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United Aircraft Corporation, parte de la corporación estatal rusa Rostec, publicó hoy un teaser de su nuevo avión de combate. El mismo será presentado el 20 de julio en el primer día del Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2021, a realizarse en el aeropuerto Zhukovsky de Moscú.
Al respecto, un vocero de Rostec comentó que «Rusia es uno de los pocos países del mundo con capacidad de ciclo completo de producción de aeronaves de última generación. El nuevo producto desarrollado por especialistas de la UAC debería despertar interés no solo en nuestro país sino también en varias regiones del mundo»
En el video de presentación del avión se puede observar a distintos actores en varios lugares recibiendo notificaciones en sus teléfonos. Entre ellos, y como curiosidad, se ve a una persona parada en una montaña y los subtítulos indican «Andes, Argentina», lo que se interpreta como posible guiño hacia la Fuerza Aérea Argentina. Otros lugares que se muestran son Dubai (Emiratos Árabes Unidos), Hanoi (Vietnam) y Delhi, India.
Información de diseño
Los planes para desarrollar una contraparte ligera del Sukhoi Su-57 fueron anunciados por primera vez en 2017 por el ministro de comercio e industria ruso Denis Manturov. Sergei Chemezov, director de Rostec, reveló en diciembre de 2020 que Sukhoi estaba trabajando en un avión de este tipo. Ese mes se observó un modelo de un desconocido avión de combate monomotor en una foto del escritorio de Chemezov, que se especuló que mostraba la sección de morro del avión en desarrollo.
Из интервью заместителя председателя правительства Российской Федерации по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрия Борисова.
El nuevo caza ruso tendrá «capacidad supersónica y baja firma de radar», dijo una fuente de la industria a la agencia de noticias rusa TASS.
El proyecto es conocido como «Jaque mate» y podría estar orientado principalmente a la exportación. Según TASS pesará menos de 18 toneladas y será capaz de Mach 2, será impulsado por un solo motor y tendrá una relación empuje/peso superior a 1. La plataforma contará con vectorización de empuje, supermaniobrabilidad y baja firma de radar. También será de «tripulación opcional», lo que significa que el avión será capaz de ser controlado de forma remota. No se conoce de momento información sobre el cronograma o los costos del proyecto.
Estos sistemas de misiles podrán derribar los misiles más modernos y los objetivos que vuelen bajo y se acerquen a los buques directamente sobre la superficie del agua, incluso en las tormentas más intensas.
El sistema de misiles antiaéreos “Resource”, presentado por primera vez por el consorcio Almaz-Antéi en el marco del Salón Naval Internacional "MVMS-2021" a principios de julio de 2021 en San Petersburgo, es capaz de golpear con un solo misil cualquier objetivo que ataque al buque en el que está montado. Así lo anunció el jefe adjunto del Centro Científico-Técnico Altair (que forma parte de Almaz del consorcio Almaz-Antéi de la región de Kazajstán oriental), Serguéi Pávlov, durante la exposición militar.
El consorcio "Almaz-Antéi"
Compañía de Defensa Militar "Almaz Antey"
Según él, el sistema de defensa aérea Resource es único debido a su composición modular compacta y a su alta eficiencia.
“El complejo desarrolla una tarea de vuelo para el cohete, dirigiéndolo a la zona del objetivo; el cohete en esta zona busca de forma independiente el objetivo, apuntándolo y destruyéndolo. Cualquier radar de detección de barcos que tenga la precisión suficiente para el seguimiento de objetivos aéreos es capaz de dotar al complejo de un sistema de control de objetivos para su destrucción”, dijo Pávlov.
El representante señaló que el complejo que se está desarrollando para la Armada rusa ha superado un ciclo completo de pruebas. Se han confirmado todas las características previstas en la tarea. Ahora está en fase de prueba como parte del armamento de las corbetas de la Armada y será uno de los principales sistemas de defensa aérea.
Pantsir-ME
Vitaly V. Kuzmin/vitalykuzmin.ne
“El complejo de recursos está equipado con dos tipos de misiles: con un alcance de ataque a objetivos aéreos de hasta 28 km y de hasta 10 km, respectivamente”, señaló el especialista.
Al mismo tiempo, subrayó que la altura mínima de impacto sobre un objetivo aéreo es de sólo cinco metros, mientras que la máxima es de 20 km.
