Taiwán despliega en secreto un radar pasivo hacia China

Taiwán ha desplegado un radar pasivo nunca antes mostrado al público en las islas Penghu, situadas al oeste de la isla principal en dirección a China.

La operación se llevó a cabo sin levantar demasiado "revuelo" cuando Youth Daily News, el periódico fundado en 1973 bajo el Ministerio de Defensa, publicó por error fotos de la nave al aterrizar en la isla.

El artículo fue retirado rápidamente, pero para entonces las fotos habían empezado a circular.

No se sabe si fue un error trivial o si se hizo para enviar una "señal" a China a la luz de las "incursiones" ahora diarias dentro de la Zona de Identificación Aérea de Taiwán.

Las islas Penghu (en rojo) están situadas entre Taiwán (derecha) y China (izquierda) - Fuente: TUBS

También se cree que los radares pasivos pueden detectar aeronaves con fuertes características de sigilo, incluido el caza chino J-20.

Hecho en China (República de China)

Radar pasivo desarrollado por NCSIST presentado en 2014 (Fuente: 玄史生)

No se sabe con certeza cuándo empezó Taiwán a desarrollar el radar pasivo.

Una de las primeras apariciones públicas de este sistema fue en 2014 durante una exposición en la Academia Militar. El radar ha sido desarrollado por el NCSIST (Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Chung-Shan) sobre un chasis Daewoo Ultra Novus.

Según el sitio web del NCSIST, el "Sistema de Radar Pasivo Móvil" está construido con una avanzada antena phased array y sistemas que pueden sincronizarse con otros sensores desarrollados por el NCSIST para proporcionar una capacidad de detección "múltiple".

En 2018 se había anunciado que NCSIST estaba desarrollando y probando dos radares pasivos con entrada a la fase de producción "a escala completa" durante 2020.

El radar colocado recientemente en la isla de Penghu tiene una antena más grande que la estrenada en 2014 y está instalado en un Mercedes Actros 2032, además de no tener "capacidad" de rotación.

Radares pasivos

Diseño de un sistema de antena conformal de banda ancha con formación de haz y dirección de nulos, para su aplicación en un radar pasivo basado en DVB-T - Scientific Figure on ResearchGate. 

El funcionamiento de estos sistemas es tan sencillo como complejo. En lugar de estar equipado con una antena "transmisora", utiliza la reflexión de las ondas sobre el objetivo procedentes de terceras fuentes (sensores activos, radio FM, GPS, GSM, etc.).

Esto hace que sea especialmente difícil de detectar porque no emite ningún tipo de radiación detectable por los sensores de inteligencia electrónica o los misiles/sistemas "SEAD". (Supresión de las defensas aéreas enemigas).

Al no ser detectable "directamente", los aviones furtivos enemigos no se inclinan por adoptar una ruta que minimice su firma de radar, lo que facilita su detección.

Fuente:https://www.aresdifesa.it

Aerolíneas Argentinas capacitó a pilotos de Fuerza Aérea Argentina anticipando la llegada del Boeing 737

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, encabezó hoy el acto de entrega de diplomas de colación a 28 pilotos de la Fuerza Aérea Argentina, quienes completaron un curso de instrucción en el Boeing 737, anticipándose a la introducción del modelo en la I Brigada Aérea, Grupo I de transporte.

Recibieron entrenamiento para la flota Boeing 11 pilotos, 8 despachantes de vuelo y 13 tripulantes de cabina. En el acto, que tuvo lugar en la mock up de entrenamiento, participaron el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani; el ministro de Defensa, Agustin Rossi y el Jefe del Estado Mayor Conjunto, Xavier Isaac.

Tras la ceremonia, las autoridades recorrieron el Centro de Formación integrado por 3 simuladores estáticos, 4 simuladores con movimiento (2 de Boeing 737, 1 Embraer y otro de Airbus 330), la mock up de entrenamiento para la capacitación de tripulantes en asuntos de seguridad operacional, siete aulas para el dictado de cursos y un auditorio para 120 personas.

A través de una serie de twist, Ceriani comentó que la capacitación brindada representa «un orgullo» para la compañía.

