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viernes, 7 de mayo de 2021

FN EVOLYS: la nueva ametralladora ultraligera de FN Herstal


(Herstal, Bélgica)
- El diseñador y fabricante belga de armas de pequeño calibre, sistemas de armas asociados y munición FN Herstal ha anunciado hoy la entrada de una ametralladora completamente nueva con características únicas, la FN EVOLYS™. Con esta nueva incorporación a la cartera de productos de FN Herstal, la empresa pretende definitivamente escribir un nuevo capítulo en la historia de las ametralladoras

Hoy mismo, FN Herstal ha presentado al mercado de Defensa y Seguridad una ametralladora completamente nueva -la FN EVOLYS™- durante un evento de lanzamiento de productos digital a nivel mundial. Es una gran satisfacción y orgullo que la compañía haya logrado combinar su experiencia universalmente reconocida en el campo del diseño, desarrollo y fabricación de ametralladoras; su espíritu innovador y las necesidades actuales no satisfechas del mercado para dar vida a una nueva ametralladora. 

La FN EVOLYS™ presenta una arquitectura increíblemente innovadora y abierta junto con características únicas.

La FN EVOLYS™ es un arma radicalmente diferente y ultraligera que combina la capacidad de disparo de una ametralladora de cinturón con una ergonomía y un equilibrio similares a los de un fusil de asalto, que es exactamente lo que necesitan y esperan los usuarios para las operaciones actuales y futuras.

El FN EVOLYS™ ha sido desarrollado en dos calibres, 5,56x45mm NATO y 7,62x51mm NATO.

Una verdadera ametralladora ultraligera...

La FN EVOLYS™, con un peso de entre 5,5 y 6,2 kilos según el calibre, es mucho más ligera que las ametralladoras de referencia actuales.

Este peso reducido permite al usuario desplazarse rápidamente por terrenos difíciles y entablar un alto volumen de fuego cuando sea necesario sin ninguna dificultad.

Su reducido peso y su excelente equilibrio también permiten disparar el arma desde cualquier posición. La transición de una posición de disparo a otra se ve facilitada por el diseño de la interfaz de fijación de la eslinga.


Características del fusil de asalto

  • La ametralladora FN EVOLYS™ultralight dispara como una ametralladora y se maneja como un fusil de asalto.
  • El selector de tiro ambidiestro tiene una posición semiautomática para atacar objetivos puntuales como con un rifle, mientras que la posición totalmente automática permite el fuego supresivo como con una ametralladora.
  • La culata es ajustable en longitud y altura.Sea cual sea su tamaño, o el equipo que lleve, el usuario siempre puede encontrar una posición de tiro cómoda.

Fiable, extremadamente cómoda y estable al disparar

Los materiales y tecnologías de última generación utilizados en el FN EVOLYS™, combinados con la larga experiencia y el espíritu innovador de FN Herstal, garantizan que la reducción de peso no ha comprometido los factores vitales de fiabilidad, seguridad del usuario y larga vida de las piezas.

El amortiguador hidráulico proporciona una cadencia de fuego constante y reduce el retroceso.

El FN EVOLYS™fue diseñado desde el principio para disparar intensamente con un supresor de sonido y, por lo tanto, no mostró ninguna reducción en el rendimiento cuando estaba equipado con un supresor, ni un ensuciamiento excesivo, ni residuos proyectados hacia el usuario, incluso para los zurdos.

Arquitectura innovadora y única

Otra gran innovación del FN EVOLYS™ es el mecanismo de alimentación lateral patentado, que ha permitido incluir en el diseño varias mejoras importantes solicitadas por los usuarios:

  • El carril superior largo de una sola pieza permite montar una combinación de varias miras ópticas en línea, como miras diurnas y nocturnas juntas, o lupas por ejemplo, sin tener que quitar las miras de hierro. 

  • Acceso fácil, instintivo y rápido a todos los controles por parte de los tiradores zurdos o diestros para un mejor manejo en el campo 

  • Todas las acciones pueden realizarse con una sola mano, incluido el enganche de la correa. 

  • Los cartuchos se recolocan automáticamente al cerrar la tapa de alimentación si la cinta no está correctamente colocada en la bandeja de alimentación. Esto evita un fallo en la alimentación del primer cartucho, lo que supone una gran tranquilidad para el usuario. 

  • El último eslabón se expulsa automáticamente, despejando el camino para una recarga más rápida y fiable. 


