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lunes, 22 de enero de 2018

¿Puntería? ¿Identificar objetivos? Este sistema hará todo menos apretar el gatillo.

El sistema AIMLOCK es un sistema estabilizado controlado por computadora que puede autocorregir el objetivo de un rifle para una precisión milimétrica e identificar y recomendar objetivos. (Ejército)

Los desarrolladores del ejército han entrado en la segunda fase de prueba de un sistema estabilizado controlado por computadora que puede autocorregir el objetivo de un rifle para obtener una precisión milimétrica e identificar y recomendar objetivos.

La estabilización activa o sistema AIMLOCK aún requiere que un humano apriete el gatillo, pero todo lo demás sobre puntería: acimut, movimiento del objetivo, velocidad del aire, velocidad, alcance, movimiento del vehículo e incluso inestabilidad del tirador, es corregido por el sistema informático incorporado, según a un lanzamiento del ejército .


Los oficiales del ejército con la oficina del Programa Conjunto de Armas Pequeñas comenzaron a mirar el programa en su fase conceptual en 2012, dándole el nombre de Sistema Integral de Enfrentamiento por Objetivos.

El objetivo del programa es "crear una tecnología que traduzca la intención de un tirador en una ejecución perfecta en todo momento, en cualquier arma de fuego, en cualquier situación", según el comunicado.

Esa primera fase identificó a la empresa AIMLOCK con sede en Colorado como un proveedor de los sistemas que los investigadores desarrollarían.

"La tecnología se concibió originalmente para aplicaciones de caza, pero pronto fue adaptada y modificada y condujo a AIMLOCK, proporcionando una solución que permite que el arma y el tirador disparen desde una variedad de posiciones no soportadas", dijo Terence Rice, ingeniero de gestión de proyectos con armas pequeñas programa

El sistema se puede disparar desde posiciones estacionarias, apoyadas o no soportadas, o mientras se camina y en o dentro de un vehículo o una aeronave, dijeron las autoridades.


"La plataforma no estaba atada a ningún arma específica", dijo Rice.

Para fines de demostración, los investigadores utilizaron el M4.

El sistema incluye "detección activa de objetivos" que busca en el campo de visión del tirador los perfiles de objetivos y los resalta para la evaluación del tirador.

La tecnología FITES que se está desarrollando está programada para su inclusión en el programa Future Vertical Lift del Ejército, que busca desarrollar cinco aeronaves de diferentes tamaños, pero compartirá características comunes como aviónica, motores, contramedidas y sensores, según el comunicado.

La segunda fase es una "hoja de ruta" de tres años para desarrollar la tecnología AIMLOCK en otros tipos de armas pequeñas y comenzar las pruebas y evaluaciones de campo.

La Fuerza Aérea está evaluando AIMLOCK para su uso como seguridad de base y la Guardia Costera está investigando opciones para usar en barcos.

Showcase: Supacat's LRV400



El Vehicle ligero Supacat's LRV 400 ha evolucionado considerablemente desde su lanzamiento inicial como concepto y la nueva y excitante 'mk2' LRV se ha convertido en la última incorporación a la gama Supacat de vehículos militares todoterreno de alto rendimiento. 

Para este 'mk2' LRV, Supacat ha tomado el chasis rodante y los sistemas automotrices del Land Rover Discovery y los ha adaptado para aplicaciones militares especializadas.


Usando el renombrado Discovery como punto de partida, Supacat ha combinado el pedigrí mundial de Land Rover en productos todoterreno de calidad y rendimiento con la destreza de los vehículos militares de Supacat, que ofrece un rendimiento sin igual para un vehículo de esta categoría de tamaño y peso.


La alta velocidad en entornos hostiles es la fortaleza del LRV, que ofrece al operador un vehículo ligero de intervención ideal para fuerzas especiales, patrulla fronteriza, reconocimiento o fuerzas de ataque. La plataforma automotriz base Land Rover ofrece un rendimiento excelente combinado con fiabilidad y seguridad producidas en serie


El tamaño y el peso del LRV permiten una portabilidad aérea eficaz, incluida la carga interna táctica del CH-47. Si bien se cumplen principalmente los conceptos de operación de reconocimiento de fuerza de la luz y ataque, las soluciones de blindaje de bajo peso también se pueden instalar como una opción. 



Una variedad de comunicaciones y sistemas de armas también se pueden integrar dependiendo de los requisitos del cliente. Exclusivamente para un vehículo militar de este tamaño, el diseño LRV también incorpora el principio Extenda, por lo que se puede convertir de 4 × 4 a 6 × 6.

Los modelos de muro fronterizo frustran a los comandos estadounidenses en las pruebas

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SAN DIEGO (AP) - Los recientes ataques de equipos tácticos a prototipos del muro propuesto por el presidente Donald Trump con México indican que sus imponentes alturas deberían detener a los que cruzan la frontera, dijo a The Associated Press un funcionario estadounidense con conocimiento directo de la rigurosa evaluación.

