Leonardo lleva a la feria su helicóptero AW139 y su avión de patrulla ATR 72

Helicóptero de ataque T129

La compañía Leonardo está presente en la feria LAAD Defence and Security 2017, que se celebra esta semana en Río de Janeiro, con su amplia gama de helicópteros y aviones para diferentes misiones, entre los que destaca este año el helicóptero AW139 para la Policía y el avión de patrulla ATR 72.

La cooperación entre Leopardo y Brasil está presente en ámbitos como la monitorización ambiental y seguridad a través de sensores de radar de satélites. Otros sistemas suministrados al país por la firma italiana incluyen comunicaciones tácticas para la Fuerza Terrestre, sistemas navales y sensores ópticos para fragatas de la Marina de Brasil, así como sensores y sistemas de combate para el Ejército brasileño.

Una de las relaciones más exitosas entre la empresa y Brasil permitió la adquisición de una amplia gama de sistemas avanzados de radares aéreos, en operación en la mayoría de aviones utilizados por la FAB (Fuerza Aérea Brasileña). La actual flota brasileña de cazas está equipada con el radar Grifode Leonardo, instalado en los cazas F-5, y con el radar Scipio embarcado en los A1-M (AMX), diseñado conjuntamente entre empresas italianas y brasileñas

Radares

Esta área, la compañía proporciona también el radar táctico Gabbiano T-20para el avión de transporte KC-390, el radar de vigilancia AESA (SeaSpray5000E Active Scane Array) para los aviones de patrulla marítima (MPA) P-95y un conjunto de sensores avanzados para el futuro caza de quinta generación Gripen-E de la Fuerza Aérea Brasileña.

Leonardo es también uno de los líderes en la industria de la seguridad. Más de 50 países, entre ellos Argentina, cuentan con soluciones de comunicación multitecnología crítica de la empresa para hacer que las ciudades, las infraestructuras y el transporte más seguro y afrontar los desafíos relacionados con las emergencias naturales y provocadas por el hombre.

Con una herencia de más de 60 años en campos militares y civiles de gestión del tráfico aéreo (ATM), una base de clientes que abarca más de 150 países y varias propuestas en curso en todo el mundo, la compañía también es capaz de responder a la seguridad, automatización y necesidades de sostenibilidad de los aeropuerto
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Helicópteros

Leonardo tiene más de 200 helicópteros que operan en Brasil realizando múltiples tareas, incluyendo transporte ejecutivo/corporativo, aplicación de la ley, servicios públicos y transporte en alta mar. En LAAD, la compañía presentará el AW139, actualmente operativo en la Policía Federal de Brasil, que ya ha llevado a cabo operaciones en ambientes hostiles de la Amazoníacon un rendimiento excepcional.

Destaca además la presencia de la compañía en la industria de la seguridad en Brasil con un AW119Kx, un avión de un solo motor recientemente actualizado con glass-cockpit y aviónica avanzada, adoptada por operadores que buscan una amplia gama de funciones. El estado de Rio Grande do Sul es el primer operador público sudamericano del AW119Kx. La Policía y los bomberos de este estado cuenta con seis unidades.

En estos momentos, el programa de actualización de ocho helicópteros Lynxavanza con el primer vuelo previsto para el próximo mes de julio. Los cambios recientes en el contrato prevén una formación más avanzada para los pilotos de la Marina de Brasil, una mejor tasa de refresco de las principales cajas de cambio y comenzar estudios para considerar un nuevo sistema de armas, el Lynx MK21B, en su nueva designación, AH11B.

La exposición será también una oportunidad para que Leonard Helicopters y TAI (como Team Atak) promuevan el T129 Attack, el helicóptero de combate multifunción capaz de operar en todos los modos de día y de noche

Sector aeronáutico

En el sector aeronáutico, Leonardo tiene una presencia importante en América Latina gracias a la fuerte asociación industrial establecida con Brasil: el programa AMX. La feria LAAD será una oportunidad para llamar la atención sobre el Leonardo M-346 en sus tres variantes: AJT, Advanced Jet Trainer; FT, caza de entrenamiento y FA, caza de combate, equipados con sistemas de armas y aviónica para satisfacer las necesidades de los países de América Latina

En cuanto a aeronaves de vigilancia multimisión, Leonardo mostrará el ATR 72MP, la aeronave de patrulla marítima más avanzado en el mercado, actualmente en servicio con la Fuerza Aérea italiana. En noviembre del año pasado, un avión C-27J Spartan de misión múltiple mostró sus capacidades en condiciones climáticas diversas y extremas durante una gira por América Latina, llegando a la base aérea de Marambio en la Argentina.

