Asolador ataque de los sistemas lanzallamas Solntsepiok contra el EI en Siria e Irak (VIDEO)

En la Red se han difundido imágenes de ataques llevados a cabo por los Ejércitos sirio e iraquí contra las posiciones de la organización terrorista Estado Islámico, utilizando los sistemas pesados de lanzamisiles incendiarios TOS-1A Solntsepiok, de fabricación rusa,

El  video ha sido grabado en las proximidades de la zona oeste de la ciudad iraquí de Mosul, donde desde hace más de un mes tienen lugar intensos combates entre las tropas gubernamentales y los terroristas. En las imágenes se puede apreciar cómo un Solntsepiok se apresura hasta su posición para posteriormente disparar contra su objetivo.

Mientras que el video ha sido captado en la localidad siria de Al-Lataminah, en la norteña provincia de Hama. En estas imágenes no se observa a los vehículos militares de fabricación rusa, pero sí se puede apreciar el infierno desatado por sus misiles.

El TOS-1A Solntsepiok forma parte del armamento del Ejército ruso y está construido sobre la plataforma del tanque T-72. La singularidad de este sistema consiste en que en el mundo no hay análogos que compitan con esta tecnología.

Cuenta con una batería que utiliza 24 cohetes no guiados de 220 milímetros. Estos proyectiles permiten derrotar tropas y objetivos con blindaje ligero a una distancia de entre 600 y 6.000 metros

Chile podrá operar en altura gracias a la adquisición de seis Black Hawk

Helicóptero Black Hawk Fuerza Aérea de Chile

Chile podrá operar en altura, una carencia que el país descubrió durante las emergencias de Atacama en 2015, gracias a la adquisición de seis helicópteros Black Hawk UH-60 los Ministerios de Defensa y Hacienda de Chile permitieron a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) adquirir seis helicópteros Black Hawk UH-60 por 180 millones de dólares estadounidense, actualmente la FACh sólo tiene uno.

En una entrevista concedida a Litoralpress TV por actividades alusivas al 87 aniversario de la FACh, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General Jorge Robles Mella, aseguró que esta adquisición “nos va a permitir cubrir una brecha que no estaba siendo cubierta con nuestros medios, que es poder operar en altura, cuando tuvimos la emergencia en el sector de Atacama el año 2015 no tuvimos capacidad de helicóptero para llegar a los pueblos que están en la altura y este medio nos va a permitir cubrir esa brecha”.

En sus palabras, esta unidad es fácilmente transportable, es especial para trasladar tropas y para el combate del fuego enemigo, permite también realizar rescates a una mayor altura, de 20.000 pies aproximadamente.

Como informó Infodefensa.com, las aeronaves serían usadas para labores relacionadas con desastres naturales y la búsqueda y rescate de combate (CSAR). Por otro lado, cuenta con dos motores General Electric y tiene además una autonomía de vuelo de 560 kilómetros sin la necesidad de tanques auxiliares, puede alcanzar una velocidad de 296 kilómetros por hora y su vida útil supera los 30 años. Finalmente, tiene una capacidad para transportar un total de 16 tripulantes.

En abril de 2015 la FACh abrió la licitación, enviándola a cinco empresas internacionales, Airbus Helicopters, Korea Aerospace Industries, Leonardo-Finmeccanica, Lockheed Martin y Sikorsky Aircraft Corporation, dos fueron preseleccionadas, pero finalmente fue elegida la empresa norteamericana

En su momento, quien firmó la compra fue el comandante en jefe de la Segunda Brigada Aérea, general Rafael Carrère, que aseguró a el diario nacional El Mercurio que “en el área de helicópteros se pudo ver que teníamos una falta de capacidades para cumplir algunas de las tareas que tiene establecida la institución. Tanto para las misiones de la FACh como para las que van en apoyo a la comunidad. Había necesidad de potenciar, por ejemplo, la capacidad para operar en catástrofes, cuando se necesitaba evacuar a gran cantidad de personas”.

Por último en  el 2016, Sikorsky tiene varias ventajas como son, por ejemplo, el completo servicio de mantenimiento, repuestos, reparación y capacitación del personal.

Este proyecto de adquisición comenzó en el año 2009 “con un proceso de inversión de la Fuerza Aérea de acuerdo con la necesidad de potencias áreas donde se requería una renovación”, afirmó Carrère.

