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El ejército ruso bloqueó de antemano un intento de atacar el puente Antonovsky con misiles de crucero Harpoon.
Después de una serie de intentos fallidos de las Fuerzas Armadas de Ucrania de destruir el puente Antonovsky que cruza el Dnieper, se supo que las Fuerzas Armadas de Ucrania estaban preparando un intento de atacar el único automóvil que cruzaba el Dnieper y conducía a Kherson con el uso de misiles de crucero Harpoon. Sin embargo, gracias a las acciones inmediatas del ejército ruso, hoy el puente Antonovsky está protegido de manera confiable por dispositivos especiales que simplemente desactivarán el misil, evitando que lance un ataque de precisión en los soportes del puente.
En las fotografías publicadas anteriormente, puede ver que el Puente Antonovsky está protegido de manera confiable por numerosos dispositivos reflectores.
Estos últimos son capaces de prevenir ataques precisos con misiles teledirigidos y guiados por radar. Como se desprende de las imágenes satelitales, se instala una gran cantidad de reflectores en el área de los pilares del puente, lo que casi con certeza indica el hecho de que no se pueden apuntar misiles hacia ellos.
Hasta la fecha, el Puente Antonovsky no funciona, sin embargo, los especialistas ya están ocupados restaurándolo. Probablemente, el propósito de brindar protección contra los ataques de los misiles de crucero Harpoon, y se decidió proteger el puente con reflectores especiales.
Un soldado del ejército ucraniano participa en los ejercicios Sea Breeze en el campo de tiro de la región de Kherson (Ucrania). Foto: Oleksandr Gimanov/AFP vía Getty Images/TNS
Las fuerzas ucranianas atacaron durante la noche un puente clave en manos rusas en la ciudad ocupada del sur de Kherson durante una contraofensiva, dijeron el miércoles representantes de ambas partes.
El ejército ruso ha utilizado el puente Antonivskiy sobre el río Dnipro como una ruta clave de reabastecimiento hacia Kherson.
Las fuerzas armadas ucranianas publicaron a primera hora del miércoles un vídeo en el que aparentemente se ve cómo se disparan cohetes contra el puente.
Kiev ha prometido una gran contraofensiva para recuperar la estratégica región de Kherson.
Kirill Stremousov, jefe adjunto de la administración regional instalada en Rusia, confirmó que el puente había sido alcanzado durante la noche y que el tráfico se había interrumpido.
Pero trató de restar importancia a los daños, insistiendo en que el ataque no afectará "en modo alguno" al resultado de las hostilidades.
"La operación militar especial continúa", dijo Stremousov en un vídeo publicado en las redes sociales, utilizando el término del Kremlin para referirse a la intervención de Rusia en Ucrania.
"Los ocupantes deberían aprender a cruzar a nado el río Dnipro", tuiteó Mikhailo Podolyak, asesor del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky.
"O deberían abandonar Kherson mientras sea posible".
El intento de Ucrania de expulsar a las fuerzas del Kremlin se ha visto reforzado por las armas occidentales de mayor alcance, que han permitido a Kiev apuntar a las líneas de suministro rusas más profundas en las zonas ocupadas.
Reconocido desde hace más de 30 años por su experiencia en el campo de los sistemas de cruce, el Grupo CNIM presenta su nuevo concepto de Puente Flotante Motorizado (PFM).
En respuesta a los nuevos requisitos expresados por varios países de la OTAN para hacer frente a los desafíos actuales y futuros, CNIM ha desarrollado un puente flotante motorizado de nueva generación, disponible en el primer semestre de 2021.
El nuevo PFM tendrá una capacidad aún mayor, ofreciendo a los usuarios ventajas competitivas vitales.
Diseñado para transportar los vehículos más pesados, tanto ahora como en el futuro, el PFM tiene capacidad de cruce MLC 90 sobre orugas y MLC 100 sobre ruedas, proporcionando un cruce seguro para todos los tipos actuales y futuros de vehículos de las fuerzas armadas, incluidos los tanques pesados (Abrams M1A2 SEPV3, Leopard 2A7, Challenger, Leclerc, MGCS)
Para satisfacer los requisitos del terreno y de las operaciones, el PFM puede desplegarse en dos configuraciones: puente o transbordador.
Adecuado para todos los tipos de portaaviones y disponible en dos longitudes de módulo (6,75 m y 10 m), el PFM es compatible con todos los portaaviones 8×8 en servicio en las fuerzas armadas y también puede desplegarse a partir de cargadores especiales semiabiertos.
Facilidad de construcción y velocidad de despliegue inigualables.
Con motores integrados de alto rendimiento, los módulos PFM se controlan desde un único sistema de control y mando a distancia, lo que permite una construcción y un despliegue rápidos y sencillos y reduce la huella logística (sin necesidad de embarcaciones auxiliares) y el número de operadores.
Con la posibilidad de adoptar dos rampas de acceso diferentes (táctica o modular) para adaptarse a todas las doctrinas operativas, el PFM es interoperable con todos los puentes flotantes en servicio.
