El L-15 de China se exhibe en el Salón Aeronáutico de Dubai, lo que refleja la atención del país al mercado de armas de Oriente Medio

Un L-15, un avión supersónico de entrenamiento chino, ensaya el 13 de noviembre de 2021 un vuelo de demostración antes del Salón Aeronáutico de Dubai 2021, que se celebrará del 14 al 18 de noviembre de 2021. El Salón Aeronáutico de Dubai es un evento internacional bienal dirigido a los profesionales de los negocios y a la industria en general. Foto: VCG

China expuso el domingo en el Salón Aeronáutico de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), su avión de entrenamiento avanzado L-15 junto con otros productos armamentísticos chinos, la primera vez que el sector de la aviación militar chino expone sistemáticamente sus productos en una gran feria aérea internacional de gran alcance fuera del país desde la pandemia del COVID-19. 

La elección del L-15, considerado el mejor modelo de China en cuanto a entrenadores avanzados, para su exhibición en Dubai a pesar de la pandemia refleja que China concede gran importancia al mercado militar de Oriente Medio, según los expertos. 

El L-15 y la serie de armas que puede transportar fueron los principales objetos de la zona de exhibición estática al aire libre, según un comunicado de prensa que la Corporación de la Industria de la Aviación de China, fabricante del avión, envió al Global Times el domingo. 

En la exposición se demostrará plenamente la capacidad del L-15 para realizar tanto misiones de defensa aérea como de ataque a tierra como avión de ataque. 

En su esperada actuación de vuelo, el L-15 volvió a hacer su aparición y completó una serie de operaciones como maniobras verticales, maniobras horizontales, balanceos horizontales, vuelos invertidos, pasadas de gran ángulo y pequeña velocidad, y saltos verticales. 

El L-15 es el mejor modelo de China en cuanto a entrenadores avanzados, declaró el domingo Wang Yanan, experto en ciencia y tecnología aeroespacial, al Global Times. "Después del Airshow China en Zhuhai en octubre, China lo trajo a Dubai, lo que refleja la importancia que concede al mercado de comercio de armas de Oriente Medio".

Los países de Oriente Medio son más exigentes con el comercio de armas, y los entrenadores que compraban en el pasado se producían generalmente en Estados Unidos, Reino Unido o Italia, dijo Wang. "Ahora, el L-15 está al mismo nivel de los productos de estos países desarrollados, y ofrece más ventajas en términos de precio".

Oriente Medio siempre ha sido un punto caliente en el comercio de armas debido a la disposición de los países a adquirir equipos de alto nivel. En el pasado, China no tenía muchos productos exportables que se ajustaran a la situación de la región, señaló Wang. "Pero ha habido un gran cambio en los últimos años. Por ejemplo, los drones chinos han ganado popularidad".

Wang señaló que el L-15 encaja bien en Oriente Medio porque puede utilizarse como entrenador y también puede realizar diversas misiones de combate. 

"Se espera que la aparición del L-15 en el Salón Aeronáutico de Dubai atraiga a potenciales clientes a largo plazo para China", dijo Wang.

Aparte del L-15, los productos de armamento que China presentó en el Salón Aeronáutico de Dubai abarcaron importantes categorías como helicópteros, aviones de transporte y armas aéreas. 

Las fotos y vídeos tomados en el Salón Aéreo también captan el entrenador L-15 de desarrollo propio de China con un caza F-16 estadounidense en la misma imagen. 

Según el organizador, el Airshow atrajo a más de 1.200 expositores de más de 20 países y regiones, y exhibió más de 160 aeronaves, una cifra récord

Fuente:https://www.globaltimes.cn

La Fuerza Aérea de EE.UU. adjudica a Exosonic un contrato para un concepto de UAV supersónico con potencial para misiones aéreas adversas

La empresa de transporte supersónico de bajo brazo Exosonic, Inc. se enorgullece de anunciar la adjudicación de un contrato de Investigación de Innovación en Pequeñas Empresas (SBIR) de Fase II de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (USAF). El contrato financiará el desarrollo de un demostrador de vehículo aéreo no tripulado (UAV) supersónico de bajo brazo. Concedido por el AFWERX del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de las Fuerzas Aéreas, el contrato se realiza en colaboración con el Mando de Combate Aéreo y el Laboratorio de Investigación de las Fuerzas Aéreas, así como con la Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo.

