MiG-35 vs Dassault Rafale: los cazas ligeros de Rusia y Francia, al detalle

Aunque los imponentes cazas pesados suelen acaparar todas las miradas, sus hermanos más pequeños desempeñan un papel crucial en las Fuerzas Aéreas de todo el mundo.

El ruso MiG-35 es una versión profundamente modernizada del mítico caza MiG-29, sigue siendo muy similar por fuera, pero es completamente diferente por dentro.

Mientras tanto, en su última iteración, el caza francés Dassault Rafale pasó a pertenecer a la generación 4+. Este avión salió victorioso en la notoria licitación MMRCA de la India. Sin embargo, en la última que participó el caza francés, para la Fuerza Aérea de Suiza, perdió frente al estadounidense F-35.

Descubre en las infografías en qué se diferencian y qué tienen en común estos avanzados cazas.

Los primeros cinco Dassault Rafale para India han partido hoy hacia la base de Ambala en su vuelo de entrega (Part II)

Los primeros cinco Dassault Rafale para India han partido hoy hacia la base de Ambala en su vuelo de entrega.

Los primeros cinco Dassault Rafale para la Fuerza Aérea de India han partido de las instalaciones de Dassault en el aeropuerto de Burdeos Merignane con destino la base aérea de Ambala, donde se unirán al Escuadrón 17 “Golden Arrows” de la misma.

El vuelo de traslado corre a cargo de pilotos de dicho escuadrón. Estos pilotos, junto a varios mecánicos, han sido los primeros en formarse en el nuevo avión; mientras que el repostaje durante el vuelo será suministrado por dos Airbus A330MRTT del Ejército del Aire francés.

Los militares indios han permanecido algo más de un año en Francia formándose. Actividad en la que también ha cooperado el Ejército del Aire francés, mientras que otro equipo ha trabajado tres años en la gestión del programa.

Airbus A330MRTT

India seleccionó al Rafale el 31 de enero de 2012 como ganador del programa Avión Mediano de Combate Multimisión, teniendo prevista la compra de hasta 126 aviones, 108 de los cuales serían fabricados en India, así como los 63 opciones adicionales incluidas, si India decidía su compra.

Posteriormente, cuando Dassault se negó a asumir la garantía de calidad de los aviones que Hindustan Aeronautics Limited, HAL, montase en India, las relaciones se enfriaron, y el Gobierno indio comenzó a encontrar problemas y defectos en el proceso de selección y después retrasó la firma por problemas de presupuesto.

 Rafale`s  Fuerza Area India

El contrato estuvo a punto de cancelarse cuando el nuevo gobierno anunció laposible compra del Su-30MKI en su lugar, a lo que se opuso el jefe de la Fuerza Aérea.

Finalmente India y Dassault retomaron la negociación económica del programa sobre 36 aviones (ocho de ellos biplazas). El acuerdo final fue firmado por los gobiernos de India y Francia en septiembre de 2016, incluyendo además misiles MICA, Meteor y SCALP y diversas mejoras en los aviones y equipos sobre lo inicialmente ofertado.

Fuente:https://indianairforce.nic.in

Rafales o no Rafales - Un diseñador chino explica por qué el avión de la 5ª generación J-20 supera a todos los demás.

La Fuerza Aérea de la India pronto estará equipada con aviones de combate Rafale de última generación que estarán estacionados en la Base Aérea de Hasimara, mientras que China ya tiene aviones J-20 Chengdu de quinta generación. 

Los expertos chinos afirman que los J-20 están por delante de todos en la competencia, incluyendo los tan mentados jets Rafale.

El diseñador jefe de los aviones J-20 de sigilo chinos de quinta generación, Yang Wei, ha explicado las vastas e incomparables capacidades de los aviones J-20. El J-20 ha sido descrito como un revolucionario avión de combate de nueva generación que subvierte la cognición y se caracteriza por su gran alcance, su gran capacidad de penetración, su conciencia, su potencia de fuego y su rápida toma de decisiones

.Yang publicó un artículo en Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, una revista mensual china sobre aeronáutica que describe las capacidades del avión de combate J-20 chino. Los expertos que observan el conflicto entre China y la India han estado discutiendo las proezas de ambas fuerzas aéreas y han hecho muchas comparaciones entre los J-20 y los muy esperados jets Rafale.

Como informó el EurAsian Times antes, cinco aviones Rafale están en camino a la India desde Francia. Los aviones se detendrán en los Emiratos Árabes Unidos antes de llegar a la estación de la Fuerza Aérea de Ambala. Nueva Delhi pretende ganar superioridad aérea sobre China con la adición de los Rafales franceses.

En el documento, Yang dijo que en las generaciones anteriores de aviones de combate, la maniobrabilidad solía ser el factor decisivo, pero este concepto se está volviendo anticuado con el desarrollo de los misiles aire-aire avanzados de mediano alcance con sus capacidades de ataque de alcance superior al visual.

Yang cree que la información se ha convertido ahora en el factor decisivo, ya que los aviones de combate modernos se centran en obtener más información con la ayuda de radares de matriz activa de exploración electrónica (AESA) y cadenas de datos, al tiempo que reducen la capacidad de los oponentes para obtener información, incluso utilizando tecnología de sigilo y contramedidas electrónicas.

En opinión de Yang, cuando las aeronaves pueden obtener más información con estos dispositivos avanzados, los pilotos deben tener amplios conocimientos, un análisis agudo y una sólida toma de decisiones para poder utilizarlos. Yang dijo que la inteligencia artificial ayudará a los pilotos a procesar la información, y les ayudará a orientarse hacia el objetivo de la misión

Chengdu J-20

El autor añade que en cada etapa del ciclo original de observación-orientación-actuación-decisión (OODA) en el proceso de toma de decisiones en el combate aéreo se contará con la ayuda de la inteligencia artificial. "La inteligencia se convierte en el factor decisivo" será la esencia de lo que Yang llama un OODA 3.0.

Citando proyectos extranjeros, Yang dijo que un futuro avión de combate generalmente requerirá un mayor alcance de combate, mayor resistencia, mayor capacidad de sigilo, una mayor carga de armas aire-aire y aire-superficie, y la funcionalidad para proporcionar a su piloto imágenes y predicciones de la situación del campo de batalla fáciles de entender.

Según Yang, en un sistema integrado, la aeronave debería ser capaz de formar una red, dibujar imágenes de situación integradas en tiempo real, crear múltiples rutas de ataque y transmitir información sobre los objetivos a través de las zonas de la misión en tiempo real.

Dassault Rafale

La visión de Yang podría indicar cómo podría ser el futuro avión de combate de China, dijo un experto militar chino al Global Times el lunes bajo condición de anonimato.

Como informó el EurAsian Times, China está cerca de desarrollar motores autóctonos para su avión de combate J-20B. China quiere reducir su dependencia de los motores de fabricación extranjera y una vez que domine el arte de propulsar aviones a través de motores autóctonos, podrá desarrollar y producir la próxima generación de aviones de combate.

China se propone desarrollar un avión de combate de la próxima generación para el año 2035 o antes, que podría contar con láser, motores adaptables y la capacidad de comandar aviones no tripulados.

Fuente:https://eurasiantimes.com