Textron Systems muestra los nuevos rifles de infantería del ejército de EE.UU

Foto cortesía de Textron Systems

El contratista de defensa estadounidense Textron Systems, parte del conglomerado americano Textron, ha mostrado dos versiones del nuevo rifle automático de escuadrón desarrollado en el marco del programa Next Generation Squad Weapons (NGSW)

El programa NGSW se encuentra actualmente en una iteración competitiva de prototipos con tres vendedores de armas y municiones (SIG Sauer, General Dynamics y Textron Systems) y dos vendedores de control de fuego (Vortex Optics y L3Harris).

El rifle de infantería de Textron y la variante de rifle automático, que usará la nueva munición de telescopio de 6.8mm, fueron exhibidos durante la visita del Gobernador Larry Hogan, el Secretario de Comercio Kelly Schulz y la Secretaria de Trabajo Tiffany Robinson a las instalaciones de Textron en Hunt Valley, MD la semana pasada.

El NGSW reemplazaría para la Infantería y las unidades de combate cuerpo a cuerpo sus envejecidas M249 y M4A1, ambas de las cuales disparan balas de 5,56 mm.

Como señaló la compañía, el nuevo sistema de armas de bajo riesgo de 6,8 mm CT proporciona importantes mejoras en el rendimiento de los sistemas actuales del Ejército. . El diseño presenta una mayor precisión y una mayor velocidad de la boca del cañón para aumentar el rendimiento, así como un ahorro de peso tanto del arma como de la munición con respecto a los sistemas actuales del Ejército. También incorpora una avanzada tecnología de supresión para reducir la firma de disparo y mejorar la capacidad de control.

Por otra parte, la empresa señaló que, en comparación con el M4 actual, el rifle de 6,8 mm aumenta la velocidad y el rendimiento a distancia. El rifle automático de 6,8 mm también aumenta el rendimiento con una importante reducción de peso, una mejor ergonomía/control sobre el actual arma M249.

De acuerdo con las recientes declaraciones del Ejército, el NGSW está previsto para el despliegue en 2021 o 2022. Se prevé que las versiones del arma estén equipadas con tecnologías sofisticadas, como el cálculo balístico, capacidades inteligentes de apuntamiento y seguimiento, comunicación inalámbrica y capacidades avanzadas basadas en cámaras.

El Ejército probará varios prototipos de rifles producidos por diversas compañías y espera lanzar un nuevo arma de escuadrón en la última parte de 2022.

Textron Systems muestra los nuevos rifles de infantería del ejército de EE.UU

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— #desdeftecbelica (@desdeftecbelica) November 2, 2020

Aquí está: el nuevo vehículo de escuadrón de infantería del ejército ( ISV) del ejercito de EE.UU

Es... una camioneta Chevy. Pero mucho más fuerte.

• El Ejército de los EE.UU. ha aceptado su primer nuevo Vehículo de Escuadrón de Infantería.

• El ISV es fabricado por General Motors y está basado en el Chevy Colorado ZR2.

• El nuevo vehículo es mucho más ligero y carece de la armadura de los vehículos de combate de infantería, pero permite a las tropas cruzar el campo de batalla más rápidamente.

El Ejército de los Estados Unidos ha aceptado formalmente el primero de los cientos de nuevos Vehículos de Escuadrón de Infantería (ISV) diseñados para transportar a los soldados hacia y desde el campo de batalla. El ISV, construido por General Motors Defense, está basado en el camión mediano Chevy Colorado ZR2 off-road. El ISV cambia la protección por la velocidad, permitiendo a los paracaidistas y a otras fuerzas ligeras alcanzar sus objetivos más rápido que caminando.

Aquí está el video promocional de GM Defense que muestra al ISV en acción:

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El Ejército recibió las llaves de los cuatro primeros ISV el martes en el Milford Proving Ground de GM en Michigan. Los vehículos, pintados de verde del Ejército, son los primeros de un pedido inicial de 649, realizado a finales de junio de 2020. El Ejército quiere aproximadamente 2.065 ISVs durante la vida del programa.

La ISV está diseñada para llevar un escuadrón completo de nueve soldados de infantería. El vehículo se puede lanzar desde el aire desde aviones como el C-130J Super Hércules y el C-17 Globemaster III, puede viajar dentro de un helicóptero de carga pesada CH-47 Chinook, y se puede llevar colgado debajo de un helicóptero UH-60 Blackhawk. El ISV está diseñado para dar a las tropas como la infantería aérea, de montaña, ligera, de asalto aéreo y los Rangers del Ejército de los Estados Unidos una alternativa más rápida que caminar.

