El vehículo terrestre no tripulado TEMIS remolcó con éxito un vehículo de combate VBCI de 32 toneladas

La compañía estonia Milrem Robotics ha publicado un breve vídeo que muestra cómo remolcó con éxito un vehículo de combate de infantería francés VBCI de 32 toneladas con su vehículo terrestre no tripulado THeMIS. "El pelotón (Estpla-32) probó con éxito ... remolcando un Sisu APC de 22 toneladas y un vehículo de combate de infantería VBCI de 32 toneladas (!)", en la cuenta oficial de Twitter de Milrem. 

La semana pasada, Milrem Robotics anunció que completó con éxito el primer período de despliegue de su vehículo terrestre no tripulado, THeMIS, en la operación Barkhane en Malí. El THeMIS se desplegó inicialmente en Malí con las Fuerzas de Defensa de Estonia (EDF) durante una operación antiterrorista dirigida por Francia en abril de 2019.

Hasta abril de 2020, el vehículo se utilizó regularmente durante las patrullas de los soldados estonios y para el transporte de suministros dentro de su base. En total, tres pelotones estonios utilizaron el vehículo durante sus despliegues.

"Las zonas urbanas divididas pueden ser un desafío, y no siempre se puede depender del apoyo del APC. La oportunidad de llevar media tonelada de municiones y agua a lugares inaccesibles con un vehículo blindado de transporte de tropas añadió un gran valor a las patrullas y a la mejora de la capacidad de combate", dijo el teniente coronel Sten Allik, oficial superior de las Fuerzas de Defensa de Estonia.

"El TEMIS nos sorprendió con su capacidad para soportar el duro entorno. El calor y el terreno duro pusieron a prueba al vehículo; sin embargo, lo superó con facilidad", añadió Allik.

Durante el despliegue, el THeMIS recorrió 1200 km en uno de los terrenos más duros del mundo de suelo de roca de lava y climas que suben a 50 grados centígrados a la sombra. El UGV estuvo operativo durante más de 330 horas.

"Recopilamos muchos datos valiosos y retroalimentación durante el despliegue y aunque la experiencia de EDF con el THeMIS fue positiva, siempre se puede mejorar", dijo Kuldar Väärsi, CEO de Milrem Robotics. "Sin embargo, después de esta experiencia en Malí, estamos seguros de que el THeMIS es más que capaz de apoyar las operaciones en climas extremadamente calurosos", añadió Väärsi.

Estas tres compañías obtuvieron dinero para hacer un prototipo de nuevos radares terrestres para la Fuerza Aérea de los EE.UU.

La gran antena de un sistema de radar AN/TPS 75 está en uso en el 133º Escuadrón de Pruebas en Fort Dodge, Iowa, el 19 de diciembre de 2019. (Sargento Mayor Vincent De Groot/Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.)

Meses después de que la Fuerza Aérea le diera a Raytheon el hacha en el programa del Radar Expedicionario de Largo Alcance Tridimensional (3DELRR), el servicio ha recurrido a tres nuevas compañías para trabajar en la próxima generación de radares terrestres.

Lockheed Martin, Northrop Grumman y la empresa australiana CEA Technologies recibieron cada una 500.000 dólares el 8 de mayo para un esfuerzo de prototipo rápido de 3DELRR conocido como "SpeedDealer", anunció el lunes la Fuerza Aérea.

AN/TPS-75

3DELRR reemplazará el antiguo radar AN/TPS-75 utilizado para detectar y rastrear objetivos aéreos que vuelan a grandes distancias. Raytheon había vencido a Northrop y Lockheed por el contrato en 2017 después de una prolongada competencia que incluyó múltiples protestas por el premio.

Después de que se produjeran retrasos en el calendario y se presentarán desafíos técnicos, la Fuerza Aérea anunció en enero que estaba concluyendo su trabajo con Raytheon en el programa. En su lugar, el servicio buscaría opciones disponibles en la industria que pudieran ser implementadas más rápidamente.

