El Ministerio de Defensa entrega cuatro nuevas antenas para las corbetas de la Armadas Argentina

El Ministerio de Defensa, conducido por Julio Martinez, informa que a través del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) se entregaron cuatro antenas omnidireccionales para las corbetas MEKO 140 de la Armada Argentina

Se trata de artefactos unidireccionales de 1 a 18 GHz, que serán utilizados en el Sistema de Medidas de Apoyo Electrónico INS 3 (MAE), instalado en esas embarcaciones multipropósito.

La entrega se realiza en el marco del Proyecto Especial de Defensa "Antenas para Guerra Electrónica", cuyo fin es mejorar las prestaciones del sistema MAE mediante el reemplazo de las originales, que estaban desactualizadas y averiadas por el uso.

La División Antenas y Propagación fue la encargada de la producción de los artefactos, que sirven fundamentalmente para mantener activos los sistemas de las unidades de superficie, acrecentar el potencial de los desarrollos propios de la embarcación y sustituir las importaciones por productos de fabricación nacional.

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Video,The Future of Airliners is Electric

Descubre como Airbus y Rolls-Royce están allanando el camino para aviones propulsados eléctricamente. Tenemos vídeo del prototipo E-Fan  A volar en la feria aeronáutica de Farnborough, y un vistazo a cómo funciona la propulsión de los  motores  eléctricos distribuidos.

Disclose.tv - The Future of Airliners is Electric - AINtv
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Reino Unido y Francia activan fuerza expedicionaria conjunta

Tim Ripley, RAF Leeming - IHS Jane Defence Weekly

El Reino Unido y Francia validaron su Fuerza Expedicionaria Conjunta Combinada (CJEF) el 21 de abril como parte del ejercicio ‘Griffin Strike’.

El secretario de defensa británico Michael Fallon y su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian anunciaron conjuntamente la validación completa del concepto (FVOC) para la CJEF durante una visita al ejercicio, que se llevó a cabo en el área de entrenamiento de Salisbury, en el sur de Inglaterra.

Una serie de ejercicios a nivel de unidad conjunta que implican que el Reino Unido y las fuerzas militares francesas han de seguir a partir de la validación.

Los altos oficiales británicos y franceses ya están trabajando en la siguiente fase de la cooperación militar anglo-francesa para dar seguimiento a los cinco años de duración del esfuerzo para establecer la CJEF

En declaraciones a IHS Jane en la estación Leeming de la RAF, en Yorkshire del Norte el 18 de abril, el comodoro de aire Johnny Stringer, jefe de personal de operaciones en la sede del comando aéreo de la RAF, dijo que la cooperación anglo-francesa evolucionaría de nuevas maneras. “Hay una tentación de mirar a grandes ejercicios pero a menudo se pierde la oportunidad por otros compromiso mas importantes,” dijo Stringer. “En el futuro se verá ejercicios de nivel inferior para mantener el compromiso amglo frances en marcha

Disclose.tv - Britain & France Show Off Combined Strength On Ex Griffin Strike

El comodoro Stinger señaló al ejercicio “trilateral” en diciembre el año 2015 con la participación de Eurofighter Typhoon británicos, Dassault Rafale Franceses y aviones de combate Lockheed Martin F-22 Raptor en los Estados Unidos como el camino a seguir.

“Esto llamó la atención de la gente y estamos buscando repetirlo durante los próximos 12 meses”, dijo. Cuando se le preguntó si esto se llevaría a cabo en Europa, Stinger respondió: “Veremos en el futuro.”

Disclose.tv - RAF Typhoons and French Rafales Refuel during Exercise Griffin Strike

El general de brigada Aérienne Gilles Perrone, jefe del Estado Mayor de la Defensa Aérea de l’air Armée y del Comando de Operaciones Aéreas (CDAOA), dijo que el ejercicio ‘Griffon Strike’ “no es el principio y no es el final de la co operación Anglo -Francesa “. “Estamos trabajando juntos día tras día”, dijo. “Con la CJET tenemos una herramienta operativa que está lista.