El UAV supersónico ayudará a la misión de entrenamiento de los pilotos actuando como un adversario de combate cercano para desafiar a los pilotos de caza en el entrenamiento de vuelo en vivo (Fuente de la imagen: Exosonic)

Exosonic se complace en desarrollar el primer vehículo aéreo no tripulado supersónico construido específicamente para ayudar a la USAF en su misión de entrenamiento de pilotos. Este vehículo demostrará tecnologías directamente relacionadas con el avión supersónico silencioso de Exosonic y creará una vía de ingresos a corto plazo. La empresa tiene previsto reinvertir los beneficios de las ventas del UAV para financiar futuros desarrollos de productos supersónicos, como el avión de pasajeros.

Norris Tie, director general de Exosonic, afirma: "Nuestra visión en Exosonic es hacer volar a la gente en modo supersónico a todas partes con nuestro avión de pasajeros diseñado para volar en modo supersónico por tierra con una explosión sónica silenciada". El trabajo con el UAV supersónico es fundamental para la estrategia de nuestra empresa debido a lo mucho que aprenderemos sobre el diseño, la fabricación y el mantenimiento de aviones supersónicos con nuestros primeros productos UAV. El UAV también es importante para la longevidad de nuestra empresa. Proporcionará beneficios que podremos canalizar de nuevo a nuestra empresa y dará a los inversores, proveedores y clientes la confianza de que podemos lanzar aviones supersónicos al mercado antes de que nadie tenga que hacer una inversión multimillonaria".

Este UAV supersónico contribuirá a la misión de entrenamiento de los pilotos actuando como un adversario de combate casi idéntico para desafiar a los pilotos de caza en el entrenamiento de vuelo en vivo. Debido a los limitados presupuestos de formación y a la escasez de pilotos, la USAF no puede producir de forma eficiente nuevos pilotos de caza plenamente formados. Como resultado, un número limitado de pilotos de caza están recibiendo la cantidad adecuada de entrenamiento aéreo en vivo necesaria para estar preparados para defender a nuestro país contra adversarios cercanos. El UAV supersónico de Exosonic servirá de adversario simulado para estresar a los pilotos de caza en los ejercicios de entrenamiento de vuelo en vivo. Equipado con varias cargas útiles y sensores, el entrenamiento puede llevarse a cabo a una fracción del coste de las soluciones de entrenamiento aéreo en vivo existentes. Esto podría ahorrar a los contribuyentes millones de dólares en entrenamiento y reducir el desgaste de las aeronaves operativas de la USAF que sirven de agresores. Los UAV supersónicos también permitirán a los pilotos de caza centrar su tiempo de vuelo en el entrenamiento en el aire azul en lugar de volar como el enemigo de sus compañeros.

Además de trabajar con la USAF, Exosonic está colaborando con contratistas gubernamentales, como Tactical Air Support, para entender cómo se puede mejorar la formación de los pilotos. Jim DiMatteo, Director de Comunicaciones y piloto del F-5 ADAIR, dijo: "Tactical Air Support está entusiasmado al ver una plataforma emergente de UAV supersónico que puede operar conjuntamente con un adversario pilotado por contrato como el F-5 Advanced Tiger de Tactical Air Support. Estas capacidades ampliadas mejorarán significativamente el entrenamiento de las fuerzas azules del DoD a un coste reducido".

Exosonic también ha recibido el apoyo del representante del distrito 33 del Congreso de California, Ted Lieu, para este trabajo.

"Me complace apoyar la reciente propuesta de Exosonic a la AFWERX para desarrollar un UAV supersónico de baja potencia. Su UAV supersónico podría ser una forma rentable de entrenar a futuros pilotos y ayudaría a avanzar en la innovación del vuelo demostrando un viaje supersónico silencioso por tierra con un boom sónico silenciado. Estoy deseando ver cómo Exosonic desarrolla sus capacidades a medida que la pequeña empresa se convierte en un nuevo actor en la base industrial de la aviación supersónica de California", dijo el diputado Ted Lieu.

