Una universidad de Emiratos impulsa el dirigible medio dron y medio satélite de Thales

El Instituto Masdar de Ciencias y Tecnologías, una universidad independiente de Emiratos Árbes Unidos orientada a la investigación y centrada en energía avanzada y tecnologías sostenibles, ha firmado un memorándum de entendimiento con la empresa francesa Thales/Thales Alenia Space y la universidad de ingeniería francesa Mines Paris Tech para desarrollar aplicaciones para el dirigible híbrido dron-satélite Stratobus.

El acuerdo colaborativo se firmó por el rector interino del Instituto Masdar, Behjat Al Yousuf, el director de Asuntos Internacionales de Thales Alenia Space, Cathy Noguez; el director de cuentas importantes de Fuerzas Aéreas y Defensa Aérea de Thales, Olivier Cousergue; y el director del Centro de Observación, Efectos y Energía de MINES ParisTech, el profesor Thierry Ranchin.

La firma tuvo lugar en el marco del evento World Future Energy Summit (WFES) 2017, que comenzó el pasado día 16 de enero y que finaliza hoy. Este certamen se celebra en el Centro Nacional de Exhibiciones de Abu Dhabi (ADNEC), como parte de la semana de la sostenibilidad de Abu Dhabi 2017.

Stratobus es un modelo de dirigible que actualmente está siendo desarrollado por Thales Alenia Space junto a socios franceses y de otros países europeos. Se trata de un aparato que, de acuerdo con sus responsables, funcionará de manera eficaz como híbrido entre un dron y un satélite, Stratobus se posicionará a una altitud de 20 kilómetros sobre su zona de operaciones, en la capa más baja de la estratosfera, donde el aire es suficientemente denso como para elevar el globo del dirigible y el viento es moderado.

Con su participación en el proyecto Stratobus, el Instituto Masdar incrementará su papel como impulsor de innovación de vanguardia en tecnologías de observación de la Tierra para alcanzar beneficios sostenibles a nivel local, regional y global.

Servicios de monitorización medioambiental y telecomunicaciones

El innovador dirigible portará equipamiento técnico que le permitirá realizar monitorizaciones de fronteras, zonas terrestres o marítimas (videovigilancia de plataformas marítimas, etc.), monitorización medioambiental (aerosoles, contaminación, monitorización del agua, etc.), impactos del cambio climático (proceso de desertificación, plantaciones, aerosoles, polución, monitorización del agua, etc.) y proporcionará servicios de telecomunicaciones (Internet, 5G)

Para ser completamente autónomo, Stratobus incorporará tecnologías innovadoras tales como células solares flexibles de alta eficiencia que proporcionarán una potente energía eléctrica a bordo. Thales Alenia Space y sus socios planean lanzar el primer vuelo de calificación y certificación en 2020.

Dos fases de desarrollo

Según el acuerdo, el Instituto Masdar trabajará para desarrollar las aplicaciones medioambientales de Stratobus para Emiratos Árabes Unidos (EAU). Esta primera fase del proyecto, de seis meses de duración, se centrará en definir las necesidades de los usuarios de EAU de Stratobus.

En la segunda fase, el Instituto Masdar tendrá la tarea de relacionarse con los diversos usuarios de EAU para definir sus necesidades de aplicación medioambiental, desarrollar las especificaciones detalladas y los procesos técnicos, y definir y desarrollar los algoritmos de software específicos que se incluirán en los centros de control de Stratobus, participando en la valoración global de las misiones en beneficio de los usuarios de EAU.

El Instituto está trabajando actualmente en una amplia gama de proyectos de investigación, con especial énfasis en desiertos y clima árido, tales como los estudios sobre islas de calor urbano; monitorización de vertidos de petróleo, afloramientos de algas, recursos solares y tormentas de polvo; gestión de agua a nivel nacional; interacciones tierra-atmósfera; modelización de variables hidro-meteorológicas y estudios sobre cambio climático.

Para el rector Interino del Instituto Masdar, Behjat Al Yousuf "la monitorización medioambiental precisa y puntual es clave para asegurar el bienestar de los EAU y sus habitantes".

"Stratobus representa una forma innovadora de mejorar la capacidad de monitorización medioambiental de los EAU y el Instituto Masdar está encantado de formar parte de esta nueva y emocionante interfaz de tecnologías aeroespaciales, de comunicación y de monitorización medioambiental", añadió.

Fotografía: Thales

24 millones de euros para la modernización de tres Dauphin AS365N2 de la Prefectura Naval Argentina al modelo N3+

Airbus Helicopters, bajo la fórmula de contratación directa por adjudicación simple por exclusividad, otorgada por el Ministerio de Seguridad de la República Argentina, ha sido contratada para realizar la inspección mayor y actualización de tres helicópteros Dauphin AS365N2 a la versión N3+, por un monto de 23.943.000 de euros en la instalación de la factoría de origen.

