El nuevo Manul BMP se está desarrollando sobre la base de la experiencia de Ucrania en el uso de vehículos blindados como parte del EWS

Vehículo de combate de infantería Manul en el foro Ejército 2020

El desarrollo del nuevo vehículo de combate de infantería Manul se está llevando a cabo teniendo en cuenta los requisitos del Ministerio de Defensa. Pyotr Tiukov, director ejecutivo de Kurganmashzavod, habló de ello.

El desarrollo del nuevo vehículo de combate de infantería "Manul" durará hasta tres años; el vehículo se está desarrollando teniendo en cuenta la experiencia del uso de vehículos blindados ligeros dentro de la operación militar especial del ejército ruso en Ucrania. Esta exigencia fue planteada por los militares. "El Manul se posiciona como una plataforma versátil capaz de llevar varias armas, incluyendo MLRS y SAM.

En la actualidad, se está trabajando en el desarrollo de la plataforma Manul BMP, teniendo en cuenta los requisitos del Ministerio de Defensa basados en los resultados de los vehículos blindados en Ucrania. Sólo cuando se superen todas las pruebas necesarias se pondrá en producción en serie

- El representante de la planta citó a TASS.

Cabe señalar que el Manul BMP fue presentado por primera vez por la SKBM (Oficina de Diseño Especial de Construcción de Maquinaria) de Kurgan en el foro Army-2020. También se informó entonces de que el nuevo BMPM incorpora los desarrollos de las nuevas modificaciones del BMP-3 y del Boomerang. Como se ha dicho, el nuevo BMP "cruzado" BMP "Dragoon" y el módulo de combate polivalente no tripulado TKB-945 (Boomerang-BM).

El vehículo tiene un motor montado en la parte delantera y un compartimento para ocho personas en la parte trasera. La entrada y la salida se realizan a través de una rampa abatible. El módulo de combate no tripulado, compuesto por un cañón automático de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm y un lanzador de misiles guiados Kornet, estaba montado en el vehículo. Sus características declaradas son una velocidad máxima en carretera de 70 km/h, una velocidad en tierra de 55 km/h y 9,5 km/h a flote.

Lo más probable es que la versión final del BMP Manul no sea totalmente coherente con el modelo mostrado en 2020, aunque las características principales seguirán siendo las mismas. Esto se refiere a la ubicación del motor, el compartimiento de la tropa, etc. Es posible que se aumente la protección del vehículo y se sustituya el cañón por uno más potente. El tiempo dirá cómo será en la realidad

Fuente:https://topwar.ru

La Unión Europea financia la siguiente fase del proyecto de desarrollo del vehículo blindado FAMOUS

Ilustración. Foto: Patria

El Fondo Europeo de Defensa (FED) de la Unión Europea (UE) ha adjudicado a un consorcio de la industria de defensa un contrato de unos 95 millones de euros para el desarrollo de una gama de futuros vehículos blindados modulares.

La propuesta del consorcio FAMOUS (European Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems) para la segunda fase del proyecto fue aprobada por la Comisión Europea el 20 de julio.

Nueve países participan en el consorcio, en el que Finlandia sigue siendo el Estado líder y la empresa de tecnología de defensa Patria el coordinador industrial. El consorcio incluye 18 empresas de defensa europeas y continuará la investigación en curso de FAMOUS 1 (fase 1), en la que se desarrollan los conceptos de vehículos y sistemas.

El proyecto FAMOUS 2 tiene como objetivo el desarrollo de bloques tecnológicos para la próxima generación de plataformas blindadas y la mejora de las plataformas existentes, como los futuros vehículos todoterreno (ATV), vehículos blindados ligeros (LAV) y carros de combate principales (MBT). Se basa en el proyecto FAMOUS del EDIDP 2020, que está en curso y que da continuidad a la investigación sobre conceptos de vehículos y sistemas realizada durante este proyecto precursor.

Está previsto que la segunda fase del proyecto comience en 2023 y finalice en 2026. Se centrará en la arquitectura de los vehículos, a la que seguirá el diseño, la construcción y las pruebas de los prototipos desarrollados en ese marco.

Patria afirmó que el proyecto aprovechará los conocimientos y la experiencia de la empresa para desarrollar las tecnologías y las prestaciones de los futuros vehículos blindados con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes de la Unión Europea, mejorando sus capacidades de combate terrestre. Además, el cambio en la situación de seguridad en Europa aumenta la importancia del proyecto.

