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lunes, 6 de agosto de 2018

Prueba en China Lanza Vehículo de Vuelo Hipersónico 'Sky Star-2''.

La Academia China de Aerodinámica Aeroespacial (CAAA) realizó el viernes por la mañana un vuelo de prueba con el vehículo de vuelo hipersónico'Waverider' Sky star-2 en el campo de pruebas del noroeste

Se dice que el vehículo hipersónico se separó con éxito de su vehículo de lanzamiento, vuelo autónomo y se dedicó a maniobrar a gran altitud durante su vuelo de diez minutos.

CAAA probó con éxito un vehículo de vuelo hipersónico waverider 星空/Sky star-2 en el rango de prueba del noroeste el viernes por la mañana, el cohete completó el giro en fase activa, la separación de etapa/fuego, el vuelo autónomo del vehículo de vuelo y el giro de alta maniobra en 10 minutos de vuelo


El Waverider es un diseño de avión hipersónico que utiliza las ondas de choque generadas por su propio vuelo como superficie de elevación para mejorar su relación elevación/arrastre lleva una carga útil convencional o nuclear utilizando la inmensa energía cinética desencadenada por su vuelo para destruir sus objetivos evadiendo las contramedidas existentes o futuras.

Fuente:defenseworld

La situación actual de INVAP: "No es real que el gobierno recortaría USD 1000 millones del INVAP"

Deseamos realizar algunas aclaraciones importantes en relación a información que circula en la prensa sobre la actual situación de la empresa.


INVAP es una empresa que desarrolla proyectos tecnológicos complejos como reactores de producción de radioisótopos, satélites de observación de la Tierra y de comunicaciones, sistemas de vigilancia radar y centros de medicina nuclear, entre otros. 

El 100% de sus ingresos provienen de la ejecución de los contratos de provisión de tales sistemas y la empresa vive de lo que vende desde hace más de 4 décadas.


INVAP tiene una facturación anual aproximada de U$S 200 millones y hoy cuenta con un saldo de ejecución de contratos confirmados de más de U$S 800 millones de los cuales dos tercios corresponden a contratos de exportación.

Algunos de los contratos firmados con el Estado Nacional se encuentran en estado de revisión, pero esta situación no afecta al backlog (trabajos confirmados pendientes de ejecución) que es de U$S 800 millones como mencionamos anteriormente. 

Es importante remarcar que este backlog se mantiene constante ya que INVAP ha logrado compensar los proyectos nacionales actualmente en revisión con la firma de tres grandes proyectos de exportación (Brasil, Bolivia y Holanda). 

La empresa y el Gobierno de la Provincia de Río Negro se encuentran en constante y muy buen diálogo con el Gobierno Nacional para mitigar el impacto de los contratos en revisión, como así también para la búsqueda de nuevas oportunidades de negocios, nacionales e internacionales.

J-20 contra F-22: cómo se compara el Chengdu J-20 de China 'Powerful Dragon' con el Lockheed Martin F-22 Raptor de EE.UU

El avión de combate más avanzado de China es uno de los pocos aviones de combate de quinta generación en servicio activo. Así es como se compara con su contraparte más cercana en los Estados Unidos

El caza furtivo J-20 de China en acción en una exposición aérea en la provincia de Guangdong en 2016. Foto: EPA-EFE

El nuevo J-20 de China, oficialmente llamado Weilong o poderoso dragón, es uno de los aviones de combate más avanzados del mundo y la respuesta del país al F-22 Raptor americano.

A mediados de julio, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación publicó un vídeo de un ejercicio de entrenamiento nocturno en el que participaba el caza furtivo como demostración de su preparación para el combate.

El avión de guerra chino fue desarrollado por la Chengdu Aerospace Corporation, que comenzó a probarlo en 2011 antes de que los primeros aviones entraran en servicio en marzo de 2017.

Hasta ahora se han producido algunas docenas de J-20 para el PLA, aunque el fabricante sigue construyendo más.


El F-22 Raptor fue desarrollado por Lockheed Martin para el uso exclusivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las exportaciones, incluso a los aliados más cercanos de Estados Unidos, están prohibidas para proteger su tecnología de ocultación.

Su primer vuelo fue en septiembre de 1997 y entró en servicio en diciembre de 2005. En 2011 se puso fin a la producción debido a los elevados costes y a la falta, en aquel momento, de aviones que pudieran desafiar su dominio.

Estados Unidos planea mejorar el caza en el futuro, pero por ahora sigue siendo, junto con el Weilong, uno de los cazas de quinta generación más avanzados del mundo.


Ambos cazas monoplaza tienen capacidades de ocultación, lo que significa que están diseñados para evitar ser detectados por radar. He aquí cómo se comparan los dos.