La fuerza de seguridad argentina, a través de su Servicio de Aviación, tiene en su inventario cuatro máquinas de este modelo. Varias de estas aeronaves precisan ya inspecciones mayores a sus células y equipamientos. Durante años se han desempeñado con alta operatividad y buenas performances en la profundidad de la plataforma marítima nacional en misiones de rescate, pero el tiempo ha pasado y se requiere una modernización que asegure la continuidad de su buen desempeño.

Los motores serán sustituidos por una propulsión basada en los Turbomeca Arriel 2C, equipados con gestión y control digital de combustible, lo que permite una disminución en el consumo de combustible, además de un mayor intervalo entre controles e inspecciones, y un novísimo piloto automático de cuatro ejes, idéntico al provisto en el helicóptero EC-225 PA-14, que fuera entregado recientemente a la institución

Asimismo, el cockpit será dotado de sistemas de navegación y detección que permitan operar de noche en mar abierto, además la provisión de piezas y repuestos estará garantizada por la empresa productora, que instalará sistemas y equipos actualmente en producción. La Prefectura Naval tiene previsto en su plan de inversiones la compra de dos helicópteros EC-225 más para el Servicio de Aviación, también se pretende obtener algunos Dauphin más, ya que tienen muy buenas condiciones operativas y la institución satisfecha con el helicóptero. (Luis Piñeiro)

Historia y Arqueología Marítima el Torpedero submarino “PERAL” 1889

Isaac Peral y Caballero, insigne marino militar e inventor español, nació en Cartagena el 1 de junio de 1851 y murió en Berlín el 23 de mayo de 1895 durante el post-operatorio de una intervención quirúrgica a que se le sometió para extirparle un tumor cerebral. 

Desde el 1 de julio de 1865, fecha de su ingreso en el colegio Naval, hasta el 5 de enero de 1895, día en que solicitó y obtuvo la licencia absoluta, escribió una brillante historia militar jalonada de grandes hechos de armas, comisiones técnicas y de mandos que le acreditaron como experimentado y bizarro marino, hombre estudioso y sabio profesor. Todos estos méritos hubieran pasado posiblemente desapercibidos de no haberse dedicado a resolver el problema de la navegación submarina

Tras algunos años de constante labor que simultaneó con sus ocupaciones oficiales, concibió en el año 1884 su proyecto de torpedero submarino que mantuvo oculto hasta 1885, fecha en que ante el conflicto de las Carolinas, creyó que el patriotismo le obligaba a revelar su secreto. Aconsejado por sus jefes y compañeros comunicó desde Cádiz su proyecto en carta reservada al almirante Pezuela, entonces ministro de Marina. Este le llamo a Madrid en septiembre del citado año, exponiendo ante una junta técnica los detalles de su diseño. Se realizaron estudios parciales sobre el mismo con resultados satisfactorios

Las obras de construcción del sumergible comenzaron el 23 de octubre de 1887 en el arsenal de la Carraca (Cádiz) botándose al agua el 8 de septiembre de 1888. Se efectuaron numerosas pruebas durante los años 1889 y 90. En junio de este año, el capitán general del Departamento de Cádiz dio cuenta al Ministro de Marina de una prueba que había presenciado, afirmando que el experimento de inmersión había sido perfecto y completo

En aquellos años, la prensa dedicaba extensas reseñas telegráficas de los experimentos del señor Peral. El inventor era objeto de entusiastas recibimientos, las masas le vitoreaban con delirio y daban su nombre a calles y plazas. No obstante, y a pesar del resultado de las pruebas del submarino, casi siempre favorables a Peral y del dictamen de la Junta Técnica, pronto variaron las corrientes. Le faltó el favor oficial y el entusiasmo popular se desvaneció. Los mismos que antes exageraban su triunfo le miraban después con desvío, envidiosos y enemigos trabajaron con ahínco hasta que un centro técnico del Ministerio de Marina emitió un dictamen adverso a la continuación de las pruebas, suspendiéndose éstas

De manera tan lamentable se privó a España de un elemento que a corto plazo hubiera sido de incalculable valor militar en la guerra hispano-americana y al mismo tiempo de las bases de una tecnología en el campo de la Marina de Guerra.

