KAI presenta nuevos productos de defensa durante la exposición ADEX 2021

Durante la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl 2021 (ADEX 2021) celebrada en el aeropuerto de Seúl del 19 al el 23, Korea Aerospace Industries (KAI) presentó varias interesantes novedades.

KF-21 Boramae

Como no podía ser de otra manera, una de las estrellas de KAI es el KF-21 Boramae, un avión de combate de 4.5 generación (que evolucionará más allá de la 5ta Gen) desarrollado conjuntamente por Corea del Sur e Indonesia, cuyo rollout tuvo lugar en abril de este año.

KAI posee un gran pabellón dentro del salón ADEX 2021, dentro del cual se exhiben unas maquetas detalladas y en la zona de exhibición estática exterior, se presentó un mock up tamaño real del caza.

También se mostraron un par de simuladores de realidad virtual para el KF-21, uno para preparar a sus futuros pilotos, y otro para entrenar al personal técnico que, en el día de mañana, deberá dar mantenimiento a estas modernas aeronaves.

Entrenador eléctrico de nueva generación

Dentro de su segmento de nuevas tecnologías, KAI mostró su proyecto para un entrenador básico de nueva generación, propulsado íntegramente por energía eléctrica, llamado Sorigae (cometa negro). Este avión es propuesto por KAI para reemplazar al entrenador básico KT-1 de la Fuerza Aérea Coreana.

Según el video exhibido en ADEX 2021, la aeronave contará con un cockpit doble comando de última tecnología, que permitirá el entrenamiento de los estudiantes en una cabina análoga a la de los cazas de 4.5 y 5 generación. Será propulsado por 4 motores eléctricos, alimentados por una gran cantidad de baterías, distribuidas entre las alas y el fuselaje.

FA-50

El entrenador avanzado/caza ligero coreano sigue evolucionando. KAI planea incrementar sus capacidades ofensivas y mejorar su alcance.

Por un lado, se le integrarán nuevas armas avanzadas, como misiles aire-aire de mediano alcance AMRAAM, un nuevo misil avanzado de auto-defensa y nuevos misiles de crucero de ataque a tierra y/o naval, que podrían ser el NSM de Kongsberg, el SOM de Roketsan o el Taurus KEPD 350K-2, fabricado bajo licencia en Corea.

Para ampliar el alcance del FA-50, se está desarrollando un gran tanque de combustible ventral con capacidad para 300 galones (1135 L), el doble de lo que pueden portar los actuales tanques de combustible utilizados. También KAI está trabajando con la firma Cobham para instalar en el avión un sistema de repostaje en vuelo.

Finalmente, KAI reveló que está trabajando en una versión no tripulada de su caza ligero, para que trabaje en conjunto con su KF-21 Boramae como un sistema Loyal Wingman.

Helicóptero de asalto anfibio MAH

Korea Aerospace Industries esta desarrollando una variante de ataque anfibio, dentro de su familia de helicópteros Surion, a fin de responder a un requerimiento de la Armada por 24 unidades de este tipo.

Desarrollado a partir del helicóptero utilitario anfibio MUH-1, la nueva aeronave contará con un total de seis estaciones externas de armamento, mediante la instalación de un par de semi-alas, que le permiten portar diferentes combinaciones de cohetes, cañones, misiles, drones o municiones merodeadoras. También estará equipado modernos sensores y sistemas de auto-protección, además de un cañón gatling de 20mm.

Un aspecto destacado por KAI, es el desarrollo del MUM-T, un sistema que permitirá el trabajo en equipo de aeronaves tripuladas-no tripuladas, permitiendo la operación conjunta entre helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.