Las fuerzas especiales militares con base en Florida y unidades especiales de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Pasaron tres semanas tratando de abrir y escalar los ocho modelos en San Diego, usando martillos neumáticos, sierras, antorchas y otras herramientas y dispositivos de escalada, dijo el funcionario, que habló con la condición de anonimato porque la información no fue autorizada para publicación pública.


Un informe de Aduanas y Protección Fronteriza sobre las pruebas identifica los puntos fuertes y los defectos de cada diseño, pero no elige un ganador general ni los clasifica, aunque señala que las barreras de acero transparentes rematadas con hormigón son el mejor diseño general, dijo el funcionario.

El informe recomienda combinar elementos de cada uno, dependiendo del terreno. El funcionario lo comparó con un diseño de Lego, sacando piezas de diferentes prototipos.

Carlos Díaz, vocero de Aduanas y Protección Fronteriza, dijo que la agencia aún se encuentra en "la fase de prueba" y que los resultados están siendo evaluados. Dijo que la combinación de elementos de diferentes prototipos en lugar de elegir un ganador es coherente con las declaraciones anteriores de los funcionarios. Señaló que la agencia dijo en sus directrices de licitación que una altura mínima de 18 pies (5,4 metros) sería una característica clave. Dijo que no tenía detalles adicionales sobre los resultados de las pruebas.

Los contratistas recibieron entre $ 300,000 y $ 500,000 por cada prototipo. Los prototipos se construyeron el otoño pasado para guiar la futura construcción de una de las promesas de campaña de firma de Trump. Cuatro eran de hormigón y cuatro estaban hechos de otros materiales.

Ronald Vitiello, comisionado adjunto en funciones de la agencia, dijo después de visitar los prototipos en octubre que fue golpeado por las alturas de 30 pies (9,1 metros), que son significativamente más altas que las barreras existentes. Las barreras más altas son, sin duda, más efectivas, pero si el costo está justificado será tema de debate.

Los probadores altamente entrenados escalaron de 16 a 20 pies (4,9 a 6,1 metros) sin ayuda, pero necesitaron ayuda después de eso, dijo el funcionario que describió los asaltos en los prototipos de pared a la AP. Los probadores también expresaron preocupaciones de seguridad sobre bajar desde 30 pies.

Solo una vez un probador logró aterrizar un gancho en la parte superior de la pared sin ayuda, dijo el funcionario. Los tubos encima de algunos modelos repelieron dispositivos de escalada pero no funcionarían en áreas más montañosas porque el terreno es demasiado irregular.

El informe favorece el acero a nivel del suelo porque los agentes pueden ver lo que está sucediendo en el otro lado y los agujeros se pueden reparar más fácilmente, dijo el funcionario. Con concreto, las losas grandes tienen que ser reemplazadas incluso para pequeñas brechas, lo que consume mucho tiempo y es costoso. Rematar el acero con superficies de concreto lisas ayuda a prevenir la escalada.


Se programó que los líderes de Aduanas y Protección Fronteriza reciban información sobre los hallazgos esta semana en medio de intensas discusiones entre la Casa Blanca y el Congreso sobre legislación inmigratoria para evitar el cierre del gobierno y renovar la protección de unos 800,000 jóvenes inmigrantes que fueron temporalmente protegidos de la deportación bajo un Obama programa de la era, Acción diferida para la llegada de niños, que está programado para finalizar en marzo.

La administración ha insistido en que el financiamiento del muro sea parte de cualquier acuerdo de inmigración, pero Trump no ha tenido claro cuánto tiempo durará la pared y cómo debe diseñarse. La administración solicitó $ 1.6 mil millones este año para construir o reemplazar 74 millas (118.4 kilómetros) de barreras en el valle del Río Grande de Texas y San Diego y planea solicitar otros $ 1.6 mil millones el próximo año.


Una propuesta de Aduanas y Protección de Fronteras exige gastar $ 18 mil millones en 10 años para ampliar las barreras para cubrir casi la mitad de la frontera, aunque no está claro si Trump apoya ese plan. La agencia propone 316 millas (505 kilómetros) de barrera adicional para septiembre de 2027, con lo que la cobertura total será de 970 millas (1.552 kilómetros). También busca 407 millas (651 kilómetros) de reemplazo o cercas secundarias.

México ha rechazado firmemente la demanda de Trump de que pague por el muro.


Los contratos para trabajar en esa escala serían enormemente lucrativos, y los prototipos, espaciados estrechamente en una parte remota de San Diego, han captado la atención general, incluso de parte de los críticos de la arquitectura. WG Yates & Sons Construction Co. de Filadelfia, Mississippi, y Caddell Construction Co. de Montgomery, Alabama, construyeron un modelo de hormigón y uno de otros materiales.

Texas Sterling Construction Co., una unidad de Sterling Construction Co., y Fisher Sand & Gravel Co. de Tempe, Arizona, hicieron diseños concretos. ELTA North America Inc., parte de la estatal Israel Aerospace Industries, y KWR Construction Inc. de Sierra Vista, Arizona, construyeron modelos a partir de otros materiales.

