Exponaval 2018: MBDA exhibe su arsenal

MBDA’s EXOCET is prominent at EXPONAVAL. (Photo: Luis Vásquez)

MBDA utiliza EXPONAVAL en Valparaíso esta semana para destacar la amplitud de su gama de armas. "El EXOCET es el más utilizado en la región y el de mayor alcance: el SEA CEPTOR es muy innovador y es utilizado tanto por Chile como por Brasil", explica Nick de Larrinaga, Director de Relaciones con los Medios de Comunicación de la empresa en el Reino Unido.

El Misil Modular Antiaéreo Común (CAMM), que recientemente entró en servicio con la Armada de Chile en sus fragatas Tipo 23, es un misil de alcance medio de última generación. 

El SEA CEPTOR no requiere un radar de seguimiento específico, lo que reduce la carga del sistema de defensa del buque, sino que utiliza los datos de indicación de objetivos del radar de vigilancia para ofrecer altos niveles de protección tanto en entornos abiertos como costeros. Ofrece un lanzamiento suave vertical (SVL), una cobertura de 360° y un alcance de 25 km.

ASTER es un misil antimisiles y antiaéreo para buques de combate, que proporciona defensa de área local para escoltas y defensa de área de flota.

El MICA VL de lanzamiento vertical puede ser utilizado tanto en plataformas costeras como navales.

El EXOCET MM40 Bloque 3 es un sistema de misiles antibuque de largo alcance de nueva generación con un alto nivel de homogeneidad de lanzadores y apoyo logístico con las versiones del Bloque 1 y 2. MARS es un misil antibuque de medio alcance de próxima generación, que puede ser lanzado desde plataformas de ala fija o rotativa o desde buques de hasta 25 metros de eslora.

El SEA VENOM/ANL es el misil antibuque de medio alcance más reciente. Puede ser lanzado contra varios tipos de objetivos de superficie. 

Se integra fácilmente en plataformas que actualmente utilizan SEA SKUA y AS15T. Existen planes para la integración de SEA VENOM/ANL en los helicópteros WILDCAT, PANTHER y NH90.

MBDA es una empresa presente en varios países y tenemos una buena relación con toda Sudamérica. La experiencia con la Armada de Chile es buena porque la Armada de Chile tiene una sólida reputación y una buena profesionalidad", explicó el Sr. Larrinaga.

Fuente:Tecmil

El submarino brasileño "Riachuelo" listo para ser botado

El 5 de diciembre, en el Complejo Naval Itaguaí-RJ, el Submarino "Riachuelo" fue trasladado desde el Astillero de Construcción hasta el buque de carga, un elevador de barcos que se encargará de botar el navío al mar, el día 14 de diciembre.

El evento será un hito en el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) que, además de cuatro submarinos convencionales, tiene como objetivo final la construcción del primer submarino con propulsión nuclear brasileña.

El Submarino Riachuelo (S-BR) se basa en la clase Scorpène, con 71,62 metros de longitud y un desplazamiento de 2.200 toneladas en inmersión.

Estará equipado con seis tubos de lanzamiento de torpedos de 21 pulgadas para hasta 18 torpedos F21 y/o misiles Sub Exocet SM-39 y minas submarinas. También estará equipado con dos periscopios, uno de ellos tradicional y otro optrónico, capaces de enviar imágenes directamente a las consolas de los operadores.

El Riachuelo (S40) será el primer submarino de su nueva clase, seguido por los submarinos Humaitá (S41), Tonelero (S42) y Angostura (S43)

Se espera que los otros submarinos convencionales sean entregados en 2020 (S-BR2),2021 (S-BR3) y 2022 (S-BR4)

Fuente:navalcombr

La nueva configuración configuración actualizada del C-27J Spartan realiza el primer vuelo

La nueva configuración de la línea de produccion del C-27J se caracteriza por un nuevo sistema de aviónica, nuevos paneles de control de la cabina y luces LED para aviones. 

Los operadores disfrutarán de una aviónica moderna y de un mejor coste y rendimiento operativo dentro del precio de vuelo de la aeronave.