Según el representante del consorcio, este sistema de defensa aérea estará listo para ser instalado en modernos buques de superficie.
El complejo puede disparar simultáneamente hasta cinco objetivos. Los misiles del complejo se lanzan verticalmente y no tienen partes separables.
El Resource es el último sistema de misiles antiaéreos para la defensa de buques. A finales de 2019, Almaz-Antéi presentó otro sistema de defensa antiaérea de artillería para buques, que previamente había sido probado contra el Estado Islámico en Siria.
Pantsir para barcos
El sistema de misiles antiaéreos “Resource”
El consorcio "Almaz-Antéi"
Pantsir-ME es un análogo marino del conocido complejo antimisiles Pantsir-S1 con base en tierra.
Es un sistema de artillería diseñado para las batallas navales para interceptar misiles enemigos y otros proyectiles en condiciones meteorológicas adversas: durante tormentas y momentos de gran oleaje.
Es compacto y está recubierto de una coraza anticorrosiva para soportar la presión constante del agua y la oxidación.
La mayor diferencia entre las versiones marítima y terrestre del sistema radica en su parte interna: el sistema creado para los buques derriba los misiles que vuelan sobre una superficie acuática reflectante que suele ocultar las trayectorias de los proyectiles a los sistemas antimisiles.
Otra diferencia entre las versiones terrestres y marítimas es su cadencia de fuego. Uno terrestre dispara hasta 4.800 proyectiles de artillería por minuto, mientras que uno marítimo puede disparar casi 10.000 por minuto.
El monstruo marino puede derribar simultáneamente hasta cuatro objetivos que sobrevuelen la superficie del agua.
“Ambos sistemas se acompañarán y trabajarán por parejas para derribar objetivos grandes y pequeños en el mar. Se centrará en aviones a reacción, misiles y bombarderos, mientras que el Pantsir se dirigirá a objetivos más pequeños o a proyectiles que logren superar los misiles del Resource”, afirma Viktor Murajovski, redactor jefe de la revista Arsenal de la Patria.
Airbus Defence and Space ha creado una versión para operaciones especiales de su avión de transporte militar táctico bimotor C295.
El avión C295 de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) puede ahora armarse para cumplir el papel de un activo de Apoyo Aéreo Cercano (CAS). Para su vuelo inaugural, Airbus equipó la plataforma con ocho misiles guiados por láser y dos maniquíes de bombas guiadas por láser, colocados en cuatro puntos duros bajo el ala, con el fin de probar la integración aerodinámica y mecánica.
Como fabricante de equipos originales (OEM), Airbus ha aprobado la seguridad de las modificaciones necesarias para armar el avión. Los acuerdos firmados con los fabricantes de armas aire-superficie incluyen a Roketsan de Turquía; Expal, Escribano y Equipaer de España; Rheinmetall de Alemania, y los proveedores estadounidenses Nobles Worldwide y US Ordnance.
Airbus afirma que el C295 puede tener ahora una variedad de armas integradas en el avión, incluyendo ametralladoras, cañones automáticos de 27 mm, cohetes guiados y no guiados, misiles guiados por láser y bombas guiadas por láser.
Airbus mostrará el C295 ISR en el Seminario de la Red de Innovación de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOFINS), del 29 de junio al 1 de julio, cerca de Burdeos, Francia.
Arquus organizó la tercera edición de Technoday, una conferencia dedicada a la innovación en el ámbito de la defensa terrestre.
Los días 6 y 7 de julio de 2021, Arquus organizó la tercera edición del Technoday, una conferencia dedicada a la innovación en el ámbito de la defensa terrestre.
En esta ocasión, la empresa presentó los resultados del trabajo realizado durante los dos últimos años en áreas orientadas al futuro que van desde la generación de energía en las operaciones hasta las soluciones innovadoras de apoyo y mantenimiento. Los Technoday 2021 han sido una oportunidad para presentar, de forma muy concreta, los avances de los trabajos en varios campos, y para mirar de frente a los programas de movilidad terrestre del futuro. Estos dos días han sido también una oportunidad para intercambiar ideas, comparar puntos de vista, responder a preguntas y orientar el trabajo de los ingenieros de Arquus.