El ISV se basa en el camión mediano Chevy Colorado 2020, y utiliza el 90 por ciento de las mismas piezas. Está propulsado por los 186 caballos de fuerza del Colorado, el motor turbo-diesel Duramax de 2,8L y la transmisión automática de seis velocidades. El rendimiento a campo traviesa lo proporciona el paquete off road ZR2, que incluye amortiguadores Multimatic y otros componentes de la suspensión Chevrolet Performance. Hay asientos para todo un escuadrón de nueve soldados y la cabina y la sección de pasajeros está cubierta con una jaula antivuelco.

El ISV sacrifica la protección de la movilidad, una decisión que seguramente será controvertida en los próximos años. El vehículo está completamente desarmado, por lo que es lo suficientemente ligero para ser transportado en helicóptero. La idea es que la movilidad extra permitirá a las tropas del Ejército salir rápidamente de su zona de aterrizaje o a través de terreno accidentado, robando una marcha sobre el enemigo y llevando sus objetivos más rápido.

Esta compensación deja a las tropas completamente expuestas a todas las formas de fuego enemigo, incluyendo armas pequeñas, artefactos explosivos improvisados, cohetes, misiles y artillería. La ISV, que no tiene techo, ni siquiera puede proteger a los soldados de la lluvia

El nuevo vehículo táctico ligero conjunto del ejército es una alternativa más pesada que el vehículo de escuadrón de infantería.Foto del ejército de los EEUU. Por scott t. Sturkol, oficina de asuntos públicos, Fort Mccoy

Si la 173ª Brigada Aerotransportada del Ejército se lanzara en paracaídas detrás de las líneas enemigas en Polonia, traería la ISV. Si el Ejército ordenara a la brigada viajar por carretera desde las bases en Polonia y Alemania para enfrentarse a los tanques rusos, podría en cambio desplegarse con el JLTV.

La gran pregunta: ¿Estará el Vehículo de la Brigada de Infantería alguna vez disponible para el mercado civil? El ISV parece el vehículo terrestre perfecto, y ciertamente tiene suficiente espacio para todos sus amigos. GM Defensa no ha dicho nada sobre hacer una versión civil... todavía.

Fuente:https://www.popularmechanics.com

Argentina"Ejercitaciones de Infantería Mecanizada en Comodoro Rivadavia"

El Regimiento de Infantería Mecanizado 8 realiza ejercicios con sus fracciones en el terreno patagónico

El Regimiento de Infantería Mecanizado 8, dependiente de la IXna Brigada Mecanizada, realizó  en el terreno con sus fracciones , llevando a cabo todas las tareas y actividades que conforman las operaciones en campaña.

El personal integrante de las secciones se adiestró en marchas mecanizadas, ocupación de zonas de reunión y de expectativa, planeamiento, actividades de preparación, desplazamientos en orden de combate, y ejecución y conducción de los fuegos.

En las coordinaciones y ejecución de acciones mecanizadas, cobra particular importancia la instrucción de los conductores motoristas en procedimientos tácticos, ya que no siempre estos tendrán tiempo para esperar la apreciación y orden del jefe de vehículos.

Los elementos de infantería mecanizada se destacan por la práctica de formaciones y cambios de formaciones vehiculares, y de procedimientos de combate embarcados.

 

La velocidad con que se mueven sobre camino o a campo traviesa exige una capacidad de reacción inmediata ante determinadas circunstancias del combate, lo que le da primordial importancia al conocimiento de los procedimientos establecidos y a su intensiva práctica de ejecución.

Nexter Group presenta el nuevo vehículo de combate de infantería en HEMUS 2020

El grupo francés Nexter ha presentado su nuevo vehículo de combate de infantería durante la exposición HEMUS 2020 en Bulgaria.

El Nexter Group junto con la compañía belga John Cockerill Defense (JCD) está exhibiendo la nueva versión del vehículo blindado VBCI 8×8 equipado con una torreta de 30 mm 3030 en el HEMUS 2020.

Los dos socios comparten el mismo stand y presentan una maqueta de un producto conjunto: El VBCI 8×8 de Nexter, en el que se integra la torreta de 30 mm 3030 de JCD.

