Turquía podría evaluar avión Su-57 ruso si EE.UU bloquea la venta de F-35

Turquía podría considerar la compra de aviones de combate de quinta generación Sukhoi Su-57 si los Estados Unidos abandonan un acuerdo para vender aviones F-35 a Ankara como castigo por haber adquirido un sistema de defensa de misiles S-400 de Rusia.

Los expertos militares turcos pro-gobierno se pronunciaron a favor del avión ruso ante los medios de comunicación locales durante el fin de semana, una opinión que Ankara rápidamente dijo que no reflejaba el punto de vista oficial del gobierno turco "todavía no".

Significativamente, el ejército ruso probó un par de aviones Su-57 en una configuración de lanzamiento de misiles en marzo sobre Siria, un ejercicio que levantó las cejas, ya que el Su-57 todavía se encuentra en una etapa de prototipo y, por lo general, los prototipos no vuelan en un espacio aéreo hostil. El movimiento podría ser un intento de demostrar sus diversas proezas, incluyendo la capacidad de evasión de radar y el establecimiento de redes con estaciones de batalla en tierra, a clientes potenciales.

De hecho, estuvieron allí por un tiempo. Dos días. Durante ese tiempo, completaron un programa de juicios, incluidos los de combate", había comentado entonces el ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu.

Los políticos estadounidenses, incluyendo algunos congresistas y senadores, se han unido para exigir que Turquía sea sancionada por comprar equipo militar ruso a pesar de ser parte de la OTAN Sancionar a Turquía significa abandonar un acuerdo para vender unos 100 aviones F-35 para los que Turquía ya ha iniciado el proceso de adquisición.

Un comité del Senado de EE.UU. aprobó su versión de un proyecto de ley de política de defensa de 716.000 millones de dólares el 24 de mayo, incluyendo una medida para sacar a Turquía del programa F-35 por su detención del ciudadano estadounidense Andrew Brunson, además de comprar un sistema de defensa de misiles S-400 a Rusia.

Fuente:Defenseworld

Ejército de Tierra estadounidense continuará con las pruebas del sistema de protección activa (Active Protection System o APS) Iron Curtain

El Ejército de los Estados Unidos está probando un sistema diseñado para proteger de ataques a los vehículos militares más pequeños que los tanques. 

La "Cortina de Hierro" utiliza una combinación de sensores y proyectiles que disparan hacia abajo para impedir que los cohetes y misiles que llegan a los vehículos choquen con sus ojivas de carga en forma. El resultado podrían ser vehículos como pequeños Humvees protegidos de las armas guiadas antitanque.

La proliferación de armas antitanque con cargas con forma ha hecho que el campo de batalla moderno sea muy mortal para cualquier vehículo que se atreva a cruzarlo. Se encuentran ojivas antitanque (HEAT) altamente explosivas en todo, desde lanzagranadas de hombro de los talibanes hasta misiles guiados antitanque Kornet-EM que arman al ejército ruso. Derrotarlos es una de las principales preocupaciones del Ejército, y una brigada de tanques Abrams equipados con el sistema de protección activa Trofeo Israelí (APS) se dirige a Europa en un futuro próximo. 

M1A1 Abrams con el sistema de protección activa Trophy.

Ejército de los Estados Unidos

El trofeo es demasiado grande para algunos de los vehículos más pequeños del Ejército, particularmente el Humvee. En cambio, el Ejército está mirando la Cortina de Hierro, desarrollada por el contratista de defensa Artis. Iron Curtain, fiel a su nombre, consiste en varios aditamentos con aspecto de cortina instalados en las cuatro direcciones en un vehículo militar. Según Artis, ha instalado la Cortina de Hierro en el vehículo blindado de protección contra minas M-ATV, el Humvee y el vehículo blindado Stryker. La compañía también dice que incluso se puede instalar en edificios y helicópteros

Con la Cortina instalada, el vehículo (o edificio) está rodeado de sensores radar y ópticos. El radar que mira hacia afuera capta un misil que se aproxima, mientras que los sensores ópticos lo detectan milisegundos antes del impacto y disparan los interceptores que disparan hacia abajo. El sistema es lo suficientemente sofisticado como para reconocer los cohetes o misiles entrantes y atacar sus puntos débiles para lograr la máxima eficacia. Aquí hay un video de la Cortina de Hierro siendo probada en un Humvee:

El Ejército de los EE.UU. probó el Telón de Acero en 2013, y la compañía afirma que el sistema recibió una "puntuación perfecta". El Ejército está probando el telón de acero en vehículos Stryker. Ha sido probado contra granadas propulsadas por cohetes (RPG), pero aún no contra misiles antitanque guiados no hay razón para pensar que no funcionaría contra un misil como Kornet-EM.

¿Por qué la Cortina de Hierro dispara hacia abajo en lugar de atacar objetivos más lejanos? 