Con motivo de esta edición de Technoday, Arquus ha acogido a numerosas personalidades militares y civiles, que han acudido para debatir sobre la evolución del combate terrestre y las respuestas a los retos a los que se enfrenta el Ejército. Este año, Arquus ha optado por centrarse en seis grandes temas: la transición energética, la robotización, la digitalización, la capacidad de supervivencia, el apoyo, pero también en las innovaciones en el ámbito industrial a través de un taller dedicado a la fábrica innovadora. La innovación es cosa de todos, todos los días. Por ello, Arquus ha presentado también sus innovaciones cotidianas, desarrolladas en sus fábricas o sobre el terreno cerca de las fuerzas. Todo el evento se completó con una conferencia dirigida el martes 6 por Philippe Divry, SVP Group Trucks Strategy del Grupo Volvo, y el miércoles 7 por el general Bertrand Boyard, consejero especial del presidente Emmanuel Levacher, encargado de los asuntos europeos.
Por primera vez, Arquus ha abierto sus puertas a empresas asociadas, con las que la empresa trabaja mano a mano para garantizar la mejora de sus soluciones y el desarrollo de innovaciones rompedoras. Arquus se complace en dar la bienvenida a Cerbair, Internest, Robotics Industrie, Prévision IO, Squadrone y Air Captif, así como al Instituto VEDECOM. Para construir su innovación, Arquus también trabaja con las principales escuelas de ingeniería, como ENSTA Bretagne. Con estas colaboraciones, Arquus pretende crear nuevas perspectivas sobre el futuro de las aplicaciones de defensa terrestre y responder a la creciente demanda de los estudiantes que desean ampliar sus competencias formándose en las tecnologías y los grandes retos de la ingeniería de sistemas terrestres en ámbitos muy técnicos. En este contexto, Arquus creó en 2018 una cátedra de enseñanza dedicada a la innovación en defensa en la ENSTA ParisTech.
Arquus también presentó equipos eléctricos cedidos por Volvo Construction Equipment: una excavadora compacta eléctrica, una cargadora de ruedas y una cargadora rápida. La empresa también expuso un camión D ZE 100% eléctrico cedido por Renault Trucks. Este vehículo industrial de nueva generación tiene un peso bruto de 16 toneladas y una autonomía máxima de 400 km. Estos vehículos ilustran la fuerza tecnológica e industrial del Grupo Volvo, de la que Arquus se beneficia más allá de sus propios centros de investigación y experiencia, pero también el carácter muy práctico de las soluciones que Arquus ofrece para las aplicaciones militares. Basadas en tecnologías civiles que ya han sido probadas en condiciones muy difíciles, se adaptan especialmente bien a los usos muy específicos del campo de batalla.
Síntesis de todos los conocimientos históricos de la empresa en materia de diseño de vehículos, desarrollo de tecnologías robustas y pertinentes e integración de sistemas, el Scarabée es el centro de las presentaciones de Arquus durante estos Technoday. Incorpora los últimos avances de la empresa en materia de supervivencia, digitalización, robotización y energía.
Además de estos elementos tecnológicos, el Scarabée se presenta en el Technoday como una plataforma diseñada para albergar numerosos sistemas "plug and play", gracias a la suite vetrónica Battlenet de Arquus. Este sistema de gestión de la batalla (BMS) agrega los diversos datos de los diferentes sistemas, sensores y efectores del vehículo, presentando toda la información sobre el estado del vehículo y la situación táctica en una sola pantalla y aligerando la carga mental del comandante.
En el marco de Technoday, el Scarabée está equipado con una torreta operada a distancia que combina la optrónica, un efector y una solución de autoprotección gracias a una corona de lanzamiento de humo independiente, así como un dron aéreo que puede pilotarse desde Battlenet, lo que nos recuerda la importancia de la problemática de los objetos autónomos o semiautónomos y la relevancia de su asociación con los vehículos terrestres. Arquus también sigue trabajando en el Mission Extender, un módulo robótico diseñado para acompañar al Scarabée y aumentar sus capacidades tácticas.
Por último, en el contexto de la guerra contra los drones, Arquus está estudiando el desarrollo de nuevas capacidades mediante la integración de funciones de detección, interferencia y efectores específicos.