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Planeamiento de la Defensa en Argentina: modelo y perspectivas (1)

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Fotos: Los fusiles que pugnan por armar al 'soldado del futuro' ruso pasan las pruebas oficiales

"Ambos fusiles pasaron pruebas oficiales complejas y prolongadas y cumplieron con los requisitos técnicos".

El fusil de asalto AK-12, fabricado por el consorcio Kaláshnikov y el AEK-971, producto de la fábrica de Degtyaryova, pasaron con éxito las pruebas oficiales en el marco de la competencia para ser incluidos en el equipo de combate Rátnik (Guerrero), que usarán los soldados rusos 'del futuro'.

Así lo anunció el coronel Mijaíl Osyka, director de suministros de armas y equipos militares del Ministerio de Defensa. "Ambos fusiles pasaron las pruebas de Estado complejas y prolongadas y cumplieron con los requisitos técnicos del cliente, pero el Ministerio de Defensa analizará los resultados tanto en términos de sus índices de rendimiento como de precio", explicó el coronel, citado por RIA Novosti.

El Rátnik es parte de un proyecto para mejorar el rendimiento del soldado en el campo de batalla mediante el uso de los últimos avances científicos en sistemas de navegación, visión nocturna, control de estado psicológico y fisiológico, el uso de materiales avanzados en la fabricación de armaduras y tejidos

El sistema incorpora un juego de avanzados medios de protección, comunicación y municiones. El desarrollo del equipo lo llevaron a cabo decenas de empresas del sector ruso de defensa

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Vídeo With Theses Missiles, This Innocent Transport Aircraft is Now a Deadly Weapon - Harvest HAWK

Video of the Harvest HAWK during test reliability, a modified version of the KC-130j capable of firing AGM-114 Hellfire and AGM-176 Griffin missile

The second part of the video show a air refueling on C-130 done by KC-135

The two video are not linked

Videos credit: Jesse Witten, Staff Sgt. Erin Mills

Thumbnail credit: Lance Cpl. Samantha H. Arrington

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Los VAMTAC en Malasia

La gallega Urovesa ha expuesto en la Defence Services Asia (DSA), en Kuala Lumpur, la capital malaya, exhibición que comenzó el 18 de abril y finalizó el 21, dos vehículos de la familia VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctica), uno dotado del sistema Rapid Ranger y otro como los que emplea actualmente el Ejército de Tierra de Indonesia. El fabricante español está muy presente en el mercado asiático, donde ha conseguido vender sus todoterrenos a las Fuerzas Armadas de Indonesia, Singapur y Malasia.

El Rapid Ranger es el lanzador de misiles Starstreak de Thales que seleccionóIndonesia en 2014 para ser instalado en los vehículos de Urovesa, El Ejército de Indonesia anunció entonces la adquisición del sistema de defensa aérea de corto alcance Forceshield de Thales, que incluye misiles Starstreak montados en vehículos españoles VAMTAC. El contrato estaba valorado en más de 120 millones de euros y supuso equipar cinco baterías con misiles Starstreak, el radar Control Master200, sistemas de coordinación, lanzadores múltiples MMS y lanzadores ligeros portátiles RAPID Ranger como el que muestra el vehículo presentado en DSA

El Stearstreak fue integrado en dos lanzadores, en el portátil Rapid Ranger,que integra tres misiles y en el Multi-Mision System (MMS), un lanzador cuádruple que integra además los sistemas de adquisición y seguimiento del misil en una torre ligera que puede ser instalada en un vehículo todo terreno como el VAMTAC

En Malasia Urovesa firmó un contrato en 2008 por 85 vehículos VAMTAC por 19,1 millones de euros, suscrito precisamente en la edición de ese año de la feria DSA. Se han entregado vehículos de la gama S3 configurados como porta armas con ametralladoras, lanzagranadas, de transporte utilitario con cabina para dos personas. En Singapur han vendido vehículos VAMTAC de la gama más moderna, ST5, que son empleados en múltiples tareas por el Ejército de Tierra desde el año pasado. (José Mª Navarro García)

Fotografías

·El VAMTAC S3 indonesio en versión de transporte utilitario, en camuflaje pixelado.