Espacio

KAI quiere convertirse en un actor clave global en la nueva era espacial, para lo cual esta invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo (I+D)

La compañía está a cargo del desarrollo del satélite mediano N °2 de próxima generación, que se está llevando a cabo como el primer proyecto privado espacial en Corea, y del montaje general del vehículo de lanzamiento coreano Nuri (KSLV-II ) programado para ser lanzado el día 21

Además, se construyó el primer centro espacial privado del país capaz de diseñar, fabricar, ensamblar y probar satélites, y también se estableció una infraestructura de producción en masa capaz de fabricar simultáneamente múltiples satélites, desde satélites grandes a los del tipo ultra-pequeños o “CubeSat”

Fuente:https://www.aviacionline.com

El caza JF-17 de China tiene una ventaja sobre el F-35

En 1989, la Corporación Aeroespacial China de Chengdu reveló una importante actualización de su caza F-7 de fabricación local, una copia autorizada del clásico soviético MiG-21 Fishbed. La nueva variante del F-7 movió la toma de aire del motor desde la punta de la nariz a los lados del fuselaje, dejando espacio en la nariz para un radar más potente.

Veintiún años más tarde, esta mejora, ahora llamada JF-17 Thunder, está volando en misiones de combate con las fuerzas aéreas de Pakistán y Myanmar. Nigeria también ha ordenado el tipo.

Mejorado aún más con una nueva ala, un diseño de admisión de vanguardia y un nuevo motor más potente, el JF-17 es el avión de combate de primera línea más importante de Pakistán y una notable extensión de un diseño básico de avión que se remonta a la década de 1950.

En esencia, el JF-17 es el MiG-21 definitivo. En un sector cada vez más dominado por los cazas sigilosos de fabricación estadounidense, los aviones “canard” europeos y las variantes del Su-27 ruso, el JF-17 es un atípico, un avión altamente evolutivo que no trata de ser revolucionario.

Después de todo, lo revolucionario es caro.

La corporación soviética MiG comenzó a trabajar en el MiG-21 a principios de la década de 1950, una época en la que la mayoría de las fuerzas aéreas querían aviones de combate muy rápidos, independientemente de los compromisos de diseño necesarios para alcanzar altas velocidades. Con una velocidad máxima teórica de Mach 2, el MiG-21 cumple con esa expectativa y además cuenta con una disposición simple de un solo motor, un buen rendimiento de ascenso y una maniobrabilidad decente.

Pero el MiG-21 básico tiene sus inconvenientes. Es difícil de controlar y su cubierta proporciona una mala visibilidad. Lleva suficiente combustible para apenas una hora de vuelo de combate. Y su toma de aire impide el transporte de un gran radar.

Aun así, MiG hizo miles de Fishbeds para la URSS y los Estados clientes. Varios países, incluyendo China, adquirieron licencias para construir sus propias copias. Sesenta años más tarde, cientos de MiG-21 siguen siendo utilizados en primera línea en África, Europa del Este y Asia.

El F-7 de China es un MiG-21 muy mejorado con una mejor visibilidad del piloto, un motor producido localmente y algo de aviónica de fabricación occidental. Pero el F-7 todavía sufre de una falta de espacio en la nariz para un radar más grande y poderoso. De ahí la propuesta de 1989 de mover la toma de aire a los lados del fuselaje.

Pakistán había comprado F-7 y, en los años 80, contrató al fabricante de aviones estadounidense Grumman para que trabajara junto a Chengdu en un esfuerzo por mejorar los cazas. Pero las sanciones de EE.UU. y Europa tras la masacre de la Plaza de Tiananmen en China pusieron fin a la colaboración entre EE.UU. y China.

Chengdu F-7

Pakistán, que también luchó con las sanciones occidentales relacionadas con las pruebas nucleares de Islamabad, se interesó en el F-7 modificado. Durante una década de trabajo, la variante del MiG-21 de toma lateral se convirtió en algo mucho más sofisticado: el JF-17. Los ingenieros chinos, paquistaníes y rusos añadieron un ala mejor, similar a la del F-16 de EE.UU., además de las llamadas tomas “sin desvío” que funcionan igual de bien mientras el avión vuela rápido o lento.

Rusia proporcionó los modernos motores RD-93 para el JF-17. Y lo más importante, la nariz más espaciosa del nuevo avión es lo suficientemente grande para el radar KLJ-7 de China, capaz de detectar y rastrear objetivos en tierra y en el aire.