Nuevos clientes para la nueva familia Lionfish de NRWS de pequeño calibre de Leonardo

Presentada oficialmente por Leonardo durante la feria virtual Euronaval el pasado mes de octubre, la nueva familia de Estaciones de Armas Navales por Control Remoto (NRWS) de pequeño calibre Lionfish ya ha obtenido un gran éxito en el mercado.

Durante el seminario en línea del 5 de mayo sobre las nuevas NRWS Lionfish de 12,7 mm y 20 mm y Marlin de 30 y 40 mm, Marco Fani, responsable del desarrollo de negocio de los sistemas de defensa naval y subacuática, anunció que las nuevas tres NRWS de pequeño calibre equipadas con un cañón de 12,7 mm y que incluyen las Lionfish 12,7 Ultralight, 12,7 Inner Reloading y 12,7 Top, "ya tienen un cliente de lanzamiento", ya que estos sistemas han sido seleccionados o contratados por un operador no revelado. Detallado por EDR On-Line en un reportaje publicado durante la exposición virtual Euronaval (pulse AQUÍ para ver el artículo), las dos familias de nueva generación de 12,7-20 mm Lionfish y 30-40 mm Marlin NRWS "han sido desarrolladas por Leonardo para hacer frente a las amenazas de los escenarios operativos modernos con prestaciones mejoradas, peso ligero y diseño compacto

Las dos nuevas familias de NRWS están destinadas en primer lugar a buques de combate más ligeros, como los buques de patrulla en alta mar (OPV) y las embarcaciones de patrulla o de combate más pequeñas, que los adoptarían como armamento principal, pero también pueden considerarse para dotar a plataformas más grandes y de combate, como corbetas, fragatas y destructores, de una capacidad de defensa interior mejorada. 

El Lionfish 12.7 Ultralight NRWS más pequeño, con un peso total de menos de 180 kg sin los cartuchos de 12,7 mm 250 listos para disparar, reducido además en 10 kg gracias a una actividad de optimización del peso con respecto a los datos publicados anteriormente, se ha mostrado en vídeo a bordo del vehículo de superficie no tripulado (USV) SWAD (Sea Watch Dog) desarrollado por un equipo industrial dirigido por Leonardo durante las pruebas de tiro en vivo a alta velocidad en el Golfo de La Spezia. En el mismo vídeo se destacaba la innovadora y fácil de usar consola de control local (LCC), que cuenta con una pantalla táctil en color de 1280×1024 pulgadas de resolución y dos joysticks multifunción ergonómicos que permiten realizar compromisos de seguimiento muy dinámicos.


La versión ultraligera ya ha sido probada con éxito en ensayos de disparo por control remoto mediante estaciones de control en tierra a bordo del USV SWAD, satisfaciendo los requisitos de la norma STANAG 4817 de la OTAN en cuanto a control remoto, búsqueda, seguimiento, identificación y disparo del arma una vez que el USV se utiliza como vehículo autónomo durante las operaciones. El representante de Leonardo también detalló el Lionfish Inner Reloading NRWS con un peso total de menos de 215 kg sin municiones, y capaz de ser recargado por el personal desde debajo de la cubierta o del puente, y el Lionfish Top NRWS de nivel superior disponible tanto en calibre 12,7 como 20 mm, con un peso total de menos de 300 kg respectivamente -rebajado aún más desde los 325 kg lanzados anteriormente- y sólo 450 kg sin municiones. "Los tres Lionfish 12,7 mm NRWS -Ultralight, Inner Reloading y Top- han sido calificados, mientras que el Lionfish Top 20 mm completará sus actividades a principios de 2022", dijo el representante de Leonardo durante el seminario web.

Aprovechando la tecnología y la experiencia adquirida por Leonardo en los sistemas de cañones 76/62 SR y 127/64 LW, los nuevos montajes de la familia Lionfish, tanto de calibre 12,7 como de 20 mm, están totalmente estabilizados en elevación y acimut gracias a los nuevos y potentes servosistemas en bucle cerrado con dos giroscopios independientes, mientras que dos tacómetros garantizan la estabilización de reserva. 

La nueva familia Lionfish es una verdadera gama de NRWS no penetrantes sobre cubierta, en la que todos los elementos anteriormente situados bajo la rotación han sido reposicionados. Todos los NRWS Lionfish emplean también una nueva y más capaz familia de sensores electro-ópticos coaxiales que incluyen una cámara infrarroja no refrigerada para los puestos de armas equipados con la ametralladora de 12,7 mm, o un modelo refrigerado para el Lionfish Top con el cañón Oerlikon de 20 mm KAE, así como la nueva unidad común de control lógico y movimiento (LCMU), el cerebro de los NRWS, junto con la nueva consola de control local (LCC) con joysticks.

