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El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que se realizó con éxito el primer vuelo de ensayo de la aeronave IA 100, diseñada y fabricada en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA
El avión, al mando del piloto civil Pablo Reynoso, despegó de la pista de FAdeA y realizó un vuelo de 58 minutos sobre la vertical de la fábrica, a una altura máxima de 5.000 pies.
Durante las pruebas se ensayaron los sistemas de aviónica de última generación con los cuales está equipado este demostrador tecnológico, que fue elaborado íntegramente en FAdeA y que tiene como propósito demostrar las capacidades de la fábrica
Los objetivos de fabricación de este avión son adquirir experiencia realizando por primera vez en nuestra historia el cien por ciento de una aeronave en material compuesto; integrar a distintos proveedores argentinos en el proyecto, lo que favorece a la industria aeronáutica nacional, y desarrollarlo y gestionarlo en un acotado periodo de tiempo.
El vuelo de ensayo realizado forma parte de una serie de pasos contemplados en los protocolos para llegar a dar de alta al avión.
El desarrollo de este demostrador tecnológico es un proyecto que se inició hace 18 meses y que sirve de base para el diseño de un avión moderno que permita cubrir las necesidades de entrenamiento elemental tanto de las Fuerza Armadas y la aviación civil, como así también para producir una aeronave apta para la exportación.
El Batallón de Operaciones Electrónicas 601 cumplió con sus pautas de entrenamiento en el campo de instrucción de la Guarnición Ejército “City Bell”
Las ejercitaciones de nivel subunidad abarcaron un lapso de cinco días, y posibilitaron que el batallón completara el adiestramiento previsto para el primer semestre del año.
Se llevaron a cabo tareas de planeamiento; marcha con medios orgánicos, y abordaje, instalación y operación de medios de guerra electrónica.
Como cierre de las actividades, se realizaron trabajos de mantenimiento en los medios empleados.
• PARA ARGENTINA SIGNIFICA BAJAR COSTOS EN LA COMPRA.
• AÚN SIN RESPUESTA PEDIDO POR LOS F-16.
• Resta el acuerdo del Congreso en Washington. Lo anunció la Defense Security Cooperation Agency, que se ocupa de cooperación militar con países aliados. La operación llega a u$s300 millones.
Por:Edgardo Aguilera
El Gobierno de los Estados Unidos aprobó la posible venta de 24 aviones de entrenamiento T-6 Texan II para la Fuerza Aérea Argentina.
El anuncio oficial se hizo a través de la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad (Defense Security Cooperation Agency) un organismo intermedio del Departamento de Defensa, que se ocupa de la cooperación con países amigos en asuntos vinculados con la transferencia de equipamiento militar, entrenamiento, asesoramiento legal y otros rubros asociados al material bélico. Esta agencia detalla en su comunicado que aún falta la luz verde del Congreso norteamericano y que fue notificado el 29 de julio último el pedido que hizo la Argentina.
La operación alcanza una suma de alrededor de u$s300 millones (9 millones por avión) el paquete incluye capacitación, entrenamiento de personal y soporte logístico. Ahora la defensa criolla tendrá que decidir si avanza o dilata la negociación. Los números del presupuesto castrense para el año entrante -en evaluación por la jefatura de Gabinete- no contemplan partidas para la adquisición de aviones de entrenamiento.
El Texan II aunque está diseñado para entrenamiento podría reemplazar al IA-58 Pucará, tiene capacidad de portar armas ligeras en pods.
En l os primeros días de abril un T-6C Texan II matricula N3000B voló desde Santiago, Chile, hasta la Escuela de Aviación Militar en Córdoba donde se hizo una demostración de sus prestaciones. Antes, el titular de la Fuerza Aérea, brigadier mayor Enrique Amreim junto al secretario de Logística del ministerio de Defensa, Walter Ceballos, de visita en la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2016) habían recibido el flechazo de esa misma máquina lustrosa exhibida en la exposición por el grupo Textron. Luego, el Gobierno argentino formalizó el pedido de disponibilidad y precio por las 24 aeronaves más: motores de repuesto, insumos para la operatoria inicial del sistema, equipos de apoyo, equipos de comunicación, documentación y estadísticas, contrato de apoyo técnico y soporte logístico, apoyo para el traslado ferry (en vuelo), equipos de supervivencia, apoyo de mantenimiento para el inicio de las operaciones en Argentina, entrenamiento de instructores de vuelo, seguimiento del desempeño inicial del proceso de instrucción, equipos para misiones alternativas, servicios y viajes al Air Force Materiel Command, desclasificación menor para modificaciones y propuestas de cambio de ingeniería y sistemas de entrenamiento basados en tierra.
