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Como todos los años, se realizó la tradicional competencia entre unidades y subunidades del Arma, en Campo de Mayo.
El objetivo de este evento es estimular el espíritu competitivo, reafirmar el sentido de pertenencia e incrementar los lazos de camaradería y el espíritu de cuerpo.
Los competidores debieron aplicar destrezas básicas de combate de Infantería, enfrentándose a diversos desafíos ubicados en el campo de instrucción de Campo de Mayo. Se buscó en cada instancia priorizar el trabajo en equipo por sobre el individual. Alcanzaron el podio tres regimientos de Infantería: el de Monte 9, Paracaidista 2 y de Montaña 11, quedando el primero en la cima.
Entregaron los trofeos importantes autoridades, entre ellos el presidente de la Comisión del Arma de Infantería, general de brigada (R) VGMGonzalo Ángel Palacios; el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente general “VGM”Bari del Valle Sosa; el subjefe del Estado Mayor General del Ejército, general de divisiónSantiago Julio Ferreyra; el comandante operacional del Estado Mayor Conjunto de la Fuerzas Armadas, general de división Carlos Pérez Aquino; el comandante de la Fuerza de Despliegue Rápido, general de brigadaAldo Daniel Sala; el jefe V de Planeamiento Estratégico y Políticas del Estado Mayor Conjunto, general de brigada Carlos Alberto Nogueira; el agregado Militar en la República Popular de China, general de brigada Sergio Daniel Santulario; y el director de Aviación de Ejército, general de brigadaJuan Jorge Gettig.
El Ejército colombiano ha superado las últimas pruebas de su Sistema de Artillería Autopropulsada Joya SAA-1, realizadas hace solo unos días en las instalaciones del Fuerte Militar de Tolemaida y que consistieron en una serie de varias decenas de disparos a distancias escalonadas deentre dos y 16 kilómetros, los cuales fueron acertados en su totalidad.
En este punto, cabe recordar que el proyecto de la Escuela de Artillería(Esart) Joya SAA-1 consiste en el diseño y fabricación de obús autopropulsado,empleando para ello una pieza Nexter LG-1 MK-III de 105x30 milímetros, sobre un camión del tipo BMY M923-A2 6x6, para lo cual se llevó a cabo un proceso de selección abreviada de menor cuantía, escogiéndose a laUnión Temporal Proyecto Joya, compuesta por las empresas Multiservicios Mecanic Center SAS y Farmaq SAS.
Las cifras empleadas en el diseño y construcción del prototipo fueron de 106 millones de pesos (aproximadamente 30.000 euros) y el objeto del mismo es poder dotar al Ejército de un sistema de artillería autopropulsada de fuego indirecto, desarrollado en el país y integrado por una batería con seis vehículos Joya SAA-1.
El Joya está entonces integrado por dos subsistemas, compuesto por el sistema de tiro, que viene con el obús LG-1 y por el sistema hidráulico. El proceso de ingeniería se realizó con la adaptación mecánica al vehículo M923-A2, para disparar desde su bastidor el obús de 105 milímetros. Para ello se reforzó el chasis, se instaló un sistema hidráulico, se diseñó unabase para el obús y una cubierta con contenedores en la carrocería del vehículo, proceso realizado enteramente en el Batallón de Mantenimiento Nº1 José María Rosillo (Baman).
El obús Nexter Lg1 MK-III tiene dispuesto su navegador inercial, contenedores para municiones, y opcionalmente un afuste para ametralladora Browning M-2HQC QCB de 12.7x99 milímetros para la seguridad del sistema, un software de cálculo de datos de tiro, un software de comando y control y un sistema de comunicaciones.