Sector espacial

Leonardo está presente en el sector espacial brasileña desde 1997, a través de su subsidiaria Telespazio Brasil. Thales Alenia Space (una empresa conjunta entre Thales y Leonardo), ha apoyado los trabajos de instalación y pre operación de los centros de control de satélites del Gobierno brasileño para las aplicaciones civiles y militares del SGDC (Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas).

Boeing presenta el F/A-18E/F Super Hornet Block III

El constructor aeronáutico Boeing ha aprovechado su presencia en el evento Sea Air Space 2017, organizado por la Navy League y que ha tenido lugar entre el 3 y el 5 de este mes en Oxon Maryland, para presentar una nueva evolución del Super Hornet denominada Block III. Este paquete de mejoras hereda alguna de características diseñadas para el Advanced Super Hornet(ASH), una versión del avión que incidía en la reducción de firmas para hacerlo “comparable” al F-35, al menos a los ojos del presidente estadounidense Donald Trump.

Las características que sí se han mantenido de este programa son los depósitos de combustible conformados (Conformal Fuel Tanks o CFT), la cabina rediseñada o el sistema infrarrojo de búsqueda y seguimiento (IRST), solo que en lugar de integrarlo en el fuselaje como en el ASH, se opta por mantenerlo en un depósito de combustible, como ya adelantamos en 2015.

Las mejoras sobre la versión Block II que se pudieron ver en Air Sea Space pasan por la adopción de los citados CFTs, de mejor aerodinámica y que liberan puntos de fijación en las alas para armas o equipos y que añadirían 150 millas más de autonomía respecto a los depósitos subalares.

El IRST instalado en un pod, o concretamente en un depósito de combustible modificado. Es el IRST21 en el que Boeing ha trabajado con Lockheed Martin y que podría comenzar a ser desplegado este mismo año en los Super Hornet de la Marina estadounidense. El IRST21 es una evolución del AN/AAS-42 empleado en los F-14D y responde a la necesidad de la Marina estadounidense de disponer de un sensor infrarrojo para sus aviones de combate. En el marco de la modernización del Super Hornet Block II se encargó la instalación de este sensor en un depósito de combustible modificado, comenzando las pruebas en abril de 2014, planteándose la adquisición de hasta 140 unidades. Al funcionar en modo pasivo, a diferencia del radar, el IRST resulta más discreto y permite actuar coordinada con este radar, afinando las amenazas detectadas por el IRST. El pod también puede recibir información de otros radares a través del data link 16, dirigirse a la zona de la detección y confirmar la amenaza sin tener que encender el radar.

En la parte dorsal del fuselaje se aprecia lo que podría ser una nueva antena de comunicaciones vía satélite o un data link para compartir datos entre aeronaves. La aerodinámica ha sido mejorada en la parte delantera para reducir la sección radar (Radar Cross Section o RCS), incluyendo un rediseño de la ubicación de los sensores de alerta contra misiles. Por último, se han conocido más detalles de la cabina rediseñada que se iba a instalar en el ASH ya que se trata de un nuevo display de presentación de datos de gran tamaño diseñado por Elbit Systems of America.

Si el ASH pretendía competir con el F-35C, sobre todo en lo que a la Marina estadounidense se refiere, Boeing parece haber asumido que el avión de Lockheed Martin seguirá adelante como aeronave más sofisticada y furtiva de la Marina, así que se ha centrado en mejorar las capacidades de los aviones ya en servicio para hacerlos más capaces y longevos. En esta línea se pronunció Dan Gillian, vicepresidente de Boeing para los programas F/A-18 y E/A-18G, valorando su nueva apuesta como de “bajo riesgo y bajo coste”.

Sin entrar en más datos, Gillian afirmó que el nuevo Super Hornet Block III tendrá un alcance mayor y mayor capacidad para portar armas a mayor velocidad y mayor altitud. Este programa de mejoras podría aplicarse en el denominado Service Life Modernization Program (SLMP) que la Marina quiere aplicar a parte de la actual flota de F/A-18E/F y que podría ponerse en marcha el próximo año

http://airheadsfly.com

EE.UU. ataca objetivos militares en Siria

(CNN) - Estados Unidos lanzó un ataque militar contra blancos del gobierno sirio en represalia por su ataque con armas químicas contra civiles esta semana, anunció el gobierno de EE.UU. este jueves.

