SAAB desarrolla un nuevo Radar AESA sin componentes Británicos para el Gripen NG
¿Pensando en Argentina?
Ericsson está desarrollando un nuevo radar para el Gripen E / F, dijo un ejecutivo sueco exclusivamente para Defesanet. El nuevo radar, que será de barrido electrónico activo (AESA), puede ofrecerse como una alternativa al radar ES/05 RAVEN, en desarrollo por Leonardo italiana (ex Selex Galileo) en el Reino Unido desde hace siete años.
La necesidad de un radar alternativo era evidente a partir de octubre 2014, cuando la Argentina expresó su interés en la adquisición de 24 cazas de la mismo según lo seleccionado por el programa F-X2 de Brasil en diciembre de 2013.
En octubre de 2014, los Ministros de Defensa de Brasil, Celso Amorim, y de Argentina, Agustín Rossi, firmaron un acuerdo de cooperación bilateral, la Alianza Estratégica para la industria de la aviación. El documento tenía por objeto la participación argentina en el programa KC-390 y el Gripen E / F. El posible embargo británica había enfriado el interés de Buenos Aires por la propuesta pero alertó a SAAB sobre la necesidad de desarrollar un producto propio.
Ericsson, es una empresa controlada por el grupo Saab AB, con sede en Gotemburgo, es pionera en el desarrollo del radar activo de escaneo electrónico (AESA). En 2002, inició el desarrollo de NORA (acrónimo de No Only RADAR, "algo más que un radar" en traducción libre al castellano) haciendo referencia a la búsqueda de un radar alternativo.
En el 2007, Ericsson recibió componentes de la empresa estadounidense Raytheon para el desarrollo del NORA. Pero en esta ocasión se hizo evidente que el gobierno de Estados Unidos embargaria las ventas a ciertos clientes.
Los costos de desarrollo bancado por los suecos sería alto y el proyecto fue cancelado por el gobierno conservador de Fredrik Reinfeldt, en 2008, dos años antes de que el primer prototipo estuviera listo. Saab buscó alianzas en el extranjero para equipar el Gripen E / F con un radar AESA. Después de discutir el asunto con Raytheon, los EE.UU., la primera opción era la francesa THALES.
Se considero entonces la posibikidad de que fuera equipado con un radar AESA THALES RBE2, el mismo que equipa al caza Dassault Rafale. Cuando se abrió en el segundo semestre del mismo año la competencia del F-X2, en Brasil, estaba claro que el SAAB Gripen y el Dassault Rafale serían los principales competidores, el gobierno francés entonces embargó la participación de THALES en el programa Gripen NG.
SAAB también mantuvo conversaciones con IAI-ELTA, Israel, y finalmente llegó a un acuerdo con SELEX Galileo, (ahora Leonardo) para desarrollar el SELEX ES-05 Raven.
Ahora, parece Saab busca revivir el proyecto NORA con un radar enteramente Sueco desarrollado por Ericsson, es una posibilidad de momento solo en los papeles.
Además, en un hipotético caso del Gripen para Argentina, aun restaría reemplazar mas componentes Británicos mas allá del radar, como parte de la aviónica y el motor.