Características de diseño

El J-20 y el F-22 son de tamaño similar. La J-20 mide 20,3 metros de largo y tiene una envergadura de 12,9 metros en comparación con los 19 metros de longitud y 13,6 metros de envergadura de la F-22.

Fabricadas con materiales de aleación avanzada, también tienen un peso en vacío similar de unos 19.000 kg.

El peso de carga del J-20 es ligeramente superior, de unos 32.000 kg frente a los 29.000 kg del F-22, pero el avión de combate americano puede despegar con un peso máximo de 38.000 kg, 2.000 kg más que el J-20.

Los aviones de combate J-20 chinos llevan a cabo su primera misión de entrenamiento en el mar

Desempeño

Ambos aviones tienen un techo de 20 km y una velocidad máxima de más de Mach 2 (2.470 km por hora) - más rápido que la velocidad del sonido. El F-22 tiene un alcance comparativamente más corto, con un radio de combate de 800 km, mientras que el gran tanque de combustible interno del J-20 puede mantener un radio de combate más largo de 1.100 km.

Un Raptor F-22 de la Fuerza Aérea de EE.UU. despega de una base aérea surcoreana. Foto: Yonhap vía AP

Motor

El F-22 está propulsado por motores turbofán F119-PW-100 de post-combustión, que le permiten realizar supercruceros a una velocidad de Mach 1.82. Los motores disponen de toberas vectoriales que le permiten realizar maniobras ágiles a velocidades supersónicas.

Sin embargo, el motor es el eslabón más débil de la J-20. Los planes de China para desarrollar sus propios motores turbofan avanzados se retrasaron. Esto significaba que los fabricantes tenían que confiar en motores de calidad inferior, ya fuera el WS-10B chino o el AL-31FM2/3 de fabricación rusa, lo que afectaba gravemente a su maniobrabilidad y capacidad de ocultación a velocidades supersónicas.

Sin embargo, el nuevo motor WS-15, que se espera esté disponible el próximo año, contribuirá en gran medida a resolver este problema.

El motor del J-20 es actualmente su mayor debilidad, Photo: Xinhua

Stealth

Se cree que las capacidades de sigilo frontal y lateral del J-20 son excelentes. Pero se cree que es más vulnerable al radar desde atrás en comparación con el F-22.

Armamento

Para mantener el sigilo, ambos cazas llevan sus armas en bahías internas. El J-20 puede transportar hasta seis misiles aire-aire, menos que el F-22. Pero gracias al mayor espacio en cada bahía, el J-20 puede transportar misiles de mayor alcance y la bomba LS-6 guiada con precisión.

Hasta ahora no se ha confirmado que tenga armas, aunque algunos analistas creen que podría llevar armas extendidas.

El F-22 puede contener hasta ocho misiles aire-aire o aire-tierra de corto o medio alcance. También tiene un cañón Vulcan M61, además de cuatro puntos de depósito de caída bajo el ala, que le permiten transportar combustible adicional o lanzamisiles.

Un caza furtivo J-20 en Chengdu en 2011, año en que comenzó la producción del caza furtivo. Foto: AO

Aviónica

Ambas aeronaves poseen equipos de aviónica y sensores altamente integrados, con una matriz activa de escaneo electrónico (AESA) de baja observabilidad que puede rastrear múltiples blancos en cualquier clima.


Shenzhen TV informó que el sistema de radar tipo AESA del J-20 es "totalmente similar" al sistema AN/APG-77 del F-22.

Coste

La producción del F-22 se redujo debido a su alto costo: 62.000 millones de dólares para todo el proyecto, lo que equivale a 339 millones de dólares por avión.

El costo de investigación y desarrollo del J-20 se estimó en más de 30.000 millones de yuanes (4.400 millones de dólares), con un costo por avión de 100 a 110 millones de dólares.

Cinco cosas que hay que saber sobre el destructor chino Tipo 055 el guardián del portaaviones de nueva generación

China ha lanzado cuatro destructores de misiles teledirigidos tipo 055 en los últimos 13 meses y está construyendo otros cuatro. Foto: Xinhua

China ha lanzado cuatro destructores de misiles teledirigidos del tipo 055 en los últimos 13 meses y está construyendo otros cuatro para satisfacer su necesidad de buques de guerra avanzados.

Son los destructores más grandes y avanzados de Asia, diseñados para custodiar el primer portaaviones nacional de China y satisfacer la demanda de la armada de buques de guerra modernos.

China ha lanzado cuatro destructores de misiles guiados tipo 055 en los últimos 13 meses -dos simultáneamente en julio- y está construyendo cuatro más.

Los buques de guerra construidos en el país -que los analistas han calificado como los segundos más poderosos del mundo- servirán de escolta principal a los grupos de ataque de portaaviones del Ejército Popular de Liberación.