"El proyecto FAMOUS 2 dará un importante paso adelante cuando el concepto de vehículo seleccionado se diseñe y fabrique concretamente como prototipo, incluyendo pruebas reales sobre el terreno", afirma Jussi Järvinen, vicepresidente ejecutivo de la División de Finlandia de Patria.

Fuente:https://defbrief.com

Los cañones autopropulsados ​​​​destruyeron a ciegas un vehículo blindado con el golpe más preciso

Los cañones autopropulsados ​​destruyeron a ciegas el vehículo blindado con un certero impacto.

Un vehículo aéreo no tripulado filmó cómo un vehículo blindado de combate fue destruido por un certero impacto directo de una montura de artillería autopropulsada de gran calibre. El disparo en sí se disparó a ciegas, incluso a pesar de que había un dron cerca, sin embargo, se hizo un golpe certero en el vehículo de combate, como resultado de lo cual este último recibió daños críticos y fue completamente destruido.

En los cuadros de video presentados, puede ver cómo un vehículo de combate no identificado se escondió en un bosque, tratando de evitar el fuego de artillería. A pesar de este hecho, se asestó un golpe a la unidad de combate, que no se llevó a cabo en la punta del dron, sino exclusivamente a ciegas. Sin embargo, resultó que el vehículo de combate recibió un daño tan crítico que la onda expansiva lo arrojó a la carretera, y después de unos momentos más, una poderosa explosión tronó, de hecho, destrozó el vehículo blindado.

No se sabe exactamente dónde se tomaron esas imágenes de video, pero la toma sin un ajuste preciso resultó ser muy impresionante, ya que el disparo se realizó sin coordenadas conocidas

Fuente:https://avia-es.com

El primer vehículo todoterreno lituano híbrido Krampus Mk1 ha completado con éxito las pruebas de campo

Ostara, la empresa lituana que desarrolla vehículos todoterreno híbridos eléctrico-diésel, ha anunciado que ha completado la fase de pruebas de campo y que ahora está desarrollando soluciones de control remoto y autónomas.

Según ha señalado la empresa, el demostrador tecnológico Krampus Mk1 completó las pruebas en modo de conducción eléctrica en una pista de velocidad en condiciones meteorológicas adversas, como temperaturas de entre 0 y 0,5 grados centígrados, lluvia y fuertes vientos en contra.

"Krampus" fue probado en un aeródromo con 84 aceleraciones hasta la máxima velocidad y frenadas. Este modo suele agotar las baterías, y las condiciones meteorológicas inadecuadas también contribuyen a un agotamiento más rápido. Sin embargo, nos alegramos de que, incluso en estas condiciones, Krampus cubriera una distancia de casi 100 kilómetros, lo cual es una distancia bastante larga cuando se conduce en modo silencioso durante varias operaciones encubiertas", dijo Darius Antanaitis, director general de Ostara.

Según el Sr. Antanaitis, durante el desarrollo del prototipo del Krampus se están desarrollando con éxito las características de mejora del sigilo del vehículo del tren motriz híbrido eléctrico-diésel, como el funcionamiento silencioso y una huella térmica mínima. Estas características permitirían a Krampus tener una amplia gama de aplicaciones, no sólo en el ámbito militar, así como en el de las fuerzas del orden, como la protección de fronteras, sino también en el ámbito civil.

Según el Sr. Antanaitis, Ostara seguirá centrándose en el desarrollo de los modos autónomo y de control remoto una vez completado el desarrollo del tren motriz híbrido de Krampus y las pruebas de campo del vehículo en 2021. El objetivo es que, en la fase final del proyecto Krampus, el vehículo sea totalmente autónomo: será capaz de reconocer y superar los obstáculos de la carretera, elegir de forma autónoma la mejor ruta para llegar al destino e incluso navegar en ausencia de una conexión GPS.

El motor diésel del Krampus se enciende cuando se cargan las baterías eléctricas o para mantener su nivel de carga.