Nuestro centro de instrucción es un espacio modelo, único en el país y la región, en el cual se capacita el personal de @Aerolineas_AR y también se brinda servicio a terceros. El CEFEPRA fue parte del plan de recuperación de nuestra aerolínea de bandera. pic.twitter.com/EZXWh2cvuu

— Pablo Ceriani (@ceriani_pablo) March 30, 2021

Ceriani agregó que «Nuestro centro de instrucción es un espacio modelo, único en el país y la región, en el cual se capacita el personal de Aerolíneas Argentinas y también se brinda servicio a terceros.»

Fuente:https://www.aviacionline.com

El Ejército avanza en la creación de gafas de "realidad híbrida" con Microsoft en un contrato de 21.800 millones de dólares

Soldados y marines completan un ejercicio de campo del tamaño de una compañía en el que probaron el nuevo Sistema Integrado de Aumento Visual. Se espera que el IVAS comience a producirse en 2021. (Ejército)

El Ejército ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con Microsoft sobre un contrato de 21.880 millones de dólares y 10 años de duración para la producción de su futurista gafa "hazlo todo".

El programa, el Sistema Integrado de Aumento Visual, o IVAS, ha sido la pieza central de los planes futuros para integrar una serie de tecnologías que antes sólo estaban disponibles para los pilotos de aviones de combate o las tropas en vehículos a los soldados individuales y desmontados.

El anuncio realizado hoy por la Oficina Ejecutiva del Programa-Soldado y Microsoft afirma que el programa, que entró en sus primeras fases en 2018, pasará ahora de la creación de prototipos a la producción.

La gafa presenta una visión de realidad mixta que permite a un soldado utilizar la misma gafa para entrenar, ensayar y combatir en la misma plataforma. Utiliza sensores que proporcionan a los usuarios visión nocturna, térmica u óptica diurna estándar.

El dispositivo base es una versión reforzada de las Microsoft HoloLens 2, que utiliza los servicios en la nube Azure de la compañía.

"El programa ofrece un mayor conocimiento de la situación, permitiendo compartir información y tomar decisiones en una variedad de escenarios", según un comunicado de la compañía.

"Microsoft ha trabajado estrechamente con el Ejército de los Estados Unidos durante los últimos dos años, y juntos hemos sido pioneros en el diseño centrado en el soldado para permitir la creación rápida de prototipos de un producto para proporcionar a los soldados las herramientas y capacidades necesarias para lograr su misión", según el comunicado.

La gafa también puede proporcionar al usuario una gran cantidad de información, como ayudas a la navegación, la ubicación de tropas amigas, vistas de armas, software de reconocimiento facial y avatares de realidad aumentada para escenarios de entrenamiento.

La versión prototipo que se utilizó el año pasado pesaba un kilo y medio, lo mismo que el nuevo binocular de visión nocturna mejorada. El IVAS, sin embargo, tiene un diseño que reduce la torsión del cuello al mantener el ocular más cerca de la cara, dijeron los funcionarios al Army Times.

El sistema también graba escenarios de entrenamiento que pueden ser utilizados para revisiones instantáneas después de la acción, como una repetición en los deportes televisados. Los soldados en el campo de los experimentos recientes han sido capaces de ver en la vista de Google la alimentación de vídeo de un micro-drone que ellos mismos desplegaron.

La gafa utiliza un kit de asalto táctico, que en las pruebas recientes era un smartphone Android de Samsung, una batería conformada y una radio. Funcionando con todas las aplicaciones, la batería del sistema IVAS tiene una duración de ocho horas de operaciones continuas, dijeron los funcionarios.

También puede conectarse a redes más grandes y a la computación en la nube para obtener más información, pero es capaz de funcionar sin conexión.

La gafa puede entonces sincronizarse con una nube a nivel de empresa, denominada "bloodhound ",que procesa los datos y los actualiza con nueva información. El bloodhound se conecta entonces con la red más amplia o la nube cuando está accesible.

En los primeros trabajos de la empresa Shield AI, los desarrolladores están probando escaneos cartográficos en 3D de los interiores de los edificios, que podrían introducirse en las gafas, lo que permitiría a un equipo ver la disposición de un edificio antes de derribar las puertas.

