Juegos Militares Internacionales: Ejército de China se entrenó un año para intentar vencer a Rusia

RT.COM - Representantes de las tres ramas del Ejército Popular de Liberación de China partieron hacia Rusia para tomar parte en los Juegos Militares Internacionales 2015 que tendrá lugar en agosto próximo.

El equipo chino, compuesto por una docena de escuadrones de las fuerzas terrestres, navales y aéreas, va dispuesto a obtener la victoria, para lo cual se ha entrenado fuertemente durante un año, informa el diario 'Global Times'.

Entre el 1 y 15 de agosto se llevarán a cabo los Juegos Militares Internacionales organizados por el Ministerio de Defensa ruso, en los que participarán una docena de países de Europa, Asia y América en 10 provincias de Rusia.

El certamen está compuesto de doce disciplinas: dos aéreas, una naval y nueve terrestres; en las que se examinarán reconocimiento, artillería, defensa química, aviación, destrezas aerotransportadas y otras habilidades militares.

China estará representada por más de 500 militares en estos juegos, siendo una de las mayores delegaciones, a diferencia de la edición anterior cuando participó solo en dos disciplinas, pero en esta ocasión competirá en todas las especialidades. Además, el Ejército chino ha decidido viajar con sus propias armas para el evento, siendo una excepción, porque los demás países participarán con los equipos militares ofrecidos por Rusia.

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Ver la prueba de F-35 su cañón a bordo por primera vez

JEREMY BENDER

Businessinsider.com - El F-35 probó con éxito su cañón a bordo por primera vez

El 9 de junio, un F-35A lanzó sus primeras salvas de su a bordo de cuatro gargantas GAU-22 / A Gatling gun. El arma dispara rondas de 25 milímetros que se pueden utilizar para apuntar enemigos en tanto aire-aire y combate aire-tierra.

Como piloto de la Fuerza Aérea, que va a ser una cosa más que puedo seleccionar a los objetivos ya sea ametrallar aire-tierra o disparar un arma aire-aire", Maj. Andrew Rollins de la Escuadrilla de la prueba 461o Vuelo dicho de las capacidades de armas del F-35, de acuerdo con la Fuerza Aérea.

Pero video de la prueba muestra un avión estacionaria que no parece estar funcionando sus motores - lejos de las condiciones que el avión se enfrentarán en un combate real.

Según Guns.com , el F-35 de cañón puede disparar 55 disparos por segundo, sino que debe disparar de forma relativamente lenta con el fin de conservar la munición. Que la conservación es importante para el F-35, cuando el avión sólo puede contener una revista 220 ronda. Si disparado a 55 disparos por segundo de forma continua, el F-35 habría quedado sin municiones dentro de los cuatro segundos. 

Esta pequeña cantidad de municiones podría plantear un problema, como el F-35 está destinado a sustituir la A-10, que puede albergar 1.350 rondas, para misiones de apoyo aéreo. Cañones juegan un papel importante en estas operaciones, ya que pueden apuntar a combatientes enemigos con menos riesgo de efectos colaterales que los misiles. 

Aún así, los cañones del F-35 paquetes de mayor poder de fuego que los cañones de los aviones de combate anterior. 

El GAU-22 / A utiliza una concha de 25 mm, que es significativamente más poderoso que lo que he estado acostumbrado en aviones legado, el F-16, el F-15E, F-15C - todos esos aviones utilizar una concha de 20 mm, "Rollins dijo . 

Puedes ver un video de la prueba 09 de junio a continuación

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Vídeo Exclusivo: Global Hawk llega en Avalon

Por Aaron Mehta

WASHINGTON - El sistema no tripulado Global Hawk ha llegado en el Salón Aeronáutico de Avalon, su primera aparición en un espectáculo aéreo internacional de ningún tipo. Defense News tiene fotos exclusivas y videos del Global Hawk de llegar a Australia después de su viaje desde Guam, donde está estacionado con una unidad de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Para ver la galería de fotos, haga clic a través de abajo

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Los vehículos blindados rusos superan a sus equivalentes estadounidenses en Europa

RT.COM - Los vehículos blindados Stryker de una de las principales divisiones del Ejército estadounidense en Europa, el II Regimiento de Caballería Acorazada, son inferiores a los rusos, afirman los militares de EE.UU.