Exosonic seguirá explorando más aplicaciones para sus vehículos aéreos no tripulados supersónicos con el fin de contribuir a la misión del Departamento de Defensa de modernizarse ante las próximas amenazas de adversarios cercanos. Exosonic también utilizará el UAV para sus propios fines: probar su tecnología de baja potencia en vuelo. Esta investigación ayudará a validar el trabajo de Exosonic sobre la sonoridad del boom. Estos datos podrían proporcionarse a las autoridades de aviación civil cuando estudien la posibilidad de sustituir la prohibición de los vuelos supersónicos por una restricción de la sonoridad.

El periodo de ejecución de este contrato directo a la fase II es de 15 meses.

Fuente:https://www.airrecognition.com

Fabricante de misiles chino clona misil de crucero supersónico ucraniano

El fabricante chino de misiles Guangdong Hongda Blasting Co Ltd. habría clonado y rediseñado el concepto del nuevo misil de crucero supersónico ucraniano Bliskavka (“Rayo”)

La empresa con sede en Guangzhou presentó una maqueta de su nuevo sistema de misiles en el Airshow China 2021 en Zhuhai.

El nuevo sistema de misiles se llama HD-1A y parece, a todos los efectos, un clon del misil Bliskavka, desarrollado por el contratista de defensa ucraniano Yuzhnoye.

Guangdong Hongda Blasting dice que el HD-1A es un sistema de misiles supersónicos de crucero diseñado para realizar ataques polivalentes contra objetivos terrestres y marítimos y puede proporcionar ataques de precisión y apoyo de fuego, incluyendo la defensa costera y el bloqueo de canales.

“Se trata de un nuevo sistema de armas capaz de garantizar la disuasión estratégica y de realizar ataques tácticos de precisión”, dijo la empresa.

Como señaló la empresa, el sistema de misiles basado en el aire HD-1A consta de un misil, un sistema de lanzamiento y un sistema de apoyo integrado. Ha sido desarrollado para ser utilizado en misiones destinadas a destruir objetivos de alta calidad y bien protegidos, como centros de comunicación y mando, bases de las fuerzas aéreas, centros de mantenimiento e infraestructuras.

El misil chino, que ha sido presentado por Guangdong Hongda Blasting, parece haber sido diseñado para cumplir el mismo tipo de funciones de combate previstas para el misil Bliskavka de fabricación ucraniana.

Como un clon chino, el misil ucraniano tiene tomas de aire en ambos lados del misil que sugieren que es un misil impulsado por un ramjet. En general, el diseño de ambos misiles es muy similar, pero presenta una serie de diferencias.

Según UAWire, el Bliskavka está diseñado para ser transportado por los aviones de combate Su-27 Flanker y Su-24 Fencer del país.

Los misiles pueden estar equipados con ojivas de alto explosivo y de perforación de blindaje, y tienen una velocidad máxima de 2.000-2.500 kilómetros (1.242 a 1.553 millas) por hora.

Fuente:https://israelnoticias.com

Así impacta un misil supersónico chino contra un buque real durante un ejercicio

El misil antibuque YJ-18A, desplegado en los destructores Tipo 052D y Tipo 055 de la Armada china, tiene un alcance de hasta 500 kilómetros.

La fragata de misiles guiados Yueyang de la Armada china durante un ejercicio. Reuters

En las redes sociales circula un video que supuestamente muestra el momento exacto en que un misil supersónico chino YJ-18A alcanza su nave objetivo durante un ejercicio. Las imágenes muestran el lanzamiento del proyectil y el impacto, que provoca en la embarcación alcanzada una gran bola de fuego y columnas de humo.

Попадание китайской сверхзвуковой ракеты YJ-18А в корабль-мишень. Видео : https://t.co/HVligpnwNF, https://t.co/CVUUbXpCOR pic.twitter.com/wD0wbGzHpk

— Ivan O'Gilvi (@o_gilvi) April 27, 2021

El misil antibuque YJ-18A, desplegado en los destructores chinos Tipo 052D y Tipo 055, tiene un alcance de hasta 500 kilómetros.