Los dos socios comparten el mismo stand y presentan una maqueta de un producto conjunto: El VBCI 8×8 de Nexter, en el que se integra la torreta de 30 mm 3030 de JCD. El VBCI 3030 se beneficia conjuntamente de los conocimientos técnicos de Nexter en materia de vehículos blindados y de integración, así como de la experiencia de JCD en el ámbito de las torretas

El VBCI está construido sobre un casco de aluminio que lleva un blindaje modular de acero THD y titanio, que puede ser reemplazado en el campo. La combinación de ruedas de 8×8 está diseñada para que el VBCI sea más cómodo y menos costoso que un vehículo de orugas, a la vez que le da suficiente movilidad para respaldar el tanque de batalla principal.

En los últimos años, el VBCI ha sido utilizado con éxito por el ejército francés en la mayoría de los teatros de operaciones (Afganistán, Sahel, República Centroafricana)

Fuente:https://www.monch.com

Milrem Robotics presenta su nuevo vehículo de lucha de infantería tipo X sin tripulación

La compañía estonia Milrem Robotics está tratando de revolucionar la industria de defensa global mediante el desarrollo de un nuevo tipo de IFV (Infantry Fighting Vehicle) no tripulado para unidades mecanizadas, un vehículo de combate robótico (RCV) designado Tipo X. Aunque no es un tanque, el Type-X se mueve en las pistas y tiene una torreta. 

Nuevo IFV de pista no tripulado MILREM Type-X, más precisamente un vehículo de combate robótico diseñado para soportar unidades mecanizadas (fuente de imagen: Milrem Robotics)

Milrem Robotics es más conocido por su THeMIS UGV que es operado por varios países, a saber, las fuerzas armadas francesas en Malí. El fundador y DIRECTOR Ejecutivo de Milrem Robotics, Kuldar Vársi, dijo que un nuevo objetivo a largo plazo es reemplazar todos los vehículos de combate de infantería de estilo antiguo por nuevos sistemas. Está convencido de que, como en muchas otras áreas de la vida, la industria de defensa se volverá cada vez más robot dependiente en el futuro, y cada vez menos personas participarán en el corazón de las operaciones de combate.

Lo que hace que el Type-X sea único, dice, es la combinación de tres elementos: una transmisión híbrida (eléctrica y diésel), la capacidad de operar en un modo totalmente autónomo y la ausencia de una tripulación. Hasta ahora, algunos de los vehículos de combate de infantería existentes han sido modificados para proporcionar capacidad de control remoto, y también se están creando vehículos tripulados opcionales. "Creo que estas soluciones son similares a las casas adosadas, que tienen las desventajas tanto de los apartamentos como de las casas al mismo tiempo, casi sin ventajas", dijo la empresa.

La compañía cree que el Type-X tiene una serie de ventajas sobre el tipo actual de vehículos de combate de infantería. En primer lugar, es casi el doble más barato. Además, con sus 12 toneladas (26.455 lbs), es casi tres veces más ligero que un IFV, lo que significa que el Type-X ha mejorado la movilidad y es más fácil de transportar y soltar en aviones como el C-130. Con solo 2,20 m (87 pulgadas) de alto 2,90 m (114 pulgadas) de ancho y 6 m (236 pulgadas) de largo, el Type-X también tiene un perfil más bajo y un volumen menor que la mayoría de los IFV, lo que dificulta su punto de vista en el campo, una ventaja crucial aún más favorecida por su firma de bajo calor. Al mismo tiempo, está equipado con una torreta de 2 toneladas armada con un cañón automático de 30 mm, opcionalmente uno de 50 mm, lo que hace que el Type-X sea tan letal como la mayoría de los otros IFV.

El sistema se beneficia de un bajo costo de mantenimiento porque ha sido diseñado teniendo en cuenta el mantenimiento, utilizando el principio LRU. El tren motriz híbrido y las orugas de goma reducirán significativamente los costos.

Milrem Type-X es modular y, por lo tanto, se puede adaptar a muchos roles (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Type-X es fácil de actualizar, ya que está construido siguiendo un enfoque totalmente modular (sensores y otros componentes se pueden actualizar), capaz de transportar múltiples cargas útiles basadas en la misma interfaz. Al igual que el THeMIS, Type-X es multifuncional. Esto significa que su cañón puede ser reemplazado por un sistema antiaéreo, un mortero o un radar si es necesario. También se puede utilizar como una plataforma de transporte para equipos y soldados.