Al principio de la pandemia COVID-19, los investigadores ajustaron la tecnología de detección de las gafas, utilizándolas para detectar a distancia si los soldados tenían fiebre.

Los primeros planes han previsto una compra inicial de 40.000 pares de gafas para el Ejército. El Cuerpo de Marines y las fuerzas de operaciones especiales también han participado en la experimentación y las pruebas con el dispositivo y se espera que también lo utilicen.

El Sargento Mayor del Ejército, Michael Grinston, probó las gafas en Fort Belvoir (Virginia) el año pasado y habló con Army Times sobre el dispositivo.

"La mitad de la batalla consiste en saber qué van a hacer los demás miembros del escuadrón", dijo Grinston. "Imagínese que los integra en cuestión de una semana. Antes había que esperar a que un escuadrón hiciera fuego vivo"

También el año pasado, el Ejército llevó a cabo un entrenamiento de familiarización y prueba de las gafas de dos semanas que incluyó un evento de entrenamiento de 72 horas en el que una compañía de infantería del Ejército, un pelotón de Marines, un pelotón de apoyo y un pelotón de la fuerza contraria realizaron disparos en vivo y múltiples carriles de tácticas de escuadrón en Fort Pickett, Va.

Fuente:https://www.armytimes.com

La empresa china de aviones de guerra presenta sus planes para un nuevo caza furtivo y un avión de nueva generación

Se muestra una maqueta de un caza FC-31. Foto: Yang Sheng/GT

Una de las principales empresas chinas productoras de aviones de guerra ha anunciado recientemente sus planes de realizar avances tecnológicos para garantizar el éxito del desarrollo de un nuevo avión de combate furtivo de cuarta generación, y llevar a cabo pruebas de producción e investigación de su avión de próxima generación en 2021.

Se espera que China desarrolle un avión de combate furtivo listo para un portaaviones, ya que Estados Unidos está compitiendo con China en el desarrollo de aviones de guerra de próxima generación.

Denominada cuna de los cazas chinos, la empresa Shenyang Aircraft Co. Ltd., dependiente de la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC), publicó la semana pasada un comunicado en su cuenta pública de WeChat y reveló sus planes de trabajo para 2021.

La empresa pretende realizar avances en su programa de aviones de combate de cuarta generación impulsando las tecnologías relacionadas, como la fabricación aditiva, el control de los defectos electromagnéticos de la superficie y la colocación automatizada de fibras, para que la aeronave pueda desarrollarse con éxito, según el comunicado.

Un avión de combate de cuarta generación, en el contexto chino, es un avión de combate furtivo comparable a los J-20, F-22 y Su-57.Aunque el comunicado no especificaba el nombre del avión, adjuntaba fotos del FC-31, el único caza de cuarta generación conocido que fabrica la empresa con sede en Shenyang.

Wang Ya'nan, redactor jefe de la revista Aerospace Knowledge, con sede en Pekín, declaró el lunes al Global Times que tiene sentido especular que el comunicado se refiere a una versión mejorada del FC-31, ya que las versiones actuales son sólo prototipos.

La Armada china necesita un avión de combate más avanzado en sus portaaviones en el futuro, y el FC-31, cuando se adapte a ese propósito, sería una buena opción, predijo Wang.

La empresa anunció que también está explorando la próxima generación de aviones, incluyendo la investigación de tecnologías como la adaptación térmica y la integración de estructura y función

Un sistema tecnológico para la próxima generación de aviones se irá formando gradualmente a medida que la empresa realice pruebas de producción e investigación, según el comunicado.

El jefe del Mando de Combate Aéreo de EE.UU., el general Mark Kelly, declaró el mes pasado que EE.UU está desarrollando un avión de combate de nueva generación, pero que sus avances podrían ir a la zaga de los de China, según informó el 26 de febrero el medio estadounidense Defense News.

Los expertos afirmaron que EE.UU. está provocando una carrera armamentística en torno a los nuevos aviones de combate, pero el concepto de avión de combate de próxima generación aún no se ha determinado en todo el mundo.