La producción comenzó en China en 2006 y pronto se trasladó a una instalación en Pakistán propiedad de la fuerza aérea pakistaní, haciendo del JF-17 el único avión de combate del mundo realmente fabricado por un brazo aéreo, en lugar de por una corporación privada. Islamabad inauguró el primer escuadrón Thunder en 2010. Y ese mismo año, los nuevos jets volaron misiones de bombardeo contra presuntos terroristas en Waziristán del Sur, parte del área tribal de Pakistán.

Claramente complacido, Islamabad ordenó 160 aviones JF-17 para formar la columna vertebral de su fuerza aérea durante los siguientes 30 años. Alrededor de 100 ya están en servicio.

Con un precio estimado de 25 millones de dólares por modelo, el JF-17 es posiblemente el caza de nueva construcción más barato del mundo hoy en día. En comparación, cada uno de los F-35 de América cuesta alrededor de 200 millones de dólares cada uno en la actualidad, aunque el F-35 podría ser más barato a medida que el desarrollo continúe.

JF-17 

El JF-17 no es sigiloso. Pero tiene más o menos la misma agilidad que un F-16A de los primeros modelos, según los pilotos pakistaníes que Piet Luijken entrevistó para la revista Combat Aircraft. Eso significa que el JF-17 es probablemente un mejor caza a corta distancia que el F-35 y muchos otros cazas actuales.

Además, el Thunder puede llevar algunas armas sorprendentemente peligrosas. En noviembre de 2013, los paquistaníes llevaron el JF-17 de gira en un intento de vender el avión a otras armas aéreas. Luijken alcanzó al equipo de exhibición durante su escala en Dubai, donde vio un misil anti-buque CM-400AKG bajo el ala del JF-17.

JF-17

El CM-400AKG vuela hasta 150 millas tan rápido como Mach 4. China diseñó la munición específicamente para apuntar a los portaaviones americanos, pero podría resultar igualmente devastador para otros buques de guerra. Pakistán es el primer cliente de exportación. Además del CM-400, el JF-17 puede llevar una amplia gama de armas aire-aire y aire-superficie.

Puede ser un descendiente del MiG-21 de 60 años, pero el JF-17 es un avión de guerra completamente moderno y asequible. No siempre se puede decir lo mismo del F-35 y otros cazas actuales.

Fuente:https://israelnoticias.com

Argentina y China profundizan su cooperación en materia de defensa

Reunión bilateral en Defensa Argentina-China

El titular de la cartera de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, aseguró que la relación estratégica entre el país sudamericano y China "podrá tener mayor volumen en distintos aspectos" y que también "dará un salto" en materia de defensa.

Taiana realizó estas declaraciones tras mantener una reunión virtual con su himónimo chino, Wei Feng He, en la que se trataron temas de cooperación e intercambio entre ambos países sobre la base de siete acuerdos y cinco mecanismos de trabajo.

Capacitación y operaciones de paz En el encuentro se planteó la intención de retomar las visitas de alto nivel en el campo de la Defensa, el intercambio en el área de capacitación conjunta de personal militar y el fortalecimiento de las operaciones de mantenimiento de la paz.

De igual manera, se habló de reforzar el vínculo educativo mediante el intercambio y la cooperación en el campo de estudios estratégicos entre las Universidades de Defensa Argentina (UNDEF) y universidades chinas. Además, se dialogó sobre la situación sanitaria, a lo que Taiana agradeció la donación de los hospitales reubicables, uno en 2017 y otro en febrero de este año.

La delegación argentina estuvo constituida por el Jefe del Estado Mayor Conjunto, General de División Juan Martín Paleo; el Secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el reciente nombrado Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei; la Subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico, Lucía del Carmen Kersul; el Subsecretario de Asuntos Internacionales, Dr. Roberto De Luise y el Embajador argentino en Beijing, Sabino Vaca Narvaja; entre otros invitados especiales.

