Totalmente eléctrico, de cero emisiones, capaz de volar hasta 100 veces, y comprometer otros sistemas de transporte terrestre, como Hyperloop. Aquí Pop.Up, la nueva idea modular y multi-modal para moverse por la ciudad ha presentado hoy en primicia mundial por Airbus y Italdesign 87º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
Si en las grandes ciudades de todo el mundo hoy en día el tráfico es ya un problema, con las actuales tasas de crecimiento en 2030 la situación será dramática un poco "en todas partes. ¿Por Airbus y Italdesign han creado Pop.Up , un nuevo sistema de transporte centrado en el usuario que, al menos según los diseñadores, no va a correr el riesgo de quedar atrapados en cualquier parte del código futuro.
En efecto, estamos frente a un híbrido , un concepto a medio camino entre un coche y vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), todos interconectados por una plataforma digital equipado con inteligencia artificial que interpreta las necesidades del usuario
¿Cómo se de Pop.Up?
Pop.Up se llamará, como sucede hoy en día con un taxi o Uber, usando una aplicación , con la que se puede planificar su viaje y elegir sus preferencias. En función de la información del usuario (que van desde el costo en el momento) y el tráfico, el sistema propondrá automáticamente la mejor solución de transporte.
El núcleo central de Pop.Up es la cápsula, diseñado para llevar a dos pasajeros . Esto es especialmente un módulo de fibra de carbono monocasco 2,6 metros de largo, 1,4 metros de alto y 1,5 metros de ancho. La cápsula tiene la capacidad de integrar tanto con un módulo terrestre, y se convierten en el coche de la ciudad , y ambos se acoplan con una forma 5 avión a 4,4 metros, cuya propulsión está asegurada por 4 + 4 rotores giran en sentido contrario.
Modo coche de la ciudad la velocidad máxima será de 130 kilómetros por hora , para un rango de cien kilómetros. Si está conectado al módulo de aire, sin embargo, se puede volar un poco más lentamente (hasta 100 km / h) por un poco menos de 100 kilómetros de distancia.
Además, de acuerdo con la idea de los diseñadores, la cápsula se puede conectar a otros transportes públicos, tales como trenes, metros, y por qué no, Hyperloop .
El pasajero en el interior no va a hacer nada, simplemente disfrutar del viaje : el cambio entre diferentes modos de transporte será automática sin ninguna intervención externa. Una vez que está en para entonces, las formas aéreas y terrestres se suman, junto con su cápsula, con independencia de estacionamiento y estaciones de carga de espera dedicada a la siguiente actualización.
El tiempo de carga de ambos módulos es de unos 15 minutos
Con los pies en la tierra
De acuerdo con Airbus y Italdesign, estamos frente a un " proyecto concreto ", aunque aún no se han dado a conocer las fechas de lanzamiento y los costos. Además, el marco jurídico actual no proporciona la capacidad de volar libremente en las ciudades vio el riesgo ( hecho evidente con los aviones no tripulados ) para interceptar el tráfico de avión.
Por lo tanto, tal como se explica Mathias Thomsen , director general de la división urbana de Movilidad Aérea Airbus ", atiende a una colaboración entre las industrias aeroespacial y de automoción, además de la participación de los organismos gubernamentales para la infraestructura y la legislación."
Como ha señalado el director general de Italdesign Jörg Astalosch , sin embargo, "ahora los coches son parte de un ecosistema mucho más grande: si queremos diseñar el vehículo urbano del futuro del coche tradicional, no puede ser la única solución para las megaciudades , también hay que pensar en sistemas sostenibles e inteligentes ".
De acuerdo con Airbus y Italdesign, estamos frente a un " proyecto concreto ", aunque aún no se han dado a conocer las fechas de lanzamiento y los costos. Además, el marco jurídico actual no proporciona la capacidad de volar libremente en las ciudades vio el riesgo ( hecho evidente con los aviones no tripulados ) para interceptar el tráfico de avión.
Por lo tanto, tal como se explica Mathias Thomsen , director general de la división urbana de Movilidad Aérea Airbus ", atiende a una colaboración entre las industrias aeroespacial y de automoción, además de la participación de los organismos gubernamentales para la infraestructura y la legislación."
Como ha señalado el director general de Italdesign Jörg Astalosch , sin embargo, "ahora los coches son parte de un ecosistema mucho más grande: si queremos diseñar el vehículo urbano del futuro del coche tradicional, no puede ser la única solución para las megaciudades , también hay que pensar en sistemas sostenibles e inteligentes ".