Jim Hasik, un empleado del Centro Brent Scowcroft para la Seguridad Internacional, indica que el Stryker es inferior a los blindados rusos BMP-3, que están equipados con su armamento principal, un cañón de 100 milímetros, escribe Defense News. 

"Incluso aliados europeos como Finlandia, Polonia, la República Checa y Eslovenia tienen vehículos blindados con más potencia de fuego que el Stryker", según el artículo. Hasik señaló al respecto: "Es bastante vergonzoso que la única unidad de infantería de EE.UU. en Europa dependa de ametralladoras y misiles antitanques".

El comandante del regimiento, John Mayer, dijo este miércoles que es necesario equipar el 81 APC Stryker, que se encuentran en poder de esta unidad militar, con cañones de 30 milímetros. Según estimaciones preliminares, la modernización de cada pieza de Stryker costará 3,8 millones de dólares.

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NH-90 HELICPTERO

BASES REQUISITO "El NH90"


"El NH90 satisface las necesidades de un cliente militar moderna"

El NH90 está diseñado contra un requerimiento personal de la OTAN para una multi-función, helicóptero militar de tamaño mediano que ofrece los beneficios de la estandarización de la flota para las operaciones terrestres y marítimas.

La base de diseño NH90

• Diseño estándar contra FAR 29 y MIL-STD.
• Sistema de aeronavegabilidad de acuerdo con los procesos militares de Alemania, Francia, Italia y los Países Bajos.
• Envolvente de vuelo desde el nivel del mar hasta 6.000 metros (20.000 pies).
• Rango de temperatura de -40 ° C a 50 ° C.
• Funcionamiento en condiciones de formación de hielo continuas de acuerdo con DEF-STN 00-970.
• Operación en todo tipo de clima - día y noche.
• Operación en el mar y del barco en alta mar estados.
• Operación de aterrizaje sin preparación y superficies inclinadas.
• Funcionamiento con sistemas armados.
• Sistema de Misión, de conformidad con la norma MIL-STD 1553 con un doble bus de datos redundante.
• Sistema redundante Multi fly-by-wire de control de vuelo.
• Compatibilidad electromagnética (EMC) y la resistencia a la interferencia electromagnética (EMI).
• Desplegable

VICTOR PILEGGI 

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DHC0: Nuevo método de prueba dinámica trae helicópteros maduros al mercado rápidamente

Un edificio de nueva tecnologia y asombroso fue presentado recientemente en la planta de Marignane, en el sur de Francia.Construido en menos de un año, el cilindro gigante conocido como helicóptero DHC0-Dynamic-Zero ahora hace posible la realización de pruebas de integración dinámica para el H160 y helicópteros futuros en la gama Airbus Helicopters. Gary Clark, director de la prueba y la integración del vehículo en Airbus Helicópteros , nos lleva detrás de las escenas de este banco de pruebas único.

¿Cómo es DHC0 a diferencia de cualquier otra instalación que existe en la actualidad? 

Gary Clark : Necesitábamos cerca de 300 toneladas de acero y 3.000 metros cúbicos de hormigón para construir esta estructura innovadora en el corazón de nuestro sitio Marignane. Es la única instalación de su tipo en el mundo. En primer lugar, fue construido en medio de un importante centro de producción para que pudiéramos tener todos los participantes en la mano para tomar acción rápidamente cuando sea necesario. La estructura en sí también es muy innovador. El recinto alrededor del edificio está totalmente blindado para absorber cualquier impacto. Está forrado con una gruesa capa de aislamiento y tiene una arquitectura única 'doble corona' para evitar la contaminación acústica para los equipos vecinos. El techo retráctil significa que nuestros equipos pueden trabajar en todo tipo de clima cuando no estamos realizando pruebas.También cuenta con una sala de estado-of-the-art de control por encima del piso de prueba para que podamos ejecutar las pruebas en toda seguridad.

¿Qué sucede dentro de las paredes de este centro de pruebas? 