Krampus tiene una autonomía de diseño de hasta 1.000 kilómetros con los depósitos de combustible llenos. El plan es alcanzar una autonomía de hasta 200 km sólo con la energía de las baterías. En posición estática, se puede utilizar una fuente de alimentación externa para cargar las baterías. El vehículo está diseñado para transportar dos personas y 500 kg adicionales de carga de misión, por ejemplo, equipos científicos, un módulo de vigilancia óptica electrónica, una estación de armas por control remoto, municiones y otros suministros.

"Krampus" tiene una gran movilidad gracias a sus características de diseño y puede operar incluso en terrenos accidentados, en altas montañas donde los motores de combustión interna convencionales se quedan sin oxígeno, y en mazmorras y túneles donde los motores de combustión interna no están permitidos. El Krampus también podría utilizarse para la protección del medio ambiente y la vigilancia de fronteras gracias a su funcionamiento silencioso y a su gran alcance.

Según el Sr. Antanaitis, está previsto que el demostrador tecnológico Krampus Mk1 se presente en la feria internacional de seguridad y defensa Eurosatory 2022, que se celebrará en París el año que viene, y que salga al mercado ya en 2023 o 2024. Ostara ya está planificando Krampus Mk2, el segundo prototipo, con capacidades mejoradas para circular por terrenos accidentados y accidentados

Fuente:https://defence-blog.com

BMC presenta su vehículo de combate de nueva generación Altuğ 8×8 IFV y APC

Un 8×8 totalmente nuevo fue presentado en IDEF 2021 por BMC, la empresa que apunta al programa de vehículos de combate de nueva generación de las fuerzas terrestres turcas.

El Altuğ en la versión de vehículo de combate de infantería es un vehículo bastante impresionante, su altura sobre el chasis es de 2,65 metros mientras que la altura sobre la torreta es de 4,38 metros, a lo que hay que añadir la altura de la mira panorámica independiente y de otros sensores.

La compañía no da una cifra directa de su peso, sin embargo teniendo en cuenta la potencia instalada y la relación potencia/peso de más de 20 CV es fácil encontrar que su GVW está por encima de las 35 toneladas. Según BMC, este peso incluye una protección de nivel 4 en la torreta Korhan de 35 mm de Aselsan instalada en el IFV. Su longitud total es de 8,33 metros, lo que incluye las cajas no blindadas de la parte trasera que pueden retirarse, con lo que la longitud del vehículo es de 8,06 metros. 

Los ejes de dirección permiten mantener el radio de giro en torno a los 8 metros. El Altuğ está equipado con suspensiones hidroneumáticas independientes que en el prototipo tienen un ajuste fijo, proponiéndose como opción un sistema de ajuste de altura.

En IDEF 2021, BMC expuso dos versiones, la mencionada IFV y la variante Armoured Personnel Carrier, que está armada con una estación de armamento dual producida por la propia BMC, la empresa también produce el sistema de detección láser, el jammer RC-IED y el sistema de detección acústica instalado en el vehículo. Para mostrar la flexibilidad de su vehículo, las dos versiones fueron equipadas con diferentes grupos electrógenos.

El IFV contaba con un motor diésel Cummins C13 de 711 CV acoplado a una transmisión Allison de la serie 4000 con seis marchas hacia delante y una hacia atrás, mientras que el vehículo APC estaba equipado con un motor diésel BMC Power de 600 CV que permite mantener la misma relación potencia-peso, siendo el GVW de la versión APC inferior a 31 toneladas. Otra diferencia estaba en los neumáticos; el chasis BMC puede equiparse con neumáticos 14R20 o 16R20, y en el IDEF el APC estaba equipado con las ruedas más pequeñas mientras que el IFV llevaba las de mayor diámetro. El Altuğ puede vadear hasta 1,2 metros, superar un obstáculo vertical de 0,6 metros y una zanja de 2,2 metros de ancho, y hacer frente a una pendiente del 60% y una inclinación lateral del 30%. Puede alcanzar 110 km/h y tiene una autonomía de más de 800 km.

El vehículo tiene un casco en forma casi de "V" para aumentar la resistencia a las minas, con una altura libre al suelo de unos 450 mm, aunque el fondo del casco está situado más alto.  No se han facilitado datos sobre los niveles de protección, que siguen los estrictos requisitos del TLF.