La forma en que se utilizará el Tipo X en combate depende en gran medida de la estructura de las fuerzas armadas, el terreno y las tácticas. Los sistemas habilitados para la autonomía como Type-X se desplegarán como multiplicador de fuerza en todos los escalones desde el pelotón hasta los equipos de combate de brigada. Disminuirá el tiempo de reacción y reducirá la carga cognitiva del comandante, permitiendo que toda la unidad sea dirigida de manera más efectiva. Además, las plataformas no tripuladas pueden apoyar el principio de red MESH con planificación automática de MESH y relé de comunicación. El bucle OODA (observación-orientación-decisión-acción) del comandante y toda la unidad se puede procesar más rápido debido a la ayuda de funciones automáticas y autónomas y la IA. De acuerdo con la compañía, la tarea principal del nuevo robot será apoyar los tanques principales y las unidades mecanizadas con un alcance mucho superior: 600 km (373 millas) con baterías completamente cargadas y tanque lleno de JP8. Las baterías se recargan mientras el motor diésel está en marcha. Milrem tiene en cuenta una capacidad anfibia para el futuro.

Milrem Type-X se puede controlar desde una estación instalada en un entorno seguro y móvil como un APC (fuente de imagen: Milrem Robotics)

Estación de control Milrem Type-X (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

El tipo X es ideal para situaciones de alto riesgo en las que la presencia de tropas sería demasiado peligrosa. La estación de control fácil y las capacidades de movilidad mejoradas permitirán a la unidad moverse a zonas denegadas sin comprometer la seguridad de las vidas humanas. Las contramedidas específicas también podrían emplearse automáticamente, bajo ciertos conceptos operativos.

¿Quién fue el primero en mostrar interés en el nuevo sistema de combate? Se dijo que Milrem Robotics tiene un cliente muy importante en las fuerzas armadas de un país que ha pagado casi el precio total por el desarrollo. Esto no significa que Milrem Robotics pueda perder su patente y sus derechos sobre el vehículo. La empresa no está preocupada por si alguien querrá comprar los productos con los que entra en el mercado. Más bien, los países están haciendo cola para cooperar con él.

Chasis Milrem Type-X, al 28 de mayo de 2020 (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

El 28 de mayo, el Type-X existe en la etapa del chasis. Más componentes para el prototipo están listos, pero aún no entregados a Estonia. La compañía espera completar el prototipo para finales del verano de 2020. El producto tardará otros tres años en convertirse en un producto certificado listo para la venta. No tiene miedo de que algo salga mal. La mayor parte del trabajo se ha hecho, todas las etapas han pasado las pruebas de software, y todo lo que queda es montar una máquina real. "Milrem inicialmente planeó dar a conocer la maqueta de Type-X en el evento Eurosatory 2020", dijo el CEO de Milrem a Army Recognition durante un seminario web organizado el 27 de mayo, pero esta importante exposición de defensa programada para junio ha sido cancelada. "Planeamos completar el prototipo del vehículo a finales del tercer trimestre de 2020 y comenzar las pruebas de movilidad en octubre".

Milrem Type-X sólo existe como proyecto, pero la compañía tendrá un prototipo listo para finales del verano de 2020 (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

¿Es el comienzo de una crisis económica importante un buen momento para poner en marcha un nuevo proyecto? Admitió que, aunque Milrem Robotics no ha experimentado una caída del 90-100% en los ingresos como sector turístico, la crisis también le está afectando. Los países están recortando el gasto en defensa y desarrollo militar. No se tienen en cuenta soluciones robóticas nuevas e interesantes, pero costosas.

Italia y España son los países más afectados por la pandemia de coronavirus en Europa, dijo que tendrían que posponer su cooperación con Milrem Robotics. Sin embargo, muchos de los pedidos que la empresa ha recibido ya han sido confirmados por contratos, lo que significa que este año no debe enfrentar serios problemas. Milrem Robotics, sin embargo, se vio obligado a reducir sus salarios.

Kuldar V'rsi espera que las fuerzas armadas estonias prefieran a los contratistas nacionales a los extranjeros. Las empresas cuentan con el know-how y las instalaciones de producción que les permiten mantener los puestos de trabajo existentes y crear otros nuevos. "Especialmente desde que nuestra industria de defensa ha florecido en los últimos años", dijo el señor Vársi. Por la misma razón, Milrem Robotics dijo recientemente a las Fuerzas de Defensa de Estonia que es posible construir varios cientos de estas empresas.