A mediados de mayo pasado Ángel Tello, viceministro de Defensa y su segundo el subsecretario de Asuntos Internacionales, José Vila, recorrieron oficinas clave en el Pentágono y en el Congreso de los Estados Unidos en el marco del primer encuentro bilateral. Esas gestiones resultaron en el guiño favorable a la posible venta de los Texan, corolario en la recomposición del vínculo que iniciaron Obama y Macri. No tuvo la misma suerte un pedido anterior de disponibilidad y precio por un escuadrón de cazas F-16 que la Fuerza Aérea requirió por nota fechada el 27 de julio de 2015 a través del embajador estadounidense Noah Mamet. La prioridad en la defensa aérea del país está dada por la recuperación de la capacidad de interceptación supersónica. Esa misión quedó trunca tras la desprogramación del sistema Mirage dispuesta por la administración Kirchner. El gesto aprobatorio a los aviones T-6 Texan parece casi protocolar si uno tiene en cuenta que hubo una solicitud anterior por aeronaves de combate que no aún no progresó.
El Beechcraft T-6 Texan II es una aeronave turbohélice utilizada por la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos como entrenador básico. Este aparato sustituyó en la marina estadounidense al T-34C Turbo Mentor, el mismo que utilizan los aviadores navales criollos.
Helicópteros del Ejército apoyaron a la Gendarmería en el operativo, el mes pasado, en la frontera de Misiones Martín DinataleLA NACION
El Gobierno ordenó un operativo combinado en las fronteras entre efectivos de seguridad y los militares; también pidió respaldo a EE.UU., Israel y varios países europeos
En forma sigilosa y como prueba piloto, el Gobierno empezó a desplegar un ambicioso plan de lucha contra el narcotráfico y las posibles amenazas del terrorismo en las fronteras. Para ello, convocó a todas las fuerzas de seguridad, las policías locales y a las justicias provinciales, a las que sumó el apoyo logístico de las Fuerzas Armadas.
En forma paralela, la Argentina pidió asistencia logística e intercambio de información para combatir esos delitos a Estados Unidos, Israel y a varios países europeos.
El primer operativo combinado se hizo los días 26 y 27 de julio en Misiones, entre las localidades de Eldorado y Montecarlo. Según supo LA NACION de fuentes de la Casa Rosada, participaron 600 efectivos de Gendarmería, la Prefectura, la policía de Misiones, el Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea.
Se trata de una fuerte apuesta de Mauricio Macri por avanzar con su compromiso de lucha frontal contra el narcotráfico y el terrorismo con el apoyo de las Fuerzas Armadas, como anticipó el propio Presidente la semana pasada en la cena anual de camaradería en el Edificio Libertador. La jugada, sin embargo, puede resultar polémica, ya que las Fuerzas Armadas están vedadas por ley para intervenir en la seguridad interior. Pero tanto en el Ministerio de Defensa, como en del Interior y en el de Seguridad aclararon que "en ningún caso está prevista la intervención de los militares en los operativos".
Explicaron que se trata de apoyo logístico para tareas de patrullaje por aire, tierra o ríos. En la Cancillería confirmaron la asistencia de otros países para avanzar en el intercambio de datos y el aporte de equipos.
En el reciente operativo de Misiones, la Armada puso a disposición un buque multipropósito y un software denominado Eureka que permite tener comunicaciones satelitales encriptadas y transmisión de datos para las fuerzas de seguridad. El Ejército puso un helicóptero. Sin embargo, el desarrollo del operativo estuvo enteramente a cargo de las fuerzas de seguridad con aval de la justicia local. También hubo intervención de la Policía de Seguridad Aeroportuaria para dar señales de alerta por operaciones sospechosas de narcotráfico al aeropuerto de Posadas.