Vladimir Putin inauguró la feria y su gobierno asegura que representantes de al menos 30 naciones están entre los posibles compradores del flamante Mig-35 de la firma Mikoyan, que se empezará a fabricar en serie. En tanto, el prototipo de Sukhoi se perfila como uno de los aviones más avanzados del mundo
(EFE)
El mundo vio este miércoles por primera vez en vuelo un prototipo del nuevo caza ruso MiG-35, en una exhibición aérea en el XIII Salón Internacional de Aviación y del Espacio (MAKS, por sus siglas en ruso) inaugurado en Zhukovski, en las afueras de Moscú.
El buen tiempo acompañó en la exhibición, en la que también se mostraron en vuelo el primer caza ruso de quinta generación Sukhoi PAK FA, el avión anfibio Be-200 y el transporte de pasajeros Sukhoi Superjet-100.
El nuevo aparato de la legendaria casa MiG, que heredó la composición aerodinámica del MiG-29 -uno de los cazas más populares de cuarta generación- está en la última fase de los ensayos de vuelo y se empezará a fabricar en serie "dentro de un par de años", según anunció el jefe de la corporación aeronáutica, Iliá Tarasenko.
Alrededor de treinta países, incluidos tradicionales clientes de Rusia en América Latina como Ecuador, Venezuela y Perú, han mostrado interés hacia el nuevo caza, que cuenta con tecnología que lo hace indetectable para los radares y que puede portar hasta siete toneladas de diversos tipos de proyectiles.
También México y Brasil habrían demostrado interés, según destaca la agencia Sputnik.
En la feria también se venden modelos más antiguos, como el Mig-29. Hace meses, Moscú aseguró que la Argentina está detrás de la adquisición de 15 unidades.
El Mig-35 tiene un precio y unos costes de mantenimiento competitivos, "hasta un 25 por ciento por debajo de sus competidores", según Tarasenko.
Lo último en aviación militar rusa es el caza Sukhoi PAK FA, cuyo prototipo T-50 dejó boquiabierto a más de un periodista cuando se detuvo en el aire, dejó pasar al avión que desempeñaba el papel de su rival en un combate aéreo y se puso a la cola de la aeronave enemiga.
La impresionante exhibición del T-50
"Lo que ha hecho hoy el T-50 no se puede ver en ningún sitio. Cada país quisiera tener un avión como este, pero solo nosotros lo tenemos", dijo después de la exhibición el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el general Víktor Bóndarev.
El T-50 no se puede ver en ningún sitio. Cada país quisiera tener un avión como este, pero solo nosotros lo tenemos
Según sus características conocidas -comunes a la mayoría de los cazas de quinta generación- el T-50 vuela a velocidad supersónica sin recurrir a los postquemadores, es casi invisible a los distintos sistemas de localización y goza de una gran maniobrabilidad, en lo que parece destacar sobre sus análogos estadounidenses.
Una vez más, la vertiente militar de la industria aeroespacial rusa demostró estar a la altura de lo que se espera del segundo exportador de armamento del mundo, solo por detrás de los Estados Unidos.
"Mantenemos posiciones fuertes en la construcción aeronáutica y aeroespacial. Seguiremos potenciando estas esferas en adelante", dijo en la inauguración del Salón el presidente ruso, Vladimir Putin, quien agregó que la aviación y la conquista del espacio "son parte de la cultura común" y motivo de orgullo para todos los rusos.
En cambio, la aviación civil ha quedado rezagada de sus tiempos de gloria, cuando los Túpolev, Iliushin y Yákovlev rusos surcaban los cielos de medio mundo, compitiendo con las estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas.
El Sukhoi Superjet-100, el primer modelo de avión de pasajeros desarrollado en Rusia después de la caída de la URSS, no ha logrado despegar -ni tan siquiera en su país de origen- como alternativa a sus análogos fabricados por Boeing y Airbus.
Putin recordó que en los últimos años el Estado ha puesto especial atención en el desarrollo de nuevos modelos para la aviación civil, y puso como ejemplo el nuevo avión de corto y medio alcance MS-21, desarrollado por la corporación Irkut y que se encuentra en fase de ensayos de vuelo.
