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jueves, 12 de noviembre de 2015

Video ,Cazas de Combate Britanicos ,Realizando ejercicios de defensa Area en las Islas Malvinas Desde la Base de Mount Pleasant

Cazas Britanicos ,Panavia Tornado,Eurofighter Typhoon E 2000F
Ejercicios Aéreos De cazas de Combate Británicos en la base arrea de Mount Pleasant,en practicas de defensa de las islas Malvinas
Posted by Tecnologia belica y armas on jueves, 12 de noviembre de 2015


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Video,Eurofighter Typhoon & Weapons Package by MBDA at Dubai Airshow 2015

Eurofighter Typhoon & At Dubai Airshow 2015, Russ Martin, military advisor at MBDA, and Tommaso Pani, head of anti-ship, gave us an overview of the MBDA weapons package available for the Eurofigther Typhoon: 

The Meteor and ASRAAM air to air missiles, the dual mode Brimstone air to ground missile, the Storm Shadow cruise missile and the Marte-ER anti-ship missile.


Meteor is the next generation Beyond Visual Range Air-to-Air Missile (BVRAAM) system designed to revolutionise air-to-air combat in the 21st Century. The weapon brings together six nations with a common need to defeat the threats of today as well as the emerging threats of the future.


ASRAAM is in service with the Royal Air Force as its Within Visual Range (WVR) Dominance weapon. The weapon is also in operational service with the Royal Australian Air Force on its F/A-18 Hornet. In WVR air combat, the ability to strike first is vital. A pilot engaging an enemy needs a missile that reacts more rapidly than ever before with the speed and agility to maximise the probability of a kill, regardless of evasive target manoeuvres or the deployment of countermeasures. ASRAAM has proven this capability.

DUAL MODE BRIMSTONE (DMB) is the latest member of the proven Brimstone Weapon System family. DMB provides a low collateral, close air support weapon offering the fast jet operator the unique capability of engaging a wide range of target types, including fast moving vehicles / vessels in both a land and naval environment, in both direct and indirect fire modes.

Storm Shadow provides a significant leap in the Eurofighter Typhoon’s operational capabilities, enabling the platform to deploy multiple weapons at a very long range well clear of danger from air defences. Storm Shadow, already in service with the Italian Air Force, Royal Air Force and others, is a long range weapon system designed to neutralise high value, hardened or buried targets. During Dubai Airshow 2015, MBDA announced that a Eurofighter Typhoon Instrumented Production Aircraft (IPA) has successfully completed a release of the Storm Shadow, conventionally armed, stealthy, long-range stand-off precision missile.

Marte ER missile uses many of the technologies and has a great commonality with the standard Marte MK2 missile with the main difference lying in the turbo-engine propulsion system that provides a much greater effective range. Also suitable for fixed wing platforms such as MPAs and combat jets, the ER version is able to engage the same target set as the Marte MK2 but at ranges well in excess of 100 km, allowing the launch aircraft to stay at a safe stand-off distance for added platform and crew survivability.



La firma francesa Sea Proven ofrece a Uruguay su USV Sphyrna


(defensa.com) El “drone” marino habría sido ofrecido a la comitiva del presidente uruguayo, Tabaré Vázquez, durante su visita a París, según nos confirman fuentes de la empresa en Uruguay. El USV (Unmanned Surface Vessel) sería adecuado para complementar el sistema de Vigilancia costera VTS que el país desea implantar. Su costo unitario orillaría los dos millones de dólares. El Sphyrna 65, modelo definitivo de 65 pies de largo, concebido por SeaProven , empresa de Mayenne, construido por GL Composites en Caen, ofrecería tres características: gran autonomía (alrededor de 10.000 millas náuticas) por medio de la propulsión híbrida; una carga útil de 1,5 toneladas sin contar el combustible y la capacidad de ser desmontado y transportable en un contenedor de alta capacidad (40´High Cube).

El Sphyrna 65 es fácilmente configurable para realizar numerosas misiones, como vigilancia de zonas portuarias y equipamientos estratégicos, Search and Rescue, apoyo a las Fuerzas Armadas en intervención- o autoridades migratorias-guerra electrónica, obras de batimetría, vigilancia del fondo marino y de las zonas marítimas preservadas y, de manera más general, misiones relativas a la acción del estado en el mar. El navío será testeado atravesando el Atlántico Norte próximamente.