Lanzado comercialmente en la feria IDEX 2021 de Abu Dhabi, el Scarabée es un vehículo maduro, listo para su industrialización, pero también un demostrador tecnológico, algunos de cuyos bloques de construcción podrían utilizarse en el diseño de futuros vehículos blindados, ligeros o medios. A este respecto, Arquus forma parte del grupo FAMOUS (European Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems), creado para reforzar los vínculos entre los socios europeos y optimizar las sinergias, la normalización y la interoperabilidad en el ámbito de los vehículos blindados terrestres.
Scarabée
Arquus reafirma una vez más su filosofía de innovación. Rechazando la innovación por la innovación, la empresa trabaja, a menudo con fondos propios, pero también a través de los OEP, en temas de investigación con aplicaciones muy concretas para los militares, y que tienen como objetivo simplificar el uso y la logística de los equipos, al tiempo que se ahorra el potencial físico y mental de nuestros soldados y se reduce el gasto energético y el coste de los vehículos.
Arquus también innova mejorando los equipos existentes, trabajando en la mecánica, las herramientas, la ergonomía y la gestión diaria, con el objetivo de facilitar el trabajo de los operadores y mantenedores del mañana. Para Arquus, la innovación significa cuestionarse constantemente y buscar soluciones más sencillas y económicas. En los futuros retos del mañana, Arquus quiere estar más que nunca al lado de las fuerzas, identificando con y para ellas las oportunidades de ganancias sobre el terreno y alimentándose de sus comentarios.
Saab ha realizado con éxito el ensayo Water Spray con el Gripen E, que demuestra la capacidad del caza para operar en situaciones adversas. Las actividades se llevaron a cabo en junio en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen (GFTC), en las instalaciones de Gavião Peixoto de Embraer, en São Paulo.
Durante el ejercicio, los aviones sobrevolaron una pista inundada a diferentes velocidades. Con ello, es posible identificar los efectos del agua pulverizada en los motores y otros sistemas del Gripen. Esto significa que no puede haber un mal funcionamiento, ni la ingestión de cantidades peligrosas de agua durante el rodaje de la aeronave.
"La actividad ha ido bien y el avión ha funcionado como se esperaba. El Gripen E ha demostrado que es capaz de operar con seguridad en situaciones como una lluvia intensa sin sufrir daños por el agua que cae en cascada por la pista", dijo Sven Larsson, jefe del Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen de Saab.
El GFTC está equipado para recoger información de telemetría de vuelo en tiempo real, de forma encriptada, para que los ingenieros de vuelo puedan proporcionar todo el apoyo necesario a los pilotos durante las pruebas. Se trata de una actividad realizada en colaboración con Embraer, cuyo intercambio de experiencias aporta importantes beneficios al Programa Gripen, así como a Brasil y Suecia.
"Realizamos la prueba en la base Gavião Peixoto de Embraer, que cuenta con una infraestructura especial para montar una "piscina" en la pista y ofrecer esta experiencia única. La oportunidad de unir fuerzas entre la empresa brasileña y Saab aumenta significativamente la capacidad del Programa Gripen en su conjunto, ya que todos los avances que hacemos aquí se utilizan para la campaña de pruebas de los cazas brasileños y suecos", dijo Larsson
Fab adquirió un total de 36 cazas Gripen, 28 de los cuales eran modelo E, un asiento, y ocho del modelo F, para dos miembros de la tripulación. El primer Gripen brasileño llegó al país el 20 de septiembre de 2020 y viene sin usar en la campaña de prueba y certificación del modelo. Se espera que las primeras cuatro unidades operativas sean entregadas a la Fuerza Aérea en 2021 y serán empleadas inicialmente por el 1er Grupo de Defensa Aérea, el Escuadrón Jaguar, unidad con base en el Ala 2 (Anápolis/GO)
Saab Gripen sobrevuela el Distrito 12 (Base Aérea de Santa Cruz), con el hangar zepelín al fondo. Foto: Sargento Bianca Viol/FAB.
En una entrevista realizada a principios de junio, el comandante de la Fuerza Aérea, teniente general Baptista Jr., dijo que FAB planea tener entre 60 y 70 Gripens, reconociendo que 36 aviones es un número bajo para un país del tamaño de Brasil. Suecia, el país de origen del caza, adquirió 60 unidades del avión. Saab también está ofreciendo el avión a Finlandia, Canadá y Filipinas.