El portaaviones, aún sin nombre, que proporcionaría la principal potencia de fuego ofensiva para una unidad de combate, concluyó sus primeras pruebas en el mar en mayo.

Aquí hay cinco cosas que debe saber sobre el destructor tipo 055:

Los buques de guerra de tipo 055 escoltan a los grupos de ataque del portaaviones del Ejército Popular de Liberación. Foto: Folleto

1. Su tamaño y armamento lo acercan más a un "crucero" que a un "destructor".

El tipo 055 está bien equipado para ser la escolta principal en los grupos de ataque de portaaviones de China.

Con más de 180 metros de largo y 20 metros de ancho y un desplazamiento total de más de 12.000 toneladas, es una temible pieza de ingeniería marina y militar, equipada con armas de defensa aérea, antimisiles, antibuques y antisubmarinas.

A pesar de estar oficialmente clasificado por la marina del PLA como un "destructor", el tamaño y las capacidades del buque superan los estándares tradicionales para el tipo de buque de guerra pequeño y rápido que típicamente juega un papel defensivo contra submarinos y aviones.

De hecho, en el informe anual del Departamento de Defensa de los Estados Unidos sobre la potencia militar en China, el Tipo 055 se denomina "crucero", que, según la definición de los Estados Unidos, es el combatiente de superficie más grande y poderoso después de un portaaviones.


2. Se dice que es el segundo destructor más fuerte del mundo

El tipo 055 tiene un sistema de lanzamiento de misiles vertical más grande que la mayoría de los destructores del mundo. Sus celdas del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) también son más grandes que las que se encuentran en los buques de guerra estadounidenses.

El buque de guerra tiene un VLS de 112 celdas para disparar misiles tierra-aire HHQ-9, misiles de crucero antibuque YJ-18, misiles de crucero de ataque terrestre CJ-10 y torpedos antisubmarinos lanzados con misiles.

También tiene un cañón naval de doble uso de 130 mm y un sistema de armas cercano y lleva dos helicópteros antisubmarinos.

Las características del destructor incluyen un avanzado radar de banda X en cuatro conjuntos activos escaneados electrónicamente y un sistema electrónico integrado similar al sistema de combate Aegis en buques de la marina estadounidense.

Dado su tamaño, el Tipo 055 también podría servir como plataforma para el desarrollo de armas de próxima generación, como equipos láser de alta energía o cañones de ferrocarril, según analistas militares.

En teoría, el Tipo 055 es el segundo destructor más poderoso del mundo después del DDG-1000 de la Marina de los EE.UU., o clase Zumwalt, dijeron los analistas.

La clase Zumwalt es el destructor tecnológicamente más avanzado del mundo, con 15.000 toneladas de desplazamiento. Foto: AFP

3. Sigue a la zaga de la clase Zumwalt de EE.UU.

Mientras que el destructor Tipo 055 de China aumenta las comparaciones con el destructor de clase Zumwalt de la Armada de los EE.UU., el buque chino sigue quedando rezagado con respecto a su homólogo de los EE.UU. en aspectos importantes.

El Zumwalt es el destructor tecnológicamente más avanzado del mundo, con 15.000 toneladas dominantes de desplazamiento.

El Zumwalt posee un diseño de casco único - donde los lados se inclinan hacia adentro - y una forma angular, el Zumwalt tiene un retorno de radar reducido que puede hacerlo tan sigiloso como un barco de pesca y más silencioso que un submarino pequeño.

El Zumwalt también está equipado con un sistema electrónico de última generación.

Diseñado principalmente como un buque de ataque terrestre, el Zumwalt está equipado con potentes cañones navales que incluyen un sistema de cañón avanzado de 155 mm y un VLS de 80 celdas distribuido periféricamente alrededor de su carcasa exterior.

Por el contrario, el Tipo 055 está diseñado para centrarse en misiones de defensa aérea y antisubmarinas y, por lo tanto, tiene más células de misiles y un mayor alcance que la clase Zumwalt.

La impresión de un artista sobre el sistema de lanzamiento vertical de misiles encontrado en el destructor Tipo 055. Foto: Folleto

4. Puede competir con otros buques de guerra en Asia

Los destructores de tipo 055 desempeñarán probablemente un papel similar al de los destructores de clase Ticonderoga y Arleigh Burke de EE.UU., a pesar de que el buque chino es más grande que los dos buques de EE.UU., que tienen desplazamientos inferiores a 10.000 toneladas.

El sistema de radar, electrónico y de misiles del tipo 055 también utiliza tecnología más nueva que los dos buques de guerra de los Estados Unidos, que se desarrollaron en los decenios de 1980 y 1990.