·El VAMTAC ST5 con el lanzador MMS de misiles Starstreak del sistema RAPID Ranger.

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El país recibió un avión Hércules modernizado en Estados Unidos

Por: Edgardo Aguilera

La Fuerza Aérea recibió el avión de transporte Hércules C-130 matrícula TC-69 que fue modernizado en los Estados Unidos y servirá de modelo para renovar otros cuatro en el país. Mañana en la Base Aérea El Palomar se hará la ceremonia de reincorporación del Hércules a la vida operativa y se espera la asistencia del presidente Mauricio Macri. 

Contar con una remozada máquina de transporte resulta prioritario en la situación de emergencia por las inundaciones que soportan las provincias mesopotámicas. El exiguo número de Hércules en servicio en la Fuerza Aérea limita la atención de múltiples requerimientos a los que se agregó el envío de un avión a Ecuador con ayuda humanitaria tras la catástrofe del terremoto. 

Luego de un año y seis meses de trabajo, el TC-69 arribó a El Palomar el miércoles pasado en horas de la noche. 

La empresa seleccionada para la tarea de modernización fue la firma L-3 Aerospace System, ubicada en Texas, Estados Unidos. El contrato se inició en la gestión anterior, se hizo a través del sistema FMS (sigla en inglés de Foreign Military Sales) por el que reparticiones específicas de la administración de los EE.UU. intervienen con el beneficio de mejores precios en servicios y adquisiciones a países amigos. Alcanzó la cifra de u$s 75 millones y según el texto de la LOA (acrónimo inglés de Letter of Agreement, traducido carta de acuerdo) comprende la modernización de un avión en los EE.UU., la provisión de 5 kits completos de upgrade para las restantes aeronaves, un simulador, entrenamiento a técnicos, documentación y manuales. 

La renovación comprende aviónica digital (full glass cockpit, seis pantallas multifunción), tecnología de imagen por detección infraroja FLIR), nuevos sistemas de comunicaciones, pods para reabastecimiento de combustible a aeronaves de caza (es un avión tanquero), adaptados para operación nocturna, luz de cabina compatible con aparatos de visión nocturna, entre otras innovaciones.

Ahora es el turno de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) que tendrá que hacerse cargo de llevar todos los avances del TC-69 a cuatro aparatos de la Fuerza Aérea que esperan ser modernizados. Más de 70 hombres entre ingenieros y técnicos de FAdeA pasaron por la planta estadounidense L3 y recibieron capacitación. También un grupo de mecánicos de la Fuerza Aérea.

El presidente de la fabril aeronáutica estatal Ercole Felippa tiene un desafío. 

¿Logrará concretar la modernización en el mismo tiempo que la empresa estadounidense?. Se sabe que hubo una presentación de la fuerza al secretario de Coordinación Militar para la Emergencia del ministerio de Defensa,Walter Ceballos, para que al menos dos de los cuatro aparatos a modernizar en Fadea se hagan en los Estados Unidos

El torniquete a las cuentas para domar el déficit fiscal que ordenó Macri no ayuda. Felippa no tuvo otra salida que disponer una reducción de la jornada laboral. La planta cordobesa trabaja sólo de lunes a jueves, decisión que impactará de lleno en el denominado Programa de Modernización y Remoción de Obsolescencias del Sistema Hércules C-130. El plan de la Fuerza Aérea es que una vez producida la modernización si los repuestos y el mantenimiento se sostienen en el tiempo, los Hércules pueden extender la vida operativa hasta 2030.

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Chile consideró a las Malvinas como territorio británico

Funcionarios trasandinos rechazaron el pronunciamiento realizado por Naciones Unidas respecto a la extensión de la plataforma continental

Funcionarios del gobierno chileno rechazaron el pronunciamiento realizado por las Naciones Unidas respecto a la extensión de la plataforma continental argentina y consideraron a las Islas Malvinas como territorio británico.

“Lo que están diciendo es que existen 200 millas desde el borde costero e incluya además a las Islas Malvinas, que obviamente es territorio británico”, manifestó el director nacional del Instituto Antártico Chileno, José Retamales Espinoza.