Cerca del despacho de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, dijeron a LA NACION que la idea coordinada con todos los ministerios es avanzar en un operativo combinado por mes en diferentes zonas críticas de frontera. En todos los casos el objetivo es el mismo: detener el tráfico de drogas y eventualmente alertar sobre movimientos extraños que podrían dar lugar a situaciones de sospechas de terrorismo.
En las próximas semanas se extremarán los controles en la frontera norte del país a raíz de los Juegos Olímpicos de Brasil, ante las alertas que hubo de amenaza terrorista por supuestos representantes de Estado Islámico (EI) en Brasil.
Por otra parte, pasado mañana se pondrá en marcha un plan de radarización las 24 horas en gran parte de la frontera norte. En esa zona hoy sólo se hacen tareas de rastrillaje aéreo de seis a diez horas por día.
En tanto, en la Cancillería dijeron a LA NACION que hay una decisión de Macri de avanzar en acuerdos de cooperación con Estados Unidos, Israel y algunos países de Europa para recibir apoyo logístico y de equipamientos para tareas de seguridad.
Apoyo externo
El secretario de Estado de Estados Unidos, John Kerry, anunció el jueves pasado en su visita a Buenos Aires que las agencias federales en Washington y en Buenos Aires están trabajando para mejorar la seguridad aeroportuaria y luchar contra el terrorismo y el narcotráfico. También Kerry mencionó que hace poco Estados Unidos recibió 12 participantes argentinos en el Departamento de Estado, en la Academia de Fuerza Internacional, y remarcó que "la cooperación entre ambos países va a intensificarse a futuro". A la vez, las fuerzas de seguridad argentinas intensificarán los cursos de capacitación en Estados Unidos.
La administración de Barack Obamano es la única que trabaja en este sentido con la Argentina. Según confiaron a LA NACION altos funcionarios de la Cancillería, hubo un acuerdo de cooperación para intercambio de información sensible con Israel. Tanto Bullrich como su segundo en Seguridad, Eugenio Burzaco, estuvieron en Tel Aviv hace un mes para la conferencia de seguridad interior y ciberseguridad. Allí participaron expertos en la materia a nivel global. Existe amplia coincidencia entre Macri y el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, en coordinar esfuerzos en el combate contra el terrorismo.
Por otra parte, el Gobierno está negociando con España la compra de material tecnológico para dar soporte en tareas de lucha contra el narcotráfico y el terrorismo. Y también se trabaja en acuerdos de cooperación con España para la asistencia de fuerzas de seguridad en sistemas de informática. Algo similar se está desarrollando desde el Gobierno con Brasil, donde hay un permanente intercambio de información sensible de las fronteras.
Como informó LA NACION hace dos semanas, la Casa Rosada está llevando adelante acuerdos de control más estrictos en los aeropuertos con ayuda de Interpol.
Durante los dos últimos años del gobierno de Cristina Kirchner se realizó un despliegue de militares en zonas de frontera para suplir a las unidades de Gendarmería que fueron derivadas a reforzar la seguridad en el conurbano. Esto generó cierto malestar en algunos sectores progresistas del kirchnerismo.
Ahora, el gobierno de Macri se sustentará en algunos andamiajes legales para desplegar las fuerzas de seguridad y militar en las fronteras. Así, se dijo que hay un sustento en la ley de defensa, que en su artículo 30 sostiene que se podrá declarar zona militar a los ámbitos que, por resultar de interés para la defensa nacional, deben ser sometidos a la custodia y protección militar. Y la ley de seguridad interior, que en su artículo 27 sostiene que el Ministerio de Defensa dispondrá que las Fuerzas Armadas apoyen las operaciones de seguridad interior mediante la afectación de sus servicios de arsenales, intendencia, sanidad, veterinaria, construcciones y transporte.
China es uno de los pocos países que fabrica armas de alta tecnología, algunas de las cuales superan a sus homólogas estadounidenses.