Sea Proven, en colaboración con la Academia de Ciencias francesa, co-organizó en Montevideo el Foro Franco Uruguayo de Ciencias, Tecnología y Educación para el desarrollo sostenible. La empresa también trabaja en otros proyectos de robótica marítima, como el SpeedRescue. En asociación con la compañía de Mayenne, Nautiraid, especialista francesa en kayak plegable, SeaProven desarrolla el prototipo del SpeedRescue. Se trata de un USV tele-operado desde la cubierta de un navío, orientado a misiones SAR. (Javier Bonilla)

http://www.defensa.com

MPSA apuesta a la energía nuclear y prepara generadores para la central Embalse


Por Yasmín González Blanco.

Luego de una larga trayectoria en el desarrollo de tecnologías ligadas a la energía, IMPSA se afianza como productora en el sector nuclear gracias al convenio que permite a la empresa proveer cuatro nuevos generadores de vapor para la refuncionalización de la Central Nuclear Embalse. Lejos de concluir su participación en el área, la firma avanza en el Proyecto CAREM.


Si hablamos de producción energética, IMPSA se convierte en una referencia inevitable. Tras sus comienzos en la industria metalúrgica, hoy se presenta como proveedora de soluciones integrales y de material para la generación de energía eléctrica a través de recursos renovables. La empresa mendocina, fuertemente orientada al mercado internacional, se ha hecho de un espacio en la escena nacional para dedicarse al negocio de la energía nuclear. En el marco del Proyecto de Extensión de Vida de la Central Nuclear Embalse (CNE), en 2010 IMPSA firmó un contrato por 151 millones de dólares mediante el cual Nucleoeléctrica Argentina le adjudicó la fabricación y suministro de cuatro Cartuchos de los Generadores de Vapor para la refuncionalización de la planta.

Los generadores de vapor

Estos cuatro cilindros metálicos tienen en su interior 3540 tubos, cuya función es trasladar el agua pesada de cerca de 300°C y transmitir el calor hacia el agua que genera el vapor a alta presión. La finalidad de este proceso es que dicho vapor impulse el grupo turbo generador de la central nuclear.

Al respecto, el Ingeniero Emilio GuiñazúFader, Director Comercial de IMPSA, detalla: “Los cuatro generadores de vapor que se conectarán al reactor nuclear están compuestos por una envolvente, una camisa interna y un mazo de tubos. Mide 14 metros en total y pesarán 130 toneladas una vez terminado”. Asimismo, Guiñazú subraya que el trabajo de producción es de muy alta complejidad al tiempo que requiere parámetros de calidad muy altos. “Nuestro suministro, hoy en avanzado estado de fabricación, permitirá que la Central Nuclear Embalse no sólo recupere los parámetros de funcionamiento de diseño, compensando el desgaste/degradación que los generadores de vapor existentes han sufrido durante 30 años, sino que, además, asegurará un incremento de la capacidad de generación de la Central del orden de los casi 50 MW adicionales por los siguientes 25 años”.

En este sentido, la extensión de vida de la CNE tiene un doble beneficio. Guiñazú describe que, por una parte, se amortiza el costo del decommissioning —término que refiere a las operaciones que deben llevarse a cabo para cerrar una central nuclear y dejarla fuera de operaciones— y, por otro, se obtiene una central renovada por un costo mucho menor de lo que sale construir una nueva, que operará por 25 años más y con una eficiencia mayor que la anterior. Al mismo tiempo, el ingeniero destaca la importancia del desarrollo de una industria más responsable con el medio ambiente: “Si bien la energía nuclear no es en sí misma renovable (el combustible, aunque a velocidad muy baja, finalmente se consume), sí constituye una forma de energía que no emite CO2 y, por lo tanto, no afecta la capa de ozono ni contribuye al calentamiento global”. La fecha prevista de entrega de estos equipos es a fines de 2015.

Con la mirada hacia adelante

En materia de energía nuclear, IMPSA no agota su participación en este proyecto. A fines de 2013, la empresa firmó un contrato con CNEA para la fabricación y el montaje del recipiente de presión del reactor nuclear CAREM. Esto constituye un importante desafío de enorme responsabilidad, ya que es el primero de este tipo en construcción con diseño 100% argentino.