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El Skyborg ACS realiza su primer vuelo con éxito


El centro de automatización Skyborg se despliega a bordo de un vehículo táctico no tripulado Kratos UTAP-22 en la Base Aérea de Tyndall, Florida, el 29 de abril. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU.)

WRIGHT-PATTERSON AFB, Ohio (AFLCMC) - El equipo de liderazgo de Skyborg realizó el 29 de abril una prueba de vuelo de dos horas y diez minutos del sistema central de navegación autónoma (ACS) Skyborg a bordo de un vehículo táctico no tripulado Kratos UTAP-22 en Tyndall AFB, Florida

Denominado Hito 1 de la campaña de Experimentación de Aeronaves Autónomas Atraíbles (AAAx), el ACS realizó una serie de comportamientos fundamentales necesarios para caracterizar el funcionamiento seguro del sistema.  El ACS demostró sus capacidades básicas de aviación y respondió a las órdenes de navegación, al tiempo que reaccionaba a las geocercas, se adhería a las envolturas de vuelo de la aeronave y demostraba maniobras coordinadas.  Fue supervisado desde estaciones de mando y control tanto aéreas como terrestres.

El equipo de Skyborg Vanguard es una relación única que une al General de Brigada Dale White, Oficial Ejecutivo del Programa de Cazas y Aviones Avanzados como PEO de Skyborg, y a la General de Brigada Heather Pringle, Comandante del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea como Oficial Ejecutivo de Tecnología (TEO) de Skyborg. El 96º Ala de Pruebas, bajo la dirección del General de Brigada Scott Cain, actúa como agente ejecutor de estas misiones de prueba. 

"Estamos muy entusiasmados por el éxito del vuelo de una primera versión del "cerebro" del sistema Skyborg.  Es el primer paso de un maratón de crecimiento progresivo para la tecnología Skyborg", dijo White.  "Estos vuelos iniciales dan el pistoletazo de salida a la campaña de experimentación que seguirá madurando el ACS y generando confianza en el sistema". 

El Hito 1 es el primer paso para probar el ACS y da comienzo a una secuencia de eventos de experimentación previstos para los próximos meses

"A través de esta campaña de experimentación operativa, el AFRL se está inclinando por conseguir un compromiso temprano con el combatiente para entregar un conjunto de autonomía de misión completa en una línea de tiempo relevante", dijo Pringle. "El AFRL se enorgullece de desarrollar este multiplicador de fuerzas para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos con nuestros socios del PEO Fighters and Advanced Aircraft y el 96º Ala de Pruebas"

El 96º Ala de Pruebas está bien posicionada para integrar y probar tecnologías emergentes como la autonomía en varias plataformas (aviones y armas) y ha proporcionado apoyo de infraestructura crítica y experiencia en pruebas a Skyborg.  El Hito 1 fue la primera vez que se demostró una capacidad de autonomía activa en un campo de pruebas de las Fuerzas Aéreas, y es un primer paso para integrar estas aeronaves en un entorno operativo complejo. 

"Como hemos hecho a lo largo de nuestra historia, la empresa de pruebas está adaptando su personal y sus capacidades para apoyar esta tecnología en rápida maduración, y la ejecución de esta prueba de vuelo es un gran hito para nuestro equipo de desarrollo y adquisición estrechamente integrado. La ejecución segura de esta prueba y la aportación de los conocimientos necesarios para el avance de la tecnología constituyen el núcleo de nuestro trabajo. Y, como siempre, estamos muy motivados para ayudar a llevar la tecnología ganadora de la guerra al próximo combate", dijo Cain.


Los eventos posteriores demostrarán el trabajo en equipo directo entre aeronaves tripuladas y múltiples aeronaves no tripuladas controladas por ACS.

El objetivo del programa Skyborg Vanguard es integrar la autonomía total de las misiones con la tecnología de los vehículos aéreos no tripulados de bajo coste y capacidad de atracción para permitir el trabajo en equipo entre aviones tripulados y no tripulados.  Skyborg proporcionará la base sobre la que las Fuerzas Aéreas podrán construir un sistema de sistemas autónomos aerotransportados que se adapte, oriente y decida a velocidad de máquina para una amplia variedad de conjuntos de misiones cada vez más complejos.