El sumergible Peral era un barco esencialmente más ligero que el agua por lo que su tendencia natural era la de mantenerse a flote. Toda la energía que utilizaba tanto para la navegación de superficie como para la inmersión era de origen eléctrico y estaba almacenada en baterías de acumuladores diseñadas por Peral. Para conseguir la inmersión se procedía de la siguiente forma: primero, y para facilitar esta maniobra, se lastraba el barco con agua para reducir la fuerza ascensional y dejarlo más dócil a la acción del aparato de profundidades. Seguidamente los acumuladores suministraban la corriente eléctrica a un par de dinamos, las que por su rotación hacían girar las hélices de eje vertical situadas a proa y popa. Estas, por así decirlo, atomifiándose en el agua arrastraban el barco hacia abajo. El sumergible podía así bajar indefinidamente hasta que la resistencia estructural del navío fuese inferior a la presión del agua. Si en cualquier momento cesaba el giro de las hélices la fuerza de flotación inherente del navío preponderaba y éste ascendía. Esta característica le confería un margen de seguridad para el caso de avería. Una vez llegado el buque a la profundidad deseada se sustituía la corriente eléctrica que llegaba a las dinamos por otra de menor voltaje capaz de compensar la fuerza ascensional pero sin vencerla. El sumergible quedaba inmóvil debido a la situación de equilibrio de fuerzas que se originaba

En realidad sólo existía una corriente cuya diferencia de potencial se variaba por medio de una caja de resistencias adosada al aparato de profundidades.

Otro componente de interés, era el mecanismo diseñado por el ingeniero Peral para mantener la posición horizontal durante la inmersión. Consistía en un péndulo cuyo extremo superior se podía conectar a una serie de resistencias que, al inclinarse el buque hacia proa o popa, enviaba más o menos corriente a la hélice correspondiente, haciéndola girar proporcionalmente para recuperar la posición adecuada.

El armamento consistía en dos torpedos que se cargaban por la escotilla posterior de la torrecilla y por medio de una rampa se deslizaban hasta la santabárbara, donde por un sistema de poleas se situaban en posición horizontal. El primer torpedo era alojado directamente en el tubo disparador y el segundo inmediatamente detrás, en espera para ser utilizado

El sumergible era de construcción enteramente metálica, de líneas hidrodinámicas. Entre los defectos se encontraba el de su poca autonomía, debido a la limitada capacidad de las baterías. El Peral está expuesto en la actualidad en la ciudad de Cartagena donde también reposan los restos de su creador.

Si bien afirmar que Isaac Peral inventó el submarino sería pura demagogia, el negarlo y no valorar en sus justos término las excelencias de su diseño sería altamente injusto. De su valor e interés militar dio fe la Marina norteamericana, la que algunos años después de Cavite reconoció oficialmente que “la sola presencia de dos sumergibles de la clase Peral en el teatro de operaciones hubiesen convertido a la flota americana lo suficientemente cauta como para no poder actuar con la impunidad con que lo hizo ‘

Características: Eslora: 22 m. Manga: 2,87 m. Velocid ad: 7,7 nudos. Desplazamiento: 77 Tm. en superficie, 85 toneladas en inmersión. Potencia:dos motores de 30 CV cada uno.

http://www.histarmar.com.ar

Video: Primer uso en combate de los misiles rusos P-800 Oniks

Los misiles de crucero rusos Oniks, concebidos para la guerra naval, han sido empleados en combate contra los terroristas en tierra.

El Ministerio de Defensa de Rusia continúa informando a la opinión pública de las avanzadas armas que está empleando contra los terroristas en Siria. En este video puede verse el primer uso de los misiles de crucero de medio alcance clase superficie-superficie P-800 Oniks contra objetivos reales en territorio sirio.

Pese a estar concebidos como misiles antibuque, curiosamente estos misiles dotados de inteligencia artificial para superar defensas antimisiles están siendo empleados contra objetivos en tierra. Concretamente, contra bases de los extremistas en Siria.

Los citados Oniks fueron lanzados desde los sistemas de defensa costera K-300P Bastion, que protegen el litoral ruso en varios mares y océanos y que han sido recientemente instalados en la Península de Crimea en respuesta a regulares apariciones de destructores estadounidenses cerca de las costas rusas en el mar Negro.

Además de por Rusia, estos misiles son operados también en países como Vietnam e Indonesia. Su velocidad máxima en altura alcanza los 2,6 Mach, siendo el alcance de estos misiles unos 300 kilómetros [en la versión para exportación ]. El alcance de la versión rusa no ha trascendido oficialmente, aunque se ha filtrado la cifra de los 450 kilómetros.

El video y las fotos obtenidos con drones rusos de reconocimiento muestran el lanzamiento y el resultado de los ataques con misiles de crucero Kalibr-NK y Onix (en la segunda mitad del video) contra instalaciones e infraestructura de grupos armados ilegales en Siria.