El tipo 055 también ha sido comparado con otros buques de guerra desplegados en la región, en particular el Sejong the Great Class de Corea del Sur (DDG-991) y el Atago de Japón y su recién lanzada subclase Maya. Tanto los destructores de clase Sejong como los de clase Atago tienen un desplazamiento total de unas 10.000 toneladas y sistemas de combate Aegis, mientras que los de clase Sejong la Grande cuentan con un VLS de 128 celdas.

Pero los analistas dijeron que creen que el Tipo 055 supera a los buques coreanos y japoneses en tamaño, rendimiento del sistema de radar, capacidad de misiles y multifuncionalidad.

Los destructores Sejong el Grande y Yang Manchun de Corea del Sur, a la izquierda, son parte de la escolta del portaaviones USS Carl Vinson en el Océano Pacífico occidental el año pasado. Foto: Reuters

5. Desencadenará una escasez de nombres de barcos de guerra

Uno de los buques del tipo 055 en construcción se llamará "Lhasa", en honor a la capital del Tíbet.

Los nombres de los otros siete buques Tipo 055 siguen sin conocerse, pero las reglas de asignación de nombres de los buques de la armada china exigen que los destructores más grandes lleven el nombre de las ciudades centrales regionales de China, en la mayoría de los casos capitales de provincia.

Sin embargo, en medio del reciente auge de la construcción de buques de guerra, ya se han utilizado 25 capitales de provincia para nombres de buques de guerra. Sólo dos capitales continentales siguen disponibles: Nanchang en Jiangxi y Nanning en Guangxi.

Fuente:scmp

Primera prueba en tierra del sistema de propulsión eléctrica híbrida de Safran


Safran ha superado un hito importante en su hoja de ruta de propulsión eléctrica híbrida con la primera prueba en tierra de un sistema de propulsión distribuido.


La prueba se llevó a cabo en una instalación de pruebas de motores de helicópteros Safran cerca del aeropuerto de Pau-Pyrénées, en Francia.

En un sistema de propulsión eléctrica híbrida distribuida para aviones, un turbogenerador (una turbina de gas que acciona un generador eléctrico) se acopla a un banco de baterías. Este sistema acciona múltiples motores eléctricos girando hélices para proporcionar propulsión. La energía es distribuida eficientemente por un sistema de gestión de energía de nueva generación, y los motores son controlados por un conjunto inteligente de electrónica de potencia totalmente integrado.

Varios modos de funcionamiento fueron probados y validados durante esta primera serie de pruebas, con los motores eléctricos alimentados sólo por baterías o por una combinación de baterías y turbogenerador. 

El sistema generó 100 kW de energía eléctrica.

La demostración fue realizada por Safran Helicopter Engines, Safran Electrical & Power y Safran Power Units, en conjunto con Safran Tech, el centro de investigación y tecnología del Grupo. Se llevó a cabo de acuerdo con la hoja de ruta de Safran para el desarrollo de soluciones de propulsión híbridas.

"Tras el reciente anuncio de nuestra asociación con Bell sobre'movilidad bajo demanda', este último hito refleja claramente la determinación de Safran de invertir en el desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica híbridos, que serán la base de las soluciones de propulsión futuras", dijo Stéphane Cueille, Vicepresidente Ejecutivo Senior de R&T e Innovación de Safran.

Jean-Baptiste Jarin, Vicepresidente de Motores de Helicópteros Safran del Programa de Sistemas de Propulsión Híbridos, agregó: "Esta prueba marca un gran paso adelante en la demostración de nuestra capacidad para ofrecer soluciones de propulsión híbrida para los aviones del mañana. Estamos en camino de cumplir nuestra meta de probar un sistema más poderoso en un futuro cercano".

Los sistemas de propulsión híbridos deberían contribuir a la aparición de nuevos aviones VTOL (despegue y aterrizaje verticales) y STOL (despegue y aterrizaje cortos), mejorando sus capacidades de vuelo y ampliando su gama de misiones.

La hoja de ruta de la propulsión eléctrica híbrida de Safran se centra en llevar estas tecnologías al mercado para 2025.

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USAF se moviliza en Islandia

El F-15C/D estadounidense llegó a Islandia.Imagen Aviador Senior Malcolm Mayfield

F-15C/D de la Fuerza Aérea de EE.UU. fueron destacados en Islandia.


El 30 de julio, trece aviones de combate F-15C/D de la Fuerza Aérea de EE.UU. y 280 pilotos, aviadores y técnicos se unieron a la base aérea de Keflavik en Islandia en una misión de la OTAN. 

La aeronave realizará operaciones de vigilancia e interceptación para proteger el espacio aéreo islandés.


De los trece F-15C/D, cuatro se dedicarán a misiones de vigilancia e interceptación, mientras que los otros nueve participarán en ejercicios y actividades de capacitación. Este es el undécimo despliegue de cazas estadounidenses en esta región desde 2008.