Thales otorga contratos clave a empresas canadienses en el soporte de los nuevos buques de apoyo conjunto de la Armada

Thales, en su papel de integrador de sistemas electrónicos de los astilleros Seaspan para los buques no de combate de la Estrategia Nacional de Construcción Naval de Canadá, ha adjudicado contratos clave para los nuevos buques de apoyo conjuntos de Canadá. Los contratos han sido adjudicados a DRS Technologies Canada Ltd. (DRS TCL), ubicado en Ottawa, Ontario, y OSI Maritime Systems (OSI) ubicado en Burnaby, British Columbia.

En el marco de la estrategia nacional de construcción naval, Thales es un socio de primer orden y el integrador de sistemas electrónicos de los astilleros de los astilleros de alta mar para los buques no de combate. Thales es responsable de la adquisición e integración de sistemas y equipos clave para estos importantes buques, incluyendo los nuevos Buques de Apoyo Conjunto de la Marina Real Canadiense y los Buques de Ciencia de la Pesca Offshore y el Buque de Ciencia Oceanográfica Offshore para la Guardia Costera Canadiense.

Seaspan Shipyards cuenta con décadas de experiencia de Thales en la gestión de complejas cadenas de suministro en múltiples mercados, con los conocimientos necesarios para integrar con éxito los sistemas a bordo de estos importantes buques para la Marina Real Canadiense.

En virtud de su contrato con Thales, OSI suministrará y apoyará la instalación de un sistema integrado de puentes y navegación (IBNS). El Sistema Integrado de Navegación y Táctica de OSI es un sistema totalmente escalable que cumple con las normas de la OMI (Organización Marítima Internacional) y de la OTAN.

DRS Technologies Canada Ltd. proporcionará los Sistemas de Comunicaciones Internas, que consisten en el Sistema de Intercomunicación Táctica y de Voz Segura, el Sistema Telefónico del Buque y el Sistema Principal de Transmisión y Alarma.

Thales integrará los Sistemas de Comunicaciones Internas con los demás sistemas de comunicación, control y monitorización a bordo de los buques para proporcionar una solución de comunicación completa e integrada para que los buques de apoyo conjunto puedan dar soporte a los navegantes con la mejor información disponible en cada momento decisivo.

"Como socio clave de Seaspan Shipyards, Thales está comprometido a entregar sistemas que satisfagan las necesidades operativas de la Marina Real Canadiense para sus nuevos buques de apoyo conjunto", dijo Dale Potter, Vicepresidente de Sistemas de Misión de Defensa de Thales Canada. "El compromiso de proveedores como OSI y DRS Technologies Canada Ltd. son buenos ejemplos de cómo la Estrategia Nacional de Construcción Naval está generando beneficios económicos positivos en las comunidades de todo el país, a la vez que entrega estos importantes buques a la Marina Real Canadiense".

"Estos contratos son el último ejemplo de la creciente cadena de suministro canadiense que se está desarrollando a medida que Seaspan y socios como Thales trabajan juntos bajo la Estrategia Nacional de Construcción Naval", dijo Mark Lamarre, CEO de Seaspan Shipyards. "El trabajo que se lleva a cabo en OSI y DRS Technologies Canada Ltd. es indicativo del estándar de clase mundial de productos y servicios que las empresas canadienses son capaces de ofrecer competitivamente como parte de la industria de la construcción naval en general"

Fuente:https://www.thalesgroup.com

La Fuerza Aérea de EE.UU demuestra las capacidades de la bomba inteligente GBU-39

El Comando de Combate Aéreo de los Estados Unidos ha publicado imágenes de ataques aéreos F-16 con bombas de pequeño diámetro GBU-39 en el campo de pruebas y entrenamiento de Nevada.

En un video publicado por el Comando de Combate Aéreo de Estados Unidos el viernes, se mostraron las capacidades de la bomba GBU-39 de pequeño diámetro o bomba inteligente con más de 45 millas de alcance.

Según los oficiales de la Fuerza Aérea, la Bomba de Pequeño Diámetro GBU-39 B, o SDB, es una munición guiada de rango extendido, de día o de noche, de 250 libras de capacidad. 

El SDB se basa en el Sistema de Posicionamiento Global para proporcionar navegación hasta el objetivo. Además, su pequeño tamaño permite una mayor carga de aviones para lograr múltiples muertes por salida e inherentemente reduce la probabilidad de daños colaterales.

El SDB original está equipado con un sistema de navegación inercial asistido por GPS para atacar objetivos fijos/estacionarios como depósitos de combustible, búnkeres, etc.

La SDB proporciona una capacidad de transformación al combatiente que aumenta el transporte de armas inteligentes mediante la colocación de hasta cuatro armas inteligentes  metros cúbicos de almacenamiento.

El sistema de armas es capaz de alcanzar distancias de más de 46 millas náuticas. El sistema puede ser dirigido y liberado contra uno o varios objetivos. Las coordenadas del objetivo SDB se cargan en el arma antes de ser liberadas en tierra o en el aire por la tripulación. Una vez que el arma es liberada, depende de GPS/INS para auto-navegar hasta el punto de impacto deseado.

