China envía una misión de Defensa a la Argentina para avanzar en un acuerdo de producción militar conjunto

Los funcionarios del país asiático llegarán en septiembre a Buenos Aires y quieren cerrar un convenio para la producción de buques, aviones y helicópteros con Argentina el plan apunta a reforzar la alianza estratégica integral de ambos países

   Por Martín Dinatale

El presidente Macri, junto a su par de China, Xi Jinping (REUTERS)

No será una visita muy anunciada. En sigilo, una comitiva del Ministerio de Defensa de China llegará a la Argentina en la primera semana de septiembre para tratar de cerrar acuerdos para la producción conjunta de aviones y buques militares en nuestro país

Se trata de una apuesta más de China para sellar la alianza estratégica integral que tiene con la Argentina y también para hacer pie en el desarrollo de la industria militar china en América del Sur

Según confirmaron a Infobae fuentes calificadas de la Cancillería argentina, la visita de la comitiva del Ministerio de Defensa de China que se dará en septiembre empezó a organizarse el 21 de mayo pasado entre el canciller Jorge Faurie y su par chino Wang Yi. En una reunión que mantuvieron ambos funcionarios en Buenos Aires, el diplomático chino dijo, sin vueltas: "Queremos llevar la alianza estratégica con la Argentina a un nivel superior".

Mauricio Macri al participar de un foro de negocios en China

Ese "nivel superior" de vínculos diplomáticos incluye un acuerdo para que se concrete un convenio para la producción conjunta de aviones, helicópteros y buques en la Argentina.

"China quiere aportar tecnología militar, aprovechar los recursos humanos de la Argentina y aprovisionar a la región sudamericana con armamento de su producción conjunta con Argentina. Este es el plan de Beijing a largo plazo", confirmó a Infobae un funcionario del Palacio San Martín que trabaja en esta visita clave.

La idea de este viaje de funcionarios chinos a la Argentina abriría la puerta para el desarrollo futuro de un plan de industria para la defensa en conjunto que posibilitaría a nuestro país la fabricación de aviones o buques con financiamiento y tecnología de China.

En el Ministerio de Defensa que conduce Oscar Aguad se maneja este acuerdo con hermetismo. No obstante, desde la Cancillería confirmaron que podría quedar sellado durante el viaje que hará el presidente Xi Jinping a la Argentina en noviembre, en el marco del G20

El avance de este eventual acuerdo con China para la producción para la defensa se da en un momento en que la Argentina ha reducido al máximo la compra de material y equipamiento militar por problemas presupuestarios.

Según pudo saber lo único que está firme en materia de compra de equipamiento militar hasta ahora son los 12 aviones de instrucción Beechcraft T-C6 Texan II que fueron comprados a los Estados Unidos para modernizar la flota de la Fuerza Aérea. Ya arribaron a Córdoba cuatro de la flota de un total de 12 comprados. A su vez, Macri le confirmó a su par de Francia que el gobierno argentino acaba de avalar la compra de cuatro buques de defensa francés para la Armada argentina que se había empezado a negociar el año pasado. Esta compra es por un total de 300 millones de dólares.

En tanto, la Argentina buscará avanzar con la reparación de buques y aviones con repuestos de Gran Bretaña ya que Londres acaba de levantar el embargo de venta de equipamiento militar a la Argentina que pesaba desde el 2012.

Imagenes

• Caza De combate JF-17 fighter Block 3
• Helicóptero Polivalente  Z.11
• blindado chino Norinco VN 1
• Caza de combate  J-10

Imágenes :Equipos militares meramente especulativos y de posible análisis

¿Ha pensado la Marina de los EE.UU. en esta nueva fragata? Un nuevo informe plantea interrogantes.

La versión de Lockheed Martin del FFG(X) debutó en el Simposio Nacional de la Asociación Naval de buques de Superficie. (Michael Rote/Lockheed Martin)

WASHINGTON - La Marina de los EE.UU. está avanzando rápidamente hacia la adquisición del primer casco de su nueva clase de fragata en 2020, pero un nuevo informe plantea interrogantes acerca de si la Marina ha hecho un análisis detallado acerca de lo que necesita fuera del buque antes de seguir adelante.

Es posible que la Marina no haya hecho el trabajo adecuado de analizar los vacíos y las deficiencias de capacidades antes de decidirse a comprar el llamado FFG(X) como una adaptación de un diseño de los padres, dijo el influyente analista de la Marina Ron O'Rourke en un nuevo informe del Servicio de Investigación del Congreso.