EE.UU. cuenta con uno de los mejores arsenales del mundo y solo pocos países tienen la capacidad de producir armamento capaz de competir o incluso superar a los productos de la industria militar norteamericana. China es una de esas naciones, cuyas armas potenciarían significativamente al Ejército estadounidense
El hidroavión AG600
EE.UU. hizo un amplio uso de los aviones anfibios durante la Segunda Guerra Mundial, en la que estas aeronaves jugaron un papel decisivo en el rescate de pilotos derribados y proporcionando datos de reconocimiento de largo alcance. Precisamente la información proporcionada por un hidroavión sobre la ubicación de los buques japoneses facilitaron la victoria estadounidense en la confrontación más importante en el teatro del Pacífico: la batalla de Midway, en junio de 1942. Si EE.UU. quiere luchar por la expansión de su influencia en el Pacífico, necesita de un avión de largo alcance capaz de aterrizar sobre el agua. El hidroavión chino AG600, el mayor del mundo de este tipo, es la solución. Con un tamaño similar al de un Boeing 737, esta nueva aeronave es capaz de llevar hasta 53,5 toneladas de carga y transportar a 50 personas. Tiene una autonomía de 5.000 kilómetros y puede permanecer en el aire durante un máximo de doce hora
El vehículo hipersónico DF-ZF
Washington ha mostrado interés en las denominadas armas hipersónicas que vuelan a más de cinco veces la velocidad del sonido. Ya ha empezado varios proyectos en este ámbito, pero ninguno ha alcanzado el nivel logrado por Pekín, que hasta el momento ha realizado siete pruebas exitosas del vehículo hipersónico DF-ZF.
Este aparato alcanza velocidades de entre 6.400 y 11.200 kilómetros por hora, y según el Pentágono, China planea usar el DF-ZF para portar ojivas nucleares, superando a los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses. Este vehículo también podría desarrollarse como un arma convencional para realizar ataques globales en menos de una hora.
El vehículo anfibio de combate de infantería ZBD-05
El Cuerpo de Marines de EE.UU. cuenta en sus filas con el vehículo de asalto anfibio AAV-7, que entró en servicio hace cuatro décadas, por lo que está intentado reemplazarlo con equipos más modernos.
Por su parte, China ya ha desarrollado el vehículo anfibio de combate ZBD-05, que es operado por una tripulación de 3 personas. Tiene una capacidad para hasta diez efectivos completamente equipados. Está armado con un cañón automático de 30 milímetros, una ametralladora de 7,62 mm, lanzagranadas y dos lanzadores de misiles antitanque guiados.
Está equipado con un sistema de control de tiro computarizado, sistemas de navegación por satélite, además de los sistemas de protección contra ataques nucleares, biológicos y químicos. Su protección balística puede resistir impactos de municiones de hasta calibre 50. Este vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima en el agua de unos 30 kilómetros por hora y hasta 65 kilómetros por hora en tierra.
El buque de desembarco tipo 072A LST
La capacidad anfibia será clave en cualquier enfrentamiento futuro en el Pacífico occidental, y EE.UU. cuenta con una flota de barcos descomunales que atraen la atención.
Mientras que el buque anfibio tipo 072A de China tiene el tamaño de una fragata, con capacidad para transportar a 300 soldados, una docena de tanques o 800 toneladas de carga. Cuenta con una plataforma de aterrizaje para helicópteros y una cubierta para dar cabida a una lancha de desembarque aerodeslizante.
Esta embarcación tiene la capacidad de deslizarse silenciosamente en una zona y desplegar una unidad de infantería marina.
La corbeta tipo 056
EE.UU. necesita un buque de combate costero potente, pero cuenta con una flota de barcos con capacidades mínimas, armados con un cañón de 57 milímetros y dos cañones calibre 30.
La corbeta china de combate tipo 056 es pequeña, pero con funciones universales: desplaza unas 1.500 toneladas, es un buque menos sofisticado tecnológicamente, pero más barato y accesible. Cuenta con un cañón de 76 milímetros y dos de calibre 30, además de cuatro misiles crucero antibuque y un lanzador de misiles antiaéreos de corto alcance.