Concebido desde el principio para el transporte aéreo, el PFM puede desplegarse rápidamente para operaciones exteriores.
El Puente Flotante Motorizado de Nueva Generación garantiza, por tanto, un despliegue rápido y sencillo, proporciona una excelente maniobrabilidad y un mayor rendimiento en el agua, al tiempo que reduce considerablemente la huella logística y de personal (sin remolcadores, sistema de control y mando a distancia, número optimizado de portadores).
El PFM es la solución más flexible del mercado. Con el fin de satisfacer las necesidades individuales de los clientes, está disponible en múltiples configuraciones.
"Más que una innovación, CNIM ha desarrollado un sistema verdaderamente modular, sencillo y robusto, que se adapta con facilidad a todas las necesidades de las Fuerzas Armadas para sus operaciones en todo el mundo", afirma Xavier Montazel, Director de la Unidad de Negocio de Defensa y Marítimo de CNIM Industrial Systems.
Más allá de su uso militar, el PFM también puede adaptarse a usos civiles, como en caso de catástrofes naturales, por ejemplo, donde puede utilizarse como transbordador o puente temporal para sustituir un puente fijo destruido por una gran inundación.
General Dynamics European Land Systems (GDELS) ha firmado un contrato con la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) para el suministro del sistema de puentes Improved Ribbon Bridge (IRB)
El contrato tiene lugar después de que se hubieran realizado diversas pruebas en fechas invernales y estivales para conocer este tipo de puentes, pruebas que comenzaron tras la firma en 2015
El Ejército de Tierra Sueco quiere reforzar con los IRB su veterano sistema de puentes flotantes Floating Support Bridge (FSB), suministrado por General Dynamics Land Systems Alemania para mejorar la movilidad de sus vehículos más modernos. El IRB es compatible con el citado FSB y otros sistemas de puentes de GDELS como el Estándar Ribbon Bridge (SRB) y el sistema de puente anfibio y ferry M3.
Está previsto que las entregas comiencen en 2020 y que los nuevos puentes puedan operar incluso con el carro de combate Leopard 2 gracias a que cumple las especificaciones MLC 80 Tracked / 96 Wheeled.
El puente IRB puede ser transportado y desplegado desde camiones de transporte de alta movilidad.
Fotografías: Secciones del puente IRB se despliega desde camiones (GDELS)
El K1 AVLB es un vehículo de ingenieros de combate, diseñado para lanzar, transportar y recuperar puentes de asalto. Fue desarrollado para cumplir con los requisitos operativos del Ejército de Corea del Sur por Rotem y Vickers Defense Systems (ahora BAE Systems).
El contrato de desarrollo se adjudicó en 1989. Rotem desarrolló el chasis y Vickers Defense Systems desarrolló un sistema de lanzamiento con el puente. En 1993 se realizó un contrato para 41 puentes AVLB armados.
Los primeros vehículos de producción se enviaron a mediados de la década de 1990. Se entregó un total de 56 AVLB K1 al Ejército de Corea del Sur. Se ha ofrecido para clientes de exportación, sin embargo no hubo pedidos hasta el momento.
Este vehículo de ingeniería de combate se basa en un chasis de tanque de combate principal K1 modificado , con una torreta desmontada y reemplazada por un sistema de puente. Este vehículo de ingeniería de combate transporta un puente tipo tijera clase MLC-66.
El puente tiene una longitud de 22 my puede abarcar un espacio de hasta 20.5 m. La combinación de puentes y puentes se puede llevar a cabo según sea necesario.
El puente tiene una capacidad de carga de 66 ty se puede cruzar con vehículos militares de ruedas o de seguimiento. El puente en sí mismo pesa 12.7 t. Tiene una vida útil de más de 8 000 cruces. Se necesitan 3-5 minutos para abrir un puente y 10 minutos para recuperarlo. Este puente de asalto se puede recuperar desde cualquiera de los extremos.
El caparazón blindado K1 tiene el mismo nivel de protección de armadura que el tanque de batalla principal K1. El vehículo está equipado con protección individual contra NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios.
Este vehículo de ingeniero de combate tiene una tripulación de dos personas, incluidos el conductor y el comandante (operador de puente)
El tanque principal k1 del puente AVLB está armado con una única ametralladora de 7,62 mm montada en un pivote. Está montado sobre la cúpula del comandante. Vale la pena mencionar que la mayoría de los otros Bridge Layers blindados no llevan armamento defensivo.
El K1 AVLB tiene el mismo nivel de movilidad a campo traviesa que el tanque de batalla principal K1. Este vehículo de ingeniería de combate es impulsado por un motor diesel MTU MB 871 Ka-501 turboalimentado, que desarrolla 1 200 CV.
Este motor es producido bajo licencia en Corea del Sur. El vehículo tiene un tipo de barra híbrida de torsión y suspensión hidroneumática. Se puede ajustar para adaptarse a las condiciones del terreno