Para proporcionar suficiente energía, el Altuğ está equipado con un alternador de 600 A; sin embargo, para garantizar una menor firma cuando opera en posición estática, y para ahorrar combustible desconectando el motor principal, se ha instalado una APU en el lado izquierdo, entre el segundo y el tercer eje, que proporciona 180 Kw para operar la torreta, los sensores, los sistemas de comunicación, así como el sistema de aire acondicionado. En el lado opuesto se encuentra el sistema de escape silenciado.

Con un volumen interno protegido de más de 15 m3, el Altuğ puede albergar hasta 12 militares, tres tripulantes, conductor, comandante y artillero, y nueve desmontajes. Según BMC, el chasis puede soportar fácilmente una torreta tripulada de gran calibre, armada con un cañón de 105 o 120 mm; en ese caso, la cesta de la torreta reduciría el espacio disponible, que de todos modos permitirá llevar 5-6 desmontajes en la parte trasera, si es necesario.

BMC se prepara para la ronda de pruebas comparativas que llevará a la selección de la plataforma por parte del TLF, y según la empresa el lote inicial de vehículos debería dividirse en partes casi iguales entre IFVs y APCs.

Fotos cortesía P. Valpolini

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El Vehículo de Escuadra de Infantería del Ejército de EE.UU. está siendo probado en el YPG

Foto del Yuma Proving Ground

El Ejército de los Estados Unidos está probando actualmente sus nuevos vehículos de escuadra de infantería, basados en la camioneta de alto rendimiento Chevrolet Colorado ZR2, en el Campo de Pruebas de Yuma, en Arizona.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, el nuevo vehículo de ataque rápido lanzado desde el aire promete dar a los soldados la oportunidad de llegar a un combate más rápido, descansado y preparado

También se afirma que el Ejército tiene la intención de poner a disposición de cada brigada 59 ISVs, comenzando con las brigadas de la 82ª División Aerotransportada en mayo.

Diseñado para proporcionar una rápida movilidad terrestre, el ISV expedicionario es un ligero y ágil vehículo de transporte de tropas todoterreno destinado a transportar un escuadrón de infantería de nueve soldados en movimiento por el campo de batalla.

El ISV se basa en la galardonada arquitectura del camión mediano Chevrolet Colorado ZR2 2020 y aprovecha el 90% de las piezas comerciales probadas (COTS), incluidos los componentes de competición de Chevrolet Performance. El ISV de 5.000 libras fue diseñado exclusivamente para cumplir con los requisitos militares y para proporcionar una rápida movilidad terrestre.

Según los funcionarios del Ejército, el nuevo vehículo es capaz de colocarse debajo de un UH-60 Blackhawk o encajar dentro de un CH-47 Chinook.

El valor total de la adjudicación del contrato ISV de producción es de 214,3 millones de dólares para adquirir el Objetivo de Adquisición del Ejército inicial de 649. El objetivo de adquisición del Ejército aprobado es de 2.065 vehículos.

Mientras tanto, la CNBC informó de que los primeros vehículos entregados al Ejército se construyeron en el Milford Proving Grounds de GM en Michigan.

Fuente:https://defence-blog.com

El furtivo vehículo aéreo no tripulado de quinta generación (5GAT) se pierde en un vuelo de prueba

El furtivo vehículo aéreo no tripulado de quinta generación (5GAT) del Director de Pruebas y Evaluación Operativa (DOT&E) se perdió en un percance en un vuelo en octubre.

Se está llevando a cabo una investigación de seguridad para determinar la causa del percance del prototipo de vehículo aéreo no tripulado, dice el DOT&E en su informe anual de 2020 al Congreso de los Estados Unidos.

Fuente: Sierra Technical

Representación del 5GAT

El avión no tripulado es desechable y está destinado a las prácticas de tiro. Está diseñado para imitar la sección transversal de bajo radar de los aviones furtivos de los adversarios. En los últimos años, Rusia ha introducido el Sukhoi Su-57 furtivo y China el Chengdu J-20. La Fuerza Aérea de Estados Unidos quiere aviones no tripulados furtivos para practicar el tiro.

El percance en vuelo se produjo tras el éxito de las pruebas en tierra.

"El equipo del 5GAT completó el diseño totalmente gubernamental, entregó el primer prototipo de avión de demostración y completó con éxito las pruebas de rodaje a baja velocidad y alta velocidad dirigidas por la Fuerza Aérea en Dugway Proving Grounds, Utah, en septiembre de 2020", dice el principal probador de armas del Pentágono.