El funcionario indicó que la extensión de la plataforma realizada por Argentina, ya fue realizada por otros países como el Reino Unido, Noruega y Australia afectando en algunos casos territorios de la Antártida.

“Chile también está haciendo los estudios para declarar su plataforma continental extendida, que va más allá de las 200 millas marítimas”, manifestó Retamales Espinoza y consignó la agencia NA.

“En parte, ese bloque del continente blanco no es chileno ni argentino ni del Reino Unido, ni ningún país reconoce que alguna de esas tres naciones, que tienen reclamaciones en esta área, sean dueños de ese espacio”, agregó.

Por su parte el canciller Heraldo Muñoz negó la validez de lo establecido por la Convención Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar del nuevo “Límite Exterior de la Plataforma Continental Argentina”.

Asimismo el ministro del Interior chileno, Jorge Burgos, puntualizó que los reclamos sobre extensiones territoriales y el territorio antártico deben dirimirse de manera “muy amistosa, como siempre se ha hecho”.

El pronunciamiento de la ONU le concede a la Argentina 1.700.000 kilómetros cuadrados de plataforma continental afectando de ese modo a las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur, y la extensión denominada Antártida Argentina.

En tanto la canciller Susana Malcorra señaló que la existencia de un conflicto de soberanía sobre Malvinas mantenía en suspensión toda extensión de territorio, el gobierno británico y el de las islas Malvinas consideraron nulos los anuncios.

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Covestro impulsa la misión del avión Solar Impulse

El avión Solar Impulse se prepara para el despegue desde Hawaii como parte de la etapa final de su vuelo alrededor del mundo utilizando únicamente energía solar. Covestro colabora con esta iniciativa pionera a través de la incorporación de nuevos materiales polímeros de alta tecnología a bordo del avión, ayudando así en el viaje de la aeronave hasta Abu Dhabi.

El avión Solar Impulse tiene previsto salir de Hawaii en los próximos días, en dirección a la costa oeste de los EE.UU. como paso previo para cruzar el país hasta llegar al aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York. A bordo llevará los sistemas de poliuretano y policarbonato más avanzados de Covestro, que ayudan a reducir significativamente el peso del avión al tiempo que garantizan la protección del piloto

Durante la etapa en los EE.UU., Covestro celebrará una serie de eventos para diferentes públicos –incluyendo clientes, medios de comunicación, estudiantes y empleados– para presentar su colaboración en el proyecto Solar Impulse. Un aspecto destacado de estas presentaciones será el papel central de la sostenibilidad en la empresa y cómo se plasma en el proyecto Solar Impulse, que demuestra cómo la tecnología actual puede contribuir a lo que muchos creían imposible

Covestro no solo se compromete con un programa de sostenibilidad sino que representa el eje de nuestra estrategia de negocio”, dice Richard Northcote, director de sostenibilidad de la compañía. “Solar Impulse encarna todo lo que representamos como empresa y está haciendo una contribución significativa a la sensibilización acerca de la importancia de reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles al tiempo que aumenta nuestra necesidad de ser más eficientes energéticamente

Cuando incorporamos carbono en nuestros productos, queremos asegurarnos de que tenemos un buen retorno de la inversión. Por lo tanto, cuando utilizamos derivados a base de aceite para hacer espumas de aislamiento esperamos que, durante su vida útil, el producto permita ahorrar 70 veces el carbono utilizado en su elaboración”, añade

El avión Solar Impulse ha permanecido en Hawaii desde julio del año pasado, cuando su vuelo alrededor del mundo se interrumpió debido a daños en la batería tras un vuelo de cinco días y noches desde Nagoya (Japón) a Hawaii (EE.UU.). Covestro, que ha sido socio del proyecto Solar Impulse desde 2010 además de socio técnico oficial, renovó recientemente su colaboración con el proyecto hasta finales de 2018

Después de su ruta a través de los EE.UU., la aeronave Solar Impulse cruzará el Atlántico hacia Europa y luego comenzará su último viaje de vuelta a Abu Dhabi, donde comenzó su viaje en marzo de 2015. (Fuente: Covestro)

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