo, Emmanuel Macron, prevista para el próximo mes de febrero y que, al parecer, ya no tendrá lugar. Su intención es la de fortalecer las capacidades artilleras marroquíes, especialmente con la puesta vista en la lucha tanto contra el Frente Polisario, como contra Argelia, país este último dotado de importantes capacidades en este ámbito.

Con todo, a nadie se le escapa la utilidad de estos sistemas en casos como el de Ceuta y Melilla, supuesto que analizamos aquí, especialmente ahora que la situación entre España y el vecino del sur no pasa por su mejor momento debido a la disputa relativa a las Zonas Económicas Exclusivas y que afecta también a Canarias.

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