Estos trabajos contribuyen así al fortalecimiento de su know-how en términos de industria nuclear, preparando a IMPSA para futuros desafíos en el rubro y poniendo a Argentina entre los poquísimos países que dominan este tipo de tecnología.

De acuerdo con lo informado por Guiñazú, IMPSA se destaca por ser una de las empresas nacionales que certificaron en el código ASME para proveer recipientes de presión nucleares. La autorización, expedida por la American Society of MechanicalEngineers (ASME), corresponde al Código de Seguridad de Calderas y Recipientes a Presión que en su Sección III establece las “Reglas para la Construcción de Componentes para Instalaciones Nucleares” y abarca desde el diseño hasta los ensayos finales, pasando por la recepción de materiales, construcción, inspecciones y exámenes. IMPSA se ve beneficiada con esta certificación puesto que la habilita a desarrollar esta clase de tecnologías dentro de territorio argentino como en otras partes del mundo.

“Es uno de nuestros objetivos continuar trabajando en este sector” afirma Guiñazú. De hecho, la firma cuenta con el modo de producción en “sala limpia” que le otorga la posibilidad de posicionarse en el negocio de equipamiento nuclear. Esta, explica el ingeniero, se trata de una instalación “con los más altos estándares internacionales, en donde se trabaja en condiciones de limpieza equivalentes a las de un quirófano, lo que nos permite encarar trabajos que requieran altísimos estándares de calidad como los aplicados en la industria nuclear y aeroespacial”.


La Central Nuclear Embalse

El proyecto de extensión de vida útil de la Central Nuclear Embalse se inició en 2011 y consiste en la renovación del equipamiento que llegó al fin de su vida útil de diseño.

Las tareas para prolongar la vida de la CNE se iniciaron en 2011 y se estructuraron en tres etapas. La primera comprende la realización de todas las actividades que evalúan el estado de situación de la planta y permiten definir el alcance del proyecto. Los principales trabajos que se contemplan son el cambio de los internos del reactor; cambio de los generadores de vapor; actualización de la instalación y aumento de potencia.

La segunda fase involucra la realización de la ingeniería básica y de detalle relacionada con los cambios y modificaciones para efectuar; la compra y provisión de los nuevos equipos y repuestos, y la planificación de todas las tareas para realizar en la parada de reacondicionamiento.

Actualmente la empresa estatal Nucleoeléctrica Argentina S.A. se encuentra en proceso de programación de la última etapa que implica la salida de servicio de la Central por dos años para realizar los trabajos de recambio de los componentes esenciales, entre ellos, los generadores de vapor. Asimismo, ya cuenta con buena parte del equipamiento en el predio.

Una vez concluidas las reformas, Embalse podrá suministrar energía por un nuevo ciclo de 30 años con una potencia cercana a los 700 megavatios, esto es, un 6% más de la capacidad actual.

Más de 100 años de historia

Los orígenes de IMPSA se remontan al año 1907 cuando el abuelo del actual Presidente, Enrique Pescarmona, fundó Talleres Metalúrgicos Enrique EpaminondasPescarmona en la Provincia de Mendoza. Allí se fabricaban repuestos de hierro fundido, equipos para la industria vitivinícola y compuertas para canales de irrigación.

Durante la década de 1920, Pescarmona se convierte en el líder en la provisión de equipamiento para vitivinicultura y continuó con la industria dedicada a la metalúrgica liviana.

En 1965 se creó la actual IMPSA (Industrias Metalúrgicas Pescarmona S.A.) mediante la transferencia de activos y pasivos de CMP, una sociedad formada por la empresa casi 20 años antes. Desde ese momento comienza la expansión y diversificación de sus actividades.

Luego de convertirse en líder de generación hidroeléctrica a nivel nacional, a partir de los años 80 se expande a los mercados internacionales implementando una política de investigación y desarrollo de soluciones integrales. Como evidencia de su estrategia, la compañía construyó su propio laboratorio hidráulico en Mendoza, en el Centro de investigación Tecnológica (CIT), el cual es uno de los más avanzados en el mundo.