La Armada Argentina suma un nuevo remolcador a su flota

Base naval de Puerto Belgrano, destino previsto del nuevo remolcador 

La Armada Argentina ha incorporado un remolcador para aumentar las menguadas capacidades de remolque de la fuerza. El buque en cuestión, ex Huracán, de origen civil, pasó a denominarse ARA Zeus. Fue botado en 1979 y construido en los astilleros Sagami Zosen Tekko K.K. en Yokosuka, Japon.

La embarcación mide 30 metros de eslora, 8,8 metros de manga y cala 3,2 metros. Es propulsado por dos motores diésel Niigata de seis cilindros y su tripulación está compuesta por seis marinos.

El remolcador está siendo alistado en el muelle de Dársena Norte, en el puerto de Buenos Aires, y probablemente será asignado a la Base Naval de Puerto Belgrano, la principal base de la Armada Argentina, localizada en el sur de la provincia de Buenos Aires

La Armada Argentina posee unos once remolcadores de diversas clases y capacidades tanto para operar a nivel de puerto y zonas costeras como en aguas azules. De todas formas, esta cantidad se considera insuficiente para realizar los movimientos de los buques de la flota. Por esto motivo esta adquisición es más que bienvenida dentro de la fuerza naval argentina.

Características y información

Remolcador

Gemelo del CRIOLLO (2)

Astillero: Sagami Zosen Tekko K. K.

Lugar de construcción: Yokosuka, Japón.

Casco nº: 194 Sociedad clasificadora: NKK / PNA IMO: 7914808

Matrícula: 0328 Señal distintiva: LW 9898

Tripulantes: 6 Pasajeros:

TRG: 188 TRN: 10 DWT: 369

Eslora: 30,32 Manga: 8,80 Puntal: 3,52 Calado: 3,20 metros.

Capacidad combustible: 37 m³ D. O. Consumo diario: 450 Lts / Hr.

Dos motores diésel Niigata 6L25BX. 6 cilindros (250 x 320); Niigata Engineering Co. Ltd., Niigata, Japón.

Tiro / Bollard pull: 40

Calderas: 0

2.600 HP. 2 Azimutal Z-Peller Velocidad: 13,2 nudos.

1979. Marzo. Botado para Okada Shosen, Yokohama. Bautizado SANUKI MARU. (Japón)

1980. Vendido a Servicios Marinos, Panamá. Rebautizado PORTOBELLO II. (Panamá)

1992. Vendido a Empresa Antillana de Salvamento. Rebautizado HURACAN. (Cuba)

1994. Vendido a Calbuco Shipping Co. - HURACAN. (Chipre)

1996. 15 de Mayo. Incorporado a Antillana S. A., Buenos Aires. - HURACAN. (Panamá)

2000. Mismo dueño. - HURACAN. (Argentina)

2000 Antares Naviera S. A., Buenos Aires. - HURACAN. (Argentina)

Lousteau se desligó de gestiones por la compra de armas

Dijo que presentó un listado de necesidades elaborado por las FF. AA.; cautela en el área de Defensa

El embajador en Estados Unidos, Martín Lousteau, negó haber realizado gestiones ante el Congreso norteamericano para la compra de armamento por más de US$ 2000 millones.

Frente a la protesta del Frente para la Victoria (FPV), que reclamó las interpelaciones de la canciller Susana Malcorra y del ministro de Defensa, Julio Martínez, para que expliquen las presuntas negociaciones, Lousteau confirmó que envió una carta al legislador demócrata Pete Visclosky, vicepresidente de la Subcomisión de Defensa en el Congreso de Estados Unidos, pero aclaró que su gestión -realizada durante la presidencia de Barack Obama- no estaba orientada a la compra de material bélico.

Lousteau se desligó, así, de la decisión de la compra de armas y transfirió la responsabilidad al Ministerio de Defensa, que conduce el radical Julio Martínez.

En tanto, el secretario de Estrategia y Asuntos Militares del Ministerio de Defensa, Ángel Tello, afirmó a LA NACION que el Gobierno "tiene la decisión de recuperar las capacidades de las Fuerzas Armadas, pero plata no hay". Dijo que el contexto de la situación económica actual exige otras prioridades y que sólo se concretó la compra de 12 aviones Texan, por una suma cercana a los US$ 200 millones para el entrenamiento de pilotos en la Fuerza

Aérea.

Texan II

Diagnóstico de las fuerzas

Lousteau explicó que la carta enviada a Visclovsky "no refleja ninguna operación, sino una tarea vital de cualquier embajada: ampliar las posibilidades de nuestro país para satisfacer sus necesidades en todos los campos".