Para la lucha antisubmarina cuenta con seis torpedos y sistema de sónar. Además posee características de baja visibilidad para radares enemigos y compatibilidad electromagnética. Entre otras capacidades, también tiene una plataforma para helicópteros en su cubierta.
Se trata de un aparato único que puede interceptar cualquier objetivo, desde misiles de crucero supuestamente invisibles hasta satélites, por el día o la noche, llueva o haga sol y a cualquier velocidad. El video muestra las maniobras realizadas en la región de Kamchatka, situada en el extremo oriental de Rusia. Sus interceptores son capaces de controlar un amplio espacio aéreo, desde aviones hasta cualquier objetivo así como misiles antiaéreos con base en tierra
Los pilotos lo han bautizado como “radar volante” por sus capacidades excepcionales de aviónica. El sistema de control “Barrier”, equipado con la primera antena de primera fase del mundo, es la base del avión
Los analistas de defensa creen que no hay aviones de su clase capaces de competir contra él durante los próximos 10-15 años. La OTAN lo llama “Foxhound” (perro zorrero).
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ya cuenta con su primer escuadrón de aviones de combate F-35A preparados para el combate. La USAF anunció el martes que su 34º Escuadrón de Combate, con base en la base aérea de Hill Air, en el estado de Utah, ya es la primera unidad con cazas de este modelo operativa del mundo. A partir de ahora, estas aeronaves ya pueden ser enviadas a luchar a un teatro de operaciones.
La noticia coincide con el anuncio del primer ensayo de un misil aire-aire desde un avión de este modelo para destruir un objetivo real. Este lunes la USAF reveló que un F-35A Lightning II ha aprobado por primera vez un misil AIM-9X en un campo de pruebas de California contra una aeronave no pilotada (UAV).
Al día siguiente, el general Herbert Carlisle, jefe del Mando de Combate Aéreo de la USAF, se mostró “orgulloso de anunciar que este nuevo y potente sistema de armas ha alcanzado la capacidad inicial de combate”, paso fundamental conocido por las siglas en inglés IOC. La Fuerza Aérea estadounidense define el IOC de un avión de este tipo como el momento en el que ya cuenta con al menos 12 unidades de combate listas para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) e interdicción (prohibición) aérea básicos y una limitada capacidad de supresión / destrucción de defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD).
La USAF prevé recibir 1.763 aviones F-35A, la variante del Joint Strike Fighter –como también se conoce el F-35–, lo que le convierte en el mayor cliente de un programa, el proyecto militar más caro de la historia, que prevé la fabricación en total de 2.500 unidades en sus tres variantes (A, B y C)
El F-35A, es la variante más ligera y ágil y con más encargos de las tres. Está preparada para el despegue y el aterrizaje convencional (CTOL) en pistas habituales, y con ella se prevé sustituir a los aviones F-16 y A-10. La versión F-35B es la planteada para despegues cortos y aterrizajes verticales (STVOL) y, en caso de necesidad, es capaz de despegar verticalmente (VTO). Esta variante sustituirá a los cazas Harrier, como los que en una versión más antigua que los actuales empleó Gran Bretaña desde portaaeronaves en la Guerra de las Malvinas. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC) fue el primero del mundo en declarar el año pasado la IOC de esta variante.
En cuanto al F-35C, se trata de la versión naval. Es una aeronave preparada para operar en grandes portaaviones, desde donde despega con ayuda de catapultas y aterriza en un corto espacio gracias a su resistente tren de aterrizaje y al gancho trasero con el que atrapa el cable anclado al buque que consigue detenerle.
El F-35C, que está diseñado con alas de mayor tamaño y plegables, está pensado para sustituir al caza naval Boeing F/A-18 Super Hornet, lo que la Marina de Estados Unidos prevé que ocurrirá a partir de 2019.
El Joint Strike Fighter es un proyecto liderado por EEUU en el que también participan Gran Bretaña, Italia, Holanda, Australia, Dinamarca, Noruega, Turquía y Canadá.