Para los años 90 la firma comenzó a desarrollar proyectos bajo modalidades BOT (Build, Operate& Transfer), BROT (Build, Rehab, Operate&Maintenance) y BOM (Build, Operate&Maintenance). Con este logro, IMPSA se convirtió en el principal desarrollador de proyectos “hydro” en el mundo y en un proveedor de soluciones totales. Gracias a ello, IMPSA obtuvo su primer contrato internacional BROT en el complejo hidroeléctrico CBK de Filipinas para cuatro plantas generadoras.

En los últimos 15 años, puede mencionarse como uno de sus trabajos más importantes en la región la provisión de turbinas a la central hidroeléctrica Manuel Piar en Tocoma, Venezuela. Cuando el proyecto se finalice, Tocoma estará equipada con 10 unidades generadoras Kaplan de 235 MW, que son las de mayor potencia y eficiencia del mundo.

En su división Wind, los proyectos de energía eólica se establecen principalmente en Brasil, habiendo desarrollado cinco parques que totalizan más de 300 MW de la capacidad instalada. Entre numerosos proyectos de financiación y construcción de equipos se encuentra la inauguración de una fábrica de aerogeneradores en el puerto de Suape, en el estado de Pernambuco. La nueva planta, que inició sus actividades en septiembre de 2008, tiene capacidad para fabricar 300 equipos por año.

En el ámbito local, en mayo del 2008 se firmó un contrato con la Provincia de La Rioja para proveer un aerogenerador del tipo IWP-83 de 2,1 MW clase II, para el proyecto Arauco I.

Al final de ese mismo año, se firmó un nuevo contrato para realizar la segunda etapa del proyecto, que consiste en el suministro de 11 nuevos equipos de iguales características. Además, IMPSA tiene a cargo la operación y mantenimiento del parque.

Hoy, la empresa cuenta con cinco unidades de negocio: IMPSA Hydro, que se dedica fundamentalmente a fabricar turbinas hidroeléctricas; IMPSA Wind, que incluye el diseño y fabricación de aerogeneradores y brinda soporte al desarrollo de parques eólicos; IMPSAEnergy, desarrolladora de proyectos de generación eléctrica a partir de la elaboración de planes de financiamiento; IMPSA Process, que desarrolla el diseño, la fabricación e instalación de plantas llave en mano y de equipos para la industria de procesos e IMPSA Services& Smart Grids dedicada a la realización de sistemas eléctricos para el abastecimiento seguro de energía, preservando el medio ambiente.

http://u-238.com.ar

Irak: vasta ofensiva de los ‘peshmergas’ y la coalición internacional para liberar Sinyar de manos de los yihadistas

Las fuerzas kurdas iraquíes y la coalición internacional han lanzado una vasta ofensiva para liberar la ciudad de Sinyar del grupo Estado Islámico.



La operación comenzó anoche con el bombardeo masivo de objetivos de los yihadistas. En ella participan unos 7.500 ‘peshmergas’, que avanzan hacia la ciudad por varios frentes.

Sinyar, en la parte kurda de Irak, fue tomada por el grupo Estado Islámico en agosto de 2004. Miles de personas de la minoría yazidí fueron masacradas. Los que pudieron huyeron. Se calcula que más de 60.000 yazidíes huyeron a los montes Sinyar, sin comida ni agua, para salvar sus vidas.
La ciudad es estratégica para los yihadistas ya que les permite trasladar materiales y hombres desde su feudo de Mosul hasta la vecina Siria y viceversa.
Con esta ofensiva se pretende cortar estas rutas de aprovisionamiento, así como crear una zona segura rodeando la ciudad para proteger a sus habitantes.



http://es.euronews.com

Empresa rusa propone equipar a los aviones de pasajeros del país con equipos de guerra electrónica

RT.COM - El consorcio ruso KRET, el mayor fabricante nacional de equipos de guerra electrónica, ha ofrecido dotar a todos los aviones de pasajeros con sus sistemas Prezident-S, capaces de proteger a las aeronaves de misiles tierra-aire y piezas de artillería, en caso de que las autoridades del país tomen tal decisión.


El consorcio ruso Tecnologías Radioelectrónicas (KRET, según sus siglas en ruso) se ha mostrado dispuesto a equipar con su sistema Prezident-S a todos los aviones civiles del país, según la agencia TASS, que cita al director general de la empresa, Ígor Nosenkov.

