Boeing comparte imágenes del primer vuelo del CMV-22B

El lunes, el gigante aeroespacial estadounidense Boeing compartió imágenes del primer vuelo de la nueva versión del avión Osprey de la Marina.

El CMV-22B es la última variante del V 22 y tendrá su base en la Estación Aérea Naval de North Island en San Diego y en la Estación Aérea Naval de Norfolk.

La Marina seleccionó el Bell Boeing CMV-22B Osprey para reemplazar la flota de C-2A Greyhound. Bell Boeing entregará 48 de los aviones tiltrotor.

El CMV-22B será capaz de transportar hasta 6.000 libras de carga y/o personal en un rango de 1.150 millas náuticas. Esta ampliación del alcance se debe a la adición de dos nuevos tanques de 60 galones instalados en el ala para 120 galones adicionales de combustible y los tanques de patrocinio delantero fueron rediseñados para una capacidad adicional.

La variante CMV-22B tiene una radio de alta frecuencia con línea de visión más allá, un sistema de megafonía para los pasajeros y un sistema de iluminación mejorado para la carga. La aeronave también será capaz de transportar internamente el módulo de potencia del motor del F-35C Lightning II.

Check out some more footage from the maiden flight of the @USNavy’s Osprey, delivered in January! The CMV-22B is the latest #V22 variant and will be based at Naval Air Station North Island in San Diego and Naval Air Station Norfolk. #WEST2020

🎥: @BellFlight pic.twitter.com/guHXOMc0uD

— Boeing Defense (@BoeingDefense) March 2, 2020

Está previsto que el CMV-22B alcance su capacidad operativa inicial en 2021.

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Esperando el caza Gripen, Brasil llega a los 45 años con el F-5 Tiger II en funcionamiento

Introducida en 1974, la aeronave Northrop es actualmente la única que opera en la defensa aérea de Brasil

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) espera con impaciencia la llegada del F-39, como se denominó al Saab Gripen E, un moderno caza de combate que 36 unidades ordenaron en la última década y cuya primera unidad será entregada en 2021. Mientras tanto, la misión de defensa aérea en Brasil recae en el Northrop F-5 Tiger II, que acaba de cumplir 45 años de funcionamiento.

Fue el 28 de febrero de 1975 cuando la FAB recibió los tres primeros F-5B de dos asientos en Palmade, California, donde se encontraba Northrop (ahora asociado con Grumman). Estos aviones formaban parte de un pedido de 42 cazas, 36 de la versión monoplaza del F-5E y el resto del modelo de entrenamiento.

Northrop F-5 Tiger II

En ese momento, Brasil estaba modernizando sus escuadrones de cazas, habiendo retirado el Gloster F-8 Meteor el año anterior y el Lockheed F-80 en 1973. Un año antes, el primer Dassault Mirage III, de un pedido de 17 aviones que serían los principales vectores de la defensa aérea y los primeros cazas supersónicos en uso en el FAB.

Por lo tanto, los F-5 tendrían una función más versátil, siendo distribuidos por escuadrones en las regiones más meridionales de Brasil. En 1988, la Fuerza Aérea compró 22 cazas usados de los Estados Unidos, incluyendo cuatro F-5F, la versión biplaza más avanzada del jet. Veinte años más tarde, se reforzó aún más la flota cuando se compraron 11 aviones a Jordania.

Con el Mirage 2000 retirado del servicio, el F-5 es el único caza activo de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB)

Mientras tanto, el Mirage III terminó retirado y fue reemplazado apresuradamente por 12 Mirage 2000 usados de la Fuerza Aérea Francesa. Curiosamente, estos aviones estaban cerca del límite de horas de vuelo y terminaron siendo retirados del servicio en 2013.

Desde entonces, el F-5 Tiger ha sido el único responsable de la defensa aérea de Brasil, una misión que nunca ha sido su punto fuerte. De peso ligero, pero de gran agilidad, el jet supersónico de Northrop es todavía muy admirado por sus pilotos, sin embargo, ya muestra el signo de la vejez.