Milrem Type-X descargado de C-130 Hércules en un escenario de operación rápida. Tipo X es lo suficientemente ligero para el transporte de airdropping o undersling por un helicóptero pesado (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X en modo de detección de destino (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X operando en un escenario de ataque al campamento (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X operando en un escenario de ataque con punta de lanza (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Tipo-X en un escenario de ataque a la ciudad. La estación de control instalada en un vehículo blindado funciona desde cierta distancia (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

https://armyrecognition.com

Argentina "Batallones de la FAIF se adiestraron en la Base Baterías"

Puerto Belgrano: Baterías – Los diferentes batallones que integran la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) realizaron un adiestramiento en operaciones de combate en las costas de la Base Baterías, que contó con desembarcos, incursiones en el terreno, ejercicios de comunicaciones y defensa de una zona de responsabilidad táctica, entre otras actividades.

El ejercicio simuló un conflicto fronterizo entre dos países ficticios, en el que los batallones actúan como fuerza aliada del país agredido con el objetivo de restablecer el orden.

El adiestramiento fue dirigido por el Comandante de la FAIF, Capitán de Navío Leonardo Natán Gómez, y participaron los batallones de Vehículos Anfibios (BIVH), de Infantería de Marina Nº 2 (BIM2), de Comunicaciones Nº 1 (BIC1), de Artillería de Campaña Nº 1 (BIAC), Antiaéreo (BIAA) y de Apoyo Logístico (BICA), además de la Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA), la Agrupación Comandos Anfibios (APCA), el Batallón de Seguridad (BISP), la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y oficiales de control de movimiento buque a costa del Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL).

“Como somos la única fuerza amiga, se nos ordena desembarcar, conquistar dos objetivos tomados por el país hostil en territorio vecino y defenderlos contra una Brigada Mecanizada, a la espera de refuerzos propios y aliados”, explicó el Jefe de Operaciones del ejercicio y Comandante del BIM2, Capitán de Fragata Alejo Bonani.

El adiestramiento comenzó con los movimientos avanzados de todas las unidades y siguió con las pruebas de enlace con el buque, con la decena de olas de desembarco de todos los elementos a bordo de vehículos anfibios a oruga (VAO) y botes semirrígidos después del marcado de la playa.

Luego una sección de reconocimiento y exploración cercana, apoyada por otras unidades obtuvieron información del enemigo.

“Una vez que obtuvimos la información actualizada, se la pasamos a las compañías que salen al ataque, para conquistar los objetivos —relató el Capitán Bonani—; detrás de ese esfuerzo salen las unidades de lanzamiento de defensa antiaérea y el Puesto Comando se traslada a tierra para hacerse cargo de la operación de una zona de responsabilidad táctica que prepara la defensa contra esa Brigada Mecanizada.”

La Agrupación Comandos Anfibios y el Batallón de Seguridad actuaron como fuerza enemiga; los primeros realizaron ataques helitransportados a bordo de helicópteros Sea King e incursiones nocturnas.

El adiestramiento finalizó con los últimos ataques del APCA y el repliegue de todas las unidades

Fuente:Gaceta Marinera

El Ejército Británico desguazará viejos sistemas de armas de infantería

Tras una revisión realizada por el equipo de Maniobras en Tierra de la Capacidad en el Cuartel General del Ejército, se ha anunciado el desguace de tres sistemas de armas de pelotón.

Este artículo fue presentado al Diario de Defensa del Reino Unido por Ieuan Joy, un graduado reciente de Aberystwyth en política internacional e historia militar.

Los sistemas de armas a desguazar son el mortero de 60mm, el L110A3 LMG y el LSW.  En declaraciones a la revista de la Armada Británica, el Mayor Mark Whitehouse afirma que "no se trata de un sacrificio por motivos económicos, sino de una revisión de nuestra capacidad para asegurarnos de que tenemos en manos de los usuarios un conjunto de sistemas optimizado y ganador de la batalla"

El LSW está siendo reemplazado por el Sharpshooter, el francotirador de probada eficacia en el combate y en las pruebas puede atacar objetivos con precisión a distancias de al menos 600 metros. Con el LMG el Mayor Anthistle comentó que la razón de su sacrificio es que en comparación con el SA-80 "es mucho más pesado pero menos letal y efectivo". El peso fue de nuevo otro factor en la decisión de deshacerse del mortero de 60 mm y que era relativamente inexacto.