La delegación de la República Popular China la conformó: el general de brigada Ci Guo Wei, Jefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el general de brigada Huang Xue Ping, Subjefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el coronel superior Lu Zhong Ling, la Jefa del Buró de los Asuntos de América y Oceanía y el coronel superior Liu Chang, Agregado de Defensa de China en Argentina

Fuente:https://www.infodefensa.com

Tropas navales chinas y rusas participan en el ejercicio Joint Sea 2021

Buques de guerra chinos y rusos transitan por una zona marítima minada simulada durante el ejercicio naval Joint Sea-2021 en la mañana del 15 de octubre El ejercicio naval conjunto chino-ruso comenzó en aguas cercanas a la bahía rusa de Pedro el Grande en la tarde del 14 de octubre, y se centró en temas de entrenamiento como las comunicaciones, las contramedidas contra las minas, la defensa aérea, los disparos con fuego real contra objetivos marítimos, las maniobras conjuntas y las misiones antisubmarinas conjuntas.Foto:Xinhua

La flotilla naval conjunta chino-rusa que transitó hace días por el estrecho de Tsugaru ha navegado desde entonces a lo largo del lado este de la isla principal de Japón hacia su sur, casi haciendo un círculo alrededor del país insular, en una medida que, según los expertos chinos, puede aportar equilibrio a la estabilidad regional en un momento en que Estados Unidos, Japón y otras fuerzas occidentales se han confabulado para desestabilizar la región de Asia-Pacífico.

Desde el este de Japón, China y Rusia podrían alcanzar la base de la Armada estadounidense en Yokosuka, sede de la Séptima Flota de EE.UU., desde la cual EE.UU. y sus aliados han estado haciendo muchos movimientos provocativos en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional, dijeron los observadores.

Después de que la flotilla conjunta formada por 10 buques de guerra de China y Rusia transitara por el estrecho de Tsugaru el lunes, los buques giraron hacia el sureste, y luego fueron vistos dirigiéndose al sur a lo largo del este de Japón el miércoles y navegando hacia el oeste a través de las islas al sur de la isla principal de Japón el jueves, dijo el Ministerio de Defensa de Japón en un comunicado de prensa el viernes.

Los buques de guerra implicados fueron el destructor de misiles guiados Tipo 055 Nanchang, el destructor de misiles guiados Tipo 052D Kunming, las fragatas de misiles guiados Tipo 054A Binzhou y Liuzhou y el buque de suministro integral Tipo 903A Dongpinghu de China, y los grandes buques antisubmarinos Almirante Panteleev y Almirante Tributs, el buque de instrumentación Mariscal Krylov y las corbetas del proyecto 20380 Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsydenzhapov y Gromkiy de Rusia.

Los helicópteros de guerra antisubmarina con base en buques Ka-28 y Ka-27 de los buques de guerra chinos y rusos realizaron operaciones en el proceso, según el comunicado de prensa.

Si los buques entran en el Mar de China Oriental a través del Estrecho de Miyako o del Estrecho de Osumi, significaría que han rodeado a Japón, dijeron los observadores.

Esta no sería la primera vez que los buques de guerra chinos lo hacen, ya que durante el simulacro naval conjunto China-Rusia Sea-2013, los buques de guerra chinos entraron en el Mar de Japón para realizar simulacros a través del Estrecho de Tsushima, y después de los simulacros, algunos buques participantes navegaron a través del Estrecho de Soya hacia el Océano Pacífico, antes de regresar al Mar de China Oriental desde el Estrecho de Miyako.

Circunvalar Japón, en particular navegar hacia el lado este de Japón, es de importancia porque muchas instalaciones militares clave están ubicadas en ese lado, incluyendo la base de la Marina de Estados Unidos en Yokosuka, dijo el viernes un experto militar chino que pidió el anonimato 

Muchas de las provocaciones militares de EE.UU. sobre China en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de la China Meridional se lanzaron desde estas bases, dijo el experto, señalando que la patrulla conjunta de los buques chinos y rusos podría ser vista como una advertencia a EE.UU. y Japón, que se han reunido para enfrentar a China y Rusia, servir a los objetivos de la hegemonía de EE.UU. y socavar la paz y la estabilidad regional.

