Lockheed Martin presenta prototipo de su prometedor avión supersónico X-59 QueSST

Crédito: Lockheed Martin

El fabricante estadounidense de armas Lockheed Martin Corp ha publicado una foto del primer prototipo de su avión X supersónico, el X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST), durante el inicio del proceso de ensamblaje final.

La compañía dice que el avión está cediendo por la legendaria oficina de proyectos avanzados Lockheed Martin Skunk Works en asociación con la NASA.

X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology)

X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) se utilizará para recopilar datos de respuesta de la comunidad sobre la aceptabilidad de un boom sónico silencioso generado por el diseño único de la aeronave. Los datos ayudarán a la NASA a proporcionar a los reguladores la información necesaria para establecer un estándar de ruido supersónico comercial aceptable para levantar la prohibición de los viajes supersónicos comerciales por tierra.

El X-59 medirá 96 pies de largo, tendrá una envergadura de 29.5 pies, alcanzará velocidades de Mach 1.4 y volará a una altitud de 55,000 pies. Un requisito clave de diseño del X-59 es replicar los efectos de ruido de los aviones supersónicos más grandes para que pueda usarse para realizar una serie de pruebas en comunidades en los Estados Unidos para evaluar la sensación de ruido del público.

Ilustración del aterrizaje completo del X-59 QueSST en una pista (Crédito: Lockheed Martin)

Este avance abriría la puerta a un mercado global completamente nuevo para los fabricantes de aviones, permitiendo a los pasajeros viajar a cualquier parte del mundo en la mitad del tiempo que lleva hoy en día.

Fuente:Lockheed Martin 

Avión de investigación supersónico silencioso X-59 de la NASA aprobado para ensamblaje final

Ilustración del aterrizaje completo de X-59 QueSST en una pista.
Créditos: Lockheed Martin

El primer avión X de gran escala pilotado por la NASA en más de tres décadas ha sido autorizado para el ensamblaje final y la integración de sus sistemas después de una importante revisión del proyecto por parte de los altos directivos que tuvo lugar el jueves en la sede de la NASA en Washington.

La revisión de la gestión, conocida como Key Decision Point-D (KDP-D), fue el último obstáculo programático para que el avión X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) se despejara antes de que los funcionarios se reunieran de nuevo a finales de 2020 para aprobar el primer vuelo del avión en 2021.

"Con la finalización del KDP-D hemos demostrado que el proyecto está en el plazo previsto, está bien planificado y va por buen camino. Tenemos todo en su lugar para continuar esta histórica misión de investigación para el público que viaja por aire en la nación", dijo Bob Pearce, administrador asociado de la NASA para la Aeronáutica.

Imagen del ensamblaje principal del X-59 uniéndose.

Créditos: Lockheed Martin

El X-59 tiene la forma de reducir el volumen de un estampido sónico que llega al suelo al de un suave golpe, si es que se escucha. Se volará sobre comunidades selectas de Estados Unidos para generar datos de los sensores y de la gente en tierra con el fin de medir la percepción del público. Esos datos ayudarán a los reguladores a establecer nuevas reglas para permitir los viajes aéreos supersónicos comerciales sobre tierra.

Our @NASAAero X-59 ✈️ was cleared for final assembly & integration of its systems. The X-59 is designed to fly faster than sound without loud sonic booms. Data from the flights will help establish new rules for commercial supersonic air travel over land. https://t.co/NdLZau5ffC pic.twitter.com/MJZWKcEsBx

— NASA (@NASA) 17 de diciembre de 2019

La construcción del X-59, bajo un contrato de 247,5 millones de dólares de costo más honorarios de incentivo, continúa en la fábrica Skunk Works de Lockheed Martin Aeronautics Company en Palmdale, California.

Tres áreas de trabajo principales se están estableciendo activamente para la construcción del fuselaje principal del avión, el ala y el empenaje. El ensamblaje final y la integración de los sistemas del avión - incluyendo un innovador sistema de visibilidad externa de la cabina - está previsto para finales de 2020.

La gestión del desarrollo y la construcción del X-59 QueSST se enmarca en el proyecto de Demostrador de Vuelo de Auge Bajo, que forma parte del Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la NASA.

NASA 

China revela un UCAV supersónico el (Dark Sword)

Una imagen del Dark Sword y presumiblemente, de su equipo de ingenieros. (Foto: Weibo)

China ha desvelado un prototipo o modelo a escala del vehículo aéreo de combate no tripulado de propulsión a motor a reacción (UCAV) de Anjian (Dark Sword) la imagen mostraba del Dark Sword   estacionada detrás de un equipo del programa, presumiblemente ingenieros.

Desarrollada por la filial Shengyang Aircraft de la Aviation Industry Corporation of China (AVIC), el (Dark Sword) se parece mucho a un modelo conceptual que se vio por primera vez en 2006. El diseño aerodinámico incluye canastas delante de un ala delta, dos estabilizadores verticales inclinados y un solo motor. La última imagen también sugiere un diseño de entrada supersónica sin desviador, similar a los que se encuentran en el caza Shenyang J-10C. La publicidad de 2006 describió al  Dark Sword como una "plataforma supersónica, súper maniobrable y poco observable para futuras misiones aire-aire"

El Dark Sword parece ser de tamaño similar al Chengdu J-20, y los observadores chinos estiman que el UCAV posee especificaciones similares a las del caza de quinta generación, con un peso de despegue de alrededor de 15 toneladas, una carga útil de una tonelada y un radio operativo de aproximadamente 1.000 km. Si está diseñado para el combate aire-aire, el UCAV puede superar a los cazas tripulados occidentales, con tasas superiores a 9 g

Tras haber introducido con éxito el J-20 y su tecnología de ocultación al servicio, China está transfiriendo rápidamente estas aplicaciones a plataformas no tripuladas

A menudo se alega que China está aplicando ingeniería inversa al diseño y la tecnología occidentales, pero el país está revelando ahora más variantes del UCAV que Occidente. Ya ha desarrollado una gama de sistemas no tripulados propulsados por chorro, como el Guizhou Soar Eagle y Chengdu Cloud Shadow. Estas son plataformas de reconocimiento, pero más recientemente China ha estado desarrollando el Chengdu Sharp Sword UCAV y ha revelado el concepto Star Shadow de Star UAV

Así ataca el misil supersónico ruso Onix (vídeo)

El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado un vídeo que muestra el lanzamiento de los misiles supersónicos antibuque 3M55 Onix desde el sistema costero 3K55P Bastion-P, ubicado en el Lejano Oriente ruso.

El lanzamiento fue realizado por una división de misiles de la Flota del Pacífico, que para llegar a este lugar costero tuvo que trasladarse 200 kilómetros desde el lugar de su despliegue permanente, informa el Ministerio de Defensa. 

Bastion puede ser desplegado en terrenos no preparados. Lo que está muy bien demostrado en este vídeo ya que Bastion ocupa una parte de una playa de piedras de gran tamaño.

Tras ser lanzado, el misil Onix atacó un objetivo marino situado a una distancia de más de 150 kilómetros de Bastión.

Los misiles Onix ya son utilizados por Rusia en Siria para destruir objetivos e instalaciones terroristas.