Aunque no se ha confirmado qué reemplazará al mortero de 60 mm, Nicholas Drummond, un consultor de la industria de defensa, entiende que se están evaluando varias opciones para complementar la potencia de fuego a nivel de pelotón, incluyendo el arma antitanque SAAB Carl Gustav de 84 mm y un disparo múltiple de 40 mm GL a velocidad media. Hasta ahora no se ha reportado nada que reemplace al LMG en el rol de ametralladora ligera a nivel de sección, dejando el potencial para que el GPMG regrese a ese rol

Hasta ahora los únicos sistemas de armas confirmados a nivel de pelotón serán el SA-80 A3 y el Sharpshooter, quedando pendiente la sustitución del mortero de 60 mm. Lo único seguro es que la forma en que los pelotones de infantería utilizan la potencia de fuego está a punto de cambiar radicalmente a medida que los comandantes debaten el delicado equilibrio táctico entre la potencia de fuego y la maniobrabilidad.

Fuente:zmags

El Batallón de Artillería de Campaña N° 1 se ejercitó en el terreno

Realizó tiro con obuses medianos de 155 milímetros.

El pasado 17 de julio el Batallón de Artillería de Campaña N° 1 (BIAC) realizó una campaña de instrucción y adiestramiento en Baterías que incluyó tiro con obuses medianos de 155 milímetros.

Con esta campaña, el BIAC finalizó el adiestramiento de técnicas de grupo, con tiro real –tipo escuela–, para lo cual durante el primer semestre del año se realizó el adiestramiento en técnicas en el cuartel y en campañas.

La actividad comenzó con el alistamiento de los medios y el desplazamiento del grupo topográfico que hizo el relevamiento del lugar. “Esto nos da mayor precisión al momento de realizar el tiro”, explicó el Jefe de la Batería Charlie, Teniente de Navío Marcelo José Daniel Rojas.

Luego se desplazó la Batería y quienes le brindaron apoyo en la logística y operaciones. Después de establecer las posiciones cerca de la arboleda Ibsen, se procedió al enmascaramiento de la posición, preparación de la munición y de la zona de servicio de las posiciones, armado de carpas y del CDF (Central de Fuego)

Asimismo, se realizaron misiones de iluminación del campo de batalla, iluminación continua y una misión de iluminación coordinada: “Mientras dos piezas iluminan el campo de combate, dos piezas tiran con munición explosiva y baten el campo de combate. 

Esta es una de las misiones más complicadas para realizar porque necesita de mucha coordinación entre los observadores, la CDF y las piezas, mientras se realizan varios cálculos adicionales para compensar pesos y balística de la munición, tanto iluminante como explosiva”, explicó Rojas.

“La gente estuvo muy motivada”, comentó el Jefe de la Batería Charlie. Con diferentes misiones de fuego, diurno y nocturno, el personal se adiestró en el terreno. Luego se procedió con las maniobras de repliegue y con la coordinación logística que conlleva.

Fuente:gacetamarinera

Infografia animada tanque de infantería y caza tanques Ruso " TERMINATOR "

http://terminator.tass.ru/
http://terminator.tass.ru

Eurosatory 2018:Rheinmetall Defence lanza la última versión de su vehículo de combate de infantería a orugas (IFV) Lynx KF41

Rheinmetall Defence ha elegido Eurosatory para lanzar la última versión de su vehículo de combate de infantería con orugas (IFV) Lynx KF41

El KF41 está equipado con la última torreta Lance 2.0, armada con el cañón de doble cañón Wotan 35, que dispara munición estándar de 35x228mm con una ametralladora coaxial de 7.62mm. Una característica única de la torreta Lance 2.0 es que tiene una cápsula de misión flexible instalada a ambos lados, que permite la instalación de subsistemas, incluyendo dos armas guiadas antitanque Spike, municiones sin mira, UAVs o un paquete de guerra electrónica

Se ha instalado un sistema computarizado de control de incendios, así como el sistema de visión electro-óptica estabilizada y el sistema de localización acústica de tiradores de Rheinmetall, y un sistema electrónico de arquitectura y gestión de batallas.