El 5GAT está diseñado y construido por Sierra Technical Services. El Departamento de Defensa ha solicitado 32,7 millones de dólares en el año fiscal 2021 para seguir desarrollando y probando un segundo prototipo de avión 5GAT. El trabajo de producción temprana para un segundo prototipo ya está en marcha, dice DOT&E.

"El DOT&E recomienda la financiación completa para la continuación de este esfuerzo de creación de prototipos para satisfacer la necesidad urgente de un objetivo aéreo de quinta generación a escala completa que pueda representar adecuadamente las características de las aeronaves de amenaza actuales y futuras", dice el probador de armas en su informe.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Tres de los vecinos europeos de Rusia presionan por un vehículo blindado conjunto

Una ametralladora dispara balas de fogueo desde un vehículo blindado de transporte de tropas camuflado Patria Pasi del batallón de exploradores estonios durante el ejercicio militar Tormenta de Primavera de la OTAN el 18 de mayo de 2014, cerca de Sengaste (Estonia). (Sean Gallup/Getty Images)

COLONIA, Alemania - Estonia, Letonia y Finlandia han firmado un acuerdo técnico para el desarrollo conjunto de un vehículo blindado, y Estonia está promocionando los planes como un medio para poner en marcha la industria de la defensa y mantener su postura de seguridad tras la crisis mundial del coronavirus.

El nuevo pacto permite a Estonia continuar su participación en el esfuerzo trinacional para determinar los requisitos para la "posible" adquisición de una flota de vehículos blindados con componentes comunes, escribió el Ministerio de Defensa de Estonia en una declaración.

"Tenemos que tener en cuenta que nuestro objetivo principal aquí es desarrollar una plataforma que satisfaga los requisitos de las Fuerzas de Defensa de Estonia con un precio favorable", se citó en el comunicado a Kristikan Prikk, secretario permanente del Ministerio. "Vemos un gran potencial en este proyecto, especialmente porque ya estamos involucrados en la fase de desarrollo, que es la mejor manera de asegurar que eventualmente tendremos un equipo que satisfaga nuestras necesidades".

El acuerdo técnico, entintado el lunes, sigue a una carta de intención firmada en diciembre que establecía los parámetros más amplios para el proyecto conjunto.

El principal oficial militar de Estonia en dejar de lado los intereses nacionales para la defensa regional

Estonia se propone sustituir sus 140 vehículos blindados Pasi, fabricados por la empresa finlandesa Patria y utilizados por primera vez en el decenio de 1980. Se espera que la flota llegue al final de su vida útil en 2024, según el Ministerio de Defensa.

Los resultados iniciales para el desarrollo de un prototipo de un nuevo vehículo están previstos para este año, según los funcionarios.

"Es importante para nosotros que la cooperación internacional en materia de defensa, que tiene una dimensión económica muy clara, continúe", dijo Prikk. "En la crisis actual, también es crucial que continuemos fortaleciendo nuestra capacidad de defensa y, si es posible, sentar las bases para crear nuevos puestos de trabajo o mantener los existentes en el sector de la industria de defensa de Estonia".

Estonia comparte una frontera con Rusia, al igual que los otros dos miembros del programa, Finlandia y Letonia. Esos países han estado nerviosos por la posibilidad de un aventurero militar ruso a lo largo de sus fronteras con Occidente. Y con la pandemia COVID-19 causando estragos en las economías nacionales y poniendo a prueba las alianzas internacionales, algunos expertos en la materia creen que podría haber más razones para preocuparse cuando se asiente el polvo

Irán presentó un vehículo blindado resistente a las minas y protegido ante emboscadas, bautizado como ‘Tufan’ (Fotos y Videos)

Presentaron en Irán un vehículo blindado resistente a las minas y protegido ante emboscadas, bautizado como ‘Tufan’ es una producción por el Ministerio de Defensa

Otra muestra del poder defensivo de Irán. Tufan (tormenta en español) es resistente a las minas y está protegido ante emboscadas. 

Es un vehículo 4x4 con capacidad de resistencia a trampas explosivas con varios kilogramos de TNT y un alto nivel de blindaje ante balas con núcleo de acero.

Este blindado fue entregado a las fuerzas terrestres del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) para su uso por la Guardia Fronteriza.