El GBU-39 SDB puede ir a bordo del F-15E Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II, Panavia Tornado, JAS-39 Gripen, AC-130W gunship e incluso bombarderos B-1 Lancer, B-52 Stratofortress.

BAE Systems lanza un nuevo video del Hammer of Thor

La multinacional británica de defensa, seguridad y aeroespacial BAE Systems ha lanzado un nuevo vídeo de su moderno sistema de mortero montado en vehículos, llamado el Martillo de Thor o Mjölner.

Mjölner es el martillo de Thor en la mitología nórdica y se representa como una de las armas más temibles, capaz de arrasar montañas.

El sistema de mortero Mjölner, desarrollado y producido por BAE Systems Hägglunds, añadirá capacidad de disparo indirecto a cualquier vehículo adecuado, con ruedas o con orugas.

Permite al usuario disponer de una capacidad bien adaptada a las diferentes plataformas de vehículos, a la vez que aumenta la potencia de fuego de toda la flota. Mjölner es una solución de torreta con dos cañones de 120 mm de diámetro interior liso montados en el propio vehículo. La carga del arma se realiza a través de un robusto sistema mecánico que permite una recarga rápida y fiable en todas las condiciones de combate.

Mjölner ofrece un giro completo de 60 grados en acimut sin la complejidad y los costes de las soluciones de torreta asistida. Con una elevación efectiva de 45 a 85 grados, los objetivos pueden ser alcanzados eficientemente en un amplio rango de distancias.

También se observa que el Martillo de Thor dispara cuatro rondas en menos de 10 segundos.

Mjölner es altamente escalable con la posibilidad de integrar sistemas automatizados de control de fuego más avanzados y la capacidad de manejar una amplia gama de munición.

Mjölner maximiza el espacio disponible en el vehículo gracias a su diseño sin cesta, lo que resulta en una ergonomía óptima para la tripulación. 

What fires four rounds in less than 10 seconds? Meet the #CV90 Mjölner Mortar System, known as “the Hammer of Thor”. https://t.co/8zqwRFXAm6 pic.twitter.com/Zx6zdsdLOe

— BAE Systems, Inc. (@BAESystemsInc) 31 de mayo de 2019

Además, el almacenamiento de la mayor parte de la munición en el bullicio de la torreta proporciona un acceso rápido y fácil tanto desde el interior como desde el exterior, durante la carga y el disparo, así como al reabastecer las hasta 56 granadas. Mjölner fue diseñado desde el principio para ser intuitivo y muy fácil de usar.

Vea a este robot israelí enfrentarse a un tirador en una demostración de fuego real

BEIT NEHEMIA, Israel - General Robotics de Israel ha demostrado que es el primer robot armado operativo del mundo, cuyo objetivo es proporcionar a las fuerzas especiales y al personal de seguridad nacional un vehículo no tripulado para enfrentar a los adversarios.

El CEO de la compañía, Shahar Gal, dijo que la idea de robots armados es polémica debido a las representaciones mediáticas de "robots asesinos" como los de "RoboCop". Los movimientos y el armamento de DOGO, sin embargo, son controlados por una persona que utiliza un dispositivo de mano, en forma de tableta, en lugar de inteligencia artificial.

Gal dijo que el robot de 10 kilos está operativo en Israel, India y Francia. Según la empresa, un país expresó su interés en adquirir el robot la misma semana de la demostración de fuego vivo.

DOGO pretende ser una solución a lo que Gal llamó el "embudo fatal" de las operaciones antiterroristas urbanas, como puertas, pasillos y escaleras, proporcionando una mayor conciencia de la situación y letalidad.

"Uno de los mayores problemas que enfrentan las fuerzas de seguridad son los problemas de fuego amigo", dijo Gal. "Digamos que hay un terrorista detrás de un muro, y te pido que vayas a comprobarlo y la gente es enviada a una situación en la que están bajo fuego y pueden tomar malas decisiones."

El robot es controlado por un dispositivo manual con gatillos debajo para operar la pistola Glock de 9mm con la que está armado, y tiene un pestillo de seguridad para evitar accidentes.

Después de conducir por una oficina y subir escaleras, el robot fue puesto a prueba en un campo de tiro. Disparó 10 veces y compitió contra un tirador, agrupando sus disparos con un puntero láser proyectado por el robot que muestra el área objetivo.

Con ocho cámaras para una visión de 360 grados, mide 1,6 pies de largo y puede conducir a 3 mph con una resistencia de dos a cinco horas. También tiene un radio de dos vías que permite al operador dar órdenes a un sospechoso o hacer sonar una sirena. El robot también puede equiparse con un bote de spray de pimienta no letal en la parte superior.

Su armamento principal, el Glock, debe ser cargado y colocado dentro del robot antes de su despliegue, lo que significa que el robot se limita a 14 rondas antes de tener que volver al operador para ser recargado. Y el robot puede funcionar a una distancia de hasta 300 metros de su operador, según General Robotics. Estas son las razones por las que la plataforma se ofrece para operaciones urbanas o a corto plazo.