El Oniks es un proyectil supersónico universal antibuque que puede ser lanzado desde submarinos, barcos, aviones y sistemas de tierra. Está diseñado para el combate contra objetivos en la superficie marítima, aunque también puede ser utilizado contra blancos en tierra

La principal característica del 3M-55 Ónix es que dispone de inteligencia artificial 'incrustada' en sus misiles guiados, lo que le permite actuar contra una sola nave o como una 'manada' de misiles contra una flotilla.

La lucha contra el EI, defensa antimisiles y ciberataques: las prioridades del Gobierno de Trump

Este viernes tras la toma de posesión del presidente de EE.UU., Donald Trump, la Casa Blanca ha publicado en su página oficial la lista de prioridades del Gobierno entrante en sus primeros 100 días.

Entre los planes que incluye el documento se destacan políticas en el ámbito militar, las relaciones exteriores, la economía, el empleo y los tratados comerciales.

El sector energético

En el apartado energético, la Casa Blanca ha destacado su intención de eliminar el Plan de Acción Climática (Climate Action Plan) y el reglamento sobre las aguas de EE.UU. (Waters of the US rule), unas medidas que "aumentarán los sueldos en más de 30.000 millones de dólares a lo largo de los próximos siete años".

La Administración Trump pretende apoyar un programa para utilizar petróleo de esquisto y reservas de gas no explotadas, que tienen un valor estimado de 50 billones de dólares, y pretenden dedicar parte del presupuesto nacional para fomentar la construcción de infraestructuras públicas.

Con esas medidas energéticas, los nuevos gobernantes de EE.UU. pretenden que su país no dependa de las decisiones de la OPEP o de otros países "hostiles a nuestros intereses".

Además, Donald Trump reorientará la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA, por sus siglas en inglés) a "su misión esencial" de proteger el aire y el agua estadounidenses.

La lucha contra el EI y ciberataques

En cuanto a la política exterior, la nueva Administración norteamericana se centrará en los intereses de los ciudadanos y la seguridad nacional estadounidenses y "su mayor prioridad" será "derrotar al Estado Islámico y otros grupos terroristas".

La nueva Administración continuará con la estrategia del expresidente Barack Obama en lo que respecta a las operaciones militares conjuntas con la Coalición y buscará impedir la financiación de los grupos terroristas. Asimismo, ampliará las labores de inteligencia y participará en la guerra cibernética para interrumpir y desactivar la propaganda yihadista

La defensa antimisiles

La Casa Blanca también ha apuntado que EE.UU. va a desarrollar "un sistema avanzado de defensa antimisiles" para protegerse contra los posibles ataques "de países como Irán y Corea del Norte".

El nuevo Gobierno también ha subrayado su intención de "acoger la diplomacia".

El TPP y el NAFTA

La administración Trump ha indicado la intención de dejar de formar parte del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP, por sus siglas en inglés) y abrir un proceso para renegociar los términos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA).

La Casa Blanca explica que la estrategia comercial vigente "comienza por la retirada de la Asociación Transpacífica y por asegurar que cualquier nuevo acuerdo comercial sea en beneficio de los trabajadores estadounidenses".

Puestos de trabajo y los veteranos militares

El nuevo Gobierno promete crear "25 millones de nuevos puestos de trabajo para estadounidenses en la próxima década y volver al crecimiento económico anual del 4%". Para lograrlo se pretende bajar los impuestos a los ciudadanos, impuestos a la renta y reducir reglamentos federales que perjudican los empleos.

El nuevo Gobierno ha enfatizado que las reformas empezarán con el despido (cese) de aquellos ejecutivos del Departamento de Asuntos de los Veteranos de EE.UU. que son "corruptos e incompetentes". Además, se pretende modernizar la burocracia y asegurar la mejor ayuda a los veteranos.

El programa 'Obamacare'

Trump ha firmado orden ejecutiva para que agencias federales reduzcan carga financiera del programa 'Obamacare', impulsado por su predecesor en el marco de la reforma sanitaria. De acuerdo con el decreto sobre la salud pública, firmado por el presidente, las instituciones deberían "reducir la regulación" a la espera de la abolición de la reforma, introducida hace seis años.

El destino de los inmigrantes ilegales y el muro

La Casa Blanca ha asegurado que Estados Unidos deportará a los inmigrantes que se encuentren en su territorio de manera ilegal y posean antecedentes penales por delitos violentos.

"Apoyar el fortalecimiento de la ley también supone deportar a los inmigrantes ilegales que tengan antecedentes penales por delitos violentos que se han quedado en el país", ha informado el nuevo Gobierno de Trump.

Además señala que "el presidente Trump está comprometido a construir un muro fronterizo para detener la inmigración ilegal, para detener a las pandillas y a la violencia y para detener las drogas que infestan a nuestras comunidades"

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