Una de las preocupaciones de los sistemas de protección activa es que desencadenan automáticamente una oleada de violencia sin tener en cuenta a los soldados amistosos o incluso a los civiles que podrían estar colgados alrededor del vehículo. Disparar hacia abajo, o "guillotinar" un misil entrante, como dice Breaking Defense, minimiza la posibilidad de bajas involuntarias y al mismo tiempo proporciona protección. 

ST Kinetics presenta su vehículo terrestre no tripulado Jaeger 6 UGV

ST Kinetics Jaeger 6 UGV Unmanned Ground Vehicle en el Singapore AirShow 2018 (Source Picture Army Recognition)

The Defense Company ST Kinetics of Singapore ofrece más de una década de experiencia en el desarrollo de la movilidad no tripulada con robots portátiles para vigilancia y operaciones químicas, biológicas, radiológicas y explosivas (CBRNE, por sus siglas en inglés), así como vehículos robotizados con ruedas y orugas.

El Jaeger 6 es el último desarrollo de ST Kinetics sobre la tecnología UGV (Unmanned Ground Vehicle). Basado en un chasis de dirección deslizante comercial probado, el Jaeger 6 puede equiparse con una amplia gama de cargas útiles para satisfacer los requisitos específicos de la misión. Jaeger también está equipado con algoritmos de control patentados que le permiten operar de forma semiautónoma con un alto grado de seguridad, lo que lo convierte en una alternativa adecuada para misiones que requieren mucha mano de obra, como la seguridad perimetral y el apoyo logístico.

El Jaeger 6 puede ser operado por una sola persona a través de una unidad de control conectada a través de una conexión Wi-Fi, pero el sistema también puede conectarse a través de una red móvil 4G encriptada.

El Jaeger 6 es similar al Sistema de Apoyo a la Misión del Escuadrón (SMSS) desarrollado por la compañía americana Lockheed Martin. La Jaeger también está disponible en una configuración 8x8, pero sólo la versión 6x6 está lista para la producción.

El techo de la Jaeger 6 puede equiparse con una amplia gama de accesorios, incluyendo sistemas de armas, robots o sensores. La Jaeger tiene una longitud de 2,5 m, una anchura de 1,5 m y una altura de 0,85 m. El peso bruto en la configuración estándar 6×6 es de aproximadamente 750 kg con una carga útil máxima de 250 kg. Puede ser operado en uso estándar durante 24 horas y 4 horas en modo silencioso.

El Jaeger 6 es alimentado eléctricamente con un generador diesel incorporado y un alternador de carga para recargar las baterías, lo que ofrece una autonomía de hasta 48 horas. Puede funcionar a una velocidad máxima de 16 km/h.

Fuente:Armyrecognition

Buques de la otan atracan en el puerto israelí de haifa antes de los ejercicios conjuntos

La relación de Israel con la OTAN se define como una "asociación"

HMS Duncan. (Foto: FOTO DE LA OTAN)

El destructor de defensa aérea británico HMS Duncan y la fragata de la Armada Española Victoria, en misión de la OTAN, atracaron el viernes en el puerto de Haifa, antes de realizar ejercicios conjuntos.

Esta es la primera vez que la fragata española atracó en un puerto israelí, dijo el viernes la Unidad del Portavoz de las FDI.

La visita de los buques incluirá reuniones entre altos cargos de la OTAN y sus homólogos israelíes, así como un ejercicio naval conjunto OTAN-Israel.

"El ejercicio subraya el compromiso de la OTAN con la relación estratégica con la Armada de Israel y con el mantenimiento de la estabilidad en la región", dijo la IDF.

La relación de Israel con la OTAN se define como una "asociación", y el país ha sido miembro del Diálogo Mediterráneo de la OTAN desde que se inició en 1994, junto con otros seis países mediterráneos no pertenecientes a la OTAN: Jordania, Argelia, Egipto, Marruecos, Mauritania y Túnez.

Fragata española Victoria (Foto Archivo OTAN)

Uno de los principales objetivos del Diálogo Mediterráneo es crear una base para el diálogo y la cooperación en el ámbito de la seguridad y la lucha contra el terrorismo, pero desde la ruptura de los lazos entre Israel y Turquía hace seis años, Ankara ha trabajado para aislar a Jerusalén de la cooperación con la OTAN.

Tras un acuerdo de reconciliación entre Turquía e Israel en junio de 2016, Ankara retiró su veto de larga data contra la aceptación de Israel como nación asociada a la organización, y Jerusalén abrió su primera misión diplomática ante la sede de la OTAN en Bruselas, junto con varios otros países pertenecientes a la Iniciativa de Estambul, integrada por Bahrein, Qatar, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos.