El casco básico es de acero soldado, en el que se instalan un paquete de blindaje modular y revestimientos internos de protección contra salpicaduras. La supervivencia se ve reforzada por la instalación de un sistema de defensa activa hard kill y el sistema multiespectral de humo/obscurante de 360° Rosy

La KF41 tiene un peso bruto del vehículo de unas 44 toneladas, con un potencial de estiramiento de hasta 50 toneladas. Está propulsado por un motor diesel de Liebherr de 1.140 CV, acoplado a una caja de cambios totalmente automática Renk, que proporciona una velocidad máxima de 70 km/h. Cuenta con un sistema de suspensión flexible desarrollado por la empresa australiana Supashock.

Una característica clave de la KF41 es un módulo de accionamiento común y un módulo de misión flexible, que permite al usuario final reconfigurar el vehículo en ocho horas para satisfacer las cambiantes necesidades operacionales, como el vehículo blindado de transporte de tropas, la ambulancia, el vehículo del puesto de mando y el vehículo de recuperación.

El primer ejemplo del Lynx ha participado en la competición para suministrar a la República Checa hasta 210 vehículos IFV para reemplazar sus vehículos BMP-2 actualmente desplegados, y Rheinmetall también entrará en el Lynx para cumplir con el requisito del Australian Army Land 400 Phase 3

Fuente:Rheinmetall-defence

Vehículo de combate de infantería lynx de rheinmetall para competir por el proyecto de reemplazo de vehículos BMP-2 del ejército checo

Rheinmetall está ofreciendo el vehículo de combate de infantería Lynx (IFV) al programa de modernización de las fuerzas armadas checas, que incluye la adquisición de más de 200 nuevos vehículos de combate de peso medio para reemplazar la flota de BMP-2 IFV.

Durante las pruebas comparativas en Vyskov el verano pasado, Rheinmetall ingresó a las listas con un Lynx equipado con la torreta Lance. 

El armamento principal de la torre Lance es un cañón automático estabilizado con capacidad de ráfagas de aire, disponible en versiones de 33 mm y 35 mm. Esto permite que el Lynx ataque objetivos a distancias de hasta 3.000 metros con precisión, eficacia y eficiencia, incluso cuando está en movimiento.

El vehículo también puede ser armado con varios misiles guiados antitanque como el EuroSPIKE, que las fuerzas armadas checas y alemanas tienen en sus inventarios. Otras opciones de efector incluyen estaciones de armas controladas remotamente, así como un paquete de contramedidas electrónicas avanzadas.

El vehículo de combate de infantería Lynx está disponible en dos versiones: KF31 y KF41 (KF significa Kettenfahrzeug, la palabra alemana para 'vehículo rastreado'). Presentado por primera vez en 2016, el Lynx KF31 pesa hasta 38 toneladas y puede transportar cómodamente una tripulación de tres hombres y una sección de seis hombres de infantería totalmente equipada con total seguridad. 

Con un peso de más de 40 toneladas, el Lynx KF41 es lo suficientemente amplio como para sentar dos soldados adicionales. Ambos vehículos, el Lynx KF31 y el Lynx KF41, se pueden configurar rápida y fácilmente para otras misiones, incluidas las operaciones de comando y control, reconocimiento, reparación y recuperación o de evacuación mecánica.

Según el comunicado de prensa de la compañía, Rheinmetall quiere desarrollar y producir uno de los vehículos de combate más avanzados del mundo en la República Checa.

Pero los plazos planificados para la puesta en marcha se deben trabajar en estrecha cooperación, con el desarrollo y la producción que se llevarán a cabo tanto en la República Checa como en Alemania, agregó.

http://www.defenseworld.net

La US navy está reconsiderando los requisitos para su gran sistema aéreo no tripulado anfibio (UAS)

La Oficina de Investigación Naval y DARPA están colaborando en el proyecto Tern para dar a los barcos pequeños desplegados hacia adelante la capacidad de servir como sitios móviles de lanzamiento y recuperación para sistemas aéreos no tripulados de mediana altitud y larga duración que proporcionarían ISR y otras capacidades. Representación DARPA.

SAN DIEGO - La Infantería de Marina está reconsiderando los requisitos para su gran sistema aéreo no tripulado anfibio (UAS), después de que los primeros datos de la industria mostraran que el servicio se dirigía hacia algo demasiado grande y caro, dijo el comandante adjunto para desarrollo e integración de combate reporteros hoy.