La movilidad, velocidad y protección de los combatientes que lleva a su bordo se encuentran entre las características de Tufan. Además se puede instalar en el vehículo armas semipesadas, se puede abrir fuego desde su interior y tiene una velocidad de 100 kilómetros por hora.

La puesta en marcha de la línea de producción de Tufan es otra muestra del poder disuasivo de Irán, que aprovecha la capacidad interna para independizarse de otros países. Incluso en lo relacionado con el precio representa una ventaja muy competitiva en el mercado mundial.

Tufan puede ser equipado también con armas semipesadas y conducir a velocidades de hasta 100 km/h, ha agregado.

Señalar que Irán ha asegurado ya en reiteradas ocasiones que la doctrina de defensa de la República Islámica se basa completamente en la disuasión, por tanto, destaca que su poderío militar no representa amenaza alguna para los países de la región del oeste de Asia ni para los demás.

Fuente:https://goo.gl/PgH1K6

Prueba en China Lanza Vehículo de Vuelo Hipersónico 'Sky Star-2''.

La Academia China de Aerodinámica Aeroespacial (CAAA) realizó el viernes por la mañana un vuelo de prueba con el vehículo de vuelo hipersónico'Waverider' Sky star-2 en el campo de pruebas del noroeste

Se dice que el vehículo hipersónico se separó con éxito de su vehículo de lanzamiento, vuelo autónomo y se dedicó a maniobrar a gran altitud durante su vuelo de diez minutos.

CAAA probó con éxito un vehículo de vuelo hipersónico waverider 星空/Sky star-2 en el rango de prueba del noroeste el viernes por la mañana, el cohete completó el giro en fase activa, la separación de etapa/fuego, el vuelo autónomo del vehículo de vuelo y el giro de alta maniobra en 10 minutos de vuelo

El Waverider es un diseño de avión hipersónico que utiliza las ondas de choque generadas por su propio vuelo como superficie de elevación para mejorar su relación elevación/arrastre lleva una carga útil convencional o nuclear utilizando la inmensa energía cinética desencadenada por su vuelo para destruir sus objetivos evadiendo las contramedidas existentes o futuras.

Fuente:defenseworld

Vehiculo Robotico de desminado - "DOK-ING-MV-4"

Durante la DSA 2018, celebrada del 16 al 19 de abril en Kuala Lumpur, Malasia, Dok-Ing de Croacia exhibió su sistema de remoción de minas MV-4. Luka Petro, Gerente de Cuentas de Dok-Ing, dijo a MONCh que la compañía ha vendido 240 sistemas en todo el mundo con 120 de ellos a los EE.UU., con otros clientes internacionales como Arabia Saudita, Irlanda, Suecia y Rusia, entre otros.

El Sr. Petro dijo que, sin embargo, la MV-4 aún no ha sido adquirida por los países del sudeste asiático, aunque se espera que la participación en la DSA 2018 conduzca a una venta en la región. La herramienta de despeje primario de la MV-4 es un azotador de acero y se pueden agregar otros aditamentos. Los otros implementos son un timón, un rodillo, una pinza y una hoja dózer. El vehículo puede ser operado desde una distancia de 1,5 km con línea de visión. 

INFORMACIÓN GENERAL 

El Sistema de Remoción de Minas MV-4 es una máquina con orugas y control remoto diseñada para la remoción de todo tipo de minas antipersonal (AP) y artefactos explosivos sin detonar (UXO), y es apta para todo tipo de minas antitanque (AT)

Debido a sus pequeñas dimensiones y maniobrabilidad, es adecuado para desminado de patios de casas, huertos, senderos forestales, orillas de ríos y otros tipos de terreno que son inaccesibles para máquinas más grandes.

Las diversas herramientas operativas para la remoción de minas y el procesamiento del suelo destruyen incluso las minas antipersonales a presión más pequeñas y los tipos más peligrosos de minas de fragmentación con rebote. La máquina se controla a distancia desde un vehículo blindado o desde una distancia segura. El motor y los componentes vitales de la máquina están protegidos por placas de acero.