La patrulla marítima conjunta de China y Rusia no es sólo un viaje, sino que también incluirá simulacros a lo largo del trayecto para mejorar la capacidad de combate conjunta entre las dos armadas, dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión

Shi Hong, redactor jefe de la revista china Shipborne Weapons, declaró que el viaje, en el que participarán algunos de los buques de guerra más avanzados y potentes de China, también es una muestra de confianza, ya que la Armada china se ha desarrollado rápidamente en los últimos años.

Japón es conocido por su historial de seguimiento y vigilancia de los buques de guerra y aviones de guerra extranjeros que se encuentran cerca de él, por lo que la flotilla permite que Japón la vea para mostrar su confianza, al tiempo que practica cómo hacer frente al seguimiento y la vigilancia japoneses, dijo Shi.

Los buques de guerra chinos navegarán con más frecuencia en los mares lejanos donde el derecho internacional lo permita, y la cooperación entre los militares chinos y rusos seguirá profundizándose, según los expertos.

Fuente:http://eng.chinamil.com.cn

Nueva representación de armas hipersónicas del Ejército de los Estados Unidos lanzada por Lockheed Martin

Lockheed Martin Corp., el proveedor de armas número 1 del Pentágono, ha publicado una nueva representación artística del nuevo sistema de armas hipersónicas.

Se llama sistema de armas Operational Fires (OpFires) y el Ejército está trabajando en él, junto con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). A principios de 2020, Lockheed Martin comenzó a trabajar en la integración del sistema de armas OpFires en virtud de un contrato de DARPA.

OpFires es un innovador sistema de lanzamiento desde tierra que permite que un sistema de misiles hipersónicos de planeo penetre las modernas defensas aéreas enemigas y ataque rápidamente a objetivos sensibles al tiempo.

Los misiles hipersónicos suelen ir a una sola velocidad: tan rápido como pueden. OpFires cuenta con un motor cohete acelerador único que puede variar su empuje para entregar cargas útiles en todo el espectro de medio alcance sin maniobras de pérdida de energía. Un menor tiempo en el aire aumenta la capacidad de supervivencia y el éxito de la misión.

Como señala la compañía, un motor acelerable y la posibilidad de operar fuera de la carretera hacen que el sistema hipersónico OpFires sea la respuesta ideal a la amenaza de medio alcance.

OpFires está diseñado pensando en el soldado. Para el usuario, funciona fuera de la carretera, admite la carga y recarga rápidas y puede disparar y desplazarse en cuestión de minutos. Y viaja con poco peso.

"OpFires va donde va el combatiente", dijo el Director de Programas Avanzados de Misiles Tácticos, Steven Botwinik. "Es transportable en C-130 y se despliega sin un séquito de sistemas de apoyo únicos como grúas, radares y sistemas de refrigeración y calefacción".

Para el mantenedor, ofrece flexibilidad. Lockheed Martin está integrando OpFires en las flotas de vehículos logísticos existentes. El sistema OpFires autónomo está diseñado para integrarse con el Sistema de Carga Paletizada, lo que les permite transformarse en un lanzador OpFires en cuestión de minutos -y de nuevo- sin necesidad de herramientas especializadas ni de reconfigurar el vehículo.

Los ingenieros de OpFires están diseñando los OpFires teniendo en cuenta la asequibilidad mediante la reutilización de subsistemas probados de fuegos de precisión. Por ejemplo, están adaptando la electrónica y los subsistemas de fuego de precisión del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) para que sean interoperables con la infraestructura del Sistema de Datos Tácticos de Artillería de Campo Avanzada del Ejército de Estados Unidos.

"A corto plazo, este enfoque común acelera el desarrollo al tiempo que reduce el coste y el riesgo del mismo", dijo Botwinik. "A largo plazo, proporciona un ahorro sustancial de costes porque todos los programas comprometidos se benefician cuando uno de ellos actualiza un subsistema compartido".

Lockheed Martin y sus socios gubernamentales e industriales están en camino de comenzar las pruebas de vuelo integradas a finales de 2021.

fuente:https://defence-blog.com