El teniente general Robert Walsh dijo que el programa expedicionario UAS (MAGTF, por sus siglas en inglés) de Marine Air-Ground Task Force demuestra por qué es tan importante la participación de la industria durante el proceso de generación de requisitos. 

2017 Marine Aviation Plan 

El documento de capacidades iniciales (ICD) de MUX se abrió paso en el proceso del Joint Requirements Oversight Council en octubre de 2016 porque los marines pudieron probar que buscaban una capacidad que aún no se había encontrado en la fuerza conjunta, específicamente un gran grupo 4 o grupo 5 UAS capaz de operar desde un barco o pequeño aeródromo expedicionario y llevar a cabo misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).

Sin embargo, lo que el JROC no pudo ver, que la industria le dijo al Cuerpo de Marines recientemente, es que los requisitos se prestan a un MV-22 Osprey en términos de tamaño y costo, dijo Walsh a periodistas luego de hablar en el evento WEST 2018. , cohosted por el US Naval Institute y AFCEA.

El programa MUX combina lo que solían ser dos requisitos y cubre siete áreas de misión, USNI News ha informado anteriormente: MAGTF C4 (Comando, Control, Comunicaciones e Informática con Spectrum Agile Data Routing); Advertencia temprana; incendios persistentes; escolta; guerra electrónica; reconocimiento, inteligencia, vigilancia y adquisición de objetivos (RISTA); y distribución táctica.

"Si nos fijamos en los LPD (de la clase San Antonio) que están fuera, muchas veces haciendo sus propias operaciones -pueden estar fuera de África, en algún lugar haciendo operaciones- necesitan capacidad de ISR orgánico", dijo Walsh.

"Cuando miras nuestras LHA, nuestra gran plataforma, nuestras ARG / MEU (Amphibious Ready Groups / Marine Expeditionary Units), lo que creo que nos falta es una plataforma que puede salir en contra de este tipo de amenaza: de largo alcance , alerta temprana aerotransportada, tiene capacidades de [guerra electrónica], capacidades ISR. El ICD que escribimos era realmente exhaustivo: lo llamábamos grupo 4 o grupo 5 que podría tener capacidades de logística con él, así que comenzamos a trabajar realmente con los contratistas fuera del ICD y lo que conseguimos de ellos fue, chico, esta es una capacidad bastante amplia, esto va a ser grande y va a ser costoso. Casi estaban buscando desarrollar un avión V-22 de tamaño y costo no tripulado. Así que lo vimos y dijimos, está bien, es por eso que tenemos que trabajar más con la industria a medida que desarrollamos requisitos ".

En última instancia, la Infantería de Marina decidió que la industria ya estaba invirtiendo en sofisticados sistemas logísticos no tripulados, que el servicio ha aprendido a través de sus esfuerzos de experimentación con Sea Dragon. Por lo tanto, la pieza de logística aerotransportada no tripulada probablemente se separará de MUX y se abordará por otros medios, dijo Walsh.

Limitar el alcance de los requisitos de MUX permitirá más tiempo y atención para otros oficios: "¿debería escoltar un V-22? ¿Debería estar armado? Esas son el tipo de cosas que vamos a tener que relajar y calcular el costo y lo que realmente necesitamos ", dijo Walsh.

"Lo que realmente necesitamos con certeza es que un sistema no tripulado proveniente de un ARG / MEU, también podría salir del LPD o del LX (R), que puede tener capacidades de alerta temprana aerotransportada y ISR de larga duración que no tenemos derecho ahora."

Walsh dijo que su colega, comandante adjunto del teniente general de aviación Steven Rudder, quiere lanzar pronto una solicitud de información sobre el programa MUX, pero Walsh espera realizar primero un simposio industrial para informar mejor los requisitos antes de que Rudder se haga cargo de la adquisición del programa. . El simposio, que probablemente tendrá lugar en el próximo mes o dos, tomará ideas de la industria y ayudará a dar forma al próximo análisis de alternativas (AoA).

"Lo que queremos hacer es darle al AoA un comienzo mucho mejor, porque ya estamos ... escuchando de la industria, está pidiendo demasiado, va a costar demasiado. Y me voy, ¿por qué empezaría el AoA si ya me están diciendo eso? ", Dijo Walsh.

"Así que queremos tomarnos el tiempo, hacer una pausa, ponernos con ellos y comenzar el AoA con los requisitos adecuados antes de seguir adelante".