La publicación de las imágenes coincidió con el 72.° aniversario de la fundación de la Armada del Ejército de Liberación Popular (ELP), que se celebró en China el pasado viernes 23.

También ese mismo día, la Armada china puso en servicio dos nuevos buques de guerra y un submarino nuclear que reforzarán su flota del mar de la China Meridional, en una ceremonia en la que participó el presidente Xi Jinping y que fue descrita por los medios locales como una botadura "sin precedentes"

Fuente:https://rg.ru

En Ucrania, hablaron sobre el progreso de los trabajos en el misil supersónico "Molniya"

La industria de defensa ucraniana está trabajando activamente para crear su propio misil. armas... Recientemente en Ucrania hablaron sobre el progreso del trabajo en el misil supersónico Molniya ,Igor Kravchenko, Director y Diseñador General de la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Zaporozhye "Progress", que lleva el nombre del Académico Ivchenko (SE "Ivchenko-Progress"), habló sobre esto en la edición ucraniana de "ArmyInform".

Dijo que la compañía ya había desarrollado un motor para el cohete y comenzó a probarlo. Ya lo han probado en sus stands. El trabajo se lleva a cabo en conjunto con los especialistas del Yuzhnoye Design Bureau.

"Lightning" es un supersónico aviación misil guiado aire-tierra (SAUR). Para ello ya se han creado prototipos de cabezales de guiado. Ciertos desarrollos en estos sistemas se llevaron a cabo como parte del desarrollo del Sapsan OTRK y se pueden adaptar para un cohete más pequeño.

La empresa Ivchenko-Progress confía en que Ucrania sea capaz de desarrollar y producir de forma independiente tales armas.

Creo que nuestro estado es capaz de este proyecto. En cuanto al componente financiero, los precios de dichos productos son bastante razonables, por lo que tendremos los nuestros, y no los compraremos.

- dijo el jefe de la empresa "Ivchenko-Progress".

SAUR "Molniya" está diseñado para destruir varios objetivos terrestres, marinos y de contraste de radio a una distancia de hasta 110 kilómetros. Puede estar equipado con una ojiva de fragmentación altamente explosiva penetrante o altamente explosiva. El portaaviones puede ser un bombardero de primera línea Su-24M o un caza multipropósito Su-27

Fuente:https://es.topwar.ru

Kelley Aerospace presenta un concepto de dron de combate supersónico

Kelley Aerospace ha lanzado oficialmente su concepto de vehículo aéreo de combate no tripulado supersónico (UCAV) y afirma haber recibido 100 "pedidos previos" del vehículo.  

Conocido como Arrow, el avión no tripulado de combate fue diseñado y será producido en las instalaciones de la empresa en el Parque Aeroespacial de Seletar, en Singapur. En 2014 se realizaron vuelos de prueba de un prototipo a escala en Israel. 

Fuente: Kelley Aerospace

El concepto de dron de combate de Kelley Aerospace, conocido como Arrow, fue presentado el 25 de febrero.

Kelley Aerospace afirma que un avión de combate tripulado puede controlar "múltiples" UCAVs Arrow, "cada uno con una misión diferente... equipo [y] conjunto de armas". Puede ser lanzado de forma autónoma, o ser controlado a distancia por dos controladores de la estación de tierra. 

Además de las misiones aire-aire y aire-superficie, la empresa afirma que el Arrow también puede desplegarse para tareas de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento. 

"El Arrow está diseñado para complementar a los aviones tripulados y ser un multiplicador de fuerzas en el campo de batalla aéreo", afirma una hoja informativa sobre el programa. 

Con un peso máximo de despegue de 37.038 libras (16.800 kg), el Arrow es capaz de volar más de 2.600 nm a velocidades de hasta Mach 2,1. 

La empresa destaca el "precio relativamente bajo" de los UCAV como una de sus ventajas: un solo UCAV Arrow se comercializa por entre 9 y 16 millones de dólares. Esto, añade, "permite comprar más fuselajes y, sin embargo, disponer de un UCAV supersónico polivalente para realizar misiones de alto riesgo, ya que no tiene que volver necesariamente a casa".