Bajo las órdenes del presidente Trump, buques de guerra de EE.UU. lanzaron 50 misiles de crucero Tomahawk.

"Pedí un ataque al sitio desde donde se lanzaron las armas químicas", dijo Trump en declaraciones a la prensa. Había rusos en la base que EE.UU. atacó en Siria. EE.UU. informó a Rusia del ataque militar contra Siria, dicen las fuentes de CNN.

Ninth Boeing Wideband Global SATCOM satellite to expand military communications, interoperability

By Courtney E. Howard

Chief Editor, Intelligent Aerospace

CAPE CANAVERAL, Fla. Boeing’s (NYSE:BA) newly launched ninth Wideband Global SATCOM (WGS) satellite will provide increased military communications capabilities to help enable the United States and six allied nations to prevent, protect against, and respond to attacks.

The WGS-9 satellite launched on a United Launch Alliance Delta IV rocket. Boeing is on contract for 10 WGS satellites, the last of which is tentatively scheduled for launch in 2018

An artist rendering of a Boeing-built WGS block II satellite. (Boeing rendering)

WGS-9 -- funded through an agreement between the U.S. and Canada, Denmark, Luxembourg, the Netherlands, and New Zealand -- will also serve Australia, which funded the WGS-6 satellite. Each partner country gains access to the capabilities provided by the full WGS system, which include flexible and secure communication transmissions in the X- and Ka-band frequencies

The ninth Wideband Global SATCOM (WGS-9) satellite was built by Boeing in its El Segundo, Calif.-based Satellite Development Center. (Boeing photo)

“This unique international collaboration increases military interoperability and expands affordable high-data-rate communications for U.S. and allied partners around the globe,” says Rico Attanasio, executive director, Boeing Department of Defense/Civil Satellite Programs. “WGS-9 is among the most capable military communication satellites on orbit today.”

The eighth, ninth, and tenth WGS satellites include upgraded digital channelizers that nearly double the available bandwidth of earlier satellites in the series, officials say.

Today, every military mission relies on satellite intelligence. Wideband Global SATCOM is the backbone of the US military's communications. With software upgrades for higher bandwidth and powerful anti-jamming, they're more resilient than ever before, guaranteeing uninterrupted communications for our troops.

http://www.intelligent-aerospace.com

Ojo por ojo y misil por misil? Seúl 'responde' a Pyongyang

Seúl realizó una prueba exitosa de su nuevo misil balístico, que cuenta con un alcance de 800 kilómetros, lo que significa que es capaz de atacar cualquier punto del territorio norcoreano, informa la agencia Yonhap.

Militares surcoreanos llevaron a cabo el lanzamiento de un proyectil de la clase Hyunmoo. Fuentes militares surcoreanas informaron que el ensayo se llevó a cabo en el polígono de pruebas de Anheung

El lanzamiento fue examinado por el ministro de Defensa del país, Han Min-koo. Las características de vuelo, precisión y explosión cumplieron con las previsiones, según las informaciones recogidas en la agencia de prensa Yonhap.

Yonhap destaca que los misiles Hyunmoo serían capaces de alcanzar cualquier punto concreto en el territorio de Corea del Norte, incluso si fueran lanzados desde la parte meridional de Corea del Sur.

Según la fuente militar surcoreana, la distancia de vuelo del proyectil se redujo a causa de los límites del espacio aéreo.

El medio surcoreano agrega que el reciente ensayo puede ser una respuesta de Seúl al programa nuclear de Pyongyang y a la 'ráfaga' de lanzamientos de misiles realizada por militares norcoreanos en los últimos meses

Corea del Norte llevó a cabo el ensayo de un proyectil balístico rumbo al mar de Japón en la madrugada del 5 de abril. Fue lanzado desde la localidad de Sinpo, en la costa oriental norcoreana, y voló unos 60 kilómetros. Los militares estadounidenses acreditaron que el cohete era un Pukkuksong-2 (KN-15)

Los lanzamientos de misiles realizados por militares de ambos Estados se producen en el contexto de la escalada de tensiones en la península. EEUU continúa con el despliegue de sus sistemas antimisiles THAAD en territorio surcoreano, justificándolo por la creciente amenaza nuclear de Kim Jong-un.

Entretanto, Pekín y Moscú protestan contra este paso y sospechan que, en el fondo, Washington busca monitorear sus defensas.