Vitiello dijo en octubre que las pruebas podrían durar hasta dos meses y llevar a los funcionarios a concluir que los elementos de varios diseños deberían fusionarse para crear muros efectivos, lo que aumenta la posibilidad de que no haya ganadores ni ganadores.

El avión no tripulado Reaper de la Royal Air Force destruye un avión no tripulado del Estado Islámico

Un avión no tripulado de Royal Air Force Reaper ha sacado a un operador de drones del Estado Islámico y su dron en el suelo.

El pasado domingo 14 de enero, un Reaper vio un equipo de drones identificado durante la semana por otros aviones; en esta ocasión, los extremistas intentaron ocultarse en un edificio, pero se pudo ver controlando el dron desde la ventana del último piso.

Un misil Hellfire fue dirigido con precisión a través de la ventana, según el Ministerio de Defensa.

En septiembre de 2017, el Ministerio de Defensa había anunciado que más de 1.000 personas se dedicaban al teatro y que la Real Fuerza Aérea había realizado alrededor de 900 ataques aéreos, volado más de 2.200 salidas, matando a 3.000 combatientes del Estado Islámico.

Recientemente se informó que la Royal Air Force está operando de la manera más intensa durante 25 años en un solo teatro de operaciones que superó con creces la participación del Reino Unido en Iraq y Afganistán. Los aviones de la RAF han reducido 11 veces más las bombas (1,276) en Siria y Iraq en los 12 meses anteriores a los que tuvieron en el año de acción más activo en Afganistán hace una década.

El Ministerio de Defensa dice que la operación ha costado a los contribuyentes del Reino Unido £ 265 millones hasta ahora.

"Australia apenas podría durar diecinueve días en una crisis"

"Australia apenas podría durar diecinueve días en una crisis", es la evaluación condenatoria de los expertos que buscan en el sistema actual de reservas de combustible del país.

El principal general retirado Jim Molan ha puesto a la vanguardia pública el debate sobre las reservas estratégicas de combustible de Australia. El ex alto oficial del ejército, que se desempeñó como oficial de operaciones senior de las fuerzas de la coalición durante la campaña de Irak, pronto tomará un asiento en el parlamento federal después de ser nombrado para el Senado luego de la saga de ciudadanía en curso.

En una clara advertencia al gobierno y a los oficiales de defensa Molan aconsejó que Australia era "casi única en todo el mundo en [no tener] una reserva estratégica de combustible ordenada por el gobierno", enfatizando que "se puede tener todo el equipo fantástico que este gobierno está construyendo". y comprar, pero si no tienes combustible ... para ellos, entonces tenemos una discontinuidad en el centro de nuestra estrategia ".

El tema de las reservas de combustible ha estado oculto en los últimos años en la política australiana tras el desmantelamiento de las últimas refinerías de petróleo del país, que han hecho que Australia dependa únicamente del combustible importado.

Escribiendo en 2015, poco después de que se desmantelaron las últimas refinerías, el ex vicealcalde de la RAAF, John Blackburn, identificó que el sistema existente de reservas de combustible apenas duraría semanas antes de agotarse si las líneas marítimas de Australia se bloquean mediante terrorismo, desastres naturales o un conflicto. en áreas como el Mar del Sur de China.

Esta evaluación ha sido respaldada por el analista senior del Instituto de Políticas Estratégicas de Australia, el Dr. Malcolm Davis, quien dijo que la advertencia de Molan era "absolutamente cierta" y destacó los riesgos que se plantean cuando Australia no toma en serio su seguridad energética.

En declaraciones Davis advirtió que las reservas de combustible de Australia durarían "veinte días en el mejor de los casos" si se cortaban los suministros, creando un "mundo de Mad Max" donde la economía y la sociedad lucharían por funcionar normalmente.

"Es como la electricidad: todo depende del combustible para hacer funcionar la economía. Es muy serio ", Davis declaró advirtiendo que Australia estaba ahora en una" situación peligrosa "luego de la negligencia de los gobiernos de ambos lados.

"Los analistas militares han estado advirtiendo constantemente durante años y simplemente lo ignoran", concluyó.

Rechazando la advertencia de Molan, el ministro de industria junior Craig Laundy, MP, informó a la prensa que la situación estaba bajo control y que el futuro senador se pondría al corriente sobre las medidas del gobierno por parte del ministro de defensa, una vez juramentado.

Los riesgos potenciales de la dependencia de Australia de las importaciones de combustible, particularmente con amenazas a las rutas marítimas en el Mar del Sur de China, se identificaron en el Libro Blanco de Defensa 2016.

En respuesta, la Royal Australian Navy emprendió Exercise Indo-Pacific Endeavour el año pasado, desplegando su mayor fuerza de tarea naval en años para reforzar la cooperación de seguridad regional en torno a las rutas marítimas cruciales.