Fuente:https://www.aflcmc.af.mil

EE.UU., Canadá y Noruega se unen al proyecto de movilidad militar de la UE

Foto: Ministerio de Defensa holandés

La Unión Europea autorizará el jueves a Estados Unidos, Noruega y Canadá a sumarse a un proyecto militar destinado a acelerar el despliegue de tropas y equipos en toda Europa.

Los ministros de Defensa de la UE darán luz verde para que los tres se sumen al proyecto de "movilidad militar" del bloque de 27 países, liderado por los Países Bajos y destinado a aliviar los procedimientos burocráticos que ralentizan considerablemente el despliegue de tropas.

Más de 70.000 militares estadounidenses están estacionados en Europa, en parte para ayudar a tranquilizar a Estonia, Letonia, Lituania y Polonia de que serán defendidos en caso de cualquier agresión por parte de Rusia.

Canadá lidera un grupo de combate de la OTAN estacionado en la región, cerca de la frontera con Rusia, y Noruega también participa. Una de las prioridades de la alianza militar es poder desplazar rápidamente tropas y equipos.

Fuerzas especiales belgas

Más allá de la burocracia fronteriza, el despliegue de fuerzas se ve a menudo obstaculizado por infraestructuras mal adaptadas, como carreteras y puentes incapaces de soportar vehículos pesados y tanques, pistas de aterrizaje demasiado cortas para ciertos tipos de aviones de guerra y puertos demasiado poco profundos para permitir el atraque de algunos buques.

Es la primera vez que la UE permite que países ajenos a ella se incorporen a su sistema oficial de proyectos militares y es una señal de la mejora de la cooperación entre la UE y la OTAN. La Ministra de Defensa alemana, Annegret Kramp-Karrenbauer, describió la medida como "un salto cualitativo en nuestra cooperación concreta".

Dijo que la incorporación de los países es "un paso enorme en cuanto a la capacidad práctica de las fuerzas armadas europeas. Y lo vemos como otro gran paso en la conectividad transatlántica y en la cooperación de la Unión Europea y la OTAN"

Fuente:https://www.dailysabah.com

Francia espera vender cazas Rafale a Ucrania

Con todos sus aviones de combate que datan de la época soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania necesita urgentemente equipos modernos.

Durante la anexión de Crimea por parte de Rusia, llegó a perder 45 de sus MiG-29. Por ello, en mayo de 2020 se anunció el plan "Visión 2035 de la Fuerza Aérea" con el fin de equipararla a los estándares occidentales. 

El plan incluye la adquisición de un avión de combate polivalente de 4,5 generaciones para sustituir la flota de cazas actualmente en servicio, compuesta por MiG-29 y Su-27.

Cazas MiG-29 y Su-27 de la Fuerza Aérea Ucraniana

Uno de los MiG-29 fue destruido recientemente después de que un oficial de las Fuerzas Aéreas ucranianas, en estado de embriaguez, embistiera su coche contra la aeronave, provocando un incendio. 

Con una inversión de 7.500 millones de euros, las autoridades ucranianas esperan adquirir hasta 40 cazas. La armonización de la flota permitiría reducir los costes operativos. Queda la cuestión de elegir un avión. La elección obvia sería escoger uno de los más vendidos por Estados Unidos, dados los estrechos lazos diplomáticos entre ambos países. 

Caza Lockheed Martin F-16V Block 70

El Lockheed Martin F-16V y el Boeing F/A-18 Super Hornet son los candidatos más probables. Otro posible contendiente podría ser el Saab JAS-39 Gripen E/F. El caza polivalente europeo es alabado como una solución económica.

Boeing F/A-18 Super Hornet

Saab JAS-39 Gripen E/F

Pero según el medio de comunicación francés Intelligence Online, una tercera vía es posible para la Fuerza Aérea de Ucrania. Citando fuentes cercanas a la presidencia francesa, afirma que una posible venta de cazas Dassault Rafale será una de las principales prioridades del presidente Emmanuel Macron durante su próxima visita. 

"El presidente francés cree en las posibilidades del Rafale en este antiguo bastión de la industria rusa", escribe el medio. "París tiene una ventaja: su sistema comercial capaz de soportar un contrato de este tipo ya está en marcha"

Dassault Rafale 

En los últimos años, Dassault vendió con éxito sus cazas a Egipto, Qatar, India y Grecia. Un contrato ucraniano estaría garantizado en un 85% por Francia, y el Ministerio de Economía y Finanzas francés habría destinado ya un presupuesto de 1.500 millones de euros a este fin.

Imágenes: Dassault,Saab,Boeing defence,Lockheed Martin, Fuerza Aérea Ucraniana