La fabricación en serie del modelo básico de MS-21 (que se descifra como Avión del Siglo XXI), con una capacidad de hasta 200 pasajeros, está prevista a partir del año 2020.
Más de 700 empresas de más de una treintena de Estados -con la presencia predominante del país anfitrión, representado por más de 500 compañías- se dan cita en MAKS 2017, un salón que se celebra cada dos años y que sirve a Rusia para presentar al mundo sus principales innovaciones en el sector aeroespacial.
Rheinmetall desplegó su nuevo Infantry System por primera vez, mejorando las prestaciones en combate de las tropas a pie en conexión con sistemas no tripulados y elementos de soporte de fuego.
La pieza central es el soldado de Infantería, que sigue desempeñando un papel central en los nuevos escenarios operacionales de las fuerzas terrestres actuales. Deben ser capaces de desplazarse, disparar y comunicarse de forma rápida en entornos problemáticos, principalmente en zonas urbanas y en algunas ocasiones con severas condiciones meteorológicas. De cara a hacer frente a múltiples amenazas simétricas y asimétricas, debe ser capaz de enganchar a sus oponentes con intensidad escalable y proporcional.
Amalgama a los soldados, sensores y efectores, incluyendo sistemas no tripulados y vehículos, en una máquina de combate altamente efectiva, creando una imagen uniforme de la situación táctica y llevando componentes individuales al circuito de operaciones habilitado en red. Está especialmente concebido para las operaciones en terrenos difíciles, incluyendo ciudades.
Entre otras cosas, incorpora el sistema de soldado expandido IdZ-ES, el fusil de as alto modular RS556 con los dispositivos de lanzagranadas RS40 y de control de tiro y de puntería, el vehículo de ruedas multimisión Boxer con la torreta Lance, con cañón automático de 30 mm. MK30-2/ABM y el vehículo terrestre no tripulado multimisión MM UGV (Multi Mission Unmanned Ground Vehicle)
Fotos:
Así se presenta el Sistema de Infantería alemán.
Vehículos no tripulados para el Sistema de Infantería germano
Los IA-63 Pampa y el cazabombarderos A-4AR Fightinghawk sobrevolarán la provincia hasta el viernes.
Desde la IV Brigada Aérea operan aeronaves IA-63 Pampa II del Grupo 4 de Caza (armados con pods de ametralladoras de 7,62 mm Colibrí) y A-4AR Fightinghawk del Grupo 5 de Caza (armado con misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder y cañones Colt-Browning Mk 12 de 20 mm), así mismo se desplegó el prototipo del radar INVAP RAME para dar cobertura radar al área
Aviones de combate, radares y equipos de comunicaciones comenzaron a operar hoy en un anillo de seguridad aérea dispuesto para custodiar la Cumbre del Mercosur que se realizará en la la provincia, donde el próximo viernes se reunirán los presidentes del bloque regional
Bajo la coordinación del Comando Aeroespacial del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, este sistema de vigilancia estará compuesto por aviones IA-63 Pampa y los cazabombarderos A-4AR Fightinghawk, más un radar de alcance medio 3D (RAME).
En virtud al encuentro de los jefes de Estado del Mercosur, "está previsto establecer una zona de identificación especial que permita ejercer la defensa del espacio aéreo soberano, garantizando la protección, y el uso seguro del mismo para el ingreso y egreso de aeronaves con las mínimas restricciones posibles".
Así lo informó la Fuerza Aérea a través de un comunicado, en el que señaló que el "Poder Ejecutivo Nacional ha dispuesto medios del instrumento militar que serán empleados de manera efectiva conforme con la normativa vigente".
Los presidentes de Argentina, Chile, Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, arribarían el próximo viernes a Mendoza para participar de la cumbre del Mercosur, que por segunda vez se desarrolla en esa provincia.
La cumbre regional se inició formalmente ayer con reuniones organizativas, y hoy continuó con el seminario del Mercosur y Alianza del Pacífico.