DOK-ING MV-4 Clearance System 

Diseñado para resistir a la detonación de minas - Al haber sido diseñado originalmente para una sola tarea - desminado humanitario, el sistema MV-4 está diseñado principalmente para la remoción de minas antipersonal, pero siempre existe la posibilidad de encontrar minas antitanque durante su operación. En julio de 2004 se demostró en el Centro Sueco de Desminado y Desminado (SWEDEC) la mayor capacidad del MV-4 para resistir las detonaciones de minas antitanque.

Seguridad - Al ser controlado remotamente por un operador desde una distancia de hasta 2000 m, el sistema MV-4 ha aprobado un registro de seguridad del personal de desminado y de terceros - no se ha producido ningún accidente en la mina en más de 15 años de operación.

Productividad - Dimensiones pequeñas, muy buena maniobrabilidad, alta potencia del motor y baja presión sobre el suelo de la vía, permite que el sistema MV-4 funcione durante todo el año en casi todas las condiciones. La productividad de la limpieza alcanza los 2.200 m² por hora.

Protección - Debido a las placas de acero Hardox, el MV-4 es altamente resistente a la fragmentación de minas terrestres, y su bajo perfil reduce su susceptibilidad al daño de la metralla.

Movilidad y maniobrabilidad - Las pequeñas dimensiones y la baja presión sobre el suelo de la vía, así como la herramienta de trabajo que puede elevarse, bajarse, extenderse y replegarse, permiten que el sistema MV-4 navegue sobre terrenos difíciles como zanjas, obstáculos, canales, etc.  Puede pasar sobre una zanja de 50 cm de ancho y 30 cm de profundidad, y obstáculos verticales de unos 30 cm de altura. Además, también es capaz de realizar la auto-recuperación desde una zanja/canal utilizando sus brazos hidráulicos (posiciones de extensión/retracción)

El MV-4 puede conducir y trabajar en terrenos muy inclinados tanto transversal como longitudinalmente: despeje de pendientes transversales de 35° arriba y abajo, conducción en pendientes transversales de 45° arriba y abajo, despeje de pendientes longitudinales de 20°, conducción en pendientes longitudinales de 35°.

El MV-4 puede conducir a través del agua hasta una profundidad de 45 cm sin ninguna acción especial por parte del operador y puede girar 360° en un solo punto.

Mantenimiento - Dado que su bajo perfil reduce la exposición a los daños de la metralla, la mayoría de las reparaciones pueden ser llevadas a cabo por el operador y el mecánico en el campo.  Cualquier sección que sea dañada por las ráfagas puede ser fácilmente reemplazada.

Fuente:monch

DCM Shriram Industries Limited incursiona en la fabricación de defensa con el lanzamiento del Vehículo a prueba de balas 'Zebu'

Lanzamiento del Vehículo a prueba de balas 'Zebu' en Defexpo 2018

Nueva Delhi, 9 de abril de 2018: DCM Shriram Industries Limited (DSIL) anunció su nueva empresa en la fabricación de equipos de defensa. La compañía ha diseñado, probado y desarrollado con éxito, de manera indígena, un vehículo a prueba de balas para que lo utilicen las Fuerzas Para-Militares y la Defensa de la India en sus actividades estratégicas contra agresores extranjeros, así como contra insurgencias internas.

El Sr. Tilak Dhar, presidente y director general de DSIL, dijo: "Es un gran orgullo para mí anunciar el desarrollo y lanzamiento de ZEBU, un vehículo a prueba de balas ligeras (LBPV) para suministro a la defensa india y las fuerzas paramilitares de DCM. Shriram Industries Limited. Nuestro grupo, bajo la guía de Lala Shriram y más tarde Lala Bansi Dhar, ha sido parte del ejercicio de construcción nacional durante más de 125 años. Comenzamos a fabricar productos Make in India en 1890 y hemos trabajado constantemente para la sustitución de importaciones y la creación de riqueza industrial en la India. Creemos que este proyecto creará puestos de trabajo no solo en nuestra empresa, sino también en una serie de unidades auto-auxiliares y servicios afines, que traerán prosperidad a la nación ".

El Sr. Alok B. Shriram, Vicepresidente y Subdirector Gerente, DSIL agregó: "Además de proporcionar vehículos en la India, nuestro objetivo es exportarlos también a otras naciones y fuerzas de mantenimiento de la paz. Nuestra compañía decidió incursionar en el espacio de fabricación de equipos de defensa luego del anuncio del DPP 2016 por parte del gobierno indio. Hemos preseleccionado 4 áreas en las que nos gustaría concentrarnos, siendo la principal vehículos blindados. 

