Airbus Helicopters y Schiebel han probado capacidades de equipos no tripulados tripulados (MUM-T) entre un helicóptero tripulado H145 y un vehículo aéreo no tripulado (UAV) CAMCOPTER S-100 en un primer momento para Europa.
Airbus anunció el 24 de abril que las compañías habían llevado a cabo vuelos de prueba con el apoyo de la Agencia de Armamento y Tecnología de Defensa de Austria. Los dos aviones volaron en conjunto diferentes escenarios, incluida la detección de objetos escondidos en lugares no accesibles por helicópteros tradicionales. El S-100 fue controlado y piloteado por un operador sentado en el helicóptero. Durante los vuelos, el piloto también transfirió temporalmente el control a una estación de control terrestre para simular el regreso del helicóptero tripulado para reabastecerse de combustible.
Los ensayos llevados a cabo por Airbus Helicopters y Schiebel fueron a MUM-T LOI 5. Esto permite que la plataforma tripulada ejerza el control total del UAV incluyendo su despegue y aterrizaje. LOI 1, el nivel más bajo, es la recepción y / o transmisión indirecta de los datos del sensor obtenidos por el UAV a la aeronave tripulada.
Teaming-Unmanned Teaming multiplica las capacidades de ambos sistemas", dijo Mark R. Henning, director de programa de Airbus Helicopters. "UAS más pequeños [sistemas aéreos no tripulados] con capacidad de despegue y aterrizaje vertical pueden, por ejemplo, sobrevolar obstáculos como árboles o edificios más cerca que un helicóptero. Pueden explorar territorio desconocido y entregar información a la tripulación del helicóptero que está operando desde una posición segura y que luego puede intervenir con los efectos superiores del helicóptero, habiendo recibido una imagen clara del UAS.
Nuestro sistema de gestión aerotransportado MUM-T se convertirá en una característica muy atractiva para toda nuestra gama de productos, incluidos el NH90, NFH y Tiger, junto con el H145, ya que agrega una capacidad operativa extremadamente valiosa. La capacidad MUM-T puede implementarse en cualquier tipo de helicóptero y puede interactuar con todo tipo de sistemas no tripulados, en particular el nuevo VSR 700 UAS de Airbus Helicopters "
En el marco de la prueba, los desafíos de la interferencia de transferencia de datos y la compatibilidad electromagnética del UAV con el helicóptero, así como la integración de un sistema completo de planificación y control de misiones UAV en la arquitectura del helicóptero, se gestionaron con éxito. El sistema de planificación y control de la misión S-100 fue proporcionado por Schiebel. El siguiente paso será optimizar la interfaz de la máquina humana en base a un análisis exhaustivo de la carga de trabajo de la tripulación utilizando los resultados de las pruebas de vuelo, dijeron Airbus y Schiebel.