"A día de hoy parte de las aeronaves civiles están equipadas con estos sistemas, pero si la dirección del país toma la decisión de dotar con estos equipamientos a todos los aviones que vuelan en Rusia, estaríamos dispuestos a hacerlo", recalcó.

El sistema Prezident-S está destinado a defender las aeronaves de misiles antiaéreos, proyectiles de piezas de artillería y misiles tipo aire-aire.

Al detectar una posible amenaza, Prezident-S determina su gravedad, y en función de esta, activa interferencias radioelectrónicas. De este modo un misil guiado es engañado y distraído por un sistema de objetivos 'falsos' y señuelos.

Este sistema ya está operando, entre otros, en aviones de transporte militar IL-76, helicópteros de ataque Ka-52 Alligator y Mi-28 Cazador Nocturno.

https://actualidad.rt.com

El caza Eurofighter suelta su primer misil Storm Shadow


Por: G. Soriano Infodefensa

Infodefensa.com - La compañía italiana Alenia Aermacchi, socia del proyecto de caza Eurofighter, ha completado con éxito la primera suelta de un misil Storm Shadow desde un avión instrumentado para pruebas de este modelo. Se trata de un hito en la integración del proyectil de más de una tonelada fabricado por MBDA en el caza europeo. 

La empresa transalpina lleva años trabajando en este proyecto, como ha venido informando Infodefensa.com.

Las primeras pruebas del Storm Shadow con el Eurofighter se iniciaron a finales de 2013. Aquel momento fue calificado por el consejero delegado de la empresa, Alberto Gutiérrez, como “un gran paso adelante para aumentar significativamente las capacidades aire-tierra” de este avión, tal y como recogió este medio.

El ensayo completado este mes, realizado en el campo de tiro del Ministerio de Defensa del Reino Unido de Aberporth (Gales), ha contado con la colaboración deBAE Systems –empresa socia del Eurofighter junto a Alenia Aermacchi y Airbus–, MBDA y el especialista en el apoyo de pruebas QinetiQ.
El lanzamiento del misil, armado convencionalmente, ha permitido verificar su integración con el sistema de armas del Eurofighter, la validez de su conexión durante los momentos previos al lanzamiento y la seguridad del momento de separación del misil del anclaje del avión y su posterior inicio de vuelo.
“El Eurofighter y su sistema de armas se ha comportado exactamente como esperábamos”, ha explicado el piloto de pruebas Enrico Scarabotto tras los ensayos.
Scarabotto ha detallado que la operatividad del avión no se ve significativamente afectada “por este pesado misil” y, “mantiene todas sus capacidades tanto para sus compromisos aire-aire como aire-superficie”. Se trata, afirma, “de una gran ventaja que únicamente el Eurofighter es capa ce garantizar entre los aviones de combate occidentales”.

El trabajo de varios aviones y proyectiles

El Storm Shadow, que ya emplean la Fuerza Aérea Italiana y la Real Fuerza Aérea Británica en cazas Tornado, es un proyectil de precisión, sigiloso y de largo alcance. El arma ha sido diseñada para neutralizar objetivos de calado, como instalaciones portuarias, centros de control, búnkeres, bases de misiles, puentes y aeródromos. Se trata de blancos que anteriormente necesitaban de varios cazas y misiones para ser neutralizados.
Con el nuevo desarrollo esa función podrá realizarse con el Eurofighter y único misil, de 1.300 kilos de peso y algo más de cinco metros de largo, capaz de acertar en blancos a 250 kilómetros de distancia.
De momento Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria, Arabia Saudí,Omán y Kuwait han encargado en conjunto más de setecientas unidades del Eurofighter, de las que ya han recibido en torno a 440 aviones. El último pedido, de 28 aviones para Kuwait, se anunció hace dos meses.

http://www.infodefensa.com

Argentina podría volver a producir al “Hughes 500"


Esperando un cambio de políticas que pueda traer un nuevo gobierno en Argentina, un proyecto prevé la posibilidad de ensamblar en el país el helicóptero MD530 y sus
derivados, retomando el camino alguna vez iniciado por Raca.