General Robotics también fabrica el Pitbull, un kit de armas ultraligero para plataformas tripuladas y no tripuladas.

Gal señaló que, si bien existen otros vehículos no tripulados y robots de desactivación de bombas, la característica única de DOGO es que puede disparar.

Fuente:https://www.defensenews.com

¿Adentro o afuera? He aquí por qué Fincantieri puede volver a pujar para construir barcos británicos

La representación de este artista muestra un diseño inicial del buque de apoyo de la flota, que podría cambiar. (Ministerio de Defensa británico)

LONDRES y ROMA - El constructor naval italiano Fincantieri está reconsiderando su decisión de abandonar el proceso de licitación para construir hasta tres buques logísticos para la Marina Real británica, según una fuente de la industria en Roma.

La última revisión de la compañía se produce después de que el equipo del Ministerio de Defensa que dirige el concurso revisara los términos y condiciones del acuerdo propuesto.

Fincantieri interrumpió hace varias semanas los trabajos de construcción de los buques, conocidos por los británicos como buques de apoyo a la flota. Sin embargo, los ejecutivos de los astilleros están mirando de nuevo para ver si los recientes movimientos de la rama de Equipos y Apoyo de Defensa del Ministerio de Defensa para refinar los términos del acuerdo podrían reabrir la puerta a una licitación, dijo una fuente de la industria italiana.

Fincantieri, uno de los principales constructores navales y civiles de Europa, fue una de las cinco empresas invitadas el año pasado por el Ministerio de Defensa británico a presentar una oferta para construir los buques de suministro logístico.

También fueron invitados Navantia de España, Japan Marine United Corp, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering de Corea del Sur y un consorcio casero formado por Babcock International, BAE Systems, Cammell Laird y Rolls-Royce, conocido como Team UK.

"Fincantieri se retiró, pero el Ministerio de Defensa le pidió a la firma que considerara nuevos términos y condiciones hace dos semanas. Esas condiciones están siendo evaluadas ahora", dijo la fuente.

"Fincantieri se retiró originalmente porque el Reino Unido quería una propuesta basada en un nuevo diseño, que implica una gran cantidad de trabajo y una gran inversión, y no había fondos del Ministerio de Defensa para ello", añadió la fuente. "Además, la competencia parecía hecha a medida para el consorcio del Reino Unido." Fincantieri se negó a hacer comentarios.

El Departamento de Equipos y Apoyo de Defensa, o DE&S, confirmó que recientemente cambió los términos y condiciones del acuerdo propuesto, pero dijo que era una práctica normal refinar los aspectos comerciales y técnicos del requisito y que la mudanza no estaba relacionada con ninguna retirada.

"No es inusual hacer revisiones a los términos durante la fase de competencia y estas revisiones no se han hecho en reacción a la retirada de una empresa", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa. "Los términos y condiciones del concurso Fleet Solid Support siguen sujetos a revisión hasta que solicitemos las'mejores y más definitivas ofertas' de la industria."

A principios de este año, DE&S descartó una competencia para construir cinco fragatas Tipo 31e después de no haber logrado atraer a los postores debido a las preocupaciones sobre los términos y condiciones exigidos por el Ministerio de Defensa. DE&S revisó los términos y reinició el proceso de licitación.

DE&S se negó a proporcionar detalles sobre la naturaleza de los cambios en los términos y condiciones de los buques logísticos.

Informes recientes de los medios de comunicación dijeron que Daewoo también se había retirado. El Ministro británico de Compras de Defensa, Stuart Andrew, confirmó la semana pasada la retirada de Italia, pero se negó a hacer ningún anuncio sobre la posición de Daewoo.

La competencia para construir los barcos logísticos ha provocado controversia en el Reino Unido sobre si el contrato debería haber sido adjudicado a una compañía británica en lugar de abrir la licitación a la competencia internacional.

El Ministerio de Defensa afirma que los buques logísticos no son buques militares y, por lo tanto, está obligado por las normas de la Unión Europea a abrir la licitación a nivel internacional. Los políticos no están de acuerdo con ese razonamiento, y un miembro del Parlamento calificó esa posición de "patentemente absurda". Algunos políticos quieren que el Ministerio de Defensa otorgue el acuerdo localmente para ayudar a sostener la industria nacional.

Las ofertas se presentarán a DE&S en julio y se anunciará el ganador el año que viene. Gran Bretaña quiere adquirir dos buques logísticos con una opción para un tercero.

El acuerdo podría tener un valor de hasta 1.000 millones de libras esterlinas (1.300 millones de dólares estadounidenses).

El primer buque debe entrar en servicio en 2026.

Los buques, que serán operados por la Royal Fleet Auxiliary, están destinados principalmente a apoyar al nuevo portaaviones de clase Queen Elizabeth-de la Marina Real

Fuente:https://www.defensenews.com