En esencia, el informe de CRS cuestiona si la Marina analizó qué capacidades tiene el servicio en la flota, qué capacidades le faltan y si el FFG(X) es la solución óptima para abordar cualquier déficit identificado.

O'Rourke sugiere que el Congreso presione a la Marina sobre "si la adquisición de una nueva clase de FFGs es el mejor o más prometedor enfoque general para abordar las brechas de capacidad identificadas y las necesidades de la misión, y si la Marina ha realizado un análisis formal y riguroso de este asunto, en lugar de basarse únicamente en juicios subjetivos de los líderes de la Marina o del[Departamento de Defensa]".

"Los juicios subjetivos, aunque útiles, pueden pasar por alto los resultados contrarios a la intuición con respecto al mejor o más prometedor enfoque general", dice el informe. "Los posibles enfoques generales alternativos para abordar las lagunas de capacidad y las necesidades de la misión identificadas en este caso incluyen (por citar algunas posibilidades) SCVs modificados, FFs, destructores, aeronaves, vehículos no tripulados, o alguna combinación de estas plataformas".

La Marina está tratando de adaptar su FFG(X) de un diseño existente como el FREMM de Fincantieri, uno de los dos barcos de combate litorales existentes o el cortador de seguridad nacional de la Guardia Costera como un medio de obtener capacidades actualizadas en un pequeño combatiente de superficie y en la flota rápidamente.

Un mejor enfoque, sugiere O'Rourke, sería hacer un análisis formal y riguroso de las alternativas a su curso actual. El no hacerlo ha llevado a una serie de contratiempos con el actual programa de pequeños combatientes de superficie de la Marina, el LCS.

"La Marina no realizó un análisis formal y riguroso de este tipo antes de anunciar el inicio del programa LCS en noviembre de 2001, y esto puede ser visto como una causa raíz de gran parte del debate y la controversia que asistieron al programa LCS, y de las reestructuraciones finales del programa en febrero de 2014 y diciembre de 2015", escribe O'Rourke.

El buque italiano FREMM Alpino en Baltimore. La FREMM de Fincantieri es uno de los principales aspirantes a convertirse en el diseño principal de la Marina para FFG(X). (David B. Larter/Personal)

O'Rourke sugiere además que la Marina está confiando demasiado en las opiniones subjetivas de los líderes de la Marina y del Departamento de Defensa, en lugar de un análisis legítimo. Y de hecho, la Marina ha hecho de la adquisición rápida del nuevo buque el sello distintivo del programa.

"Los juicios subjetivos pueden ser útiles, particularmente en términos de capturar el conocimiento y la experiencia que no se reduce fácilmente a números, en tomar ventaja de la `sabiduría de la muchedumbre', y en llegar a conclusiones y tomar decisiones rápidamente", argumenta O'Rourke.

"Por otro lado, un proceso que se basa en gran medida en juicios subjetivos puede ser vulnerable al pensamiento grupal, puede pasar por alto resultados contrarios a la intuición con respecto a las brechas de capacidad y las necesidades de la misión y, dependiendo de los líderes involucrados, puede enfatizar la comprensión que esos líderes tienen de las necesidades de la Marina"

Fuente:defensenews

Leonardo DRS Down-Seleccionado para Proveer al Ejército de EE.UU con prototipos Im-Shorad

Leonardo DRS ha seleccionado el Radar Hemisférico Multimisión (MHR) de RADA para la solución del paquete de equipo de misión (MEP) para la capacidad de Defensa Aérea Inicial de Maniobra de Corto Alcance (IM-SHORAD) del Ejército de los Estados Unidos.

IM-SHORAD suministrará sistemas interinos de defensa aérea de aproximación y de vehículos aéreos no tripulados (C-UAV) para la configuración Stryker A1 del ejército.

Leonardo DRS anunció en junio que había sido rechazado para proporcionar su solución MEP al ejército.

El contrato IM-SHORAD debería adjudicarse en agosto de 2018. El ejército requiere que se entreguen nueve sistemas prototipo a principios de 2019. Estos sistemas informarán una futura decisión de producción para más de 140 sistemas a partir de 2020, dijo RADA.

Además del MHR de RADA, MEP integra tecnologías como la plataforma de armas integradas reconfigurables de Moog y los misiles Stinger de Raytheon. Según Leonardo DRS, la solución IM-SHORAD proporciona al Stryker capacidades de muerte tanto dura como blanda a la vez que minimiza el impacto en la movilidad.