Los pedidos del C-27J suman un total de 85 de 14 países de todo el mundo

La nueva configuración básica del C-27J Spartan, caracterizada por un nuevo sistema de aviónica, nuevos paneles de control de cabina y luces LED para aviones, El dia 5 de Deciembre efectuo su primer vuelo en la planta de la División de Aviones de Leonardo en Turín.

Lucio Valerio Cioffi, Director General de la División de Aeronaves de Leonardo, dijo: "Los nuevos operadores disfrutarán de una aviónica moderna y de un coste y rendimiento operativos mejorados dentro del precio de vuelo de la aeronave. Los principales beneficios de la nueva configuración de línea de base del C-27J son el cumplimiento de las nuevas regulaciones de aviación civil y la reducción del riesgo de obsolescencia de los requisitos militares".

El nuevo sistema aviónico C-27J está diseñado para cumplir con los requisitos de la Próxima Generación de Control de Tráfico Aéreo, como SESAR y NextGen, y proporciona la capacidad TCAS 7.1 (Traffic Collision Avoidance System). Cuenta con muchas mejoras importantes, como un nuevo sistema FMS (Flight Management System) con capacidades de aproximación RNP (Required Navigation Performances) y LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance). El Modo 5 de la IFF (Identification Friend or Foe) ha sido actualizado con el último estándar. 

También se han incluido nuevas pantallas de cabina, nuevos radares meteorológicos, nueva radionavegación, comunicaciones por satélite mejoradas y capacidades de comunicación por radio, nuevo sistema de intercomunicación, nueva cabina y paneles de carga y sistema de iluminación con tecnología de leds. Además, las antiguas cajas de interfaz de aviónica y sistemas generales han sido sustituidas por nuevos equipos fabricados por la División de Sistemas Aéreos y Espaciales de Leonardo.

La nueva configuración de línea de base también se ofrece a los operadores actuales que deseen actualizar las capacidades de su flota C-27J. 

El C-27J Spartan ya ha sido encargado por las Fuerzas Aéreas de Italia, Grecia, Bulgaria, Lituania, Rumania, Eslovaquia, Estados Unidos, México, Australia, Perú, Kenia, Marruecos, Chad y otro país africano para un total de 85 aviones.

Leonardo despliega su Falco EVO RPAS para la vigilancia marítima basada en drones como parte del programa de pruebas de Frontex.

Roma, 6 de diciembre de 2018 - El sistema de vigilancia aérea remota (RPAS) Falco EVO de Leonardo, en configuración de patrulla marítima, ha sido desplegado desde el aeropuerto de Lampedusa (isla de Lampedusa) como parte del programa de investigación de vigilancia de Frontex para poner a prueba su capacidad de vigilancia de las fronteras exteriores de la Unión Europea.

Frontex está explorando la capacidad de vigilancia de los RPAS de media altura y larga duración, así como evaluando la rentabilidad y la resistencia. Leonardo fue seleccionado por la agencia europea en el marco de una licitación de servicios para operaciones con aviones teledirigidos de vigilancia marítima en el espacio aéreo civil italiano y maltés. El acuerdo actual prevé 300 horas de vuelo y puede ampliarse a un acuerdo a más largo plazo.

En el marco del despliegue, las actividades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) están organizadas por la Guardia di Finanza bajo la coordinación del Ministerio del Interior y son realizadas por Leonardo de Lampedusa gracias también al apoyo y colaboración decisivos de ENAC y ENAV. Las tripulaciones de vuelo y los equipos de mantenimiento de Leonardo están presentes para apoyar las operaciones con el Falco EVO, que está equipado con un completo conjunto de sensores a bordo, incluido el radar Gabbiano TS Ultra Light de la compañía. Esta configuración le permite llevar a cabo misiones diurnas y nocturnas de largo alcance.