3DELRR Diseño conceptual

"Cada premio proporciona 500.000 dólares para que las empresas demuestren las capacidades de sus sistemas de radar, los conceptos de mantenimiento y el rendimiento del radar frente a objetivos y condiciones operacionalmente relevantes, a más tardar a finales de septiembre", dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. El servicio entonces determinaría si un prototipo está listo para la integración o la producción, con contratos adicionales potencialmente adjudicados a finales de 2020.

La capacidad operativa inicial de un radar listo para la producción podría ocurrir ya en el año fiscal 2024, dijo el servicio.

A pesar de una pandemia global, el programa ya se está moviendo a un ritmo rápido. Después de celebrar un día de la industria en febrero, la Fuerza Aérea lanzó una solicitud para el programa 3DELRR el 2 de marzo, dijo el Tte. Cnel. Matthew Judge, líder de material. 

Las tres compañías fueron seleccionadas a menos de un mes de cuando las propuestas de la industria debían ser enviadas el 15 de abril.

"No vamos a empezar de nuevo; este no es un nuevo contrato de desarrollo", dijo el Coronel Michael Harm, líder de material de 3DELRR. "A través de la información presentada durante el día de la industria y recibida en la respuesta de las compañías a la solicitud, pudimos confirmar que los sistemas listos para la producción pueden ser demostrados este año".

El juez añadió: "Estamos emocionados por ver lo que estos tres sistemas pueden hacer".

La labor de Lockheed y Northrop se financiará en el marco de un mecanismo de contratación conocido como "otra autoridad de transacción", que suele utilizarse para proyectos prototipo. Como empresa extranjera, el CEA ha recibido un premio para un proyecto de prueba comparativa en el extranjero, dijo el servicio en un comunicado.

Northrop Grumman demostrará su solución este verano, dijo Mike Meaney, el vicepresidente de la compañía para los sensores terrestres y marítimos.

"Estamos seguros de que nuestra solución satisface las necesidades de la Fuerza Aérea y es el sistema más asequible, de bajo riesgo y validado disponible", dijo. "Con la finalización exitosa de las demostraciones de prueba, una línea de producción caliente de tasa completa y oportunidades para el crecimiento de la capacidad, confiamos en que la solución de Northrop Grumman está en una posición única para cumplir con la necesidad de la misión 3DELRR de la Fuerza Aérea".

Científicos del ejército de EE.UU. crean un innovador sensor cuántico

Los átomos en una célula de vapor de vidrio se excitan con rayos láser a los estados de Rydberg. Detectan los campos eléctricos (que vienen de la antena de oro en el fondo) e imprimen la información en los rayos láser. (Ejército de los EE.UU.)

Un sensor cuántico podría dar a los soldados una forma de detectar señales de comunicación en todo el espectro de radiofrecuencia, de 0 a 100 GHz, dijeron investigadores del Ejército

Una cobertura espectral tan amplia con una sola antena es imposible con un sistema receptor tradicional, y requeriría múltiples sistemas de antenas individuales, amplificadores y otros componentes.

Los átomos en una célula de vapor de vidrio se excitan con rayos láser a los estados de Rydberg. Detectan los campos eléctricos (que vienen de la antena de oro en el fondo) e imprimen la información en los rayos láser. (Ejército de los EE.UU.)

En 2018, los científicos del Ejército fueron los primeros en el mundo en crear un receptor cuántico que utiliza átomos altamente excitados y supersensibles -conocidos como átomos de Rydberg- para detectar señales de comunicaciones, dijo David Meyer, un científico del Laboratorio de Investigación del Ejército del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los Estados Unidos. 

Los investigadores calcularon la capacidad de canal del receptor, o la tasa de transmisión de datos, basándose en principios fundamentales, y luego lograron ese rendimiento experimentalmente en su laboratorio, mejorando los resultados de otros grupos por órdenes de magnitud, dijo Meyer.

El submarino de ataque rápido de la Marina de los EE. UU. Parte del astillero naval Pearl Harbor para realizar pruebas en el mar

La Flota del Pacífico de EE. UU. Informó que el submarino de ataque rápido de clase Virginia USS Missouri (SSN 780) parte del Astillero Naval Pearl Harbor después de completar una disponibilidad restringida seleccionada de atraque en seco extendido programado (EDSRA)

Según un reciente comunicado de prensa de servicio, durante el período de mantenimiento, el astillero y la tripulación realizaron la limpieza y revestimiento de tanques, la preservación del casco, la propulsión y las reparaciones del sistema del barco, y realizaron mejoras en los sistemas mecánicos y eléctricos.