El MHR es un radar digital de estado sólido no giratorio que proporciona vigilancia aérea 360˚ para detectar y rastrear sistemas aéreos no tripulados (UAS), helicópteros y amenazas de ala fija, dijo RADA en un comunicado.

Cada IM-SHORAD MEP, según RADA, incluye cuatro radares MHR para proporcionar vigilancia persistente, ejecutar en la parada corta y operar en movimiento.

MHR es una familia de doppler de pulsos, plataformas de radar multimisión definidas por software, diseñadas para detectar todos los grupos y tamaños de UAS, misiles, cohetes y morteros.

Según RADA, MHR puede "clasificar las amenazas, proporcionar y mostrar el seguimiento y la alerta/alerta, y proporcionar datos a sistemas externos de mando, control, comunicaciones, ordenadores, inteligencia, vigilancia y reconocimiento y sistemas de armas de defensa antiaérea a través de Ethernet, convirtiéndolos en los sensores ideales para sistemas portátiles de defensa antiaérea, sistemas tácticos integrados de defensa antiaérea y antimisiles SHORAD, SHORAD y SHORAD de muy corto alcance".

Otros atributos del MHR incluyen una antena Active Electronically Scanned Array basada en amplificadores de nitruro de galio; ángulos de elevación extremadamente altos, hasta cobertura hemisférica; y la capacidad de operar en movimiento.

Fuente:janes

Marruecos recibe misiles antibuque

Según el Registro de Armas Convencionales de las Naciones Unidas, Marruecos recibió seis misiles antibuque HARPOON en 2017

Los F-16 pueden transportar dos misiles aire-tierra AGM-84 HARPOON. (Foto vía wikipedia commons)

Egipto es actualmente la única otra nación norteafricana que opera el misil

Con un alcance de 220-280 km y una ojiva de 221 kg, el AGM-84 HARPOON es un sistema de armas flexible y potente que ha sido exportado a decenas de marinas y fuerzas aéreas. 

Marruecos, sin embargo, no tiene plataformas de lanzamiento navales apropiadas (la corbeta DESCUBIERTA podría en teoría transportar HARPOON pero no fue entregada con esta capacidad) y no tiene ninguna instalación de lanzamiento en tierra.

La especulación informada, por lo tanto, ha llevado a la creencia generalizada de que los F-16 marroquíes son la única plataforma viable para llevar el HARPOON y promulgar la nueva capacidad de ataque de la Marina Real de Marruecos.

Fuente:Scramble

Organización de Logística y Adquisición de la Defensa Danesa (DALO) contrató a Systematic para mejorar la eficacia del combate del sistema de artillería

La Organización de Logística y Adquisición de la Defensa Danesa (DALO) contrató a Systematic para suministrar una nueva capacidad de apoyo de fuego para los últimos sistemas de artillería del ejército danés.

La nueva función se basa en el Módulo de Soporte contra Incendios desarrollado para la solución SitaWare Headquarters de Systematic y acortará significativamente el ciclo de conexión entre sensores y tiradores, entre otros beneficios, según la compañía. "La amenaza que supone el fuego contra las baterías en el campo de batalla moderno exige que los sistemas de artillería sean capaces de disparar y disparar sin perder la precisión de sus objetivos", explicó Hans Jørgen Bohlbro, Vicepresidente de Gestión de Productos de Defensa de Systematic. "Uno de los beneficios de la nueva función es la capacidad de los sistemas de artillería para llevar a cabo rápidamente misiones de fuego y desplegarse antes de que puedan ser atacados por fuego enemigo."

La nueva capacidad permite que los datos de la misión de extinción de incendios -generados primero por un observador avanzado y transmitidos a la tripulación del cañón a través de una célula conjunta de extinción de incendios o un elemento similar- se transfieran digitalmente a un sistema de control de incendios de artillería (FCS), donde se realizan los cálculos balísticos. 

Tropas danesas disparando el sistema de artillería autopropulsada CAESAR 8x8 de Nexter. (Foto: Nexter)

A pesar de que el proceso eliminará el "hombre en el lazo" para introducir los datos de apoyo en caso de incendio en el FCS, siempre habrá una verificación por parte del operador antes de que se lleve a cabo la misión. El ejército danés está desplegando el conjunto de software SitaWare en todos los niveles del campo de batalla, en el escenario de apoyo al fuego de artillería el observador de avanzada y las tripulaciones de cañón estarán equipados con SitaWare Frontline, mientras que el componente de coordinación de incendios utiliza el Cuartel General de SitaWare.