"Estamos orgullosos de poder demostrar las capacidades de nuestro Falco EVO a Frontex, la Agencia Europea de Fronteras y Guardacostas, que se enfrenta a los continuos y cambiantes retos de vigilancia que plantean las fronteras marítimas. Estamos listos para aprovechar nuestros años de experiencia en operaciones de vigilancia en tierra, trabajando con las Naciones Unidas y muchos otros clientes internacionales", dijo Alessandro Profumo, CEO de Leonardo. "Quiero dar las gracias a todas las partes interesadas italianas que han contribuido a este importante logro y estoy convencido de que este fructífero enfoque de asociación permitirá a Frontex definir el mejor uso posible de las tecnologías basadas en la drones".

El Falco EVO operará bajo un "Permiso de Vuelo" expedido por la Autoridad de Aviación Civil Italiana (ENAC), que autoriza los vuelos en el espacio aéreo civil de la Región de Información de Vuelo (FIR) italiana y maltesa. El innovador acuerdo alcanzado con ENAC garantiza el cumplimiento de la normativa nacional e internacional y la coordinación con las autoridades competentes. El acuerdo también prevé la estrecha participación de la Guardia di Finanza como expertos en la materia con experiencia operativa en la definición de los perfiles de las misiones y la garantía de las mejores condiciones operativas para llevar a cabo el programa de pruebas de 300 horas.

La configuración del Falco EVO que se está desplegando incluye un sistema electro-óptico de infrarrojos (IR) de alta definición, un sistema de enlace de datos por satélite Beyond-Line-Of-Sight (BLOS), un nuevo sistema de propulsión basado en un motor de combustible pesado, un Sistema de Identificación Automática (AIS) y un conjunto completo de relés de comunicaciones.

Leonardo es la única empresa europea que ofrece una capacidad completa de RPAS ISR, desde el diseño de cada elemento del sistema hasta las operaciones. Hoy en día, la Compañía es pionera a nivel internacional en la operación de vuelos no tripulados en nombre de organizaciones civiles en el espacio aéreo transnacional "no segregado".

Bajo un modelo de negocio innovador, Leonardo posee y opera su familia Falco de RPAS y proporciona información y datos de vigilancia directamente a sus clientes. Se espera que este modelo de "servicio gestionado" sea un área de crecimiento para Leonardo, que está ampliando su oferta de "aviones teledirigidos como servicio" a clientes como la policía y los equipos de respuesta a emergencias, en línea con la senda de crecimiento trazada en el plan industrial de la empresa.

Fuente:edrmagazine

Exponaval 2018: Conociendo al Leonardo AW159 Wildcat

Producto de la nueva edición de la Exponaval y la Revista naval, ha Chile ha llegado el HMS Montrose, fragata Type 23 Clase Duke, de la Royal Navy, el cual ha llegado con un helicóptero Leonardo AW159 Wildcat, un helicóptero marítimo multi-misión de ultima generación, diseñado para operar desde las cubiertas de vuelos de los navíos militares y en ambientes extremos de alta mar.

El Wildcat se encuentra equipado con los mas modernos sistemas de avionica y misión. Las tecnologías avanzadas facilitan la evaluación táctica rápida en el teatro de operaciones, de día o de noche.

El AW159 Wilcat ofrece una capacidad ofensiva tanto en misiones anti-submarinas, guerra de superficie y misiones de interdicción, mejorando las capacidades de ataque de navíos militares con cubiertas de vuelo de tamaños reducidos. 

Adicionalmente puede realizar misiones de Búsqueda y Rescate, y gracias a sus con avanzados sistemas de comunicación, navegación y sensores de tipo electro-ópticos / Infrarrojos, ofrece a los comandantes información ISR para la toma de decisiones.

El AW159 utiliza dos motores LHTEC CTS800-4N con FADEC y capacidad “High and Hot”. Posee un radar multimodo de vigilancia AESA con capacidad de cubrir 360° y sistemas de autodefensa

Entre los sistemas de armas que puede utilizar van desde torpedos, cargas de profundidad , cohetes y misiles Aire-Superficie, Ametralladoras montadas en puertas de calibre 7,62 mm o 12,7 mm, ademas de un cañón frontal.

Leonardo AW159

Fuente:leonardocompany