Por Santiago Rivas


Fred Machado, argentino nacido en Viedma pero radicado en Fort Lauderdale, es conocido en el ambiente aeronáutico local por la restauración llevada a cabo de un North American T-28 con los colores de nuestra Aviación Naval y por estar realizando la restauración de un Douglas A-4C Skyhawk que llevará los colores de la Fuerza Aérea Argentina. Sin embargo, ahora apuesta a devolverle al país la producción de helicópteros ligeros a turbina, con el mítico MD 530F, heredero del exitoso Hughes 500 que en los años ’70 y ’80 fue fabricado por Raca en su planta en San Fernando y que aún es empleado por la Fuerza Aérea Argentina y operadores civiles, además de haber sido usado en el pasado por la Prefectura Naval Argentina y la Gendarmería Nacional.


El proyecto, que apunta a ofrecer el helicóptero tanto para el mercado civil como militar de Argentina y la región, incluye el ensamblado en Argentina, para lo cual Machado explicó que espera entrar en conversaciones con el futuro gobierno, a partir de diciembre para que el mismo pueda ser co-producido con FAdeA o en una planta nueva a instalarse en el país. Actualmente Fred Machado, quien es propietario de la empresa International Aircraft Finance, ha acordado con MD Helicopters la realización de las negociaciones para iniciar la línea de montaje local, aunque el paso fundamental que se espera es que un nuevo gobierno lleve a cabo una política correcta hacia la aeronáutica nacional que permita el desarrollo de la industria local.

Según explicó, “en diciembre estaré recibiendo de la fábrica una unidad MD530F nueva, la cual, en caso de darse un nuevo gobierno en Argentina estaría llevando al país como demostrador”. Además, agregó que “Argentina dispone de técnicos y gente capacitada para un emprendimiento de tal envergadura, y después de una década de prácticamente estancamiento en la industria aeronáutica nacional, este proyecto daría un impulso a la misma”. El helicóptero que traería a fines de diciembre estará equipado con grúa de carga, instrumental de última generación y preparado para operar con visores nocturnos, para demostrar sus capacidades tanto en el sector civil como de seguridad y militar. Si bien hasta ahora no ha habido ninguna comunicación ni con FAdeA ni otro organismo o empresa local, Machado agregó que cree que “apenas un nuevo gobierno asuma las condiciones estarán dadas para iniciar el dialogo”.

El MD 530F en la actualidad

Casi desaparecido del mercado luego de que Boeing adquiera McDonnell Douglas, hace una década MD Helicopters fue adquirida por el fondo de inversión Patriarch Partners LLC, manteniendo la línea de producción del MD 530F/G además de los modelos MD 520 NOTAR, MD 600 NOTAR y el MD 902 Explorer, los cuales principalmente son producidos actualmente para el mercado estadounidense. De éstos, el 80 % de la producción actual se centra en el MD 530F, del cual recientemente han vendido 18 unidades para Afganistán, además de haber entregado bastantes unidades para el mercado civil y fuerzas policiales de Estados Unidos. Básicamente mantiene el diseño del clásico Hughes 500, con la nariz alargada del 500E y el 530 que fueron las últimas variantes producidas por McDonnell Douglas antes de su venta, aunque incorpora la última tecnología en equipamiento.


MD Helicopters además es quien provee a Boeing de las células para el AH-6i que ésta última ofrece al mercado militar, al cual le adicionaron algunos componentes de la aviónica del Apache Longbow, haciéndolo muy potente, pero a la vez más costoso.

Por su parte, MD Helicopters está desarrollando la versión militar del 530, llamada MD 540F, cuya principal diferencia visible es su rotor principal de seis palas impulsado por un turboeje Rolls-Royce M250-C47E de 700 shp, que le da una excelente performance en condiciones de altura y alta temperatura. Sin embargo, el mayor cambio radica en su equipamiento con full glass cockpit, una torreta giroestabilizada Wescam MX-10D con FLIR y capacidad para adquisición y seguimiento de blancos, Helmet Display and Tracking System (HDTS, sistema de seguimiento y display en el casco), sistema de puntería del tipo CCIP (Continuously Computed Impact Point, Punto de Impacto Computado de forma Continua) y una amplia variedad de armamento, que incluye misiles Hellfire II, cohetes guiados por láser M260 Hydra, Minigun M134D de 7,62 mm o GAU-19 de 12,7 mm o ametralladoras FN Herstal MP3 de 12,7 mm.

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