GC : Aquí llevamos a cabo pruebas de integración en los sistemas dinámicos: las principales y de la cola rotores, motor, caja de cambios principal (MGB), caja de cambios de la cola (TGB), transmisión y sistema de control de vuelo están ensamblados en una versión parcial del prototipo real helicóptero. . El banco también se puede utilizar para llevar a cabo pruebas de resistencia en las asambleas dinámicos como es requerido por las autoridades de certificación

¿Cuáles son los beneficios de las pruebas aquí?

GC : Tener estas pruebas en tierra significan realmente podemos acelerar el proceso de maduración de nuevos helicópteros en el rango durante su eliminación y el desarrollo, en particular antes de que el primer vuelo del prototipo no. 1. Las pruebas también ayudan a reducir los costes derivados de problemas imprevistos, que en el pasado podían ser detectados sólo durante los vuelos de prueba. Como resultado, los helicópteros se pueden introducir en el mercado mucho más rápidamente. Por ejemplo, el H160, un precursor de la nueva plataforma de pruebas, realizó sus primeros vuelos "banco", en marzo de 2015.

¿Quiénes son las personas que hicieron todo esto suceda? 

GC : El DHC0 ofreció a nuestros equipos una oportunidad que no podíamos darnos el lujo de perder. Todos los equipos que participan en el proyecto hicieron todo lo posible para asegurarse de que esta innovadora nueva herramienta estaría disponible a tiempo para el H160, lo que le permite alcanzar un nivel sin igual de madurez antes de su primer vuelo. El tiempo de respuesta para todo el proyecto fue de menos de un año, a partir de la presentación inicial del proyecto a la comisión financiera a finales de 2013 hasta la entrega final a finales de 2014. Fue un récord para nosotros, teniendo en cuenta la complejidad de la edificio.

Sabías?

Número de pruebas por mes lleva a cabo a DHC0:

- 20 horas por mes en el modo de integración / solución de problemas 

- 100 horas al mes en modo de pruebas de resistencia

Tipos de pruebas:

- Mandos de motor 

- Evaluación térmica 

- Resistencia de conjuntos dinámicos 

- cargas estructurales y controles de vuelo

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Delta 4 lanza séptimo satélite WGS

por Mike Gruss

Un Delta 4 de cohetes desde United Launch Alliance levanta el séptimo satélite WGS en órbita para la Fuerza Aérea de Estados Unidos el 23 de julio de Crédito: United Launch Alliance 

WASHINGTON - La Fuerza Aérea de Estados Unidos el 23 de julio puso en marcha la séptima de sus Banda Ancha Global SATCOM (WGS) satélites de la estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida, a bordo de un United Launch Alliance Delta 4 de cohetes.

Los satélites WGS, construido por Sistemas de El Segundo, California Boeing Red y espacio, son la columna vertebral de la flota de las comunicaciones de la fuerza aérea que presta servicios en los ejes X y Ka-bandas. Siete de unas planeadas 10 satélites están ahora en órbita.

"La constelación WGS continúa proporcionando capacidad adicional significativa a nuestra arquitectura de comunicaciones espaciales del Departamento de Defensa." El teniente general Samuel Greaves, comandante del Espacio de la Fuerza Aérea y de Misiles Systems Center, dijo en un comunicado de prensa de 23 de julio. "WGS entrega cruciales de banda ancha de comunicación a los soldados, marinos, aviadores, infantes de marina, y los asociados internacionales en todo el mundo."

El lanzamiento marcó el quinto lanzamiento WGS bordo de un Delta 4 y el segundo lanzamiento exitoso de la Fuerza Aérea en ocho días. Un satélite de la Fuerza Aérea GPS 2F lanzado desde Cabo Cañaveral 15 de julio a bordo de un ULA Atlas 5.

WGS-7 y su Delta 4 cohete despegó a las 8:07 pm, y 40 minutos más tarde, el satélite se separaron. ULA confirmó un lanzamiento exitoso en 21:02

Se espera que el satélite sea declarado operativo después de varios meses de pruebas. WGS-7 es el primero de un grupo de naves espaciales conocidos como los 2 satélites de seguimiento en WGS bloque.

WGS-8, que se espera duplicar el ancho de banda de carga útil y mejorar la conectividad, es teóricamente previsto para su lanzamiento en 2016.

http://spacenews.com