Con las maniobras cada vez más asertivas de Rusia en la región, el interés estratégico de la OTAN en el Mediterráneo oriental va en aumento, y en diciembre el portahelicópteros HMS Ocean, el buque insignia del Grupo Marítimo 2 de la OTAN, atracó en el puerto de Haifa y participó en varios ejercicios conjuntos con la Armada de Israel y la Fuerza Aérea de Israel.

Los Grupos Marítimos Permanentes de la OTAN son una fuerza marítima multinacional e integrada compuesta por buques de varios países aliados. Los Grupos Marítimos Permanentes de la OTAN ayudan a establecer una presencia de la OTAN, demuestran solidaridad y realizan visitas diplomáticas rutinarias a diversos países.

El comandante de la Marina Real, James Morley, comandante del Grupo Marítimo Permanente de la OTAN, dijo: "Hay una necesidad de entender mejor la región y lo que está sucediendo en la región", y añadió que "no hay nadie mejor para hacer eso que la marina israelí".

En noviembre de 2016, la OTAN lanzó la Operación Sea Guardian, una misión de seguridad marítima en el Mediterráneo central, e Israel envió por primera vez a un oficial de enlace a bordo de uno de los barcos de la OTAN.

En marzo del año pasado, el General Peter Pavel, actual Presidente del Comité Militar de la OTAN, estuvo en Israel y se reunió con altos oficiales de las Fuerzas de Defensa de Israel, incluido el Teniente General Jefe de Estado Mayor. Gadi Eisenkot, para discutir los desafíos comunes y los desarrollos regionales.

Fuente: The Jerusalem Post

Veinte nuevas empresas fueron elegidas de entre 210 para competir por los 220.000 dólares en premios en la CTTSC3 -2018 Combatiendo la Tecnología del Terrorismo

El concurso recibió 210 inscripciones, el doble del número de inscripciones recibidas en el último desafío, celebrado en 2016. 130 de las entradas corresponden a la vía de Tecnologías Generales y 80 a la de Navegación Urbana (tecnologías para navegar sin GPS). Las startups competirán por premios de $220,000

Robo Sleeve, uno de los finalistas del CTTSC3, ha desarrollado una plataforma de manguitos multimisión equipada con cámaras y sensores (foto PR)

Veinte nuevas empresas fueron elegidas de entre 210 empresas para competir por los 220.000 dólares en premios en la CTTSC3 - el Desafío de Combate al Terrorismo de 2018. 

El concurso está organizado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, la Oficina de Apoyo Técnico para la Lucha contra el Terrorismo (CTTSO), junto con el Ministerio de Defensa de Israel, la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DDR&D, también conocida como MAFAT), y el MIT Enterprise Forum de Israel. CTTSC3 es un concurso único para identificar startups con tecnologías que pueden ayudar a derrotar al terrorismo.

Los finalistas presentarán en directo en la "Conferencia Tecnológica de Lucha contra el Terrorismo", el primer día de la CyberWeek (17 de junio de 2018), en la Universidad de Tel Aviv.

El concurso recibió 210 inscripciones, el doble del número de inscripciones recibidas en el último desafío, celebrado en 2016. 130 de las entradas corresponden a la vía de Tecnologías Generales y 80 a la de Navegación Urbana (tecnologías para navegar sin GPS). Las entradas fueron revisadas por 55 evaluadores de agencias del gobierno de EE.UU. e Israel, como el Departamento de Defensa de EE.UU., el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU., el Ministerio de Defensa de Israel, la Policía de Israel, etc. Este año, una variedad especialmente amplia de startups participaron en el concurso, representando 60 dominios diferentes de tecnología y aplicaciones, incluyendo grandes datos, medios sociales, biometría, visión por computador, análisis de video, sistemas de observación, drones, robótica, detección química/bio/nuclear, cibernética, medicina de emergencia y muchos más.

Tendencias Destacadas

Una de las principales tendencias de este año es la explosión de las tecnologías para analizar los medios sociales y el comportamiento en línea. En particular, este año la ciencia del comportamiento se casó con la IA y se incorporó a la poderosa tecnología móvil. Una segunda tendencia es el continuo crecimiento de las tecnologías relacionadas con la dronación, que este año representaron la mayor categoría de entradas. Cabe destacar en particular el crecimiento de las soluciones contrarrestantes. Por otra parte, las tecnologías relacionadas con las armas cinéticas (armas avanzadas, miras, etc.) generaron menos entradas que en años anteriores. También hubo menos entradas cibernéticas, y las que se recibieron tendieron a incorporar dispositivos de hardware en lugar de estar basadas exclusivamente en software.