Kelley Aerospace añade que el diseño del avión no tripulado -un monocasco de material de fibra de carbono patentado- es el primero de su clase en el mundo. 

"Está diseñado para reducir la sección transversal del radar y la firma infrarroja. La fibra de carbono y el diseño monocasco dotan al Arrow de una resistencia y rigidez extraordinarias", añade la empresa. 

El programa Arrow UCAV forma parte de una ambiciosa incursión de Kelley Aerospace en el ámbito supersónico. 

En un acto de presentación celebrado en Singapur en diciembre de 2020, la empresa reveló que también estaba desarrollando un avión supersónico de negocios. Dos prototipos están siendo probados en Estados Unidos y Suecia. 

Fuente:https://www.flightglobal.com

¿Sabe que el entrenador de aviones M-346 ha roto la barrera del sonido más veces?

Un T-346A de la Fuerza Aérea Italiana vuela rápido durante una sesión de fotos. Durante las primeras pruebas, el M-346 rompió la barrera del sonido varias veces.

El Leonardo M-346 es conocido como un jet de entrenamiento avanzado capaz de volar a alta velocidad subsónica, sin embargo, muchos no saben que durante las primeras pruebas rompió la barrera del sonido muchas veces. El primer vuelo supersónico se realizó el 18 de diciembre de 2008, cuando un M-346 superó por primera vez la velocidad del sonido, alcanzando 1,15 mach sobre el Mar de Liguria, al noroeste de Italia.

El primer prototipo de M-346 alcanzó este importante hito durante un vuelo de 75 minutos que comenzó y terminó en el aeródromo de la compañía en Venegono Superiore, al norte de Italia.

El M-346FA (Fighter Attack) es una nueva versión del avanzado entrenador de doble motor Aermacchi M-346

"Romper la barrera del sonido muestra el gran potencial de crecimiento de nuestro M-346 - Quirino Bucci, Leonardo Jefe Piloto de Pruebas dijo. - El vuelo se desarrolló según lo planeado. La aeronave mostró una excelente controlabilidad ya que superó la velocidad del sonido y mantuvo su agradable manejo durante la fase de desaceleración. Todos los sistemas de la aeronave funcionaron regularmente durante las fases de aceleración y desaceleración".

La prueba confirmó las altas capacidades y el rendimiento del M-346. Gracias a los dos potentes motores F-124 de Honeywell, a las avanzadas soluciones aerodinámicas y al moderno software de control de vuelo digital fly-by-wire, la aeronave pudo superar la barrera del sonido hasta la velocidad de 1.255 Km/h, mejorando los datos anteriores de Mach 0,96, alcanzados en 2007. Posteriormente, el avión voló hasta Mach 1,2.

Un T-346A de la Fuerza Aérea Italiana vuela rápido durante una sesión de fotos

Esa fue la primera vez que un avión diseñado y fabricado enteramente en Italia rompió la barrera del sonido después de 52 años. El primer avión italiano que voló más rápido que el sonido fue el Aerfer Sagittario 2, pilotado por el Teniente Coronel Giovanni Franchini, perteneciente al Reparto Sprimentale Volo (RSV) de la Fuerza Aérea Italiana, que el 4 de diciembre de 1956 alcanzó Mach 1,1 al final de una larga inmersión sobre la base aérea de Pratica di Mare, en Roma.

Desde entonces, todos los aviones supersónicos construidos en Italia se han derivado de licencias extranjeras -como el icónico caza estelar Lockheed F-104- o de colaboraciones internacionales -como el multifuncional Tornado de Panavia y el Eurofighter Typhoon-.

Nota: Aunque la velocidad máxima del M-346 está fijada en 1.085 km/h, podría superar potencialmente el Mach 1. Como la estructura del avión no está diseñada para el vuelo supersónico, los dos motores han sido reducidos en potencia de manera que a la máxima aceleración su número de revoluciones es igual a aproximadamente el 94% del valor máximo.