Según el contrato, Systematic tiene previsto entregar una solución de campo en el plazo de 2020, y las pruebas de integración y disparo tendrán lugar en 2019.

En última instancia, la nueva capacidad se desplegará en los nuevos obuses autopropulsados CAESAR y morteros CARDOM 10 del ejército danés, que se integrarán en los vehículos blindados PIRANHA V.

Fuente:systematic

Estallar o no estallar - esa es la cuestión

Un prototipo de pinza de tres dedos impulsada por palomitas de maíz construido por investigadores de Cornell, utilizando piezas impresas en 3D. El maíz reventado levanta la placa del tope, haciendo que los dedos se cierren. (Imagen: IEEE Spectrum)

En la Conferencia Internacional de Robótica y Automatización (ICRA) del IEEE en Brisbane, Australia, en mayo, seis investigadores de la Universidad de Cornell presentaron una ponencia que ofrece una visión sobre el uso potencial de las palomitas de maíz como el componente energético de los robots biodegradables. 

Los actuadores robóticos impulsados por palomitas de maíz, por Steven Ceron, Aleena Kurumunda, Eashan Garg, Mira Kim, Tosin Yeku y Kirstin Petersen, sugieren que las palomitas de maíz, en alrededor de U$5/kg, podrían convertirse en una solución muy rentable y amigable con el medio ambiente para una de las conundra a las que se dirige la comunidad de robóticos en busca de componentes biodegradables - DARPA entre ellos.

Imagen: Cornell

El boceto (A) y las fotos (BD) muestran el prototipo de actuador, hecho de láminas de silicona, envuelto alrededor de bobinas de nítrico llenas de granos de palomitas de maíz. Cuando se aplica corriente, los granos se abren y se atascan unos contra otros, creando una barra relativamente rígida, que puede levantar un peso de 100 gramos (E)

"Las palomitas de maíz son un material natural, comestible y barato que tiene el potencial de expandirse rápidamente con alta fuerza al aplicar calor. Aunque esta transición es irreversible, tiene potencial para varias aplicaciones robóticas. Como los granos pueden cambiar de formas regulares a (más grandes) irregulares, examinamos el cambio en la fricción intergranular y proponemos su uso como fluidos granulares en actuadores de bloqueo, sin la necesidad de una bomba de vacío. Además, como prueba de concepto, también demostramos el uso de la actuación impulsada por palomitas de maíz en pinzas de eslabones blandos, conformes y rígidos. Sirviendo como una primera introducción de las palomitas de maíz en la robótica, esperamos que este documento inspire mecanismos novedosos para diseños multifuncionales", postula el documento

Imagen: Cornell

Los investigadores construyeron estructuras inspiradas en el origami utilizando bolsas de papel con palomitas de maíz (A) para explorar diferentes comportamientos de expansión. Una estructura plegada está programada mecánicamente para expandirse en un círculo (B), usando 80 gramos de granos para su accionamiento. Una pinza de tres dedos, con cada dedo sosteniendo 7 gramos de palomitas de maíz, levantó una pesa rusa de 9 libras cuando los granos se rompieron.

Los granos no cortados son esencialmente pequeños depósitos de energía mecánica, transformados en movimiento útil cuando se calientan. Más de 900 kPa de presión interna causa una explosión de contenido del núcleo, que luego se expande y seca a una estructura rígida en muy poco tiempo. El factor de expansión varía entre 5 y 15 veces el volumen original del núcleo, dependiendo del tipo, protocolos de calentamiento y circunstancias.

Las aplicaciones que el documento sugiere para la robótica de palomitas de maíz incluyen:

• Actuador de atascos: con sólo 36 granos, los investigadores lograron levantar un peso de 100g;
• Actuador de elastómero: los investigadores utilizaron tres actuadores para formar un agarre de tres dedos;
• Actuador de origami: los actuadores de dimensiones reducidas que utilizaban 80 g de núcleos de semillas reventadas eran capaces de levantar un peso de 4 kg;
• Pinza de eslabones rígidos: los granos desprendidos separan los platos de fuerza, accionando una pinza.

Como alternativa al aire (o al vacío) como fuente de energía, las palomitas de maíz son simples, baratas y no requieren infraestructura adicional (y normalmente no degradable). La idea dista mucho de ser una solución milagrosa y es perfectamente obvio que queda mucho por hacer. Pero, no importa cuán `fuera de la pared' el concepto pueda parecer a primera vista, definitivamente hay el germen de una idea buena y explotable aquí. ¡Un grano, incluso!

Fuente:Monch