Después de las pruebas en el mar, la tripulación trabajará en conjunto para mantener la preparación antes de completar su certificación para el despliegue en el extranjero para apoyar el teatro y las tareas nacionales.

Los submarinos de ataque rápido son plataformas de misiones múltiples que permiten cinco de las seis capacidades centrales de la estrategia marítima de la Armada: control del mar, proyección de potencia, presencia delantera, seguridad marítima y disuasión. Los submarinos están diseñados para sobresalir en la guerra antisubmarina, guerra antibuque, guerra de ataque, operaciones especiales, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, guerra irregular y guerra de minas.

Los buques son capaces de realizar una variedad de misiones, desde guerra en mar abierto hasta proyección de poder en tierra con fuerzas de operación especiales y misiles de crucero Tomahawk en la prevención o respuesta a crisis regionales

Comisionado el 31 de julio de 2010, Missouri es el séptimo submarino clase Virginia y el quinto barco de la Marina de los EE. UU. En ser nombrado para el estado de Missouri. Tiene 377 pies de largo con una viga de 34 pies. Los submarinos de ataque rápido de clase Virginia tienen una tripulación de aproximadamente 132, compuesta por 15 oficiales y 117 marineros alistados.

Los primeros Ospreys japoneses llegan a su tierra natal

Vea a Japón recibir sus primeros rotores inclinable Bell-Boeing V-22B Osprey. (Pfc. Katie Markwald/Cuerpo de Marines de los Estados Unidos)

MELBOURNE, Australia — Los primeros rotores inclinables Bell-Boeing V-22B Osprey ordenados por Japón han llegado a su país de origen a finales de la semana pasada, mientras la nación asiática sigue lidiando con el dilema de dónde basar el polémico avión.

Dos Ospreys con las marcas de la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón, o JASDF, llegaron a la base conjunta de la Fuerza Marítima de Autodefensa del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos-Japón en Iwakuni, cerca de la ciudad de Hiroshima.

Los Ospreys, que llevaban los números de serie JG-1701 (91701) y JG-1705 (91705), fueron enviados a través del Océano Pacífico en un portacoches comercial hasta el muelle contiguo a la base aérea. Y según los medios locales, serán ensamblados, revisados y probados antes de volar a otro lugar en Japón.

Según Bell, al menos cuatro de los Ospreys de Japón estaban listos para su entrega ya en 2018, aunque la saga de sus bases mantuvo el avión en una base del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Carolina del Norte antes de su entrega a Japón.

Japón solicitó comprar 17 V-22B Block C Ospreys en mayo de 2015 bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Cinco fueron contratados dos meses más tarde en julio. El valor de ese contrato era de aproximadamente 332 millones de dólares, según las cifras presupuestarias del Ministerio de Defensa japonés.

El ministerio originalmente planeaba basar los Ospreys en una instalación ampliada en Saga, que está cerca de la ciudad de Nagasaki y base la recién formada Brigada de Despliegue Rápido Anfibio de Japón. Sin embargo, el gobierno regional y los lugareños se opusieron amargamente la medida, citando la falta de seguridad percibida por Osprey

V-22B Block C Ospreys

El despliegue del Osprey por el JGSDF y el ejército de los Estados Unidos en Japón se ha enfrentado a una oposición prolongada por parte de parte de la población local, alimentada por una narrativa en torno al historial de seguridad de Osprey debido a una serie de accidentes y accidentes durante los primeros días de la aeronave

La mera descarga y el posible vuelo de prueba de los Ospreys ya ha desatado protestas de los lugareños en Iwakuni contra una mayor huella de las fuerzas armadas.

En respuesta a la oposición, el gobierno japonés planea basar temporalmente los nuevos Ospreys en Camp Kisarazu, al sureste de Tokio. Esa ubicación también basa la 1a Brigada de Helicópteros de Japón y una instalación de mantenimiento para American Ospreys con sede en Japón perteneciente al Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea.