Este nuevo aparato que remplazará a los modelos soviéticos An-24 y An-26, se encuentra en fase de pruebas.
Un nuevo avión de transporte militar, el Il-112V, ha completado las pruebas de fábrica y se está preparando para su primer vuelo, previsto para finales de 2018. Si todo va bien, el avión reemplazará a los An-24 y An-26 soviéticos, diseñados a principios de la década de 1960.
El Il-112V es un avión de transporte militar ligero diseñado para el despliegue operativo de pequeñas cargas y personal. Su carga útil es de un máximo de cinco toneladas.
La aeronave estará disponible en versión militar, con bodegas ampliadas para el transporte de material militar ligero, carga y soldados reforzados, para quienes la comodidad y la conveniencia son conceptos ajenos. También habrá una aeronave en versión civil.
TASS
El Il-112V es un monoplano con una configuración aerodinámica tradicional. Su ala se encuentra en lo alto del fuselaje y cuenta con dos potentes motores turbohélice.
A diferencia de otros aviones de esta clase, los elementos mecánicos del ala se controlan electrónicamente, en lugar de hidráulicamente. Esto significa que la aviación rusa recibirá su primer avión “eléctrico”. Esta tecnología permite no solo reducir las emisiones a la atmósfera, sino también el peso del avión. El resultado es un aumento de la fiabilidad.
La potencia de cada uno de los motores turbohélice es de hasta 3.000 CV, lo que permite que el avión acelere fácilmente a 550 km/h y pueda transportar hasta 44 soldados a una distancia de 2.400 km sin necesidad de repostar.
Según la información disponible, los militares tienen la intención de pedir 62 aviones IL-112V. Sin embargo, el número definitivo de los aviones que entrarán en servicio en las Fuerzas Armadas dependerá de los resultados de las pruebas y de la situación económica a principios de la década de 2020, cuando los diseñadores deberán entregar la versión definitiva de su diseño
Il-112V es un avión bimotor de transporte militar ligero que está siendo desarrollado por JSC Ilyushin Aviation Complex, una parte de JSC United Aircraft Corporation (UAC), para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Está previsto que sustituya a los aviones de transporte bimotor An-26 y An-72/74.
El avión Il-112V puede ser utilizado para el transporte y lanzamiento aéreo de personal militar, armas y equipos livianos, vehículos y una variedad de carga. Il-112T, la versión de transporte civil de Il-112V, está diseñada para servicios de transporte de carga comercial.
Inicialmente se construirán dos prototipos de Il-112V, uno para pruebas estáticas y de fatiga y el otro para pruebas de vuelo. La construcción y el vuelo inaugural de los prototipos está previsto que finalicen en 2016. Se espera que el primer avión de producción se entregue en 2018.
Un modelo de avión de la Il-112V fue exhibido en la feria aérea Aero India 2015 celebrada en Bangalore en febrero de 2015.
Desarrollo de airlifter Il-112V JSC Ilyushin Aviation Complex fue seleccionado para desarrollar el Airlifter en mayo de 2003, pero la fabricación del primer prototipo se detuvo debido a fallas de diseño en 2011.
El Ministerio de Defensa ruso dio a conocer sus planes para adjudicar un contrato de 7.900 millones de rublos (240 millones de dólares) para el desarrollo del Il-112V en diciembre de 2013. El desarrollo se reanudó en diciembre de 2014, cuando Ilyushin firmó un contrato con el Ministerio de Defensa ruso para llevar a cabo los trabajos de ingeniería y desarrollo del Il-112V.
Se espera que en 2015 se firme un contrato estatal para el suministro de aviones de producción de Il-112V
El desarrollo y la producción de Il-112V implicará la participación de 30 empresas rusas y más de 50 proveedores de componentes de aeronaves.
El avión será fabricado por JSC Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO), mientras que JSC Klimov suministrará el motor.
Aviastar-SP suministrará paneles de fuselaje y otros componentes de fuselaje, mientras que el proveedor ruso de equipos para aeronaves JSC Aviaagregat desarrollará un nuevo tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas para el avión de transporte.
Diseño y características del avión de transporte Il-112V
El avión de transporte militar ligero Il-112V presenta un diseño clásico de monoplano de ala alta con alas interiores de cuerda constante y alas exteriores cónicas. El fuselaje circular está diseñado para soportar cargas pesadas.
"El avión Il-112V puede ser usado para el transporte y lanzamiento aéreo de personal militar, armas y equipo ligero, vehículos y una variedad de carga."
Una configuración de cola en T, que consiste en un estabilizador vertical y un timón, fija el fuselaje. El tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas incluirá una unidad de rueda delantera y dos unidades de rueda principal
La aeronave puede ser operada desde pistas cortas o sin pavimentar y puede aterrizar automáticamente en los aeródromos de categoría II de la OACI. Puede aterrizar manualmente en aeródromos mal equipados o en aeródromos sin equipo técnico de radio.
Una tripulación de dos personas puede operar el avión. Tiene un peso máximo de despegue de hasta 20t y una capacidad de carga útil de 6t. La cabina de carga está provista de una rampa de carga para la carga y descarga de la carga, mientras que la cabina tiene 11,2 m de largo, 2,45 m de ancho y hasta 2,4 m de alto.
La aeronave está diseñada para llevar a cabo misiones de transporte y de transporte aéreo bajo cualquier condición geográfica, climática y climática adversa, durante el día y la noche.
Cockpit y aviónica
El avión de transporte militar ligero cuenta con una cabina de pilotaje de cristal, así como con una avanzada suite de aviónica digital que incorpora equipos de navegación, comunicaciones, pantallas de vuelo y sistemas de monitorización
Motor y rendimiento del Il-112V
La Il-112V estará propulsada por dos motores turbohélice modulares Klimov TV7-117S / TV7-117SE, que generan una potencia máxima de despegue de 2.800 CV cada uno. El motor tiene una longitud de 2,14 m y un diámetro de 0,94 m, y pesa 450 kg, mientras que el sistema de propulsión consiste en dos hélices de seis palas.
Las velocidades que van de 550km/h a 580km/h pueden ser alcanzadas por el airlifter. Tendrá un alcance operativo máximo de 6.000 km volando a una altitud de 8.100 m.