Se espera que el avión de combate de próxima generación de China vea la luz en 2035, según informaron los medios de comunicación a principios de 2020, citando a Wang Haifeng, arquitecto jefe del Instituto de Investigación y Diseño de Aviones de Chengdu de AVIC

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El nuevo submarino S-81 ultima su botadura: así es la nave más moderna, letal y sigilosa de la Armada española

Su puesta a flote será el próximo 22 de abril, aunque no estará operativo hasta 2023

Así son los submarinos de la serie S-80.Carlos Gámez

En un país con una innegable vocación marítima como España, con casi 8.000 kilómetros de costa bañadas por el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, se hace imprescindible contar con una potente flota naval que pueda afrontar los retos de vigilancia, control y defensa que plantea el escenario mundial. No en vano, la posición estratégica española obliga a estar atento a lo que ocurre en el Estrecho de Gibraltar, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.

Una de las armas más eficaces en el mar para misiones y de mayor poder disuasorio son los submarinos. Hasta ahora, el suspenso en la materia es flagrante. De hecho, la Armada cuenta actualmente solo con dos batiscafos: el Tramontana y el Galerna, este último ahora inactivo por estar en gran carena (proceso de inspección y reparación de todos los equipos y materiales que suele durar unos dos años)

Esta situación de precariedad está a punto de cambiar con la botadura del primer submarino de la serie S-80: el S-81 Isaac Peral, considerado como "el submarino convencional (no nuclear) más avanzado del mundo". Su construcción se ha llevado a cabo en el astillero que Navantia tiene en Cartagena (Murcia) y se trata de la primera entrega de las cuatro previstas.

Su puesta a flote será el próximo 22 de abril con la presencia del rey Felipe VI, aunque no estará operativo hasta 2023. Los tres submarinos restantes, el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes, se irán sumando a la flota con una cadencia de uno cada dos años. El Ministerio de Defensa invertirá en los cuatro sumergibles casi 4.000 millones de euros.

Así son los submarinos de la serie S-80.Carlos Gámez

Sigilosos y capaces de lanzar misiles Tomahawk

Los submarinos de la serie S-80 están entre los más modernos del mundo por las altas prestaciones que ofrecen. El sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que posee se encuentra entre los más avanzados del sector y permite una gran autonomía operativa bajo el agua de hasta 21 días sin necesidad de salir a flote.

Otra de sus características más destacadas es su discreción, lo que hace al batiscafo difícilmente perceptible. La clave está en el especial diseño de su hélice, un secreto celosamente guardado por los ingenieros para evitar copias.

Preparados para navegar sin problemas por cualquier zona del planeta, los submarinos destacan además por su capacidad disuasoria, ya que son capaces de lanzar misiles a objetivos en tierra firme o instalar minas inteligentes en los fondos marinos. Están preparados, incluso, para lanzar misiles Tomahawk, las armas de precisión guiadas por GPS que pueden volar a más de 800 km/h y son capaces de alcanzar objetivos hasta a 1.600 kilómetros de distancia.

Submarino S-81.NAVANTIA

Hito de la ingeniería naval española

La construcción de estos sofisticados batiscafos supone un hito de la ingeniería naval española, que se coloca a la vanguardia en la fabricación de submarinos no nucleares, compitiendo con Rusia, China, EEUU, Alemania o Corea del Sur.

Hasta la fecha, nuestro país había colaborado con siempre con Francia, cuyos ingenieros habían sido los encargados de trazar las líneas maestra de los proyectos. Esta es la primera vez que el diseño y la producción de sumergibles es 100% española.

“Este hito es esencial para la Armada supone una inyección importante para que en otros países conozcan la industria y la tecnología de Navantia y pueda ser un producto exportable”, ha asegurado esta semana la ministra de Defensa, Margarita Robles.

De hecho, Navantia ya ha movida ficha en este sentido y ha presentado una oferta al concurso público abierto por la India para comprar el diseño para seis submarinos, ya que la construcción sería local. La adjudicación del contrato podría suponer una inyección económica de hasta 7.000 millones de euros para la empresa pública española.

Fuente:https://www.20minutos.es