Reveló que los detalles incluidos en la carta, a partir de distintas necesidades y diagnósticos, fueron provistos por el Ministerio de Defensa, a través de las agregadurías militares que cada fuerza tiene en Washington.

El embajador argentino explicó que su objetivo fue lograr que la Argentina "pueda acceder a programas como el Excess Defense Articles (EDA), por el cual el gobierno de Estados Unidos pone a disposición "elementos de defensa a precios simbólicos" y el Foreign Military Financing (Financiamiento de Fuerzas Armadas Extranjeras), que permiten a los países tener créditos en mejores condiciones.

Lousteau reveló en un comunicado que se dirigió al legislador demócrata en su condición de miembro de la Comisión de Apropiaciones, que tiene por objeto "redactar las leyes que financian distintas acciones del gobierno de Estados Unidos". Indicó que en la carta mencionaba "las necesidades de equipamiento de las Fuerzas Armadas para propósitos de defensa, como así también de misiones de paz"

"Agradecemos mucho sus esfuerzos de cooperación y solicitamos su apoyo para incluir en la parte de la ley de apropiaciones referida al Departamento de Estado, operaciones extranjeras y programas relacionados, provisiones para la asistencia y el equipamiento necesario para las actividades de la Argentina en materia de defensa y de participación en misiones de paz", fue el pedido del embajador al legislador demócrata.

C-12

Seguidamente, detalló en cuatro ítems el destino que podrían tener las eventuales adquisiciones. En ese contexto, mencionó el uso de aeronaves Caravan C-206 y C-12 en el entrenamiento e intercepción para el control del espacio aéreo y el adiestramiento de tripulaciones; requerimientos para operaciones de seguridad y apoyo a tareas de emergencia en el Ejército, y el entrenamiento básico, reconocimiento, transporte de personal y patrullaje para aeronaves destinadas a la Armada

Gran Caravan

La postura de Defensa

Tello, en cambio, apuntó que sólo se acordó la compra de los aviones Texan, que requirió la aprobación del Senado norteamericano. "Todavía rige el veto británico", recordó, al respecto, el funcionario radical.

"Lo que se presentó oportunamente al gobierno de Obama fue un listado de las necesidades más urgentes elaborado por las propias fuerzas, en función de la posibilidad de facilitar el acceso a materiales y equipos, a precios reducidos", dijo el funcionario. Y añadió: "En la medida en que se ofrezcan esas facilidades, se analizará cada caso".

Tello aseguró que "la Argentina no está embarcada en ninguna carrera armamentista ni pretende romper ningún equilibrio regional".

Rusia ha revelado nuevos detalles de la variante de exportación del Su-30SME de su caza de combate Sukhoi 'Flanker'

Rusia ha revelado nuevos detalles de la variante de exportación del Su-30SME de combate Sukhoi 'Flanker' que se puso en marcha a principios de 2016.

En su intervención en la exposición Internacional de Langkawi Marítima y Aeroespacial (LIMA) en Malasia, presidente de Irkut Corporación Oleg Demchenko reveló las especificaciones de rendimiento para la derivada de doble asiento del Su-30sm que recientemente entró en servicio en Rusia y Kazajstán (el Su-30sm es en sí misma un desarrollo de la Su-30MKI vendido a la India).

El Su-30SME tiene una normal de peso de despegue de 26.090 kg, un máximo peso de despegue de 34.000 kg, una velocidad de 1,75 Mach, y pesos normales / de combustible máximo de 5.270 / 9.300 kg, respectivamente. Tiene radio de acción de 1.280 km en el nivel del mar ya una velocidad de 800 km / h; 3.000 kilometros de volar a gran altura ya una velocidad de 900 km / h; y de 5.600 km con un solo contacto de reabastecimiento aéreo.

El Su-30SME es accionado por dos motores a reacción de postcombustión AL-31FP con control de empuje vectorial. Las centrales eléctricas tienen un empuje combinado de 25.000 kg, y ofrecen el luchador una carga útil de combate de hasta 8.000 kg montados de sus 12 puntos de anclaje


El conjunto de aviónica de la Su-30SME se ha actualizado y el avión equipado para vainas de infrarrojos y láser de orientación para la adquisición de blanco suelo y compromiso. El nuevo radar de control de fuego puede adquirir y seguir 15 blancos aéreos al mismo tiempo, mientras que ser capaz de atacar a cuatro a la vez. Otras características incluyen un sensor de orientación electro-óptico integrado junto con un sistema láser de navegación inercial, un designador de destino montada en el casco, y el sistema de navegación por satélite compatible con los formatos GLONASS y NAVSTAR.

