Actualización acerca de la búsqueda del “San Juan”

Dos unidades navales se encuentran rastrillando la zona a pesar de las muy adversas condiciones meteorológicas. 

En tanto que cuatro buques más se re aprovisionan para volver al área.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que actualmente se encuentran en el área de búsqueda el buque oceanográfico “Protector” del Reino Unido y el destructor ARA “La Argentina” barriendo el lecho marino con sonar activo en el norte del área y sobre la derrota (camino) que hubiese seguido el submarino a Mar del Plata.

Por su parte, el buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de Norteamérica y el aviso ARA “Puerto Argentino” se encuentran en demanda de la Base Naval Mar del Plata para realizar reabastecimiento y recambio de personal.

El aviso ARA “Islas Malvinas”, con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado, se encuentra en Golfo Nuevo a la espera de mejores condiciones meteorológicas antes de dirigirse al área de operaciones para reemplazar al aviso ARA “Puerto Argentino”.

El buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa se encuentra en el puerto de Buenos Aires para realizar reabastecimiento, teniendo previsto zarpar a mediados de la semana entrante para dirigirse al área de búsqueda.

Durante el fin de semana se esperan condiciones meteorológicas muy adversas, con vientos de 75 km/h y olas de 5 metros.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a las familiares de los 44 tripulantes. Es por ello que la Armada ratifica el compromiso asumido desde el primer día para continuar alojándolos y asistiéndolos en todas la necesidades básicas.

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Bombarderos B-1B atacaron "Múltiples blancos marítimos en movimiento" en prueba del nuevo misil (LRASM) AGM-158 C)

La Armada de los Estados Unidos ha lanzado al mismo tiempo un par de sus nuevos misiles antibuque de largo alcance (LRASM) AGM-158 C Lockheed Martin desde un bombardero estratégico supersónico B-1B Lancer de la Fuerza Aérea estadounidense sobre su prueba Point Mugu Sea Test Range en California. Los misiles de crucero fueron probados contra "múltiples objetivos marítimos en movimiento " por primera vez, según la Marina.

"La finalización de esta prueba marca otro logro significativo para el equipo innovador de profesionales gubernamentales y de la industria comprometidos con la capacidad dominante de guerra de superficie en una línea de tiempo acelerada", dijo el gerente del programa LRASM del Comando de Sistemas Navales Aéreos (NAVAIR), Capt.Todd Huber. una declaración después de la prueba del 8 de diciembre.

Eso significa que la Marina está un paso más cerca de desplegar la nueva arma, que se necesita con urgencia para contrarrestar nuevos buques de guerra enemigos. Según la Armada, una vez que el LRASM entre en funcionamiento con la flota, proporcionará una capacidad flexible, de largo alcance, avanzada y anti-superficie contra objetivos marítimos de alta amenaza.

"Jugará un papel importante para garantizar el acceso militar para operar en mar abierto y en los litorales debido a su capacidad mejorada para discriminar y realizar enfrentamientos tácticos desde distancias extendidas", dijo NAVAIR en un comunicado.

El LRASM, que se basa en el cauteloso misil de aproximación de misiles AGM-158B Joint-to-Surface Stand-Extended Range (JASSM-ER), fue desarrollado inicialmente por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa para un requerimiento urgente de la Armada. Tal como está actualmente, la Marina está planeando comprar el LRASM para su requerimiento de Incremento ofensivo contra la guerra de superficie 1 para lanzar un nuevo misil de crucero lanzado al aire.

La Marina llevará a cabo una competencia para el misil antibuque Ofensivo Anti-Surface Warfare (OASuW) / Increment 2, que será un programa de seguimiento más completo al LRASM, que se establecerá para entrar en servicio en 2024. 

El LRASM ser un competidor para ese programa también y el arma ya ha sido probada desde buques de superficie y los funcionarios de la industria han dicho que el AGM-158 C también puede ser lanzado desde submarinos.

Mientras tanto, la Marina se está moviendo rápidamente para colocar el LRASM en la flota lo antes posible. De hecho, el arma podría estar en funcionamiento tan pronto como el próximo año. "La capacidad operativa temprana para el LRASM está programada para 2018 en el B-1 Lancer de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

Y 2019 en el Super Hornet F / A-18E / F de la Marina de los EE. UU.", Dijo NAVAIR en un comunicado.

Para la Armada, dadas las amenazas que enfrenta actualmente, la entrada del LRASM en servicio será una buena noticia.

Thyssenkrupp y Ministerio de Asuntos Económicos involucrados en la desaparición del Submarino

Por Mark Fehr

A mediados de noviembre, un submarino de la Armada Argentina desapareció sin dejar rastro. El asunto que rodea al barco ahora también abarca la compañía de armamentos Thyssenkrupp Marine Systems en Kiel.

El caso de un submarino argentino que se estrelló con 44 marineros también afecta a la empresa de armamentos Thyssenkrupp Marine Systems en Kiel. "Hemos ofrecido nuestro apoyo en la investigación técnica de esta tragedia y estamos en contacto con la Armada Argentina", dijo un portavoz de ThyssenKrupp Group WirtschaftsWoche.

El submarino de 1985 entregado a la Argentina proviene del Emden Nordseewerken, que hasta 2009 perteneció a Thyssenkrupp. El papel de las empresas alemanas como fabricantes y proveedores del barco es explosivo Argentina acusa a los alemanes de sobornos y errores técnicos.

Las transacciones de armas fueron aprobadas por el Ministerio Federal de Economía, que, según un portavoz, quiere apoyar la aclaración del accidente y las acusaciones de corrupción. Ferrostaal, proveedor de servicios industriales con sede en Essen, realizó un pedido en 2005 para el suministro de repuestos para baterías del submarino al fabricante de baterías Hawker de Hagen. Según un portavoz, Ferrostaal no tiene "evidencia de irregularidades" en la adjudicación del contrato. Además, la Armada Argentina había instalado los repuestos alemanes en su propio astillero Tandanor .

La tragedia subrayó lo que algunos críticos han descrito como el estado lamentable de las fuerzas armadas de Argentina, que ha enfrentado la disminución de fondos durante años.

Se informó que la semana anterior "que una delegación de la Armada Argentina había viajado a Kiel, en el norte de Alemania, para discutir sobre el submarino con Thyssenkrupp "

El presidente argentino, Mauricio Macri, ha pedido una investigación "seria y profunda" sobre el incidente.

WirtschaftsWoche