Escrito por Matteo Sanzani

Fuente: Leonardo

Imagenes: Fuerza Aérea Italiana

Fuente:https://www.blogbeforeflight.net

El nuevo avión supersónico de Virgin Galactic viajará de Nueva York a Londres en 90 minutos

El nuevo avión supersónico de Virgin Atlantic será capaz de viajar a tres veces la velocidad del sonido y hacer la ruta Nueva York a Londres en apenas 90 minutos

VIRGIN GALACTIC REVELA EL DISEÑO DE LA AERONAVE MACH 3 PARA VIAJES DE ALTA VELOCIDAD, Y FIRMA UN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO CON ROLLS-ROYCE

LAS CRUCES, N.M. --Virgin Galactic Holdings, Inc. (NYSE: SPCE) ("Virgin Galactic"), una compañía aeroespacial y de viajes espaciales integrada verticalmente, que incluye a su fabricante de vehículos aéreos y espaciales avanzados, The Spaceship Company ("TSC"), anunció el alcance del diseño de la primera etapa para la construcción de su diseño de aeronaves de alta velocidad, y la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) no vinculante con Rolls-Royce para colaborar en el diseño y desarrollo de la tecnología de propulsión de motores para aeronaves comerciales de alta velocidad. Esto sigue a la finalización con éxito del hito de su programa de Revisión del Concepto de Misión ("MCR") y la autorización del Centro de Conceptos Emergentes e Innovación de la Administración Federal de Aviación ("FAA") para trabajar con Virgin Galactic para esbozar un marco de certificación. Esto marca un emocionante paso adelante en el desarrollo de Virgin Galactic de una nueva generación de aeronaves de alta velocidad, en asociación con líderes de la industria y del gobierno, con un enfoque en la experiencia del cliente y la sostenibilidad ambiental.

Rolls-Royce es líder en las tecnologías de vanguardia que ofrecen soluciones limpias, seguras y competitivas a las necesidades energéticas vitales del planeta. Rolls-Royce tiene un historial probado en la entrega de propulsión de alta Mach, impulsando el único avión comercial certificado civil (Concorde) capaz de realizar vuelos supersónicos.

George Whitesides, Jefe del Espacio de Virgin Galactic, dijo: "Estamos entusiasmados por completar la Revisión del Concepto de la Misión y desvelar este concepto de diseño inicial de un avión de alta velocidad, que imaginamos como una combinación de viajes comerciales seguros y fiables con una experiencia del cliente inigualable". Nos complace colaborar con el equipo innovador de Rolls-Royce en nuestro esfuerzo por desarrollar sistemas de propulsión sostenibles y de vanguardia para la aeronave, y nos complace trabajar con la FAA para garantizar que nuestros diseños puedan tener un impacto práctico desde el principio". Hemos hecho grandes progresos hasta ahora, y esperamos abrir una nueva frontera en los viajes a alta velocidad".

"Estamos emocionados de asociarnos con Virgin Galactic y TSC para explorar el futuro del vuelo de alta velocidad sostenible", dijo el presidente y director ejecutivo de Rolls-Royce North America, Tom Bell. "Rolls-Royce trae una historia única en la propulsión de alta velocidad, que se remonta al Concorde, y ofrece capacidades técnicas de clase mundial para desarrollar y poner en marcha los sistemas de propulsión avanzados necesarios para impulsar los viajes a alta velocidad disponibles en el mercado".

La Revisión del Concepto de la Misión, en la que participaron representantes de la NASA, es un importante hito del programa en el que el equipo de alta velocidad de Virgin Galactic confirmó que, basándose en el trabajo de investigación y análisis realizado, su concepto de diseño puede cumplir con los requisitos y objetivos de alto nivel de la misión. Anteriormente, la NASA firmó un Acuerdo de la Ley del Espacio con Virgin Galactic para colaborar en las tecnologías de alta velocidad.