Las entradas para las tecnologías de navegación superaron todas las expectativas. Navegar en entornos urbanos donde el GPS puede no estar disponible o estar atascado es crítico pero extremadamente desafiante para los soldados, las fuerzas de seguridad y otros operadores. Estar en el lugar correcto a menudo significa la diferencia entre la vida y la muerte. Las nuevas empresas comerciales han desarrollado recientemente una variedad de tecnologías de navegación interior y de seguimiento de compradores, y el objetivo de la Vía de Navegación Urbana es identificar la mejor de estas innovaciones y adaptarlas a las necesidades de los profesionales de la lucha contra el terrorismo.

"En concursos anteriores propusimos algunas grandes ideas, y financiamos varias nuevas empresas innovadoras, que buscan oportunidades de colaboración y financiación para realizar todo el potencial de sus iniciativas", dice el general de brigada (retirado) Dr. Daniel Gold, jefe de DDR&D de IMOD.

"El Departamento de Defensa de EE.UU. celebra este concurso en Israel por tercera vez debido a la reputación del ecosistema inicial israelí, así como a la experiencia única en la lucha contra el terrorismo y la seguridad que los empresarios israelíes aportan", dice Adam Tarsi, Director de Programas Internacionales del Departamento de Defensa de EE.UU. (CTTSO). Aunque se celebra en Israel, el concurso está abierto a startups de todo el mundo, y de hecho, los participantes procedían de 19 países diferentes, incluyendo Israel, EE.UU., Austria, Bulgaria, Georgia, Grecia, Rumania, Turquía, Chile, España, Francia, Países Bajos e India.

"Curiosamente, sin embargo, varios de los participantes del extranjero también procedían de empresarios israelíes, lo que apoya la estrategia de centrar esta competición en Israel", afirma Ayla Matalon, directora ejecutiva del MIT Enterprise Forum de Israel. "Los jueces no consideraron el país de la concursante a la hora de juzgar, pero de todos modos las startups israelíes salieron ganando", añade.

"El concurso es una oportunidad única para las empresas en fase inicial", dice Gideon Miller, Presidente de CTTSC3. "Además del premio en metálico, ofrece una extraordinaria exposición a los recursos y requisitos de posibles organismos de financiación de todo el Gobierno de los Estados Unidos, así como de otros clientes, inversores y socios de todo el mundo. Por ejemplo, uno de los ganadores de nuestros premios anteriores fue Imagry, un gran avance en el procesamiento de imágenes y vídeo de Inteligencia Artificial, que tras su éxito en la CTTSC2 apalancaron su tecnología hacia los vehículos inteligentes y recientemente recaudaron 7 millones de dólares".

Entre los finalistas están:

CardioScale - CardioScale ha incorporado un algoritmo de monitoreo médico patentado en un brazalete portátil para permitir mejoras dramáticas en el traje, monitoreo y, por lo tanto, en las tasas de supervivencia de las víctimas de ataques terroristas y otros eventos con víctimas masivas.

D-ID - La novedosa tecnología de D-ID protege las fotos de los algoritmos de reconocimiento facial, a la vez que las mantiene similares al ojo humano.

FirstPoint Mobile Guard - FirstPoint protege todos los dispositivos móviles de amenazas actualmente indetectables que pueden estar ocultas en la red celular.

Viisights - La tecnología de comprensión profunda de vídeo de Viisights aprende a clasificar objetos de forma muy parecida a como lo hacen los humanos, lo que representa un avance importante en la videovigilancia, la seguridad fronteriza y cualquier otra aplicación que requiera un control inteligente de grandes cantidades de datos de vídeo.

Colugo System - Colugo ha desarrollado una innovadora tecnología de UAV que ofrece las ventajas de las tecnologías Quadrotor y Fijo, sin las desventajas de ninguna de ellas. La tecnología puede despegar y aterrizar verticalmente como un avión teledirigido y volar largas distancias y duraciones como un UAV de ala fija. 

3rdEye Systems - 3rdEye ha desarrollado un módulo de análisis e imágenes térmicas de bajo peso y bajo costo que permite a los drones detectar automáticamente y responder de manera autónoma a una variedad de objetos de interés en todas las condiciones de luz y clima.

RoboSleeve - RoboSleeve aprovecha la robótica médica avanzada y las tecnologías de cateterismo para resolver el problema de seguridad nacional y defensa de la inspección de túneles, tuberías y otros espacios peligrosos e inaccesibles.

FinCom.Co Ltd - La avanzada IA fonética de Fincom identifica al mismo individuo a través de cualquier número de bases de datos diferentes, incluso aquellas en las que el nombre está mal escrito o escrito en un idioma diferente.

Cyber Sepio Systems - Sepio resuelve el problema del software malicioso que se monta en los periféricos de la computadora o los componentes introducidos por los abusadores internos o a través de la cadena de suministro.

NVISOL Ltd - El gancho inteligente de NVISOL se aloja de forma autónoma en su objetivo y lo capta con firmeza, resolviendo el clásico problema de recuperar activos críticos de lugares inaccesibles.

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