"El Su-30SME es una plataforma moderna mejorado basado en equipos de Rusia," dijo Demchenko. "A medida que se desarrolla la versión básica ruso Su-30sm, las capacidades de la exportación Su-30SME también expandirse."

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Por el ajuste, anulan la producción de vagones en Fabricaciones Militares

Defensa ordenó la cancelación definitiva del proyecto de fabricación de vagones de carga y bogies ferroviarios en Río Tercero. Fundamentan la decisión en una "contribución al esfuerzo fiscal". El recorte de gastos, ordenado por Quintana y Lopetegui, ya provoca malestar en las FF. AA

El Ministerio de Defensa ordenó dar de baja definitivamente el proyecto de fabricación de vagones de carga en la Fábrica Militar de Río Tercero, provincia de Córdoba, dependiente de la Dirección General de Fabricaciones Militares.

La decisión se oficializó en un documento titulado “Contribución de la jurisdicción Defensa al esfuerzo fiscal”, que se filtró a la prensa días atrás. Allí, entre reducciones de personal y venta de inmuebles propiedad de las Fuerzas Armadas, se detallan varias reducciones de gasto en Fabricaciones Militares, dos de las cuales alcanzan a la fabricación de vagones.

El proyecto se encontraba en el limbo desde la asunción del gobierno de Mauricio Macri y había sido paralizado. En noviembre pasado, tras un 2016 de nula producción, había trascendido que la producción de vagones continuaría, aunque en menor escala y a menor ritmo. Se estimaba que este año serían fabricadas 30 unidades, pero la decisión del gobierno de achicar aún más el gasto llevó a que Defensa cancelase la totalidad de la iniciativa

Según el documento de Defensa, se “discontinuará la ejecución de las etapas programadas por la gestión anterior para la instalación de la línea de ensamble de vagones en la Fábrica Militar Río Tercero”, con lo que se piensan “ahorrar” unos 22 millones de pesos. A su vez, en el ámbito del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) se “cancelarán los proyectos de bogies ferroviarios”, lo que implica un recorte de gasto de 3394 millones de pesos, de acuerdo con la documentación oficial

.Personal de la Fábrica Militar de Río Tecero 

junto a una de las tolvas prototipo

El proyecto original, resultado de un convenio firmado entre el entonces Ministerio del Interior y Transporte que conducía Florencio Randazzo y el Ministerio de Defensa, contemplaba la producción de 1050 vagones de trocha angosta, media y ancha, capaces de circular en las redes de los ferrocarriles Belgrano, Urquiza y San Martín, los tres administrados por el Estado. 115 debían ser entregados en el transcurso de 2016 para complementar las entregas de material rodante de origen chino, pero no se fabricó ninguno. Se preveían tres modelos diferentes, íntegramente producidos en el país: tolva granero (cuya capacidad de carga equivale a un camión y medio), espina portacontenedor (capaz de llevar hasta tres containers) y plataforma, para cargas variadas.

Desde Fabricaciones Militares, que conduce el arquitecto Héctor Lostri, ex subsecretario de Planeamiento del GCBA y reconocido operador inmobiliario, habían anticipado el escaso interés por la producción de material ferroviario para concentrarse en actividades que consideraban más lucrativas. También está previsto que las Fuerzas Armadas se desprendan de predios como el del Regimiento de Patricios en Palermo, que sería destinado a emprendimientos inmobiliarios.

El recorte, ahora presentado bajo el eufemismo de “esfuerzo fiscal”, es una exigencia de las más altas esferas del gobierno nacional, coordinado por los vicejefes Mario Quintana y Gustavo Lopetegui. Esos dos funcionarios habían conformado, en el último trimestre del año pasado, un Consejo de Supervisión Estratégica destinado a hacer un seguimiento del ajuste de gastos en áreas como Defensa, Transporte, Comunicaciones y Energía, entre otras. El objetivo final declarado es “reducir las transferencias de recursos estatales” a estas áreas en general y a las empresas estatales que de ellas dependen, en particular.

Según reportaron algunos medios, el informe, que fue elaborado por la cartera que conduce el ministro Julio Martínez (UCR), ya provocó “malestar en las Fuerzas Armadas”.

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