Los parámetros básicos del diseño inicial de la aeronave de alta velocidad incluyen una aeronave de ala delta certificada Mach 3 que tendría capacidad para 9 a 19 personas a una altitud superior a los 60.000 pies y que también podría incorporar diseños de cabina personalizados para atender las necesidades de los clientes, incluida la disposición de los asientos de primera clase o de negocios. El diseño de la aeronave también tiene por objeto ayudar a abrir el camino hacia el uso de combustible de aviación sostenible de última generación. Se espera que la incorporación de tecnologías y técnicas sostenibles en el diseño de la aeronave desde el principio sirva también de catalizador para su adopción en el resto de la comunidad aeronáutica.

El MCR llegó a la conclusión de que el equipo puede avanzar a la siguiente fase de diseño, que consiste en definir arquitecturas y configuraciones de sistemas específicos, y determinar qué materiales utilizar en el diseño y la fabricación de la aeronave. El equipo también trabajará para abordar los desafíos clave en la gestión térmica, el mantenimiento, el ruido, las emisiones y la economía que supondrían los vuelos comerciales de alta velocidad rutinarios.

La filosofía de diseño de la aeronave está orientada a hacer que los viajes a alta velocidad sean prácticos, sostenibles, seguros y fiables, y a hacer que la experiencia del cliente sea una prioridad máxima. Virgin Galactic está diseñando la aeronave para una gama de escenarios operativos, incluyendo el servicio para los pasajeros de las rutas de la aviación comercial de larga distancia. La aeronave despegaría y aterrizaría como cualquier otro avión de pasajeros y se espera que se integre en la infraestructura aeroportuaria existente y en el espacio aéreo internacional de todo el mundo.

Virgin Galactic trabaja en estrecha colaboración con las comunidades reguladoras internacionales para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad y ambientales. La semana pasada el Centro de Conceptos Emergentes e Innovación de la FAA revisó la dirección del proyecto y autorizó los recursos de la FAA para trabajar con el equipo de Virgin Galactic para comenzar a esbozar un marco de certificación durante la fase de orientación previa al proyecto. Virgin Galactic cree que el trabajo conjunto con reguladores y líderes de la industria como Rolls Royce y Boeing apoyará la misión de ampliar y transformar las tecnologías de viajes globales, con un enfoque en la experiencia del cliente.

Fuente:https://www.businesswire.com

GRIPEN E SE VUELVE SUPERSÓNICO

El pasado 18 de octubre tuvo lugar sobre los cielos del Báltico el primer vuelo supersónico del avión de combate Gripen E del fabricante sueco Saab. Desde que los vuelos de pruebas comenzaron en junio del año pasado el avión ha completado más de 20 horas de vuelos, sin embargo ha sido ahora cuando el avión ha superado este hito.

El caza inteligente Gripen E volaba a velocidades superiores a la velocidad del sonido, a más de Mach 1, como parte del programa de ensayos de vuelo en curso. El objetivo era recopilar datos de la aeronave a medida que alcanzaba y sostenía la velocidad supersónica. 

El vuelo tuvo lugar sobre el mar Báltico y el avión sostuvo la velocidad supersónica durante varios minutos, mientras realiza maniobras, lo que demuestra la combinación exitosa del diseño del avión de combate y su potente motor. 

"Como pilotos de Gripen estamos acostumbrados a la velocidad extrema, pero pasar por la barrera del sonido para la primera vez de un avión es aún un momento para disfrutar. Es importante que la aeronave maneje la transición sin problemas a través de lo que llamamos la zona transónica alrededor de la barrera del sonido y ciertamente lo hizo, fue muy suave ", dijo Marcus Wandt, Test Pilot, Saab

Al dar la bienvenida a las noticias, Jonas Hjelm, Vicepresidente Senior y jefe del área de negocios de Aeronáutica, dijo: "Hitos individuales como este vuelo supersónico demuestran la minuciosidad de nuestro enfoque de ingeniería y la validez del modelado. Es una prueba más de que el programa de prueba de vuelo Gripen E está funcionando muy bien, mientras que el calendario de entregas a nuestros dos clientes sigue siendo nuestro objetivo principal ".

Este hito ha sido precedido por más de 20 horas de vuelo desde el primer vuelo de regreso el 15 de junio de 2017.

http://saabgroup.com