El ZEBU está destinado a la protección de las fuerzas armadas de la India contra el fuego de armas automáticas ligeras, pequeñas granadas y explosiones IED. Esta es la principal condición de servicio para nuestras tropas en la frontera y contra los insurgentes internos en el norte, centro y este de la India. ¡DSIL lanza ZEBU con el único objetivo de Proteger a nuestros protectores! "

Además, el Sr. Madhav Shriram, Subdirector Gerente de DSIL declaró: "La Misión de DSIL es diseñar y fabricar un vehículo blindado blindado de clase mundial que cumpla con todos los requisitos y diversas condiciones de servicio que enfrenta y funciona nuestro personal armado, incluyendo varios tipos de terrenos y condiciones climáticas, ya sea el calor del postre, las alturas heladas del Himalaya o el lluvioso noreste. Nada de esto hubiera sido posible sin la dedicación y perseverancia de nuestro equipo. Creemos que el debut de ZEBU en el DEFEXPO 2018 es el primer paso para lograr nuestro objetivo "

El general de división Sanjeev Loomba, SM (R) y Business Head comentó: "El ZEBU es un vehículo a prueba de balas ligeras muy robusto y de diseño competente que es capaz de operar en todos los terrenos y tiene excelentes capacidades todoterreno. Los puertos de disparo permiten a los soldados infligir un devastador fuego profiláctico. Tiene una torreta giratoria de 360 ​​° que puede derribar inmensa potencia de fuego e infligir un daño severo al enemigo, mientras protege a nuestros soldados. Estoy seguro de que nuestro producto será una valiosa adición al arsenal de las Fuerzas de Defensa de la India ".

http://www.indiastrategic.in

El ejército británico selecciona al vehículo blindado Boxer

El ejército británico ha seleccionado al Boxer para el requisito del Vehículo de Infantería Mecanizado.

El Boxer es un vehículo multiusos de ocho ruedas, que consta de dos elementos clave: la plataforma / línea de conducción y el módulo de misión extraíble. El módulo de misión es una característica clave de Boxer, ya que permite que el vehículo se cambie rápidamente para cumplir con los diferentes requisitos operativos. Los módulos de misión están unidos por cuatro puntos y pueden intercambiarse dentro de una hora en condiciones de campo.

De acuerdo con una declaración de prensa del Ministerio de Defensa:

"El Reino Unido se volverá a unir al programa Boxer y explorará opciones para equipar al Ejército con los transportistas de tropas 8 × 8 para modernizar su flota de vehículos y cumplir con los requisitos del Vehículo de Infantería Mecanizada del Ejército.

El Reino Unido jugó un papel importante en el diseño original, el desarrollo y las pruebas del Boxeador, y reasumiría los derechos que tenía como socio del proyecto si se llegara a un acuerdo, permitiendo la opción de construir y exportar el vehículo desde el REINO UNIDO. El acuerdo podría ver al Boxer completamente ensamblado en el Reino Unido con al menos el 60% de la fabricación con la industria británica, manteniendo y desarrollando las capacidades, instalaciones y habilidades industriales del Reino Unido.

Artec, el consorcio que fabrica el vehículo Boxer, ya se ha comprometido con la industria británica al firmar acuerdos de asociación con BAE Systems, Pearson Engineering y Thales UK, en previsión de que se llegue a un acuerdo.

Se espera que las empresas británicas compitan por la fabricación y el suministro de muchos de los subsistemas de vehículos, así como por una línea completa de producción y montaje en el Reino Unido. Las estimaciones sugieren que la inversión planificada de Artec en el Reino Unido podría asegurar o crear al menos 1.000 puestos de trabajo, en todo el país, incluidos lugares como Glasgow, Newcastle, Sheffield, Stockport, Telford y Gales ".

Como parte del acuerdo propuesto, también se espera que Reino Unido vea una importante inversión interna de Rheinmetall, una de las empresas matrices de Artec, que señaló su intención de lanzar un centro de producción e integración para vehículos blindados en el Reino Unido como parte del programa. Esto representaría un compromiso significativo que llevaría a la capacidad de vehículos blindados de larga duración en el Reino Unido.