Mirage 2000 

Brasil también emprendió un programa de modernización en 43 cazas que pasaron el estándar F-5M con nueva aviónica y armamento. E incluso con la introducción del Gripen, se espera que los restantes cazas F-5 sigan en servicio durante otros diez años, un testimonio de la increíble longevidad del avión Northrop.

El primer Gripen E brasileño será entregado en 2021 (Saab)

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Ejército de EE.UU se propone tener un prototipo de arma hipersónica de largo alcance para el 2023

El Ejército de Estados Unidos tiene como objetivo obtener el primer prototipo experimental de arma hipersónica de largo alcance para el año fiscal 2023, según un artículo publicado recientemente en la revista Army AL&T.

La revista del Ejército ha informado que el nuevo sistema de lanzamiento terrestre debería estar armado con misiles hipersónicos que pueden viajar a más de 3.800 millas por hora.

El nuevo sistema de armas, también conocido como LRHW, proporcionará un arma estratégica crítica y un poderoso elemento disuasorio contra las capacidades adversarias del Ejército de Estados Unidos. Los misiles hipersónicos pueden alcanzar la cima de la atmósfera de la Tierra y permanecer un poco más allá del alcance de los sistemas de defensa aérea y de misiles hasta que estén listos para atacar, y para entonces ya es demasiado tarde para reaccionar. Extremadamente precisos, ultrarrápidos, maniobrables y con capacidad de supervivencia, los hipersónicos pueden atacar cualquier parte del mundo en cuestión de minutos.

El camino del Ejército hacia la hipnosis de vía rápida comenzó a finales de 2018, cuando cambió el nombre y reorientó los esfuerzos de la Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas (RCCTO). Como parte de la estrategia general de modernización del Ejército, los líderes del Ejército pidieron a la ORCCTO que dirigiera los esfuerzos hipersónicos y de energía dirigida a medida que pasan de la comunidad de ciencia y tecnología (C&T) a las manos de las unidades operativas.

Colaborando en todos los servicios, RCCTO debe producir una carrocería de planeo hipersónica común, camiones existentes y remolques modificados con nuevos lanzadores, y un sistema de mando y control existente del Ejército.

El sistema de armas hipersónicas de largo alcance es un misil balístico universal de medio alcance de propulsor sólido All-Up Round, o AUR, equipado con una ojiva universal maniobrable y, por tanto, impredecible, la ojiva hipersónica del Cuerpo de Planeo Hipersónico Común (C-HGB) en la ejecución del Bloque 1

Ambos componentes del sistema son desarrollados por el Laboratorio Nacional Sandia del Departamento de Energía de Estados Unidos con la participación de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos. La ojiva hipersónica C-HGB está siendo desarrollada en su conjunto para equipar los sistemas de armas de tres tipos de las fuerzas armadas de Estados Unidos (Ejército, Fuerza Aérea y Marina). El misil AUR también será utilizado por la Marina de Estados Unidos.

El desarrollo de armas hipersónicas para un conjunto de misiones nacionales requiere una coordinación interservicios constante. El Ejército, la Marina, la Fuerza Aérea y la Agencia de Defensa de Misiles (MDA), que colaboran entre sí y con la Oficina del Secretario de Defensa a través de un Memorando de Acuerdo sobre diseño, desarrollo, pruebas y producción, están acelerando las iniciativas para desplegar sistemas de armas hipersónicas utilizando un cuerpo de deslizamiento hipersónico común (C-HGB). La Marina lidera el diseño del C-HGB, mientras que el Ejército dirigirá la producción y construirá una base industrial comercial. Esta cooperación permite a los servicios aprovechar al máximo las tecnologías de los demás, adaptándolas al mismo tiempo a las necesidades y diseños específicos de los sectores aéreo, terrestre y marítimo.

A partir de 2020, el Ejército participará en una serie de pruebas conjuntas con la Marina, la Fuerza Aérea y el MDA, centradas en el campo de tiro, los extremos ambientales y los entornos conflictivos. Las pruebas se complementarán con eventos de entrenamiento para que los soldados puedan aprender a utilizar la nueva tecnología.

Land-Based Hypersonic Missile (also known as the Long Range Hypersonic Weapon (LRHW)) pic.twitter.com/w4kluJbGQE

— 笑脸男人 (@lfx160219) February 28, 2020